Renault 總裁兼執行長 Carlos Ghosn 於本月九號，豪氣萬千地發表了 Renault 未來幾年的成長計畫，目的要成為歐洲獲利最驚人的車廠。而這次 Ghosn 發表計畫的重點，一共有三項，包含 07 年發表下一代的 Laguna，並且讓這一輛車成為該級距中前三名的車款；到 2009 年為止，要把車廠獲利率提升至 6%；除此之外，Renault 希望 2009 年的時候，可以比 2005 年多賣 80 萬輛新車！這些遠大的目標，看起來似乎是 Ghosn 企圖挑戰不可能的任務，不過身為近年來經營成績最好的幾位 CEO 之一，他許下的承諾，也許並非遙不可及。
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Renault 在未來的幾年內，將會針對顧客需要推出 26 款全新產品。如此強化自身產品，將會讓新車推出的速度，達到史無前例的快速與連續，扣掉今年已經發表的兩輛新車，從 2007 到 2009 年，平均每一年都會有八款新車發表。這個數字可是自從 1998 到 2005 年這段期間的一倍之多。
Renault 近乎激進地推出新產品，打算從四個方向來拓展自身產品線。首先把旗下四大天王 Megane、Twingo、Kangoo 以及 Master 好好改頭換面一番，加強基本盤；強化豪華車型的銷售量，在 Ghosn 公布的計畫裡，Renault 打算推初五款旗艦新車，而根據他們的計算，此舉將能讓他們頂級車型的銷售量倍增；還有一點就是要進攻以往所沒有觸碰到的市場，像是 SUV、四輪驅動車型、crossover 車型還有小眾市場的冷門車型。
除了提升在歐洲市場的佔有率還有獲利率以外，對於歐洲以外的市場，Renault 也同樣野心勃勃，想要打下一片天空。在 Renault 的計畫中，也針對了歐洲以外的市場提出一套作法。首先當然還是以產品取勝，開發新產品或者將現有車型加以改造，以符合當地市場的需求。Renault 希望到 2009 年，歐洲以外市場的銷售佔比，能從 2005 年佔總銷售數字的 27%，到 2009 年的 37%，估計總成長將達到 80%之多。
不但如此，Renault 同時也估計，目前旗下車型在歐洲地區的平均車齡為 3.8 年，到了 2009 年，將能夠向下修正至 2.2 年。結合了上述這些作法，Renault 才敢大聲喊出，到了 2009 年，整體銷售數字將會上漲 80 萬輛！
品質與科技的領先
在 2007 年發表的 Laguna，在所屬級距中，將要能夠擠進產品品質以及服務品質的前三名。未來也會以同樣的眼光，要求旗下各地方的各樣產品。除了產品本身的品質與產品力，現在所有人所關注的環保議題，也並沒有被忽視。雖然現在市面上所販售的新車裡，已經有不少排放數字遠在標準之下。但是 Renault 並未因此自滿，Ghosn 表示，到了 2008 年，Renault 將會賣出 100 萬輛二氧化碳排放低於每公里 140 公克，其中有 1/3 更能少於每公里 120 公克。
而現行的汽油引擎，也會有所改變，到 2009 年，這些汽油引擎中至少有一半可以使用汽油與以及乙醇混合燃料。而柴油引擎的部分，屆時將全部都可以使用混合柴油的以及動物或植物油的新燃料 Diester2。使用使用這些燃料，將可以有效降低空氣污染，並且減少溫室效應氣體排放，對於一年販售這麼多輛車的 Renault 而言，此舉對於環境保護絕對有正面的幫助。
成功的保證
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為了要增加競爭力，成本刪減是在所難免的，除了要把該集團於各方面的投資都做最佳化以外。同時也要充分利用與 Nissan 之間的合作優勢，希望可以在三年之內降低購買成本、製造成本、物流成本等等各項支出，並且提升產能利用率達到 75%。
這樣做的目的，當然不外乎希望 Renault 可以成為歐洲獲利最豐厚的車廠，依照他們的規劃，到了 2009 年，能夠達到 6%的營運盈餘，而這也會成為 Renault 有史以來最高的數字。
豪語
「擁有清楚的願景、能知道輕重緩急並且精確瞄準仔細測量目標，我確信在目前與 Nissan 合作的架構下，Renault 一定為成為一間留名青史的公司。並且以其他人難以追趕的優異表現，在汽車工業史上寫下一頁。」
在尾聲，Carlos Ghosn 如此說道，毫不膽怯，也毫不遲疑。
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