3 月 21 日，德國跑車品牌 Porsche 正式宣佈，預計 2013 年量產的全新超跑作品 918 Spyder，即日起展開接單預售作業。2010 年日內瓦車展以概念車的身份首度亮相，量產版 918 Spyder 以獨特的 Hybrid 動力宣示重返超跑級距：結合 500 匹馬力 V8 引擎以及兩具綜效輸出超過 218 匹馬力的電動馬達，量產版 918 Spyder 不僅性能突出，預估的油耗實力更上看每百公里 3 公升的水平 (NEDC 測試標準) 。
目前原廠報出 64.5 萬歐元、折合新台幣約 2,700 萬的建議售價進行接單。除了高貴身價，量產版 918 Spyder 也僅計劃打造 918 輛，更顯其獨特的稀有性。Porsche 預計自 2013 年 9 月 18 日，於斯圖嘉 Zuffenhausen 工廠為 918 Spyder 進行投產。屆時交車順序，將依車主下訂的時程先後而定。
目前，原廠僅提供幾張概念草稿，供車迷一窺量產版 918 Spyder 的正式樣貌。汲取自 Carrera GT、Porsche 917 和 RS Spyder 等經典作品的設計元素，未來量產版 918 Spyder 將大致保留概念車的原型。採用 CFRP 碳纖強化塑料單體結構，雙座設定的量產版 918 Spyder 將採用可拆卸的硬質車頂，使其在硬頂和敞篷間自由變化；而拆卸下來的車頂，也能妥善置於車頭內的行李廂空間。
量產版 918 Spyder 搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力系統，源自 RS Spyder 賽車、排氣量超過 4 公升的高轉速 V8 引擎，可為其提供超過 500 匹的馬力輸出；V8 引擎藉由一具輕巧的 7 速 PDK 雙離合器變速箱，將其充沛動力傳遞自後輪輸出。
在汽油動力之外，量產版 918 Spyder 在前後輪軸處，各裝有一具電力驅動馬達，合計可再提供超過 218 匹的馬力輸出。此一獨特配置使 918 Spyder 前後軸得以獨立控制扭力輸出，成為不折不扣的四輪驅動車款。驅策電動馬達的電力，則來自一具水冷設計的鋰電池模組；依照 NEDC 標準，918 Spyder 能夠以純電模式行駛達 25 公里。以歐洲普遍的 220V 插座進行充電，918 Spyder 可在約 3 小時的時間充飽電池。而 Porsche 也在研發快速充電設備，以縮短 918 Spyder 的充電時間。
憑藉 V8 汽油引擎與兩具電動馬達的組合，量產版 918 Spyder 可在 3.2 秒的時間，自靜止加速至 100 km/h，極速則可望超過 320 km/h；在純電模式下，最高速度也可達到 150 km/h 之譜。在此一性能輸出下，Porsche 預估量產版 918 Spyder 足以在 Nürburgring 北賽道寫下低於 7 分 30 秒的單圈時間，甚至勝於 Carrera GT 的表現。
依照 NEDC 測試標準，量產版 918 Spyder 的平均油耗預估為每百公里 3 公升 (33.3 km/L) ，二氧化碳排放量則僅有 70 g/km。
911 Turbo S Edition 918 Spyder
為了縮短車主等待 918 Spyder 的時間，Porsche 也同步推出 911 Turbo S Edition 918 Spyder 特仕車型，同樣限量 918 輛供 918 Spyder 的預購車主選購。911 Turbo S Edition 918 Spyder 處處可見 918 Spyder 的特色與設計元素，獨特的檸酸綠色彩點綴於車型字樣、座椅縫線、儀錶板指針、PCM 螢幕以及自體發光車門檻飾板。限量生產序號銘牌位於手套箱上方，其序號將與車主預定的 918 Spyder 相同；而車主所選購的 911 Turbo S Edition 918 Spyder，也可選擇與 918 Spyder 相同的車色。
911 Turbo S Edition 918 Spyder 特仕車型，在科技與配備上皆基於標準版擁有 530 匹馬力的 911 Turbo S。為了彰顯其特殊版本的不同，獨特的全真皮內裝、特殊儀錶板與額外的車內外碳纖維部件皆列為標準配備提供。911 Turbo S Edition 918 Spyder 將與 918 Spyder 同時開放訂購，預計將於 2011 年 6 月開始交車。
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