身兼 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)集團首席執行長、以及 Ferrari 董事長與執行長的 Sergio Marchionne,日前傳出因肩膀手術後意外併發後遺症,病情有持續惡化的情況,無法返回工作崗位,因此遂請辭 FCA 集團執行長、Ferrari 董事長兼執行長等職位,暫時結束他在 Fiat 等品牌掌舵 14 年的身涯。接替人選部分,FCA 執行長由 Mike Manley 接任;至於 Ferrari 董事長與執行長一職,則各別由 FCA 董事長 John Elkann 身兼 Ferrari 董事長、以及 Louis C. Camilleri 擔任 Ferrari 執行長。
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2004 年轉入 Fiat 集團「救火」,開啟 14 年掌舵 Fiat 生涯
現年 66 歲的 Sergio Marchionne,至目前為止可說是掌舵 FCA 集團多年的重要人物,早在 2004 年 6 月,Fiat 位於都靈的公司已經瀕臨倒閉,受 Fiat SpA 董事長 John Elkann 賞識,Sergio Marchionne 也被當時的 Fiat SpA 集團董事會聘任為執行長,便開啟他在 Fiat 集團、以及後續變更為 FCA 集團多達 14 年的生涯。
當時的 Fiat 品牌在歐洲地區的市佔率已從 2000 年的 9.4%、驟降至 2004 年的 5.8%,面臨巨幅的銷量與財務衰退下,Sergio Marchionne 成功透過組織再造等計畫,讓 Fiat 集團的財務惡化狀況趨緩。2005 年更讓美國 GM 通用集團以高達 20 億美元的「分手費」,結束雙方於拉美、歐洲等地生產引擎零組件的合作關係。
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成 Fiat 500 重生重要推手,獲得市場好評
2007 年 Fiat SpA 集團更宣布,2006 年是首次自 2000 年以來轉虧為盈的會計年度。2007 年 7 月 Sergio Marchionne 更帶領 Fiat 集團發表新世代的 Fiat 500,以全新式樣復刻 32 年前、1975 年停產的舊款 Fiat 500,讓 Fiat 的小車再度於多國熱銷,當時發表 3 周後原先規劃的年度配額 5.8 萬輛全部售迄,到 2013 年累積銷量達到 100 萬輛、2015 年更達到 150 萬輛。
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2009 年 Chrysler 聲請破產保護,Fiat 集團與之策略聯盟
2009 年受當時金融風暴影響,身為美國三大車廠之一的 Chrysler LLC 聲請破產保護,Sergio Marchionne 帶領之下的 Fiat SpA 集團,便從當時擁有 Chrysler LLC 集團 80.1%股權的私募基金 Cerberus Capital Management LLC 手中,取得 Chrysler LLC 集團達 35%的股權,形成 Chrysler LLC 與 Fiat 集團的共同策略聯盟,Fiat 提供 Chrysler LLC 集團小型車相關的產品與平台,幫助 Chrysler LLC 擴充產品線,而 Fiat 則能利用 Chrysler 的產線與經銷據點托展市場,也符合 Fiat 集團高層當時積極想讓 Fiat 與 Alfa Romeo 等品牌重返北美市場的策略。
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在 Fiat 集團的協助下,Chrysler 集團於 2011 年第 1 季再現獲利,為 Chrysler 宣布破產後首次出現獲利。Sergio Marchionne 亦帶領 Fiat 集團加強對 Chrysler 集團的投資,並在 2011 年第 4 季拿下超過半數的股份,使 Fiat 集團擁有對 Chrysler 集團的控制權。
但後續卻演變成 Chrysler 集團營運重新步上軌道,Fiat 集團反倒陷入歐洲市場的衰退,在 Chrysler 集團貢獻下,Fiat 集團 2012 年度淨收入以 14.1 億歐元作收;若沒有 Chrysler 集團的營利平衡收支,Fiat 則會陷入 10.4 億歐元的虧損。
整併為第 7 大汽車集團 FCA,當時手握達 13 大品牌
而在此後的階段,Sergio Marchionne 即積極推動 Fiat 集團與 Chrysler 的整併,2014 年 1 月 Fiat 便同意將 Chrysler 集團完全收購,並以 43.5 億美元的代價,從 UAW (United Auto Workers) 美國汽車工會旗下的 VEBA Trust 自願員工受益協會信託,取得 Chrysler 集團 41.46%的剩餘股份,形成全球第 7 大汽車集團,2 大集團整併後更名為 FCA(Fiat-Chrysler Automobiles)集團。
