Mercedes-Benz 總代理台灣賓士，於 2012 年 12 月 21 日正式發表了由 CLS 車款延伸而來的 CLS Shooting Brake，以及今年 4 月份在國外進行小改款的 G-Class 越野車款。本次台灣賓士共導入了兩種 CLS Shooting Brake 車型於國內販售，分別為建議售價 448 萬元的 CLS 350 Shooting Brake，以及建議售價 768 萬元的 CLS 63 AMG Shooting Brake。至於小改款 G-Class 車系則帶來了售價 543 萬元的 G 350 BlueTEC L，609 萬元的 G 500 L 以及開價 815 萬元的 G 63 AMG L 性能旗艦車型。
暴力獵跑，CLS 63 AMG Shooting Brake 亮相
雖然台灣賓士已於 12 月初將 CLS 350 Shooting Brake 亮相，但是 CLS Shooting Brake 車系的性能代表：CLS 63 AMG Shooting Brake，直到今日才與臺灣消費者正式見面。如同 U-CAR 先前報導，Shooting Brake 這個特殊名詞早在 1960 年代就已經出現在車壇中，所指的就是貴族外出狩獵之用車，採用了雙門 Coupé與旅行車融合於一體的車體設計，擁有了輕便廂型構造，用來擺放狩獵所需的槍枝與裝備。
從 Mercedes-Benz CLS 4 門 Coupé延伸而來的 CLS Shooting Brake 車系，同時兼具了 4 門 Coupé和旅行車的車體設計，打破了過往車型的分類方法，可以說是集前衛與經典於一體的新車種，而台灣賓士亦將 Shooting Brake 這詞翻譯為獵跑。
在外觀設計方面，車體架構些微不同的 CLS 63 AMG Shooting Brake 在車頭設計上亦與採用 4 門設定的 CLS 63 AMG 如出一轍，以 AMG 車系一貫的性能化套件為主軸，展現出與一般車款不同之氣勢。相較於先前亮相的 CLS 350 Shooting Brake，CLS 63 AMG Shooting Brake 將 LED 晝行燈從進氣柵中央，移到進氣柵上緣，塑造出更為寬大、更具性能味的進氣口造型，以更大的進氣量，帶來吞食地面之效果。
在流暢線條下，多了尾廂結構之 CLS Shooting Brake 並未顯出明顯的笨重，而其向後下壓的尾廂也與車頂線條無縫融合，呈現與一般旅行車款截然不同的優雅線條。雖然 AMG 車型與一般版本皆擁有了 Shooting Brake 的流暢姿態，但是在更具運動化的 CLS 63 AMG Shooting Brake 在車體尺寸上卻與一般車型有些許差異；AMG 車型之車身尺寸為長 5,000mm、寬 1,881mm、高 1,412mm；較一般車型在車長增加了 44mm，車高降低了 4mm，而兩者軸距則皆維持在 2,874mm。
CLS 63 AMG Shooting Brake 在車尾上，配置了搭載了 AMG 樣式左右 4 出尾管，展現出更濃厚的競技氣息。此外，CLS 63 AMG Shooting Brake 也以 AMG 360mm 煞車通風碟盤，並配合 AMG 輕合金鈦灰塗裝輪圈，套入前後 255/35 R19、285/30 R19 運動跑胎，提供了更完整的運動化設定。
在動力方面， CLS 63 AMG Shooting Brake 以 AMG Speedshift MCT 7 速手自排變速箱搭配 5.5 升雙渦輪增壓 V8 引擎，能夠於 5,250 轉至 5,750 轉之間榨出 525 匹的最大馬力，並於 1,700 轉至 5,000 轉產出 71.4 公斤米的最大扭力。而在性能表現上，採用 5 門設定的 CLS 63 AMG Shooting Brake 亦擁有了與 CLS 63 AMG 看齊的加速力道，能夠於 4.4 秒從靜止加速到時速 100 公里，最高速度則被電子限速在時速 250 公里。
而如同先前報導，CLS 350 AMG Shooting Brake 搭載了一具排氣量 3,498c.c.之 3.5 升缸內直噴 V6 汽油引擎以及 7G-TRONIC PLUS 7 速手自排變速箱，能夠在 6,500 轉產出 306 匹最大馬力，並於 3,500 轉至 5,250 轉間提供 37.7 公斤米的最大扭力。而這動力也能夠讓 CLS 350 Shooting Brake 以 6.7 秒從靜止加速到時速 100 公里，而最高速度也同樣被限制在時速 250 公里。
