BMW M 慶祝 50 周年，今日(5/20)在義大利 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展正式發表 M4 CSL，其是 G82 世代 M4 的限量輕量化車型，全車相較 M4 Competition 減重 100 公斤，並將 3.0 升直 6 雙渦輪引擎提升至 550 匹，靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里，成為 BMW 史上最速量產車，全球限量 1,000 輛配額、國內確認取得配額導入，但確切的配額數與引進時間有待總代理汎德後續公布。
在 BMW 品牌長年的歷史中，凡是冠上 CSL 之名的車款，就代表著結合競技化與輕量化於一身的轎跑車款，是 Coupé(轎跑)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫，對於喜愛 BMW 性能車款的車迷而言，往往是相當具有指標意義性的夢幻車款。
而 BMW 先前是在 5 月初陸續釋出車身前後剪影圖、預告影片等，來替 G82 世代 M4 的限量輕量化車型 M4 CSL 預作暖身，如今新車在 5 月 20 日登場的義大利 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中正式發表，成為 BMW M 慶祝 50 周年的最佳賀禮。
從外觀來看，M4 CSL 有著比起原先外界預期更加乖張的造形，首先就是其雷射頭燈組，效仿 M5 CS，將頭燈內部的晝行燈條由白光改為更具識別度的黃光，而改為黃光最主要也是與 BMW 過去的 GT 廠車進行連結。
車尾部分也採用品牌首見的雷射尾燈技術，藉由 3 層次極細的導光條互相交疊，速要出兼具動感與高科技的外型視覺。
車頭部分 M4 CSL 在原先就已相當具識別度的超大型直立雙腎水箱護罩中，加入 Y 字型狀的黑色格柵，全車包含水箱護罩外框、M4 CSL 字樣等處都導入專屬的紅色元素，前後廠徽也皆為 BMW M 50 周年紀念的彩色廠徽，引擎蓋上方肌理隆起有黑色搭配紅色邊框視覺，下方氣壩也以黑色支架塑造乖張的進氣口，車身周圍最下方則是有 CFRP 碳纖維材質的定風翼、側裙、車尾下擾流等。
除了上述細節外，全車在引擎蓋、車頂、後行李箱也同樣採用 CFRP 碳纖維材質製成，藉此達到極度輕量化的目標，甚至車頂上方還有兩道紅色賽車條紋視覺。延伸至後行李廂蓋上方的則是 M4 CSL 專屬鴨尾設計，比起一般 M4 Competition 更為外突上揚。
BMW 原廠強調 M4 CSL 的整車重量來到 1,625 公斤，比起一般 M4 Competition 減少約 100 公斤，全車也達到約 2.95 公斤/匹的重量馬力比。
車內搭載的全碳纖維 M Carbon 座椅減少約 24 公斤，後座則直接捨去改為置放安全帽的空間、達到輕量化目的。底盤也採用 M Carbon 碳纖維陶瓷煞車組、前 19 吋後 20 吋的 M 輕量化鍛造圈組搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 高性能胎，這兩項也減重了 21 公斤。全車在後方的隔音材質減重，也達到減少 15 公斤的效果。全車部分 CFRP 碳纖維材質的採用，也減少約 11 公斤的重量。車尾像是採用鈦合金的排氣管消音器也減重 4 公斤，而包含水箱護罩/尾燈/地毯/空調系統的減重也同步減少 4 公斤。
車內部分，M4 CSL 並沒有導入如小改款 3 Series 的 iDrive 8 曲面螢幕介面，主要仍維持 12.3 吋數位儀表、10.25 吋觸控螢幕的 iDrive 7.0 介面，中央導入獨特的全碳纖維中央鞍座，並且有著 CSL 專屬的 M Carbon 全碳纖維桶型座椅，而且一如廠車一般，M4 CSL 的雙前座椅無法調節椅背傾角，至於座椅高度只能回廠用工具進行調整，頭枕則是可拆卸、以便駕駛下賽道時更能戴著安全帽入座。
M4 CSL 延續現行 M4 的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪動力設定、但最大馬力比起 M4 Competition 的 510 匹增加 40 匹，來到最大馬力 550 匹/6,250 轉，最大扭力則維持 66.3 公斤米/2,570~5,950 轉不變，但 M4 CSL 並沒有提供 M xDrive 四輪驅動以及手排變速箱，而是採用傳統的後輪驅動、搭配運動化 8 速 M Steptronic 手自排變速箱組合。
靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒、比 M4 Competition 快上 0.2 秒，靜止加速至時速 200 公里為 10.7 秒，車輛極速也來到最高 307 公里，皆創下 BMW 量產車史上最速成績。新車在紐柏林北賽道則有著 7 分 20 秒 207 的單圈最佳成績。
M4 CSL 相較一般 M4 Competition，提供專屬的循跡控制系統，其中一組方便車主進行甩尾、另一組則是強化在賽道上的單圈成績，更有專屬的 TC 設定模式讓車輛的電子系統達到介入最小的情況。車身則比起 M4 Competition 降低 7.6mm，煞車組則採用前 6 活塞與固定卡鉗，後軸則是浮動式卡鉗。車輛在 M setup 主選單中，還可設定煞車踏板的回饋力道。
M4 CSL 國內爭取到配額但引進時間未定，M3 Touring 預約明年
M4 CSL 全球僅限量 1,000 輛的配額，預計自 7 月開始在德國 Dingolfing 產線生產，M4 CSL 目前國內也已確定取得配額，但詳細抵臺的時間點、以及國內爭取到的配額數，仍有待後續公布。而接著在 6 月 23 開幕的 Goodwood FOS（Festival of Speed）速度嘉年華，BMW M 預計也將帶來 M3 Touring，國內也確認導入、預計將於 11 月排入生產線，但引進的時間則可能落在 2023 年了。
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