Honda 在 2021 年 2 月 18 日時，於東京線上發表新世代 Vezel、也就是 HR-V，相比現行國內販售之 2 代小改款 HR-V，第 3 代設計改以中庸文雅風格，一改原先較為前衛的設計走向，無論喜歡與否，世代交替都帶來耳目一新的感受；Honda 近日在日本網站上公布，3 代 Vezel 將在 4 月 23 日於日本市場上市販售。

日規 3 代 Vezel、也就是國內販售的 HR-V，在 4 月 23 日於日本市場上市販售。

與 2 代 Vezel 小改款相同，推出有汽油與油電的動力配置，3 代 Vezel 共有 1.5 i-VTEC 引擎、1.5 升 i-VTEC 引擎與雙馬達組合的 e:HEV 油電系統等兩種動力，全車系共有 4 車型設定，僅入門版為汽油車型，其於皆為 e:HEV 動力配置，多數車型皆有前驅與四驅設定選擇，價格帶則是落在 249.9 萬日圓至 329.8 萬日圓之間，折合臺幣約在 65 萬至 86 萬之間。

新世代 HR-V 台灣本田應當會在 2022 年時導入國內市場，不過會有怎樣的動力配置與車型設定，目前仍未有更進一步資訊。

日規新世代 Vezel 同樣推出有汽油與油電兩種動力型式，不過，車系編成僅有入門戰力為汽油車型，其餘皆已 e:HEV 車型為主。

日規 Vezel 的車身尺碼，分別為車長 4,330mm、車寬 1,790mm、車高 1,590mm (汽油車行為 1,580mm)，軸距則為 2,610mm，車身尺碼其時與前代相仿沒有太大調整，就連軸距也是維持相同設定；動力單元配置上，汽油車型搭載的 1.5 升 i-VTEC 引擎，可供輸 118 匹最大馬力，以及 14.5 公斤米最大扭力，變速系統為 CVT 無段變速系統。

新世代 Vezel 的 e:HEV 車型，採用 1.5 升汽油引擎與 2 顆電動馬達的配置，引擎動力數據為 106 匹與 13 公斤米，電動馬達則為 131 匹與 25.8 公斤米。

油電版本的 e:HEV，其採用的 1.5 升 i-VTEC 引擎可供輸 106 匹最大馬力，扭力數據則為 13 公斤米，電動馬達部分的動力表現，則是 131 匹馬力與 25.8 公斤米扭力，變速系統則是專屬的 CVT 無段變速系統。依據日本 WLTC 測試數值來看，傳統燃油引擎配置的 3 代 Vezel，其前驅版本的平均油耗測試值為每公升 17 公里，e:HEV 版本最佳測試成績，則是能達到每公升 25 公里的平均數值。

新世代 Vezel 同樣為全車系標配了最新版 Honda Sensing，最重要的就是搭載全速域版本 ACC。

新世代 Vezel 同樣為全車系標配了最新版 Honda Sensing，其 ACC 不僅支援到全速域，也提供有低速跟車模式、緊急煞停、遠光燈自動切換等功能，其他功能則有 CMBS 碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、前車起步提醒、行人撞擊主動預防系統、交通號誌辨識等功能。

廣  告

國內市場的部分，雖然日規市場其時在 2 代小改款時，就已經將 Honda Sensing 列為全車系標配，也推出有油電動力車型，但由於台灣市場乃是以亞太規格為主，因此小改款並沒有將前述兩大產品特色導入，這對 HR-V 市場銷售表現有著不小影響；從時間來推判，台灣本田應當會在 2022 年於國內發表 3 代 HR-V，Honda Sensing 有導入的必要性之外，也需要推出 e:HEV 動力車型，因應國內環保法規需求。