傳遞新世代設計語言，Jaguar XF正式亮相

今年初的北美車展中，Jaguar 發表了名為 C-XF 的概念車，並預告將以期為藍本，推出取代原有 S-Type 的 XF 車系，而這款被原廠寄予厚望的全新產品，也預計將要在九月份的法蘭克福車展中正式亮相。

在今年初的北美車展中，Jaguar 發表了名為 C-XF 的概念車，並預告將以其為藍本，推出取代原有 S-Type 的 XF 車系，而在事隔半年多之後，這款被原廠寄予厚望的全新產品，也預計將要在九月份的法蘭克福車展中，正式對外亮相；雖然不久前 C-XF 概念車進行亞洲巡迴展時無緣登台，但根據總代理表示，國內車迷在年底的台北車展中，將可望一賭 XF 量產版本的迷人風采。

和 C-XF 概念車相較，XF 量產版本大致維持了原先的神韻，不過在許多細部的設計上，仍然為了符合實用考量而進行修改。

和 C-XF 概念車相較，XF 量產版本大致維持了原先的神韻，不過在許多細部的設計上，仍然為了符合實用考量而進行修改；在車頭部份，最主要的差異來自於頭燈組，雖然整體輪廓未有太大的差異，但是面積卻放大了不少，即便因此減少了些許原先動感銳利的神韻，但相信也將更容易讓買家接受。

而在水箱護罩與氣壩部份，XF 量產版則幾乎承襲了原先 C-XF 概念車的設計，而在車尾部分，除了將尾燈組由概念車的透明燈殼改為紅白樣式，包括外露式的雙出排氣尾管等設計皆獲得保留，展現獨特的英式運動風格。

而在水箱護罩與氣壩部份，XF 量產版則幾乎承襲了原先 C-XF 概念車的設計，網狀式樣的水箱護罩，襯托出中央 Jaguar 廠徽的運動氣息，而設計獨特的氣壩，則流展現了前衛科技的視覺效果，相信將能抓住不少車迷的目光，而在保桿部份，原廠同樣略作修飾，雖然未如先前圓潤，但更為立體的設計，也突顯了 XF 的迷人線條。

在車側部分，C-XF 的流暢設計，除了後視鏡與車門把手重新設計，以便符合實際的使用需求外，其餘皆完整移植到 XF 量產版本上，跟上了車壇近來流行的四門 Coupe 風潮。

車側線條流暢，追隨車壇四門 Coupe 風潮

在車側部分，C-XF 的流暢設計，除了後視鏡與車門把手重新設計，以便符合實際的使用需求外，其餘皆完整移植到 XF 量產版本上，讓其跟上了車壇近來流行的四門 Coupe 風潮，而造型誇張的五爪鋁圈，則讓 C-XF 顯得霸氣十足；而在車尾部分，除了將尾燈組由概念車的透明燈殼改為紅白樣式，包括外露式的雙出排氣尾管等設計皆獲得保留，展現獨特的英式運動風格。

根據 Jaguar 原廠表示，XF 完整呈現了車廠新世代的設計風格，而其雖然擁有優美的類 Coupe 車身線條，但是在原廠的精心設計之下，卻大幅改善了 Jaguar 過去車款，在空間部分總是略嫌不足的缺憾，除了 2909mm 的長軸距，創造足供五名成人使用的寬敞車艙外，行李箱容積更達到 540 公升，相信將更能符合消費者的需求。

XF 大幅改善了 Jaguar 過去車款，在空間部分總是略嫌不足的缺憾，除了 2909mm 的長軸距，創造足供五名成人使用的寬敞車艙外，行李箱容積更達到 540 公升。

在內裝部份，雖然 XF 量產版本未如先前 C-XF 般充滿前衛的冷調氛圍，但是大致的線條仍獲得保留，鋁合金與木紋飾板並用之下，也同時兼顧了豪華與科技；身為新世代 Jaguar 的代表產品，XF 自然也跟隨著時代的腳步，運用了許多科技化的設計，包括引擎啟動按鈕、觸控螢幕，以及最新的旋鈕線傳控制 JaguarDrive Selector 系統等，都營造出過去 Jaguar 車款少有的科技感。

