2010 台北國際車展，Peugeot 將於台灣發表全新 Crossover Utility Vehicle 跨界休旅車 Peugeot 3008，成為車款亞洲首演代表作。另外，2009 年改款 207 車系，包含了 207、207CC、207GTi，以更具運動風格與外觀造形，全員到位，新風貌上市。Peugeot 於車展現場攤位之中，以木質地板鋪成，搭配多面法國藍巨幅看板，展現了現場法式舒適風與車款動感精緻風，歡迎蒞臨現場的來賓們。
跨界革新之作：3008
2008 年的巴黎車展上，法國的 Peugeot 曾展出一款名為 Prologue 的概念車，宣誓進軍 Crossover 市場的企圖心，而這款成熟度極高的作品，也被外界盛傳為全新車系 3008 的設計藍本。當全新 3008 亮相後，大開口的鍍鉻網格狀進氣壩，令其擁有一致的家族化外觀，而且更顯霸氣。較高的車身，搭配保桿下護板以及側面護板；加上厚實輪拱和 17 吋輪圈，也讓 3008 有著 SUV 般的運動風格，然其跨越 SUV、MPV 與掀背車之身份，更由充滿越野風格之 Off-road 外觀套件表現無遺，不僅輕鬆穿梭都會，更將自在悠遊於自然中。
除了在外型上結合了 SUV、掀背車的雙重基因之外，內裝上也擷取 MPV 靈活空間運用的特性。六四分離的收折後座椅，可以創造出最大 1,604 公升的行李廂容積，上下對開式的尾門，也增加了擺放物品的便利性，還可當作座椅乘坐，最大承受重量達 200 公斤，且開啟後離地僅 70cm，格外便利。高低可調的行李廂底板，對車主空間運用上的實用度大為加分。除此之外 3008 的另一特殊賣點，即是擁有 1.6 平方公尺的全景式玻璃車頂，讓乘員可以隨時隨地擁抱藍天豔陽。
Peugeot 3008 搭載 1.6 升 HDi 高壓共軌柴油引擎，擁有 110 匹/4000rpm 最大馬力與 24.5kgm/1750rpm 峰値扭力，結合六速 EGC 自手排變速系統，配合 F1 換檔撥片設計，以自動化的換檔系統，取消傳統手排變速箱之離合器踏板設計，改以電子控制離合方式進行動力傳達；此外，六速 EGC 自手排變速系統提供「Manual 手動」與 「Automatic 自動」 兩種換檔模式，駕駛可自主操作進行換檔。而最佳化的電子換檔控制程式，使 3008 1.6 HDi，平均油耗可達 20.41km/L，媲美小型汽油車款之油耗表現。
改款 207 全車系
全員到位的 207 車系包含了 207、207CC、207GTi，延續 Peugeot 家族全新識別車頭設計，較為內斂宛若勝利微笑的賽車式車鼻，炯亮有神的貓眼晶鑽頭燈組，與獨特前霧燈，彰顯強烈運動風格。而 207 掀背以鍍鉻橫條的進氣壩設計，區隔其不同於 207CC、207 GTi 的獨特個性。207 CC、207 GTi 則以格狀進氣壩設計，強調其動感性格。而全新尾燈組，由 LED 燈所組成的外雙 C 安排，及 Peugeot 車系首見之白紅色相間的燈殼，不僅使車尾視覺更顯突出，更可輕易辨識新舊車款之差異身影。
在動力心臟的配置上，207、207 CC 採用 1.6 升四缸汽油引擎，Bi-VVT 無段式雙可變汽門正時系統與 VVL 無段式進氣汽門揚程可變控制系統等科技，提供最大馬力 120 匹與峰值扭力 16.3kgm 之輸出，再結合 3 模式梯狀 4 速手自排變速系統，使其擁有靈活操控與充沛動力表現，同時 207 平均油耗達到每公升汽油可跑 14.3 公里路程；而 207CC 則為 13.9km/L。
而浪漫敞篷的 207 CC，傳承 Peugeot 敞篷經典，25 秒即可完成開啟或關閉敞篷動作；宛若貓科動物的雋永身段、流暢及動感的車身線條，敞篷開啟的連續動作，成為注目焦點，而關篷後的跑車身段，更也展現 207 CC 迷人風貌。
另外 207 GTi 則搭載 1.6 升雙渦流缸內直噴渦輪引擎，其榮獲三次國際引擎大賞 International Engine of the Year Award，1.4~1.8L 級距年度最佳引擎。高性能的表現達到 175 匹馬力最大輸出，同時扭力提供 24.5kgm。搭配 5 速手排變速箱，油耗表現 13.9km/L，結合 Peugeot 獨到的操控表現，207 GTi 將再次席捲性能獅迷之心。
現場展車與 Model
除了全新 CUV 3008 與 207 全車系外，Peugeot 攤位上中亦包含有展車如，屢創省油佳績的省油獅王 Peugeot 308，其優異的油耗表現，不僅多次列名世界省油紀錄當中，而且 2009 年 12 月 2 日甫締造 36.46km/L 優異成績之冠軍車也將於現場展出；標準七人座大空間與全景式玻璃車頂的 Peugeot 308 SW，也將展現大無限的生活樂趣！
討論區
成為第一個發表的人