美國新創電動車廠 Fisker 日前才釋出入門休旅車系 Pear 的內裝預告照、並傳出續航可超過 500 公里。如今 Fisker 更延攬前 BMW 美國 Spartanburg 廠區生產主管 Alpay Uguz，來作為其全球生產規畫的負責人。而 Alpay Uguz 目標除挑戰讓 Fisker 能夠達到 2027 年年產 100 萬輛外，也會扮演與鴻海 Pear 合作案開發的關鍵角色，協助推進鴻海在 2024 年於 Lordstown 俄亥俄工廠代工生產 Pear 車系。
先前 Fisker 執行長 Henrik Fisker 才於 Instagram 公佈最新 Pear 的內裝預告照，Pear 的定位雖然為適合城市環境的小型 SUV 電動車，但 Henrik Fisker 強調 Pear 具有良好的內部空間。
而外媒指出 Pear 可能將有後輪驅動、四輪驅動兩種布局配置，並提供兩種電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程；而 Pear 的價格為 29,900 美元 ( 約新臺幣 88 萬元 ) 起，預計在 2023 年發表，2024 年開始量產。
Pear 車系其實也是 2021 年 5 月臺灣鴻海科技集團宣布與 Fisker 公司正式簽署框架協議下的產物，當時預告雙方將透過合作「Pear」（Personal Electric Automotive Revolution）專案，攜手打造全新電動車產品 Pear。基於 MIH 平臺架構上，Fisker 和鴻海共同開發 FP28 輕量化電動車平台，結合雙方的技術專長投入 Pear 專案以及未來其他潛在車款。
除了有著臺灣的鴻海科技助拳外，Fisker 近期更延攬前 BMW 美國 Spartanburg 廠區生產主管 Alpay Uguz，來擔任 Fisker 未來的全球生產製造規畫資深副總一職。而 Alpay Uguz 除了近幾年在 BMW Spartanburg 廠區於 2017 年至 2022 年負責 X3、X4、X5、X6、X7 等車系的生產管理負責人外；早期更在 BMW 與中國華晨合資的華晨寶馬任職超過 8 年，2013 年至 2016 年更擔任中國瀋陽工廠的生產主管。
Fisker 原廠在新聞稿中也強調，Alpay Uguz 自 2022 年 7 月中旬到職後，將直接向 Fisker 執行長 Henrik Fisker 匯報，主要藉助其過去在生產管理的專業，並且運用創新科技來在新車的開發出期就能減少不必要的零部件。而 Alpay Uguz 的最大挑戰，就是要讓 Fisker 能在 2027 年時達到年產 100 萬輛的目標。
不過從 Fisker 品牌目前規畫生產新車的節奏來看，幾乎都是採「委外代工」生產的模式。像 Fisker 預期最快在 2022 年 11 月就會正式下線生產其定位為中型休旅的首款電動市售車 Fisker Ocean，而 Fisker Ocean 的生產作業，就是會尾外交由代工廠 Magna Steyr 於奧地利 Graz 的產線生產，Magna Steyr 在奧地利 Graz 的產線，也就是目前生產 Jaguar I-Pace 的所在地，所以 Magna Steyr 對於代工品牌生產電動車可說相當熟稔。
至於入門小型 SUV 的 Pear 車型，則是會交由近期鴻海科技正式收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠，預計在 2024 正式展開生產。
目前「委外代工」生產的模式，可幫助 Fisker 品牌專注於車輛的研發與開發工程、並避免投入大量的資金用於建立生產廠房，而且 Fisker 現在手中有多達 10 億美金(約臺幣 300 億)的現金流，所以目前為止其相關的生產並未受資金短缺暫停，亦沒有像許多新創電動車廠有裁員節流的狀況。
Henrik Fisker 向外媒彭博社指出，目前 Alpay Uguz 的首要任務，就是協助鴻海集團如何迅速的讓 Pear 車系走入量產。另外 Alpay Uguz 也需思考未來 Fisker 於全球的產能是否需要提高、以及該在哪些工廠生產等課題，甚至 Henrik Fisker 亦表示最終不排除 Fisker 品牌會有建立自家生產線廠房的計畫。而有關 Fisker 的相關動向，U-CAR 後續仍將持續追蹤。
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