動力新紀元，Volkswagen將量產7速DSG與入門TSI引擎

儘管第一時間並沒有廠照公佈，而讓外界無法掌握全貌，不過，Volkswagen 選在 4 月 26 日至 27 日於維也納舉辦的國際引擎研討會，發表新一代 TSI 引擎與世界首款大量生產的 7 速 DSG 自手排變速箱，根據 Volkswagen 規劃，全新引擎與變速箱將搭載在旗下小型與中型車款上，預計於下半年就可順利發表上市。此舉，無異宣告，Volkswagen 在車壇身受歡迎的 TSI 與 DSG 技術將邁入全新的量產階段。

Volkswagen 近年積極研發的 TSI 引擎，在 Golf GT 帶頭衝刺下，目前已推出最新的第三顆 TSI 引擎。

入門 1.4 TSI，拿掉機械增壓

依照原廠所發布的資料，全新 1.4 升 TSI 引擎動力設定，繼先前已搭載於 Golf 與 Touran 的 140 匹與 170 匹，將以 122 匹的動力級距問世，成為 TSI 家族第三位成員。同時，原廠強調在缸內直噴與渦輪增壓技術的協助下，引擎體積亦能有效降低。不過，比起原先兩款 TSI 引擎，這顆動力小一號的 TSI 引擎，最特別的改變，在於拿掉原先的機械增壓設計，僅保留渦輪增壓部分，即便如此，仍展現傑出的效能， 20.4 公斤米的扭力峰值，在 1,500 低轉速域便能輕鬆湧現，同時，扭力表現比現行的 1.6 FSI 增加 30%，油耗更將低 6%的水準。

全球首次亮相的 7 速 DSG 名號，已由夢幻超跑 Bugatti Veyron 所拿下。

儘管全球首次亮相的 7 速 DSG 名號，已由夢幻超跑 Bugatti Veyron 所拿下(按編，原文誤植為 Audi Roadjet)，然而產量十分稀少；另外，2006 年 1 月同屬 VAG 集團的 Audi，則在北美車展所推出的 Roadjet 概念車同樣搭配 7 速 DSG，不過，拔得大規模量產頭籌的榮耀，仍是歸於 Volkswagen。

除了檔位增加 1 檔外，7 速 DSG 在技術上最大變革，在於將 6 速 DSG 變速箱採用的濕式離合器改為乾式離合器設計，以求取更高的運作效率。而在原廠的規劃下，全新的 7 速 DSG 變速箱，將同樣涵蓋 Polo 至 Passat 的中小型級距車款，設定工作扭力範圍最大為 25.5 公斤米。至於最小動能的 TSI 與 7 速 DSG 結合後的效果如何？原廠以 Golf 結合上述引擎與變速箱設定，平均油耗數據為 17.0km/L。

入門 TSI 與 7 速 DSG 導入，仍待評估

此次原廠對於取消機械增壓的汽油增壓引擎，仍保持原有 TSI 命名，已讓 TSI 命名不僅侷限於具備機械與渦輪的雙重增壓引擎範圍，屆時，所有渦輪增壓汽油引擎，會不會全部命名為 TSI 引擎，甚至以原廠將此顆單增壓 1.4 TSI 引擎定位為取代 1.6 FSI 引擎的策略思維，日後是否會在小排氣量的汽油引擎產品線，逐步取代無增壓技術的 FSI 引擎，亦是值得關注的焦點。

去年導入的 Golf GT 便是以 170 匹旗艦動力的 TSI 引擎，搭配 6 速 DSG 變速箱，構成動力基礎。

最後，針對這顆最新的 TSI 引擎與 7 速 DSG 變速箱，與國內市場關係如何？在詢問總代理太古標達汽車後，總代理表示，今年 Golf GT 將導入 140 匹的 1.4 TSI，至於 122 匹的 TSI 目前並未納入考量。至於，7 速 DSG 仍要等待原廠報價後，總代理將斟酌產品成本後，另行決定導入可能性。