將搭載e-4orce四驅科技，X-Trail e-Power今年夏季加入Nissan電氣化陣容

Nissan X-Trail 自 2020 年在美國以美規的 Rogue 之名上市以來，憑藉著新世代平臺與全新科技配備，獲得當地市場的迴響；隔年也在中國上市，並且改搭載最新的 1.5 升 VC-Turbo 渦輪引擎，動力與能耗表現更優異。不過，原廠預告歐洲與日本市場將推出的 e-Power 動力，除了歐洲早已宣布將於今年推出外，遲遲未有進一步消息。

直至近日，隨著日本媒體捕捉到 X-Trail 已在日本路測，歐洲 Nissan 也在產品電氣化計畫中再度重申 X-Trail e-Power 的配置後，新車推出的時程才更為明朗。

歐洲 Nissan 在產品電氣化計畫中再度重申 X-Trail e-Power 的配置，新車會在今年夏季正式推出。

歐洲市場部分，在原廠 Ambition 2030 的策略架構下，未來將不會再推出純然以內燃機引擎驅動的新車，代表 X-Trail 將只會推出 e-Power 動力。歐洲 Nissan 已經宣布，新車也將導入 e-4orce 雙馬達四驅科技的配置，擁有更精準的傳輸反應，帶來比以往更優異的乘坐舒適性與車輛操控性。入門的前驅配置預計也會保留，提供消費者更多選擇。此外，歐規 X-Trail 新車將回歸日本進口的模式，而不是在英國生產。

歐洲市場部分，在原廠 Ambition 2030 的策略架構下，未來將不會再推出純然以內燃機引擎驅動的新車，代表 X-Trail 將只會推出 e-Power 動力。新車也將導入 e-4orce 雙馬達四驅科技的配置，擁有更精準的傳輸反應。

無獨有偶，日本媒體也在本月捕捉到 X-Trail 在日本路測的姿態。據悉 X-Trail 在日本市場也將僅推出單一 e-Power 動力，並同樣有前驅或 e-4orce 四驅車型。值得注意的是，日媒透露日規 X-Trail 也將提供 5 人座或 7 人座車型，讓承載能力變化更多元。

日規 X-Trail 將提供 5 人座或 7 人座車型，讓承載能力變化更多元。

動力部分，雖然尚未有細部資訊，但合理預測 X-Trail e-Power 將會採用 Qashiqai e-Power 相同的 1.5 升 VC-Turbo 引擎來供給馬達電能，雙馬達 e-4orce 動力應有比前驅版的 188 匹最大馬力更強大的輸出表現。

國內市場的動向方面，去年 12 月時已經有眼尖的 U-CAR 網友在裕隆三義廠區門口，一口氣逮獲 2 輛大改款 X-Trail 偽裝車，可見在法說會透露 2022 年內的推出時程不假。儘管國產新世代 X-Trail 動力編成與產品配備尚未有明確資訊，但預計將會先行配置美規 Rogue 與中國版本所採用的 1.5 升 VC-Turbo 渦輪引擎。而 e-Power 動力系統也同樣有高機會在臺現身。

去年 12 月時已經有眼尖的 U-CAR 網友在裕隆三義廠區門口，一口氣逮獲 2 輛大改款 X-Trail 偽裝車，可見在法說會透露 2022 年內的推出時程不假。預計將會先行配置美規 Rogue 與中國版本所採用的 1.5 升 VC-Turbo 渦輪引擎。而 e-Power 動力系統也同樣有高機會在臺現身。

目前美規 Rogue 與中規 X-Trail 搭載的 1.5 升 3 缸渦輪引擎透過 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪技術，以 1.5 升的排氣量可以輸出最大 201 匹（hp）馬力與 31.1 公斤米扭力，搭配上新世代 Xtronic CVT 變速箱，前驅版本有著美國 EPA 標準 33mpg（14.03km/L）的油耗表現；另有 Intelligent 4x4 四驅車型可供選擇。