經由新車偽裝測試以及間諜照的陸續曝光，已確認將推出 Porsche 911 車系中最具賽車性格的 GT3 RS 車型，終於在 2015 年日內瓦車展正式登場，較現行 911 GT3 擁有更接近賽車化的車格配置，且配置 911 車系中最強悍的自然進氣動力設定。

在國內市場部份，據 Porsche 總代理永業表示，雖然 911 GT3 RS 新車甫於日內瓦亮相，但已確認將導入國內販售，且已開放新車正式接單，不過目前尚未能確認引進時間及新車報價，而實際交車時間將依新車訂單順序及原廠產能而定。

Porsche 911 車系中最具賽車性格的 GT3 RS 車型，終於在 2015 年日內瓦車展正式登場，據 Porsche 總代理永業表示，已確認新一代 911 GT3 RS 將導入國內販售，且同步開放新車接單，尚未確認引進時間及新車報價，實際交車時間將依新車訂單順序及原廠產能而定。

新一代 911 GT3 RS 在外觀上除了較現行 911 GT3 擁有更為誇張的空力套件設定外，並導入了輕量化材質，車頂首度採用鎂合金製作，引擎和行李廂蓋則採用碳纖維材質，搭配其它以替代性材料製成的輕量化車身零組件，使得新一代 911 GT3 RS 車重僅有 1,420 公斤，較 911 GT3 更進一步減輕了約 10 公斤。而輕量化的車頂設計亦可降低車身重心表現，進一步提升車輛操控表現。

此外，911 GT3 RS 更首度採用來自 911 Turbo 寬體車身設計以及車型專屬的空力套件設定，獨特的前下擾流搭配大型尾翼設定，不但在外觀上更具有賽車化的風格設定，對於車身高塑時的穩定性亦有著正面助益。而 911 GT3 RS 更特別採用源自氣冷式引擎 911 車型所使用的行李廂蓋導流凹槽設計，搭配可增加前軸氣流下壓力道的葉子板前輪拱出風口造型，使其外觀具有高度的辨識性。

新一代 911 GT3 RS 車頂首度採用鎂合金製作，引擎和行李廂蓋則採用碳纖維材質，搭配其它以替代性材料製成的輕量化車身零組件，使得新一代 911 GT3 RS 車重僅有 1,420 公斤，較 911 GT3 減輕約 10 公斤。911 GT3 RS 更首度採用來自 911 Turbo 寬體車身設計以及車型專屬的空力套件設定，以及源自氣冷式引擎 911 車型所使用的行李廂蓋導流凹槽設計，搭配可增加前軸氣流下壓力的葉子板前輪拱出風口設計。

911 GT3 RS 沿用與 911 GT3 相同基礎的 Alcantara 麂皮內裝設定，但改採以 918 Spyder 碳纖賽車桶型座椅為藍本、所打造出的全新賽車桶型座椅，另外 911 GT3 RS 在標配在前座後方設置防滾籠的 Club Sport 套件、電池總電源開關安裝裝置、駕駛座專用六點式賽車安全帶及滅火器。

此外，提供 911 GT3 RS 車主選配的跑車計時套件，除了原有的內建計時器功能外，並追加了可使用於智慧型手機的 Porsche Track Precision 應用程式。Track Precision 應用程式可透過 GPS 系統自動測量單圈時間，並將多項駕駛參數的數據記錄例如車速、側向加速度、以及行駛方向的加速度與減速度紀錄在手機上，且可讓車主與其他駕駛分享測試數據。

911 GT3 RS 採用以 918 Spyder 碳纖賽車桶型座椅為藍本、所打造出的全新賽車桶型座椅，並標配前座後方防滾籠之 Club Sport 套件、電池總電源開關安裝裝置、駕駛座專用六點式賽車安全帶及滅火器，並可選配具有 Porsche Track Precision 應用程式之跑車計時套件。

搭載 4.0 升 500 匹自然進氣引擎，搭配 7 速 PDK 變速箱

911 GT3 RS 在動力配置部份，並未沿用來自現行 911 GT3 的 3.8 升引擎，而是採用一具同採缸內直噴設定的 4.0 升水平對臥六缸引擎，可輸出 500 匹最大馬力以及 46.9 公斤米最大扭力，擁有現行 911 車系中最強悍的自然進氣動力設定，並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。據原廠數據顯示，911 GT3 RS 可在 3.3 秒從靜止加速至時速 100 公里，加速至時速 200 公里也僅需 10.9 秒。

911 GT3 RS 採用一具採缸內直噴 4.0 升水平對臥六缸引擎，可輸出 500 匹最大馬力以及 46.9 公斤米最大扭力，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。據原廠數據顯示，911 GT3 RS 可在 3.3 秒從靜止加速至時速 100 公里，加速至時速 200 公里也僅需 10.9 秒。
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創下市售 911 德國紐柏林北跑道最速單圈成績

911 GT3 RS 在底盤部份亦經過重新調校，其配置的後軸轉向系統及可調整後軸差速器鎖定裝置的保時捷扭力分導升級系統，可進一步提高 911 GT3 RS 整體操控的靈敏度，其較 911 GT3 加大的前後輪距寬度，更帶來較 911 GT3 更為穩定的高速操控表現。此外，此外，911 GT3 RS 亦採用前 20 吋、後 21 吋的寬胎設定，可進一步提高車輛的彎中速度以及穩定性表現。

911 GT3 RS 底盤配置後軸轉向系統及保時捷扭力分導升級系統，可進一步提高 911 GT3 RS 整體操控的靈敏度，其較 911 GT3 加大的前後輪距寬度以及前 20 吋、後 21 吋的寬胎設定，更帶來較 911 GT3 更為穩定的高速操控表現。新一代 911 GT3 RS 更於德國紐柏林北跑道創下了 7 分 20 秒的單圈成績，甚至超越 Porsche Carrera GT 所跑出的 7 分 29 秒單圈記錄。

據原廠表示，新一代 911 GT3 RS 在大幅導入了賽車科技之後，不但使其擁有更強悍的性能表現，且仍能保有一般日常行駛的實用性表現，並符合市售車款的道路規範。而新一代 911 GT3 RS 在原廠測試下，更於德國紐柏林北跑道創下了 7 分 20 秒的單圈成績，甚至超越 Porsche Carrera GT 所跑出的 7 分 29 秒單圈記錄，證明了其擁有 911 市售自然進氣車型中最強悍的整體操控表現。