Japan Automotive Hall of Fame 日本自動車殿堂，將在 11 月 15 日舉行名人堂頒獎典禮，日前已公佈 2022-2023 年度日本自動車殿堂各新車大賞車款、2022 年度歷史車與 2022 年度入選殿堂人物，表揚為日本汽車工業、學術界和文化的發展做出貢獻的名人。除了選出歷史車大賞，以紀念在汽車歷史中佔有地位的車款，另外還有綜合評比年度最佳新車四項大賞：日本國產新車賞、日本進口新車賞、最佳設計賞與最佳科技賞。
2022 年度名人堂中有山羽虎夫先生: 在 1903 年創造了第 1 輛山羽式蒸汽汽車；中村健也: 開發生產設備並建立量產系統；增田忠: 領導了第 1 輛國產 Crown 車系開發，並參與 Nissan 第 1 輛前輪驅動汽車開發；篠塚健次郎:首位在巴黎-達卡拉力賽和 WRC 中獲得總冠軍的日本車手
歷史車年度大賞
年輕時對兩輪賽車著迷的川原一夫，他欣賞美國的前輪驅動車規，在 1929 年開始製作汽車原型。筑波號作為日本第 1 輛小型前輪驅動乘用車，共生產了 130 輛。而前輪驅動成了現今車款主流驅動型式，因此筑波號可謂先驅者，在汽車歷史中佔有重要地位。
在跑車地位中不亞於 GT-R 的 Fairlady Z，第 1 代車型 S30 自 1969 年誕生，其在北美市場以 Datsun 240Z 進軍聞名，Datsun 240Z 在美國大受歡迎，在 9 年多的產品週期全球銷量達 52 萬輛。
Suzuki 於 1980 年在德國科隆車展率先亮相 Katana「日本刀」，表達此車款是通過鍛造與精心錘煉而成，儘管這時仍為原型車，不過已受到廣大矚目。直到 1982 年在日本市場推出排氣量 750cc 的 GSX750S，其在歐美市場受到高度評價，日本於 1994 年廢除排氣量上限規定後，日規 GSX1100S 於日本推出廣受歡迎，最終於 2000 年推出限量 1100 輛後完美退出市場。
Toyota Prius 於 1997 年首次推出，是世界上首款 Hybrid 油電混和動力系統量產車，現今已延續至第 5 代 Toyota Prius 才在 2022 年 11 月 16 日發表。而其從 2000 年開始銷往海外市場，在日本、美國市場大受歡迎，身為 Hybrid 先驅，在汽車歷史定位中舉足輕重。
國產/進口新車年度大賞
在 2022 年日本自動車殿堂新車四項大賞方面，日本國產車入選者有 Mitsubishi eK X EV/Nissan Sakura EV、 Toyota Crown Crossover 以及 Nissan Ariya，最終 Mitsubishi eK X EV/Nissan Sakura EV 以 1,686 點積分勝出。Mitsubishi eK X EV 與 Nissan Sakura EV 雙生電動車的推出，重新建構了新一代輕型 EV 的作法，兩者齊全的主被動安全配備，並且於 Sakura/eK X 這樣的都會微型車配置薄型層壓鋰電池，讓車身尺寸依舊短小精幹。
在進口車部份，則由 Mercedes-Benz EQS 以 1,509 點積分奪得年度進口車大賞，主因為其強調空氣動力學，外觀頗具未來感，搭配上高度完善電動車專用平臺，是其勝出的主因。
日本國產與進口綜合評比的 2022-2023 年最佳設計大賞，由 Toyota Crown Crossover 獲得，其整體造型結合了傳統 Sedan 與 SUV 風格，外型極為流線動感；車內可選用雙色對比的皮革讓控臺更顯層次感。
Crown Crossover 主要提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅共 2 種動力選擇，2.4 升渦輪油電系統其搭載 2.4 升渦輪增壓引擎，並結合前後雙馬達四驅的 E-Four Advanced 動力分配系統、後軸 eAxle 馬達、品牌油電少見的 Direct Shift-6AT 變速箱、以及全新開發的雙極鎳氫電池組，總結外型、內裝、節能的動力系統因而獲得評審高度肯定。
在 2022 年度最佳科技大賞中，共有 Nissan Aria 的 e-4ORCE 電子四輪驅動系、Honda Civic e:HEV 雙馬達油電混合動力系統、還有 Mazda CX-60 的 DEA 駕駛輔助系統，最終由 Mazda CX-60 以 1,219 點積分些微勝出 Nissan Aria 的 e-4ORCE(1,182 點積分)。日規 Mazda CX-60 一共有 4 種動力形式，其 DEA 駕駛輔助系統可偵測駕駛異常反應，讓駕駛在身體病發等原因無法駕駛時，避免嚴重事故發生。
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