美國最大第三方電動汽車公共快速充電站業者 EVgo，先前在 2019 年 12 月就率先成為全美國首家獲得 Tesla 授權，成為全美唯一能兼具 Tesla 快充充電槍規格的第三方充電站，全面支援包含 Tesla、CHAdeMo、SAE Combo、CCS 等 DC 快充規格，讓各品牌車主皆無須使用轉接器就能享受 DC 快充。而近日 EVgo 的高層 Jonathan Levy 就在接受外媒訪問時，就透露能獲得 Tesla 首肯的秘辛，未來全球其他地區是否還有第三方業者能與 Tesla 合作納入 Tesla 快充充電規格，將成諸多 Tesla 電動車主關注焦點！
美國最大第三方快速充電站業者 EVgo，設立 800 座以上快充站
美國最大第三方電動汽車公共快速充電站業者 EVgo，最早於 2010 年創立於加州洛杉磯，也是美國首見可 100%由再生能源供電的電動車充電站網絡，並且主打就是幾乎支援各種電動車規格的 DC 直流快速充電，支援包含 CHAdeMo、SAE Combo、CCS、甚至包含後續加入的 Tesla 特規等 DC 快充規格，目前已在全美國 34 州設立超過 800 座以上的充電站，涵蓋全美國約 67 個大都會區，其充電站布建的地點包含加油站、購物中心、停車場、便利商店、雜貨店、藥局、飯店等地，並藉由超過 50kW 以上的 DC 直流快充功率，強調在車主下車短短 20 至 30 分鐘的快充時間，就能獲得約 144 至 193 公里左右的續航里程。
首間獲 Tesla 授權的第三方，EVgo 全美將有 800 支充電槍可支援 Tesla 快充
2020 年 8 月 EVgo 與美國 GM 通用汽車集團進一步宣布合作，將合作在美國境內新設超過 2,700 個以上的充電樁、約 700 座新設快充充電站供全美國電動車主付費使用，並鎖定 40 大都會區進行設置。除了與美國 GM 合作外，在 2019 年 12 月 EVgo 也宣布其也與 Tesla 合作，成為美國首家獲得 Tesla 授權、可配置 Tesla 專屬規格快充充電槍的第三方充電站，並且率先於舊金山與洛杉磯設置支援 Tesla 充電槍的站點，直至今日 EVgo 快充充電站資訊、仍是唯一內建於 Tesla 車款導航圖資的第三方業者，並支援包含 Model 3、Model Y、Model S、Model X 等 Tesla 全車系車款。
美國 EVgo 加入 Tesla 快充站行列，對美國的 Tesla 車主至關重要。畢竟目前電動車約占美國市場新車總銷量約 1.3%，開放給一般民眾使用的 AC 慢充與 DC 快充在全美達到 26,000 座。但 Tesla 於 2020 年在美國的電動車市場市佔率達到 80%，截至 2020 年 3 月 Tesla 僅約在全美建置 908 座 SuperCharger 超級充電站，相比 Tesla 持續增漲的銷量與保有量，Telsa 品牌自有的超級充電站仍會略有不足。而且再加上 Tesla 車款支援 AC 慢充與 DC 快充的充電接頭屬於品牌特規，因此過去美國 Tesla 車主若要使用其他第三方的 DC 快充充電站，必須額外添購 CHAdeMo 轉 Tesla 等價格不斐的轉接頭才能使用。
不過這樣的情況在美國 EVgo 加入支援 Tesla 快充行列後，將可望進一步讓 Tesla 車主在快充使用更為便利。除了 2019 年 12 月率先營運開放支援 Tesla 充電規格的舊金山與洛杉磯少數站點，EVgo 在 2021 年 2 月更進一步宣布未來旗下既有快充充電站點將追加 400 支 Tesla 充電槍，2021 年內還會在新增的充電站中額外部署 200 支 Tesla 充電槍，等於 EVgo 的 Tesla 快充充電槍總計將高達 600 支。Tesla 車主只要透過車輛內建的導航，就可搜尋到附近功率 50kW 以上的 EVgo 快充站點，車輛插上充電槍後，使用 EVgo App 利用會員卡或信用卡開始支付就能充電。
EVgo 充電網站點的穩定性、集成式管理系統，讓其獲得 Tesla 授權
而關於成為首家與美國 Tesla 合作的第三方快充網絡，EVgo 的(CCO,Chief Commercial Officer)首席商務長 Jonathan Levy 在接受外媒 InSideEVs 專訪時，就表示 EVgo 能獲得 Tesla 授權的主因，在於其積極維護全美各地的充電站、維持各品牌電動車主的充電使用穩定性，一有充電站點故障，EVgo 就會積極派員前往進行修復，維持業內最佳的 98%充電站體穩定度。
另外一大主因在於 EVgo 同步將 Tesla 充電槍的支付機能、以及充電槍電纜整合於充電樁機體，等於 Tesla 車主同樣是使用 EVgo 的集成式充電站管理系統，並讓充電電纜更長、方便 Telsa 車主在充電時使用。
而關於 DC 快充功率的部分，Jonathan Levy 也指出 EVgo 很早就將 50kW 作為基準、並讓旗下站點於 2 年前就全面達到至少 50kW 的快充功率。但不僅是 50kW，EVgo 目前也積極將許多站點的快充功率提升至 150kW、甚至提升至高達 350kW。
至於有關美國境內部分 EVgo 充電站僅僅只有安裝 1 座充電樁，Jonathan Levy 表示這些僅有 1 座充電樁的站點是較早期所設置，目前 EVgo 的新設站點都不會只有 1 座充電樁、而是會包含 4 個以上的充電樁。考量到對環境的影響與永續性，未來 EVgo 旗下部分舊有站點會從 1 座、提升為 2 座，在兼顧充電與最低環境衝擊性的標準下提高使用便利度，但其餘不會有環境衝擊影響的舊有站點未來就會擴增至 4 座、6 座、甚至是 8 座充電樁。
EVgo 開先例，未來全球可望有更多第三方充電業者可支援 Telsa 車款？
關於 EVgo 既有的充電樁內部結構，InSide EVs 表示據觀察來看其主要是透過轉接器，將原先供應 CHAdeMO 充電槍的電流轉至 Tesla 充電槍供電，所以外觀上 Tesla 充電槍電纜實際上是從 CHAdeMO 插孔的後方分支而出，但針對相關的配置細節描述，Jonathan Levy 在訪談中並未正面回應。
不過他 Jonathan Levy 強調未來新設充電站點的 200 支 Tesla 充電槍，將會率先鎖定包含舊金山、洛杉磯、聖地牙哥、西雅圖、丹佛、達拉斯、奧斯汀、華府、鹽湖城、邁阿密等人口與 Tesla 車主密集的都會區。
除了美國 EVgo 以外，未來全球其他地區是否會有第三方充電業者能夠獲得 Tesla 授權，布建 Tesla 特規的快充充電槍，將會是全球其他市場 Tesla 車主關注的議題，臺灣市場的 Tesla 車款目前仍是僅有 Tesla SuperCharger 才不須使用轉接器。但相信有了美國 EVgo 的先例，未來全球將會有更多第三方充電業者與 Tesla 合作，建置非 Tesla 自有的快充站點。U-CAR 後續也會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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