品牌電動大計確認、BMW將推出iX系列戰力，預計2020年純電X3登場

雖然 BMW 早在 2011 年時，就已經著眼於替代能源市場而推出電動子品牌 BMW i，只不過隨著替代能源市場的熱絡發展，專營電動車款的 Tesla 聲勢如日中天，豪華品牌陸續積極在替代能源上推陳出新，例如 Mercedes-Benz 的 EQ 發展計畫，就是德國三芒星品牌看好替代能源市場的未來而推出。BMW i 現行只有 i3 與 i8 兩款量產作品，對比 Tesla 的戰線布局，似乎稍嫌羸弱些許。

有鑑於此，BMW 將在 2025 年前拓展替代能源大軍，除了將會在 i3 與 i8 之外增列多款 i 系作品，還會以現行 SUV 的 X 家族為基礎，推出 iX1 到 iX9 的替代能源 SUV 戰力群。

BMW 預計將會在 2025 年前，推出多款 EV 與 Plug-In Hybrid 作品，包含了在休旅的 X 家族中，推出 iX 系列產品，比較值得留意的，是其中也將會運用市售車款為基礎，打造 BMW i 的新戰力，是更為實際也合宜的規劃。

BMW 在 2011 年推出 BMW i 時即已宣布，將會推出 i3 與 i8 兩款作品，其中 i3 為純電驅馳的車款 (增程車型引擎不負責驅動)，也是 BMW i 首波計畫中的販售主力，而採用 Plug-In Hybrid 設定的 i8，則是樹立指標意義的跑車作品；截至 2017 年為止，BMW i3 已經累計生產超過 10 萬輛，雖然是一項相當出色的成績，但距離 BMW i 推廣與普及的目標，仍有一段不小的距離。

在 2017 年洛杉磯車展登場的 i8 Roadster，以及小改款 i8，乃是 BMW i 的最新系列作品。

BMW i 僅有 i3 與 i8 兩款作品，其中主要販售目標正只有 i3 一個車系，再加上大量運用碳纖維科技的造車成本，市場競爭與科技發展的進程，對於這個 BMW 電動子品牌的拓展來說，都是不小的困阻；為了能更有效運用在 BMW i 上的技術與經驗，BMW 在一般車型中也推出了 i Performance 的作品，碳纖維科技則積極嘗試更多運用方式，例如新世代 7 Series 的 Carbon Core 科技，就是其中之一。

在 BMW 的替代能源大軍規劃中，也包含在 Mini 品牌中推出 Plug-In Hybrid、EV 的作品，圖為 Mini Electirc Concept。

近日，BMW 集團執行長 Harald Krueger 宣布了 2018 年的集團產品規劃，其中就包含了在 2017 洛杉磯車展亮相的 i8 Roadster，X 家族全新 SUV 的 X7、M GmbH 的 M8 等，除此之外，Harald Krueger 也表示：「在 2020 年時 BMW 將會推出純電版本的 X3，i 與 X 兩大主軸將會合併」；再加上 BMW 先前已經將 i1 到 i9、iX1 至 iX9 的名稱先行註冊，不難得知 BMW 將在 2020 年推出 iX3。

BMW 集團執行長 Harald Krueger 透露，在 2020 年時，BMW 將會推出純電版本的 BMW X3；此外，隨著 EV 與 Plug-In Hybrid 戰力的拓展，預計集團在電動領域上的成績也會有大幅度的斬獲。

從 iX3 的產品規劃來看，意味著 BMW i 的發展規劃，將不會侷限在全新產品的開發，而是把視野放到一般市售戰力，從歐媒在網路上傳出的 BMW 2025 市場規劃來看，包含了 Mini 在內，BMW 在 2020 年前會在行推出 5 款替代能源作品，其中有 4 款純電、以及 1 款 Plug-In Hybrid；2020 年時則是除了 iX3 之外，還會推出 iNext，據悉 iNext 就是 i9，也是在 i3、i8、i8 Roadster 之後，BMW i 的第 4 款作品，而很可能原廠將會推出 i9 的跨界車型，也就是 iX9。

隨著品牌在 EV 與 Plug-In Hybrid 上的大規模發展藍圖，BMW 也預計 2018 年開始，集團在電動領域上的銷售表現會有著 50%以上的成長，截至 10 月為止，BMW 共計售出 78,100 輛 EV 與 Plug-In Hybrid 車款 (包含 BMW i 與 i Performance)，預計 2017 年全年度可達 10 萬輛的水準，2018 年的銷售目標則會是 15 萬輛。