2020臺北車展：[獨家]售價988萬元起，絕美超級SUV，Aston Martin DBX搶先預賞

趕在 12 月 27 日臺北車展媒體日正式公布新車國內建議售價 (國內建議售價新臺幣 988 萬元起) 之前，U-CAR 編輯部獨家應 Aston Martin 總代理永三汽車之邀，來到了他們位於臺北內湖展示中心 2 樓的 VIP 專屬賞車區，首度近距離實際感受 Aston Martin 品牌首款 SUV：DBX 的設計概念與用料工藝。

搶在 12 月 27 日臺北車展媒體日前，U-CAR 編輯部獨家應 Aston Martin 總代理永三汽車之邀，來到了他們位於臺北內湖展示中心 2 樓的 VIP 專屬賞車區，近距離實際感受 Aston Martin 品牌首款 SUV：DBX 的設計概念與用料工藝。

以跑車基礎所打造的美型超級 SUV

有別於大部分超級 SUV 是在 SUV 的基礎上為車輛進行跑車化的調校，以跑車的底盤及空力為基礎而生的 DBX，即使車身長、寬與高分別為 5,039mm、1,998mm (含後視鏡則為 2,200mm) 和 1,680mm，在同級車款中其實只小於 Bentlet Bentayga，但在導入經典「DB」家族的凸字型水箱護罩、外圈兼附方向燈功能、中央為進氣孔的 LED 晝行燈、神似 DBS Superleggera 的 LED 頭燈組，以及同樣可見於 DBS Superleggera 的引擎蓋散熱護網後，DBX 不僅清楚地向車迷傳達了它就是一輛「Aston Martin」，而且還是一輛擁有跑車 DNA 的超級 SUV。

DBX 車頭嵌有經典「DB」家族的凸字型水箱護罩、前保險桿兩側下方設計了外圈兼附方向燈功能、中央為進氣孔的 LED 晝行燈，並配備輪廓神似 DBS Superleggera 的 LED 頭燈組，頭燈還有自動遠近燈切換功能。

車側與車尾的部分，採獨特五門斜背式設計的 DBX，不但在車尾的上方配置有中央簍空的空氣力學尾翼，行李廂尾門還可見設計上與 Vantage 相同的一體式尾翼、厚實霸氣的分流器及雙出式尾管，而且除了無窗框設計的跑車式車門外，雖然不像 Rolls-Royce Cullinan 一樣、乘客上車時會先降低車門 40mm，但是因為 DBX 的離地高介於 190~235mm、較一般 SUV 低，所以即使不能加裝登車踏板，但是他們卻可以用心地與 Cullinan 相同、將車門設計整個包覆至車底的邊緣，可避免弄髒車內地毯和乘客的衣物。

採獨特五門斜背式設計的 DBX，不但在車尾的上方配置有中央簍空的空氣力學尾翼，而且車門設計整個包覆至車底的邊緣，可避免弄髒車內地毯和乘客的衣物。

此外，就和每一輛 Aston Martin 一樣，DBX 也搭載了開啟後會微微上翹的天鵝翼式車門，能夠減少大意開門時、車門下緣發生碰撞的機會，不過也因為它的車身離地高最低已經有 190mm 了，所以上翹的角度並沒有像 Vantage 等車身較低的跑車那樣可達 12 度之多；而且因為軸距夠長 (3,060mm)、車門也夠大，所以 DBX 是大型豪華 SUV 中、少數後車窗可以和前門車窗一樣整個收入車門之內的車款。

車後線條厚實飽滿的 DBX，行李廂尾門不但擁有一體式尾翼、下方還可見霸氣的大型分流器及雙出式尾管。

以長軸優勢結合英式奢華品味

座艙內，採標準大型 SUV 五人座規劃、軸距同級車最長 (3,060mm) 的 DBX，不但標配了可讓空間感更為開闊的全景玻璃車頂，且車內所有看得到、觸碰得到的地方，都是以真皮或 Alcantara 類麂皮加以包覆，連最難以施工的玻璃車頂遮版，也都披上了 Alcantara 類麂皮。

DBX 儀表與中控臺的設計，延續了 DB11 與 Vantage 等新世代 Aston Martin 之設計，一樣採用了橋接對稱式的風格，並標配 12.3 吋全液晶儀表和 10.25 吋的大型觸控螢幕 (巡展車為右駕車型)。

DBX 標配可讓空間感更為開闊的全景玻璃車頂，且車內所有看得到、觸碰得到的地方，都是以真皮或 Alcantara 類麂皮加以包覆。

至於儀表與中控臺的設計，DBX 則是延續了 DB11 與 Vantage 等新世代 Aston Martin 之設計，一樣採用了橋接對稱式的風格，並標配 12.3 吋全液晶儀表和 10.25 吋的大型觸控螢幕，儀表內的設計亦與家族內的跑車相同，轉速表在右、時速表在左，且轉速表的指針為逆時針方向之設計，順時針設計的時速表、表底則是刻畫至時速 330 公里，並可見行駛模式的指示燈、胎壓、懸吊模式等豐富的行車資訊。

