回顧這發軔於 2008 年的合作開發協議，由 Subaru 與 Toyota 共同策劃推出，搭載水平對臥引擎的 FR 後輪驅動小跑車。然而，在概念車階段，似乎是尊重對母集團富士重工有持股的 Toyota 集團，Subaru 方面概念作品完熟度與發表節奏，總比不上 Toyota 自 2009 年發表的 FT-86 Concept 與 2011 年初的 FT-86 II Concept 概念作品，而讓 FT-86 系列概念車在議題上享有高度曝光量，這點確實讓全球 Subaru 車迷頗感失落。

甫於洛杉磯車展首演的 BRZ Concept-STI 概念車，年輕前衛的運動造型可說是一舉驚艷洛杉磯車展。

不過，俗諺船到橋頭自然直，Subaru 於 2011 年底一改以往節奏，先於 11 月 16 日全球首演造型搶眼的 BRZ Concept-STI 概念車，一舉驚艷洛杉磯車展。而在 Toyota 選於東京車展首演前，搶先發表 86 量產版原型車與舉行曝光活動後，同樣選在東京車展首演 BRZ 量產版的 Subaru，也緊接著在展前流出兩張廠圖，展現不讓 86 親兄弟專美於前的態勢！當然，車迷除可趁機比較 BRZ 量產版跟 BRZ Concept-STI 在細節的不同，也可跟 86 拿來對照看看，這兩款兄弟車在造型美學與品牌氛圍呈現，其各有千秋之處。

廣  告

概念車賁張細節再修潤，BRZ 量產版更顯成熟

相較於概念車型，BRZ 進氣壩增添深色格柵設計，前霧燈組改為整合圓前霧燈與橫條晝行燈設計，另外，輪拱上方則新增側邊轉向指示燈。

目前 Subaru 原廠尚未完整公佈 BRZ 量產版本的相關性能數據，不過，可以確定的，是搭載 D-4S 四缸水平對臥缸內直噴引擎，至於性能數據是否調校跟 86 完全相同的 200 匹與 20.9 公斤米，則需待 Subaru 原廠的正式資訊。車身尺碼部分，BRZ 車長為 4,240mm、車寬 1,775mm、車高 1,300mm 與軸距 2,570mm，跟 BRZ Concept-STI 概念車與 86 量產車型完全相同，變速箱也將支援 6 速手排與 6 速自排兩款，搭配後輪驅動、前麥弗遜後雙 A 臂懸吊設定，以追求完全駕馭樂趣作底盤開發。

賁張熱血的大型尾翼、後保桿散熱開孔與 LED 導光條尾燈設計，並沒有出現在量產版本。

至於造型部分，BRZ 量產版在整體造型其實相當接近 BRZ Concept-STI 概念車，只有在細部作出修潤調整，包括進氣壩增添深色格柵設計，前霧燈組造型也由概念車時期的橫條晝行燈設計，同步改變為整合圓前霧燈與橫條晝行燈的量產設計，前輪拱上方新增的側邊轉向指示燈，以及前輪拱後方的散熱鰭口都跟概念車有所不同。後方造型部分，概念車強調賁張熱血的大型尾翼與後保桿散熱開孔等設計，並未在 BRZ 量產版廠圖出現，尾燈組也由概念車的全紅燈罩 LED 導光組設計，修改為傳統的透明燈罩量產樣式。

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

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Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？