[U-EV]較預售價調降3~4萬、215萬起，台灣賓士發表EQA、EQB、EQE三車系

從 2022 年年初公告將在下半年，於國內推出包含 EQA、EQB 與 EQE 在內的純電大軍，同時經銷通路也早早就已經開放接單，直到第三季時才揭露正式預售價格，台灣賓士終於在 2022 年 9 月 22 日，正式在國內發表 EQA、EQB 以及 EQE 等車系，再加上上半年已經發表的 EQS 車系在內，可以說 Mercedes-EQ 系列作品已經有了較為豐富的戰力布局。

而原廠已經發表的新世代純電 SUV 戰力：EQS SUV、EQE SUV 等作品，推估應當會在 2023 年導入國內市場，持續充實壯大三芒星廠徽在純電市場上的軍容。

台灣賓士正式在國內發表 EQA、EQB、EQE 等車系，而作為 EQ 大軍價格入門的 EQA 車系，正式售價較預售調降 3 萬，來到 215 萬的設定。

舊世代平臺的 EQA 與 EQB

正式在國內上市的 EQA、EQB 與 EQE 車系，正式售價相比於原先預售價格都有所調降，目前僅單一車型導入的 EQA 車系，其 EQA 250 正式售價為 215 萬，比預售時的 218 萬調降 3 萬；而 EQB 車系的 EQB 300 4Matic 則是從原先預售的 268 萬，調整後來到 265 萬。新世代電動車平臺打造的 EQE 車系，則是都較預售價格調降 4 萬的設定，讓 EQE 300 正式售價來到 326 萬，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則是 482 萬。

隸屬於與 EQC 相同世代平臺所打造的 EQA 與 EQB，其電池容量都是實際可用 66.5kWh 容量之電池組，最關鍵的快充功率僅支援到 100kW；EQA 250 乃是前軸搭載一具永磁同步馬達，供輸了 190 匹最大馬力以及 39.3 公斤米最大扭力，能讓 EQA 250 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 8.6 秒即可完成，如此性能數據並不算太過強悍，快充效能也稱不上最新科技，其續航里程則來到 496 公里 (WLTP) 之譜。

EQA 以及 EQB 在產品設定上，更趨近於在 GLA 與 GLB 車系中，增添一款純電車型選擇的規劃，因此基本上與燃油車型乃是共用的規劃，就連駕駛介面也都是相當熟悉的設定。

EQB 車系同樣是首波僅單一車型導入的設定，EQB 300 4Matic 在前後軸上分別搭載一具非同步馬達 (前)，以及後軸上的永磁同步馬達，其最大馬力輸出為 228 匹，最大扭力值則來到 39.8 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里時間為 8 秒，電池容量與 EQA 相同的 66.5kWh (實際可用) ，但在雙馬達設定影響下，續航里程則是僅達 423 公里。

EQB 與 EQA 同樣都是採用單一車型導入，EQB 導入的乃是四驅設定的 EQB 300 4Matic，WLTP 續航里程為 423 公里。

相比於從 EQS 開起的新世代純電戰力設定，EQA 與 EQB 兩車系實際上更接近於國內已經下架的 EQC 車系，對於原先傳統燃油車款的車主 (GLA、GLB) 來說，其駕駛座艙鋪陳都會備感熟悉，包含了 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕在內的所有布局，基本上都是相同陳設；雖然缺少了電動車應有的未來科技魅力感，但卻也達到了分別在 GLA、GLB 車系中，增列「純電」車型選擇的架構。

國內僅導入 7 座車型選擇的 EQB 車系，在電動車市場中可以說是並沒有直接競爭對手的設定。

快充功率來到 170kW 的 EQE，與 EQS 一同開創 Mercedes-EQ 新局

從電池系統的容量、快充功率，駕駛座艙鋪陳設定來看，清楚能感受到世代新舊的差異所在，EQE 可以說是延續了 EQS 開起的 Mercedes-EQ 全新篇章，而不再是原先如 EQA、EQB、EQC「車系純電車型」的設定規劃。台灣賓士為了能夠與 EQS 有著更明確的產品區隔，EQE 導入國內市場的車型規劃，乃是 EQE 300，以及冠上 Mercedes-AMG 之名的 EQE 43 4Matic (原廠有推出 EQE 53 4Matic+)。

EQE 300 搭載了實際可用 89kWh 電池容量的鋰電池組，動力數據分別為 245 匹與 56.1 公斤米，續航里程落在 639 公里 (WLTP)，最關鍵的部分就是整體外觀造型，完全是 Mercedes-EQ 專屬，並非與 Mercedes-Benz 其他車系共用的設計，也更符合 Mercedes-Benz 想要打造出豪華市場全新局面的規劃。

隸屬於全新世代平台作品的 EQE 系列，台灣賓士導入國內市場共計有 EQE 300，以及冠有 AMG 之名的 EQE 43 4Matic，這也刻意與 EQS 車系的規劃做出區隔。

更為重要的戰力規劃，當屬 EQE 車系中的 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，同樣是冠上 AMG 名號的作品，自然也在外觀內裝、甚至於產品設定上更趨近於性能展現，其搭載的前後軸各 1 具永磁同步馬達，能供輸 476 匹最大馬力，以及 87.5 公斤米最大扭力，同樣是 100kWh 容量的電池組 (實際可用 90.56kWh)，續航里程比 EQE 300 遜色些許也是可以理解，WLTP 續航里程為 534 公里。

除了電能系統是新世代之外，在駕駛座艙設計上，EQE 也延續了 EQS 開起的新格局規劃，包含了大吋數直立式中控螢幕，在台灣賓士巡展活動中所展出的 EQE 43 4Matic，還選配有 Hyperscreen 的 3 螢幕，不過根據了解，受限於產能因素，目前並未開放給 43 4Matic 車主進行選配。

Mercedes-Benz 星奇車庫巡展，展現 Mercedes-Benz 電能大軍軍容

針對 EQ 戰力的正式登場，也希望能更有效提高消費者對電動車的理解，台灣賓士特別規劃了「Mercedes-Benz 星奇車庫」巡展活動，規劃從 9 月 23 日至 10 月 30 日，在北中南三地展開巡演，除了以沉浸式的感官體驗表達 Mercedes-Benz 在創新科技與豪華體驗的百年工藝與突破外，更帶領眾人一窺百年品牌的時代里程碑，洞悉人類交通美學簡史。

此次展出更同時集結最新 EQA、EQB 及 EQE 在內的全體 Mercedes-EQ 豪華純電家族，以多元的產品陣容提供台灣市場完善的產品選擇，並藉此展示 Mercedes-Benz 在電能化未來的創新科技結晶，帶領車迷以全新的美學體驗感受子品牌 Mercedes-EQ 的豪華純電未來。