雖然 XF 量產版本未如先前 C-XF 般充滿前衛的冷調氛圍，但是大致的線條仍獲得保留，包括引擎啟動按鈕、觸控螢幕，以及最新的 JaguarDrive Selector 系統等，都營造出過去 Jaguar 車款少有的科技感。

而在配備部份，XF 也可說是相當齊備，包括視覺盲點監測、前後停車輔助系統、倒車攝影機、可調式定速系統、自動限速器、胎壓監測系統，以及藍芽通訊系統等，都名列在配備清單之中；而為了要帶給車內成員更好的聽覺享受，XF 提供三種等級的音響系統，除全數具備觸控螢幕功能外，頂級款更搭載由 Bowers & Wilkins 所提供的頂級音響系統，六片裝 CD 設定，可輸出 440 瓦的最大功率，並具有環繞效果，並能讀取包括 iPod 以及 MP3 播放器等音源。

Jaguar 原廠目前提供了 XF 車系四種不同的動力單元選擇，包括一具柴油引擎及三具汽油引擎，動力最為強悍的車款，則將搭載 4.2 升 V8 機械增壓引擎，可輸出 420 匹的最大馬力。

四動力單元，搭配六速手自排變速箱

動力部份，Jaguar 原廠目前提供了 XF 車系四種不同的動力單元選擇，包括一具柴油引擎及三具汽油引擎；在柴油引擎部份，為 2.7 升的雙渦輪增壓設定，可輸出 207 匹的最大馬力，汽油引擎部分，則有 3.0 升 V6、4.2 升 V8 的自然進氣引擎，分別可輸出 240 匹以及 300 匹的最大馬力，至於動力最為強悍的車款，則將搭載 4.2 升 V8 機械增壓引擎，可輸出 420 匹的最大馬力，不論選用何種引擎，都將搭配具有方向盤換檔功能的六速手自排變速箱。

為了讓 XF 車系也能具有出色的操控表現，原廠也為其搭配了 EBA 電子煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道輔助系、DSC 動態穩定控制系統、CBC 彎道煞車控制系統、EDTC 引擎牽引力控制系統等，而 UCL 轉向不足邏輯控制系統，更是首次出現在 Jaguar 旗下的產品上。

為了讓 XF 車系也能具有出色的操控表現，原廠也為其搭配了 EBA 電子煞車輔助系統、EBD 電子煞車力分配系統、ABS 防鎖死煞車系統、DSC 動態穩定控制系統、CBC 彎道煞車控制系統、EDTC 引擎牽引力控制系統等，而 UCL 轉向不足邏輯控制系統，更是首次出現在 Jaguar 旗下的產品上，讓新車得以兼顧駕駛樂趣與行車安全；除此之外，XF 也和新一代的 XK 雙門跑車一樣，配備了最新的行人防護技術，在不幸發生交通意外時，降低行人受傷的程度。

整體而言，XF 量產版本雖兼顧了實用導向，卻仍然延續了 C-XF 概念車的設計元素，展現濃厚的科技氛圍。

年底車展登台亮相，明年正式引進

依照不同的配備水準，XF 車系將有 Luxury、Premium Luxury 以及 SV8 三種等級，其中前兩者，將提供柴油引擎與自然進氣汽油引擎車款買家選擇，至於 SV8 車行則專屬於搭載 4.2 升 V8 雙渦輪增壓引擎；雖然目前原廠已開始接受消費者的下單，但是首輛 XF 預計要到 2008 年 3 月才會交付到買主手中，而在國內部分，總代理 Jaguar Taiwan 則預計在年底的台北車展中讓 XF 首度和國人見面，並同時展開接單作業，而實際的引進時程，則將要到明年 3 月之後。

本地市場方面，總代理 Jaguar Taiwan 則預計在年底的台北車展中讓 XF 首度和國人見面，並同時展開接單作業，而實際的引進時程，則將要到明年 3 月之後。