當時旗下 13 大品牌則包含原先由 Fiat 掌握的 Abarth、Alfa Romeo、Fiat、Fiat Professional (商用車)、Lancia、Maserati、Ferrari 等品牌,以及原先隸屬 Chrysler 的 Chrysler、Dodge、Jeep、Mopar、SRT、Ram 等。另外,FCA 還囊括了汽車電子零組件大廠 Magneti Marelli、工業用機械手臂 Comau,以及專事鑄造引擎與變速箱本體的 Teksid,陣容相當龐大。
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在完成收購整併之後,Sergio Marchionne 更在 2014 年 5 月於美國密西根奧本山的 FCA 總部,宣布集團 2014 年至 2018 年的 5 年發展計劃,當時期望在 2018 年使集團全球銷售量從 2013 年的 440 萬輛提升至 700 萬輛,因此各主要品牌皆有重要的新車推出規劃,包含 Jeep 的 4 款新車、Chrysler 的主要車系陸續換血、Fiat 的 6 款新車、Alfa Romeo 的 8 款新車與重返美國計劃、Ferrari 於 5 年內每年推出 1 款新車、Maserati 產品線由 4 款擴張至 6 款等,皆展現 Sergio Marchionne 當時亟欲讓 FCA 集團向 Volkswagen、GM 等領先集團看齊的決心。
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Luca 黯然請辭,Marchionne 接手後強勢推動 Ferrari 獨立上市
2014 年 9 月,Sergio Marchionne 近幾年更令外界議論的事件,當屬自 1988 年 Enzo Ferrari 去世後便擔任 Ferrari 總裁的 Luca di Montezemolo,在與 Sergio Marchionne 意見分歧下,正式辭去達 23 年的 Ferrari 總裁一職,其職位更直接由首席執行長 Sergio Marchionne 接任。
兩人間意見最大的分歧點為 Luca 亟欲保持 Ferrari 集團的獨立性,但當時 Ferrari 持股達 90%皆由 FCA 集團掌控,而 Sergio Marchionne 卻欲推行讓 Ferrari 於華爾街跟歐洲兩地公開掛牌上市的計畫,另外當時由 Luca 帶領下的 Ferrari F1 車隊戰績更屢屢每況愈下,也成為 Sergio Marchionne 欲強勢介入主導的原因之一。
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2014 年 10 月底,剛手握 Ferrari 集團兵符的 Sergio Marchionne,便表示欲將 Ferrari 分拆為獨立公司,拿出約 10%股權,在華爾街跟歐洲兩地公開掛牌上市,並讓原本每年產量控制在 7,000 輛以內的 Ferrari 提升產量,期望一舉提高獲利。2015 年 10 月 21 日 Ferrari 股票正式在美國華爾街公開上市,成為 Ferrari 獨立出 FCA 集團的第一步,2016 年 1 月則正式從 FCA 集團獨立而出,獨立的第 1 年 2016 年銷售數量較 2015 年增加了 4.6%、達到 8,014 輛的成績,且第 1 年的利潤較前年成長了 38%,可見 Sergio Marchionne 改弦易轍的策略獲得一定成果。
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如預期般於 2018 年離開崗位,但卻是因病請辭
值得一提的是,2014 年 10 月初,Sergio Marchionne 當時就曾向外媒表示,若 FCA 集團的擴展計畫於 2018 年完成後,將會辭職下台,讓年輕一輩接手,更指出他已經不想再從事像拯救一家公司如此的苦差事,離開 FCA 後,有其他更想做的事。
不過,時序來到 2018 年 7 月,Sergio Marchionne 一如他預期的從 FCA 首席執行長一職辭職,但原因卻是因病請辭,而且就其原先職位分別由 John Elkann、Mike Manley、Louis C. Camilleri 取代之下,可能短時間內已難再看到他於車壇呼風喚雨的氣勢。U-CAR 後續仍會關注相關事態與 FCA 集團的發展,替讀者帶來第一手的最新報導。
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