2011歐洲年度風雲車揭曉，電動車Nissan Leaf獲殊榮

2011 年「Car of the Year 歐洲年度風雲車」入圍名單，已於 2010 年 11 月初公佈，入圍車輛包括有：Alfa Romeo Giulietta、Citroën C3/DS3、Dacia Duster、Ford C-MAX、Nissan Leaf、Opel Meriva 和 Volvo S60/V60 等七款。然最後決選優勝者正式出爐，由 Nissan 品牌之電動車 Leaf 贏得此項殊榮，Leaf 也成為歐洲年度風雲車有史以來第一輛獲獎之電動車，其歷史性的意義，為全球的汽車發展畫下新的起點。

2011 年「Car of the Year 歐洲年度風雲車」最後決選優勝者正式出爐，由 Nissan 品牌之電動車 Leaf 贏得此項殊榮，Leaf 也成為歐洲年度風雲車有史以來第一輛獲獎之電動車。

本次歐洲年度風雲車大賞評審團隊，由來自 23 個歐洲國家組成之資深汽車媒體人團，總計人數 57 位，最後欽點 Nissan Leaf 成為贏家。打敗全球 40 輛角逐者之 Nissan Leaf，以 257 分之總票數獲得評審團隊的青睞，然位居第二的 Alfa Romeo Giulietta，亦有 248 分的支持分數，至於 Opel Meriva 則獲得 244 分名列第三。Nissan Leaf 的榮耀獲獎，也為品牌二度帶來歐洲年度風雲車的肯定，18 年前 Nissan Mirca (市場別名 March) 亦曾奪下如此殊榮，當時也成為第一輛獲獎的日本產品。

Nissan Leaf 的榮耀獲獎，也為品牌二度帶來歐洲年度風雲車的肯定，18 年前 Nissan Mirca (市場別名 March) 亦曾奪下如此殊榮，當時也成為第一輛獲獎的日本產品。

歐洲年度風雲車評審團主席 Håkan Matson 認為，Nissan Leaf 為擁有突破性發展的電動車，在許多面向上已可於內燃機車輛匹敵。而 Nissan 汽車公司總裁暨執行長 Carlos Ghosn 則表示，Nissan Leaf 的獲獎，象徵著品牌零排放電動車，在與現行內燃機車輛比較下，擁有同樣的安全、性能、使用品質，同時彰顯 Nissan 科技研發地位與未來遠見。同時在與 Renault 汽車合作下，未來 Nissan 將提供更多的電動車產品供市場選擇。

歐洲年度風雲車評審團主席 Håkan Matson 認為，Nissan Leaf 為擁有突破性發展的電動車，在許多面向上已可於內燃機車輛匹敵。

Nissan Leaf 的動力系統採用一具可輸出 80kW 功率 (約合 107 匹馬力) 之電動馬達，並擁有 28.6 公斤米的扭力提供，直接驅動前軸，另車輛最高時速達 145 公里。電池模組則以鋰離子電池系統，擁有超過 90kW 輸出，在歐盟標準測試之下，最遠航程涵蓋 175 公里，適用於都會通勤者使用。

Nissan Leaf 的動力系統採用一具可輸出 80kW 功率 (約合 107 匹馬力) 之電動馬達。電池模組則以鋰離子電池系統，擁有超過 90kW 輸出，在歐盟標準測試之下，最遠航程涵蓋 175 公里，適用於都會通勤者使用。

當然電動車上的一切設備，亦是相當豐富，Leaf 提供有煞車動力回填系統、冷暖空調、衛星導航、駐車攝影機與無線通訊系統等。特別是在空調系統的作動上，因為無須倚賴燃油引擎的幫助，所以 Leaf 的使用者，在發動車輛之前，即可利用手機或電腦來遙控車輛空調，在車主上車前先行調節車內溫度，打造更舒適的用車環境。

至於 Leaf 的節能效果究竟如何？純電動驅動的 Nissan Leaf，依照美國環保署 EPA 規範所測試的結果，繳出市區 106 MPGe、高速 92 MPGe、平均 99 MPGe 的驚人耗能成績，相當於每公升燃油可行駛 42 公里的平均數字。根據 EPA 的計算，一加侖燃油的能量約莫等於 33.7 仟瓦小時 (kW-hrs) 的電能；Leaf 行駛 100 英哩需要消耗 34 仟瓦小時的電能，藉此便可換算出 99 MPGe 的平均耗能數據。

Leaf 上的一切設備亦是相當豐富，提供有煞車動力回填系統、冷暖空調、衛星導航、駐車攝影機與無線通訊系統等。

未來 Leaf 於市場上提供有金屬藍、珠白、金屬銀、黑色與朱紅等 5 種車色選擇，唯一的選配配件為搭載於後擾流板上的太陽能板，用以回填電力進入電池模組中。車輛的銷售，在 12 月可於日本與美國進行，歐洲市場則在 2011 年初開跑。現於日本生產的 Leaf，將於 2012 年與 2013 年把產線擴大至北美與歐洲。