空間動力全面進步，新BMW 3系列Touring現身

自從 BMW 於 2011 年 10 月份發表了第 6 代 3 系列車款後，從上一代 (E90) 世代進入新一代 (F30)的 3 系列不僅在諸多動力系統和內裝配備有所升級，車體尺寸和軸距的放大，更讓新世代 3 系列在車室空間的表現上更為優異。而除了已經發表的 Sedan 4 門房車外，BMW 更於 2012 年 5 月 13 日發表了新世代的 3 系列 Touring 旅行車，選佈 Touring 車系從 E91 跨入 F31 世代，並率先帶來 328i、330d 以及 320d Touring 共三種車型，不僅帶來了比上一代車型更大的行李空間，330d 柴油動力系統更是第一次出現在新世代 BMW 3 系列車款中。

除了已發表的 Sedan 車型外，BMW 更於 2012 年 5 月 13 日發表了新世代的 3 系列 Touring 旅行車，並率先帶來 328i、330d 以及 320d Touring 共三種車型，不僅擁有了新世代 3 系列的動力系統，更帶來了比上一代車型更大的行李空間。

1,500 公升最大容積，空間靈活應用

新世代 3 系列 Touring 旅行車在車身前半段擁有了 3 系列 Sedan 4 門房車版相同的輪廓，寬闊的車頭、放大的雙腎水箱護罩、炯炯有神的頭燈組以及流暢的引擎蓋線條，讓 Touring 車型在車頭上仍然能夠感受到到如同房車版本的侵略造型。

新世代 3 系列 Touring 旅行車在車身前半段擁有了 3 系列 Sedan 4 門房車版相同的輪廓，寬闊的車頭、放大的雙腎水箱護罩、炯炯有神的頭燈組以及流暢的引擎蓋線條。

雖然 3 系列 Touring 在 B 柱前擁有了與 3 系列 Sedan 相同的外觀設計，但是 Touring 在 B 柱後就展現出了截然不同的旅行車造型風格。流暢的車頂線條從前方一路延伸至尾門上方的擾流尾翼設計，車尾上極為立體的板件摺線，搭配了新世代 3 系列的車尾設計和單邊雙出尾管，讓新世代 3 系列 Touring 擁有了不少於房車版本的運動氣息。

雖然 3 系列 Touring 在 B 柱前擁有了與 Sedan 相同的外觀設計，但在 B 柱後就展現出了截然不同的旅行車造型風格。

其實新世代 3 系列 Touring 在長寬高和軸距的尺寸上，都與新世代 3 系列 Sedan 車型相同，也就是長 4,624mm、寬 1,811mm、高 1,429mm 的車身尺碼。比起上一代 3 系列 Touring，新一代在長、高分別增加了 104mm 以及 11mm，在寬度則短少了 6mm，軸距也從上一代的 2,760mm 放大至 2,810mm，加長了 50mm。

這些數據不僅代表了 3 系列 Touring 在車長和軸距方面的成長，更代表新世代 3 系列 Touring 擁有了更大的行李和車室空間。與前代相比，後座乘客在膝部空間的表現上增加了 17mm，頭部空間則增長了 9mm。

這些數據不僅代表了 3 系列 Touring 在車長和軸距方面的成長，更代表新世代 3 系列 Touring 擁有了更大的行李和車室空間。與前代相比，後座乘客在膝部空間的表現上增加了 17mm，頭部空間則增長了 9mm。

如同新世代 3 系列 Sedan 房車，Touring 在內裝和外觀設計上也擁有了 Modern Line、Sport Line 以及 Luxury Line，3 種車型讓消費者挑選。(圖為 Luxury Line)

如同新世代 3 系列 Sedan 房車，Touring 在內裝和外觀設計上也擁有了 Modern Line、Sport Line 以及 Luxury Line，3 種車型讓消費者挑選；此外，M Sport Package 運動套件也隨著新世代 3 系列 Touring 的現身一同發表，不僅帶來 M Sport 運動化懸吊系統，能夠大幅提升操控性能的 Adaptive M Sport 主動式懸吊系統，更是運動套件中的選配項目。

而在新世代 3 系列 Touring 中，後座座椅也從前一代的 6:4 分離傾倒設計，改為 4:2:4 分離座椅，若覺得後車廂的行李空間還不夠用，在後座座椅完全傾倒的情況下，新世代 3 系列 Touring 能夠擁有高達 1,500 公升的超大型空間，比起上一代車款整整大了 115 公升。