DBX 儀表的設計與同門跑車相同，轉速表在右、時速表在左，且轉速表的指針為逆時針方向之設計，順時針設計的時速表、表底則是刻畫至時速 330 公里，並可見行駛模式的指示燈、胎壓、懸吊模式等豐富的行車資訊。

中控臺的最上方則是引擎啟動按鈕 (正中央)，以及 P(駐車檔)、R(倒檔)、N (空檔) 與 D (自排) 等檔位按鈕的位置，並於排檔鞍座配置了來自 Mercedes-Benz 的觸控式多媒體電系設備，能提供詳細的行車資訊，兩旁則分別為怠速熄火系統、車道偏移與維持系統、倒車雷達與 360 度環景攝影系統，以及警示燈、行駛模式 (GT、Sport、Sport+、Terrain、Terrian+與 Individual)、車高調整及陡坡緩降系統的啟閉按鈕。

DBX 中控臺最上方是引擎啟動按鈕 (正中央)，以及 P(駐車檔)、R(倒檔)、N (空檔) 與 D (自排) 等檔位按鈕的位置，下方排檔鞍座配置了來自 Mercedes-Benz 的觸控式多媒體電系設備。

而在空間表現方面，拜 3,060mm 的軸距所賜，DBX 不僅獲得了非常充裕的乘坐空間，電動啟閉尾門打開 (腳踢感應開啟為選配) 後、還擁有標準狀態即高達 632 公升的行李容量，且後排座椅可 4/2/4 分離傾倒，傾倒後並可額外再創造 62 公升的置物容量，兩旁還有可讓車高下降跟上升的按鈕，可方便放置大型行李，更誇張的是、連行李廂內的上方遮版都是由真皮所包覆，處處都可看見原廠在質感營造上的用心。

DBX 採標準大型 SUV 五人座規劃、軸距同級車最長 (3,060mm)，因此擁有非常充裕的乘坐空間表現 (巡展車為右駕車型) 。

DBX 電動啟閉尾門打開 (腳踢感應開啟為選配) 後、擁有標準狀態即高達 632 公升的行李容量，且後排座椅可 4/2/4 分離傾倒，傾倒後並可額外再創造 62 公升的置物容量，兩旁還有可讓車高下降跟上升的按鈕，可方便放置大型行李。

AMG 奧援 550 匹強力心臟、6 種專屬行車模式

依舊採蚌式設計的引擎蓋下，假想敵為 Lamborghini Urus、Maserati Levante Trofeo 和 Bentley Bentayag V8 的 DBX，配置了一具附主動排氣系統、由 Mercedes-AMG 所提供的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,982c.c.)，搭配 ZF 所提供的 9 速手自排變速箱，可在引擎轉速 6,500 轉時、輸出 550 匹 (PS) 的最大馬力 (即 542bhp 英制馬力)，引擎轉速 2,200~5,000 轉間、提供 71.4 公斤米 (700Nm) 的最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可在 4.5 秒完成、極速則為時速 291 公里 (181mph)，與 Bentley Bentayag V8 的各項數據相當；但是因為這次抵臺巡展的是試裝車，所以引擎飾板上面少了品牌、車名與出產地的「專屬車型銘牌」。

DBX 配置由 Mercedes-AMG 所提供的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 550 匹 (PS) 最大馬力、71.4 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可在 4.5 秒完成、極速則為時速 291 公里。

值得一提的是，儘管大多數 DBX 的車主可能都捨不得把它開去越野，但是 Aston Martin 的工程師們不但為這輛採四輪驅動設定、能文能武的超級 SUV，配置了鋁合金前雙 A 臂、後多連桿的懸吊，且搭配可升高 45mm 或降低 50mm 的電控自適應阻尼可調氣壓避震器、48V 電子主動式防傾桿，以及標配的前：285/40R22、後 325/35R22 的 Pirelli P Zero 性能胎，還替它調校出 GT、Sport、Sport+共 3 種公路模式、Terrain 和 Terrian+共 2 種越野模式，以及一種 Individual 設定。

甚至真的想撒野時，DBX 也有最大 25.7 度的進入角 、最大 27.1 度的離去角，最大通過角則為 18.8 度、涉水深度則可達 500mm、最大離地高 235mm，而且原廠還已經幫你準備了多達 11 種的專屬套件可選，能再加裝自行車架或車頂行李廂等配件，打造出完全符合個人需求的車款。

或許單純就動力規格來看，DBX 確實不及性能訴求的 Lamborghini Urus 與 Maserati Levante Trofeo，但是沒有溫度的數字、本來就不應該是你選擇這類超級 SUV 時的唯一考量，而是應該從它們的外觀設計概念、做工用料與細節處理中，找尋出最適合個人風格與調性的選擇。

而且總代理永三汽車所開出的新臺幣 988 萬元建議售價中，不但已經包括了全景式玻璃車頂、6 種行車模式與全真皮內裝，內含主動式定速巡航系統、自動緊急煞車、車道偏離與維持輔助、道路識別輔助、後方車側警示、車門開啟警示及自動遠近燈切換系統的 ADAS 主動式安全防護系統，也已經都列在它的標準配備清單之中，大大地提高了產品的競爭力。