在車室鋪陳方面，CLS Shooting Brake 採用了 5 人座之設計，並且在 4 門 Coupé的線條下，以分離式可倒座椅，呈現出與旅行車款相仿的便利機能，使其擁有 590 至 1,550 公升的行李空間。而相較於 CLS 350 Shooting Brake 以亮面黑梣木做為中控台裝飾主軸，CLS 63 AMG Shooting Brake 採用更為年輕的亮面黑色鋼琴烤漆，代表了 AMG 車型更具熱血的運動氣息。
內涵大革新，小改款 G-Class 開價 543 萬元起
從 1979 至今，Mercedes-Benz G-Class 一直維持了經典的方正造型，並以強悍的越野性能為其訴求。而德國原廠也在 2012 年 4 月份，發表了小改款 G-Class，使這經典的越野車款能夠與不斷演進的用車需求與時俱進。小改款 G-Class 乍看之下擁有了與之前相同的外觀設計，經典的矩形車體、頭燈組、車身線條都沒有變異，而原廠也在維持這經典造型的同時，於小改款 G-Class 頭燈組下方植入了 5 顆直線 LED 晝行燈，並且換上了重新設計的後照鏡組，為粗曠的 G-Class 添增了些許科技感。
除了外觀上的小針美容，小改款 G-Class 最明顯之進化莫過於內裝設計上的大幅度革新，
小改款 G-Class 換上了新世代 Mercedes-Benz 之中控台造型，於駕駛者正前方安排了雙環式儀錶板，以及全新的多功能 4 幅式方向盤。而為了讓駕駛者能夠更輕易地獲得資訊，原本位於中控台中央的液晶螢幕被移至中控台上方，且搭配 7 吋 TFT 彩色螢幕，提供更清晰的視覺效果。
除此之外，小改款 G-Class 更將 COMAND 多媒體系統附 6 片 DVD 換片機列入全車系標準配備，而除了在入門的 G 350 車型上列為選配，其餘兩款小改款 G-Class 皆標配了 Harmann/Kardon (Logic 7) 環繞音響系統以及電動天窗。而身為旗艦車型的 G 63 AMG 在車室用料方面特地採用附照明設備的不鏽鋼門鑑飾板、designo 真皮座椅、多功能方向盤、真皮包覆儀錶板、黑色 Alcantara 麂皮車內頂篷。
台灣賓士共引進了 3 種小改款 G-Class 車型，分別為 G 350 BlueTEC、G 500 L 以及 G 63 AMG，而在本次小改款中 G 63 AMG 也取代了原本的 G 55 AMG，成為 G-Class 車系的入門 AMG 車型。其中 G 350 BlueTEC 與 G 500 皆搭載了 7G-TRONIC PLUS 7 速手自排變速箱，G 63 AMG 則搭配了 AMG SpeedShift PLUS 7G-TRONIC 7 速手自排變速箱。
G 350 BlueTEC 採用一具排氣量 2,987c.c.的柴油共軌 V6 引擎，能夠在 3,400 轉輸出 211 匹最大馬力，並且於 1,600 至 2,400 轉之間產出 55.1 公斤米的最大扭力。這也讓 G 350 BlueTEC 能夠於 9.1 秒完成靜止至時速 100 公里的加速，電子限速則在時速 175 公里。
G 500 採用了排氣量為 5,461c.c.的自然進氣 V8 汽油引擎，搭配進排氣可變正時控制系統、輕量化鎂合金材質，還有重新設計的進排氣系統，在 6,000 轉時提供 388 匹最大馬力，54 公斤米最大扭力則在 2,800 至 4,800 轉湧現。此動力使 G 500 能夠以 6.1 秒從靜止加速到時速 100 公里，最高速度也被電子限速限制在時速 210 公里。
身為性能代表，G 63 AMG 搭載了擁有 5461c.c 排氣量的 V8 雙渦輪增壓引擎，可以在 5,500 轉產出 544 匹最大馬力，並且在寬廣的 2,000 至 5,000rpm 間釋放出 77.5 公斤米最大扭力，較舊型 G 55 AMG 多出了 43hp 與 6.1 公斤米，完成靜止至時速 100 公里之衝刺也僅需 5.4 秒，至於最高速度則被電子限速在時速 210 公里。
而 G 63 AMG 所搭載的 AMG SpeedShift PLUS 7G-TRONIC 7 速手自排變速箱，駕駛也能進行 C、S、M 三種變速箱模式的切換。在 C 模式中，ECO start/stop 怠速熄火裝置能在車輛靜止時將引擎關閉，再次行駛時自動將變速箱排入 2 檔，並且在較低轉速下排入較高的檔位，節省不必要的燃油支出。這也讓使 G 63 AMG 之平均油耗比前輩 G 55 AMG 省了 13％，在燃油效率上亦有所精進。
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