BMW最節能作品，全新高效動力版BMW 320d EfficientDynamics

2009 年法蘭克福車展的前夕，BMW 全新這款 BMW 320d ED EfficientDynamics 已經在德國搶先亮相，並將在此次車展中發表上市。挾帶著目前 BMW 旗下量產車款中最節能、廢氣排放量最低的紀錄，每一百公里僅消耗 4.1 公升的柴油，歐盟廢氣排放測試中做出了廢氣排放量每公里約 109 克的傲人成績。

BMW 旗下量產車最節能的作品

BMW 發表這款全新 BMW 320d ED EfficientDynamics，並將會在法蘭克福車展中亮相。其打破目前 BMW 旗下量產車款中最節能且廢氣排放量最低的紀錄。

早在 2006 年 1 月，英國重要汽車雜誌 What Car？公佈有車壇奧斯卡美譽的「年度風雲車」(Car of the Year)獎項，當時這項榮耀是由 BMW 320d ES 打敗超過 3000 款競爭對手奪得，評審們也都給予很高的評價，並宣稱這台車具備全面性優點，不論任何讓人看重的選項，它都能完全實現。當時台灣汎德總代理也即導入這款 BMW 入門柴油車，也為首批導入台灣的 BMW 柴油車產品。不過由於 320d 柴油車的車價定位較難吸引 3 系列入門客層，因此總代理已終止導入。

2.0 升四缸柴油鋁合金打造引擎、可變幾何渦輪增加技術、最新共軌直噴技術輔以壓電噴油嘴，交互配合下以求整體四行程動力產出過程最為順暢與減少多餘的耗能。

3 年後的今天，全新 BMW 320d ED EfficientDynamics 性能依舊，引擎於 3,500~4,200 轉時可以輸出 163 匹最大馬力，在動力心臟的科技表現中，BMW 將多數重點放在減少耗能與廢氣排放上的技術，這具 2.0 升的 4 缸柴油引擎，採用鋁合金打造本體，搭配可變幾何渦輪、壓電噴嘴的共軌直噴等技術，以求達到順暢的動力輸出，並降低內部的運轉阻力。

除了上述 163 匹馬力的表現外，在扭力方面，引擎轉速 1750~3000 轉時，可提供最大扭力 36.7 公斤米。0 到 100 公里加速花費 8.2 秒，最高時速可能 225 公里。車體還安裝了創新 centrifugal pendulum 離心擺吸震器能夠為車體帶來順暢的運行與抗震，當引擎保持在低轉速時離心擺吸震器就可發揮其作用，來補償此時容易發生的車輛震動情形。另外 two-mass flywheel 雙質量飛輪則是用以和底盤與變速箱連接的一個減震系統。加上較大齒輪比配置，避免過高的引擎轉速與追求更平穩的傳動，最後整體引擎在配合車身進行多次調教以求完美的搭配，BMW 原廠信心滿滿的打算以此作品瞄準整個歐洲市場。

車體還安裝了創新 centrifugal pendulum 離心擺吸震器能夠為車體帶來順暢的運行與抗震，當引擎保持在低轉速時離心擺吸震器就可發揮其作用，來補償此時容易發生的車輛震動情形。

各種科技接展現了其節能效果

最重要的還是要回到這台 BMW 320d ED 的節能環保上的表現。第一，Brake Energy Regeneration 剎車動能再生系統，全時間監測車上所有動力的使用，並減少任何油料的多餘消耗。第二，Auto Start/Stop Function 引擎自動啟閉系統能夠在剎停的過程中自動關閉引擎，在鬆開剎車踏板愈前進時後再自動開啟引擎運轉。連動力方向盤也都是在需要使用時才會開啟，幾乎避免了任何不必要的動力浪費，這樣的表現同時也能夠輕鬆通過歐盟 EU5 的檢測標準。

類似渦輪扇葉的輪胎鋁圈也成了新 320d 與一般 3 系列相當顯眼的不同處。

在車身與外觀上，新的 BMW 320d ED 有了較低的車身與懸吊，類似渦輪扇葉的輪胎鋁圈也成了新 320d 與一般 3 系列相當顯眼的不同處。全新開發的空力套件，讓改款後的 320d 擁有 0.26 的低風阻係數，表現相當搶眼。總的來說這台新 320d 對 BMW 原廠是實踐 BMWEfficient Dynamics 高效動力信念的最新產品，並希望在動力、駕駛樂趣、節約能源與低廢氣排放上取得最佳的平衡點，成為 BMW 車廠頗具競爭力的作品，也以此作為將來車廠發展的目標。關於台灣市場，台灣汎德總代理，對於此次發表的 320d ED，低調表示將與原廠協商，並評估台灣市場反應後，再決定導入與否。

全新開發的空力套件，讓改款後的 320d 擁有 0.26 的低風阻係數，表現相當搶眼，引擎蓋上的 V 字線條，與下保險桿的 U 型弧線也是新 320d 外型上的與以往車型的差異。