代號 G70 的第 7 代 BMW 7 Series 先前才在 6 月底來臺進行 VIP 預賞活動，如今官網相關預購功能已上線，分為 735i、740i、i7 xDrive60 共 3 車型，3 車型在官網上的車款預付金皆為 10 萬元，主要為先付訂進行線上訂單排序，但詳細售價尚未公布。大改款 7 Series 與純電的 i7 新車預計 2022 年底第四季正式上市。

BMW 官網相關預購功能已上線，分為 735i、740i、i7 xDrive60 共 3 車型，3 車型在官網上的車款預付金皆為 10 萬元，主要為先付訂進行線上訂單排序，但詳細售價尚未公布。

先前 6 月底國內汎德舉辦大改 7 Series VIP 預賞會時，當時總代理就預告臺灣市場首波將會引進的動力，首波動力選擇分別為將會有 735i、740i、以及 i7 xDrive60，雙車系當時在 6 月底國內已接單超過 200 張。而且大改 7 Series 車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇。

圖為先前 6 月底國內汎德舉辦大改 7 Series VIP 預賞會畫面。
動力方面，國內首波動力選擇則是確認會有 735i、740i、i7 xDrive60 共 3 種。

動力方面，735i、740i 皆搭載整合在變速箱內的整合式 ISG 48V 輕油電系統，搭配 8 速 Steptronic 手自排變速箱下，具有輔助輸出更高、怠速熄火更為平順的特色，其主要是在後行李廂搭載 20Ah 的 48V 鋰電池組，搭配引擎室 48V 啟動馬達，可輔助輸出 13kW、18 匹(hp)的馬力，馬達輔助扭力則為 20.4 公斤米(200Nm)。

735i、740i 在後行李廂搭載 20Ah 的 48V 鋰電池組，搭配引擎室 48V ISG 啟動馬達，可輔助輸出 13kW、18 匹(hp)的馬力，馬達輔助扭力則為 20.4 公斤米(200Nm)。

735i 與 740i 引擎本體採 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，取消過去更為入門的 730i B48 2.0 升直列 4 缸引擎組合，735i 的輸出來到最大馬力 272 匹+18 匹 48V、最大扭力 40.8 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 6.7 秒。740i 車型的輸出則提升為最大馬力 380 匹+18 匹 48V、最大扭力 55 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 6.7 秒 5.4 秒。

735i 與 740i 本體皆採用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，但 735i 為低功率輸出版本，來取代過往 730i 的入門戰力。

至於首波推出的 i7 xDrive60 將搭載容量 105.7kWh 的鋰電池組，採用前後勵磁同步雙馬達四驅配置，在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.7 秒，車輛最高極速為 240 公里，WLTP 最大續航里程為 590 至 625 公里，WLTP 電耗值為 19.6~18.4kWh/100km、相當於每度電可行駛 5.43 公里。

充電效能部分，原廠表示其支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充，可在 34 分鐘完成 10%~80%充電，充電 10 分鐘可補充最多 170 公里的續航里程。

原廠將 i7 分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 共兩款，其皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統，不過目前 i7 車系仍屬於 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。
i7 xDrive60 前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.7 秒。
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如今官網出現的 7 Series 與 i7 線上預訂資訊，主要是提供線上刷訂 10 萬訂金排預購順位功能，而車輛實際售價，屆時將依與經銷商簽訂正式預購契約書的契約內容為主。目前總代理汎德表示，大改款 7 Series 與 i7 車系將會在年底同步上市。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。