身為旅行車，能夠靈活且實用的行李空間也是新世代 3 系列 Touring 主打之特點，敗車身長度的增長，新世代 3 系列 Touring 在行李箱區域的容積增加了 35 公升 (與前代相比)， 來到 495 公升，也就是能夠容納 3 具高爾夫球袋的行李空間。而在新世代 3 系列 Touring 中，後座座椅也從前一代的 6:4 分離傾倒設計，改為 4:2:4 分離座椅，提供更具靈活的空間運用；在中央後座座椅傾倒的狀況下，容納 4 個成人和滑雪雪具。若覺得後車廂的行李空間還不夠用，在後座座椅完全傾倒的情況下，新世代 3 系列 Touring 能夠擁有高達 1,500 公升的超大型空間，比起上一代車款整整大了 115 公升。

新世代 330d 動力首現、加速表現更強捍

在本次新世代 3 系列 Touring 發表中，BMW 率先帶來了 328i、320d 以及 330d，共 3 種動力車型，這也是新世代 BMW 330d 動力系統的首次發表。如同前代設定，BMW 的 330d 動力系統採用了 3.0 升高壓共軌渦輪增壓直列 6 缸柴油引擎，但是透過減少機械摩擦力、輕量化、以及 BMW 當家的 TwinPower Turbo 技術，使新世代 330d 能夠於 4,000 轉就能輸出 258 匹的最大馬力，比起前代進步了 13.6 匹馬力；此外，新世代 330d 從 1,500 轉至 3,000 轉就開始進入扭力高原，扭力峰值也來到 57.1 公斤米，比前代進步了 2 公斤米。

世代 330d 能夠於 4,000 轉就能輸出 258 匹的最大馬力，比起前代進步了 13.6 匹馬力；此外，新世代 330d 從 1,500 轉至 3,000 轉就開始進入扭力高原，扭力峰值也來到 57.1 公斤米，比前代進步了 2 公斤米。

在標配的 8 速手自排變速箱下，330d Touring 能夠於 5.6 秒從靜止加速到時速 100 公里，硬是比前代的 6.3 秒快了 0.7 秒，最高速度則被限制在時速 250 公里。即便擁有如此暴力的動力表現，新世代 330d Touring 仍能夠繳出每公升 19.6 公里之平均油耗，在歐盟循環測試下，二氧化碳排放量每公里更只有 135 公克，比起前代進步了 15%。

在標配的 8 速手自排變速箱下，330d Touring 能夠於 5.6 秒從靜止加速到時速 100 公里，硬是比前代的 6.3 秒快了 0.7 秒，最高速度則被限制在時速 250 公里。

在技術層面上，330d 的動力系統搭載了更輕量化的渦輪增壓系統，在低轉速時帶來更為靈敏的動力反應，高壓共軌系統的缸內直噴壓力則調校至 1,800bar，以提高馬力和扭力輸出；而進氣歧管縮短、曲軸輕量化也讓 330d 之動力單元更具靈敏性。

這次發表車型中，除了最為強捍的 330d 車型，新世代 3 系列 Touring 也擁有了與房車版本相同的 328i 以及 320d 車型。320d 搭載了 2.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓柴油引擎，可供最大馬力 184 匹以及 38.8 公斤米最大扭力，並能繳出及平均每公升 20.1 公里的油耗表現。

至於本次唯一的汽油動力車型，328i 搭載了 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可於 5,000 轉時提供最大馬力 245 匹、並在 1,250 轉時提供出最大扭力 35.7 公斤米。

至於本次唯一的汽油動力車型，328i 搭載了 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可於 5,000 轉時提供最大馬力 245 匹、並在 1,250 轉時提供出最大扭力 35.7 公斤米。從靜止加速到時速 100 公里也只消 6 秒，最高速度則同樣限制在時速 250 公里。屆時在德國上市的 328i 以及 320i Touring 將會標配 6 速手排變速箱，但是仍提供 8 速手自排變速系統讓消費者選配。

其餘 3 車型今年追加，3 系列 Touring 年底導入臺灣市場

除了以上 3 種動力，BMW 也表示新世代 3 系列也將會在今年內追加 320i、318d 以及 316d，共 3 種車型。這 3 款車型也將會延續房車版本的動力配置，320i Touring 為 184 匹最大馬力/27.5 公斤米扭力峰值、318d Touring 為 143 匹最大馬力/32.6 公斤米扭力峰值、316d Touring 為 116 匹最大馬力/26.5 公斤米扭力峰植。

臺灣市場方面，在 U-CAR 詢問下，BMW 總代理汎德表示新世代 3 系列 Touring 旅行車款預計將於今年第 4 季導入臺灣，至於導入車型則仍在評估當中。

臺灣市場方面，在 U-CAR 詢問下，BMW 總代理汎德表示新世代 3 系列 Touring 旅行車款預計將於今年第 4 季導入臺灣市場，至於導入車型則仍在評估當中。而總代理汎德就曾經導入過多款的 E91 世代 Touring 旅行車，因此 F31 世代 Touring 的各種車型都有可能是導入對象。而 U-CAR 也會為各位關注 F31 世代 3 系列 Touring 的相關消息，並持續追蹤報導。