三輪車也能Hybrid，Peugeot推出概念HYbrid3 Evolution

舉行於本月 10 號至 15 號的第 67 屆米蘭國際摩托車大展，Peugeot 運用廠內 Hybrid 技術裝載在旗下全新 HYbrid3 Evolution 三輪概念摩托車上。利用電池馬達與內燃機引擎相互配合完成三輪驅動的 HYbrid3 Evolution，可提供 49 匹最大馬力與二氧化碳排放量每公里僅 48 公克的產出，在全電能的驅動下，更可達到完全零排放的移動型態。

Peugeot 旗下全新三輪 Hybrid 概念車，利用三輪雙馬達與單一引擎的 321 配置，達到三輪驅動效果，可提供 49 匹最大馬力，二氧化碳排放表現為 48g/km。

HYbrid3 Evolution 設計概念融合了三輪車中的三點著地平衡與摩托車的靈敏行動力。Peugeot 在雙前輪置入特殊設計的可變平行四邊形幾何懸吊，直接連結至輪轂，降低了車身高度與低穩重心。制動系統的運用也完全不馬虎，ABS 防鎖死剎車，整合雙前輪與後輪碟煞聯合作動，加上電池馬達原有運行阻力，使得三輪 HYbrid3 Evolution 比起傳統摩托車，可縮短煞程達 30%以上。

Peugeot 在雙前輪置入特殊設計的可變平行四邊形幾何懸吊，直接連結至輪轂，降低了車身高度與低穩重心，在入彎的過程中不僅能夠給予一定之支撐力，也能達到與摩托車相同的壓車過彎。

而此組 Hybrid 系統，乃運用置於後輪的 300c.c.內燃機引擎，輸出 41 匹最大馬力，利用機械增壓技術使動力提升，並可媲美傳統 500c.c.摩托車引擎，同時可降低排氣量與減少二氧化碳排放。而位於雙前輪的兩具電動馬達在高效鋰離子電池之電力供應下，可提供共 6kW 之輸出效能。HYbrid3 Evolution 在前馬達與後引擎之間並無任何機械結構的連結，兩方僅利用電子系統來達到彼此的輸出協調。

因此 HYbrid3 Evolution 提供了三種運行方式:第一，利用全電能低速行進，旅途涵蓋可達 10 公里以上，全程零廢氣排放與幾近零噪音。第二，汽油模式巡航。第三，Hybrid 油電混合模式，提供最佳動力輸出與加速反應。然而為了節能效果的精進與動力的全數運用，剎車動能回收系統與 Stop & Start 系統亦同時配置在 HYbrid3 Evolution 之上，令 HYbrid3 Evolution 可交出 2 公升汽油跑 100 公里路程與二氧化碳排放 48g/km 的數據成績單。

HYbrid3 Evolution 提供了三種運行方式:第一，利用全電能低速行進，旅途涵蓋可達 10 公里以上，全程零廢氣排放與幾近零噪音。第二，汽油模式巡航。第三，Hybrid 油電混合模式，提供最佳動力輸出與加速反應。

有了 HYbrid3 Evolution 概念車的實驗性加持下，Peugeot 對於集團自身研發之 Hybrid 相關科技，有了更進一層的實踐，同時也預計將在 2011 年量產廠內第一輛利用前置 HDi 引擎，後置電動馬達 Hybrid 技術的 3008。另外對於電動摩托車的市場 Peugeot 亦將繼續著墨，以 2008 法國國內為例，掛有 Peugeot 獅身品牌的摩托車，就賣出超過 13 萬輛的成績，亦是廠不可缺乏之收入來源。