造型更趨完整，Porsche 918油電超跑原型車露出

U-CAR 曾經於 3 月份報導過 918 Spyder 之消息，當時的 918 Spyder 原型車連車殼都沒有，以外露的車架與零件，將研發中的 918 Spyder 公諸於世。而德國車廠 Porsche 於日前發佈了新世代油電超跑：918 Spyder 的完整原型車樣貌，相較於先前零件外露的暴露樣貌，這次亮相的 918 Spyder 擁有了整套車殼，可以看出這輛在研發測試階段的 918 Spyder 原型車，於外觀設計上已具有高度之完成性。此外，原廠也表示 918 Spyder 最快將於 2013 年年底正式交車。

Porsche 於日前發佈了新世代油電超跑 918 Spyder 的完整原型車樣貌，相較於之前，這次亮相的 918 Spyder 擁有完整車殼，外觀設計上已具有高度之完成性。

賽車外觀上身，向 Le Mans 冠軍車 Porsche 917 致敬

在 918 Spyder 原型車上，還可以看到 918 Spyder 向賽車前輩：1970 與 1971 年之 Le Mans 利曼冠軍賽車－Porsche 917 致敬的意象，車身塗裝擁有清楚且巨大的圓形數字編號，帶來 1970 年代賽車之復古氣息，並代表了 918 Spyder 從 Porsche 917 承繼的賽車血統。

U-CAR 曾經於 3 月份報導過 918 Spyder 之消息，當時的原型車連車殼都沒有，以外露的車架與零件，將研發中的 918 Spyder 公諸於世。

在 918 Spyder 原型車造型上，從清楚且巨大的圓形數字編號，可以看到 918 Spyder 向賽車前輩：1970 與 1971 年之 Le Mans 利曼冠軍賽車－Porsche 917 致敬的意象。

而在外觀設計上，918 Spyder 原型車成功地將概念車款的設計概念實現，於 2010 年日內瓦車展中首演的 918 Spyder 概念車，與市售版原型車最大之差別，莫過於排氣管位置的改變；在原型車上排氣管位置移到了車頂後方，引擎室上方，而概念車則是採用類似於 GT 賽車的左右車側排氣管設計。

於 2010 年日內瓦車展中首演的 918 Spyder 概念車，與市售版原型車最大之差別，莫過於排氣管位置的改變；在原型車上排氣管位置移到了車頂後方，引擎室上方，而概念車則是採用類似於 GT 賽車的左右車側排氣管設計。(圖為 2010 年日內瓦車展之概念車)

從車側檢視更可以看到 918 Spyder，採用中置引擎設計所帶來的勻稱比例，車身前段仍然保留了 Porsche 家族一慣的車頭造型，但從車身中後段卻展現出中置引擎所帶來的不同感受。

918 Spyder 原型車於車頭上採用了 3 通道的進氣口設計，左右兩側進氣口與中央下方的進氣口以碳纖維擾流套件區隔，帶來圓滑但不失競技風格之運動感。從車側檢視，更可以看到採用中置引擎設計的 918 Spyder，擁有勻稱之車身比例；918 Spyder 在車身前段仍然保留了 Porsche 家族一慣的車頭造型，但從車身中後段就展現出 918 Spyder 獨特之處。中置引擎隔板由金屬鈑件打造，並在其中開出多道散熱柵，且採用 Top Pipe 概念，將位於引擎上方的排氣管同樣整合於金屬隔板中，賦予 918 Spyder 獨樹一格之造型設計。

中置引擎隔板採用了由金屬鈑件打造，並在其中開出了多道散熱柵，而位於引擎上方的排氣管也同樣整合於金屬隔板中，賦予 918 Spyder 獨樹一格的造型設計；車尾下方的碳纖維底盤分流器則賦予了 918 Spyder 強烈的競技氣息。

在車尾上，918 Spyder 配置了大型的擾流尾翼，LED 尾燈和方向燈則採用了上下分離之設計，立體且粗壯的車尾線條也帶來更具運動感之視覺感受。而更不用說，車尾下方的碳纖維底盤分流器賦予了 918 Spyder 強烈的競技氣息，底盤分流器上方的 LED 倒車燈則帶來類似 F1 賽車警示燈的設計感。

2013 年 9 月正式生產，同年年底交車

918 Spyder 定位為 Carrera GT 的接班人，而採用四輪驅動系統的 918 Spyder，搭載了能夠產出 570 匹最大馬力的 4.6 升 V8 缸內直噴引擎為主要動力來源，並在前、後輪都配置了一組電動馬達，形成一引擎、雙馬達的動力配置，使其綜效馬力可達 770 匹。在 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱加持下，可在 3 秒左右從靜止加速到時速 100 公里 、並於 9 秒從靜止加速到時速 200 公里，且擁有時速 325 公里的最高速度。

在 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱加持下，擁有 770 匹綜效馬力的 918 Spyder 能夠於 3 秒從靜止加速到時速 100 公里 、於 9 秒從靜止加速到時速 200 公里，且擁有時速 325 公里的最高速度。

在油耗表現上，Porsche 原廠表示採用插電式油電系統的 918 Spyder，預計每 100 公里僅需消耗 3 公升汽油，也就是能夠達到每公升 33.3 公里的平均油耗水準。Porsche AG 研究發展的董事會成員 Wolfgang Hatz 也表示，Porsche 想要藉由 918 Spyder 重新定義駕馭樂趣、燃油效率以及動力表現。

隨著這次原型車廠圖之發表，Porsche 表示 918 Spyder 將於 2013 年 9 月底開始生產，並可望於 2013 年年底交車。

Porsche 原廠於 2011 年已對 918 Spyder 開出了 64.5 萬歐元 (約 2 千 4 百萬新臺幣) 之價格，向消費者預售這款油電超跑；隨著這次原型車廠圖之發表，Porsche 表示 918 Spyder 將於 2013 年 9 月底開始生產，並可望於 2013 年年底交車。