儘管距離 2013 年 IAA 德國法蘭克福車展還有 1 個月的時間，然而、為了迎戰對手的指名挑戰，Ferrari 於今天 (8/20) 作出了回應，搶先推出 360 Challenge Stradale 與 430 Scuderia 的後繼車、458 車系的街道競技版：458 Speciale，不僅讓 458 車系的陣容更加完整，且車身外觀明顯可看出自限量超級跑車 LaFerrari 移植了許多空氣力學設計，並針對 4.5 升 V8 引擎重新調校，將最大馬力由 458 Italia 與 458 Spider 的 570 匹提升至 605 匹，由靜止加速到時速 100 公里則是縮短至僅需 3 秒，換來無比強悍的性能表現。
事實上，自從 2009 年 458 Italia 於 IAA 德國法蘭克福車展首演後，Ferrari 車迷們其實便一直在期待 458 車系的街道競技版來臨，且從未間斷過猜測新車的正式名稱，直到今天以 special (特別) 之義大利文為名的 458 Speciale 誕生、謎底才終於揭曉。
458 Speciale 的外觀，明顯與標準版 458 Italia 不同，尤其在車頭的造型上，不但換上了全新造型的前保險桿、並於兩側各額外加裝了一組導風口，前保險桿中央下方還增加了一組主動擾流翼片，而可讓空氣由前氣霸導入的鏤空式行李廂蓋設計、則有著濃厚的 LaFerrari 之 DNA，並提供車頭更好的下壓力。
車側與車尾部分，458 Speciale 雖然大致維持了 458 Italia 的輪廓，但是為了擁有更好的氣體效應，458 Speciale 除了於側裙尾端增加一止垂直主動翼片外，重新設計、與 430 Scuderia 有幾分神似的車尾，則是將兩支單出式排氣尾管整合於後保險桿下擾流翼中，再加大底盤分流器的尺寸，來換取更好的車尾下壓力。
內裝部分，雖然乍看之下、458 Speciale 並沒有進行太多的變動，但工程師不僅將它的座艙底版換上了徹底輕量化的碳纖維材質，換上兩張新造型的賽車筒形座椅、將飾板更換為麂皮或鋁合金，還乾脆拿掉了副駕駛座的手套箱，並把 R 倒車檔、LAUNCH 起跑控制系統和 AUTO 自排按鈕的旋鈕位置，以及電動窗的開關等設計，改成類似 LaFerrari 的前衛造型，呼應外觀的改變。
至於最重要的性能提升方面，配置相同 7 速雙離合器自手排變速箱的 458 Speciale，則是重新調校了 458 車系排氣量 4.5 升的這具 V8 引擎，不但將最大馬力由 570 匹、提升至同樣可在引擎轉速 9,000 轉時輸出達 605 匹 (最大扭力則是維持在 6,000 轉時擁有 55.1 公斤米的水準)，並能將原本 3.4 秒的 0~100km/h 加速成績，縮短至只需 3 秒便能完成，由靜止加速到時速 200 公里也僅需 9.1 秒；而且 458 Speciale 在導入 Side Slip angle Control system (側滑角度控制系統)、修改電子循跡系統的介入時機，並換上 Michelin Pilot Sport Cup2 熱熔胎後，還已在 Pista di Fiorano 賽道寫下最快單圈 1 分 23 秒 5 的圈速，目前僅略遜於 LaFerrari 的 1 分 20 秒和 F12berlinetta 的 1 分 23 秒而已，表現相當出色…
不過，由於 9 月 10 日才是 458 Speciale 的全球首演，所以目前只有公佈首波原廠圖片、影片和部分規格，而 U-CAR 除了會持續追蹤 458 Speciale 的更多細節與科技外，也將帶來更多有關今年 IAA 德國法蘭克福車展的第一手報導。
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