繼先前不斷透過影片預告全新的三排 7 座休旅 CX-90 即將登場後，Mazda 原廠在美國時間 1 月 31 日，正式發表 CX-90 車系。
其在美國市場提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，其中 3.3 T 版更創造品牌史上最大的 340 匹馬力、PHEV 也有綜效 323 匹的輸出，全數皆為採縱置引擎後驅平臺的 AWD 四驅、8 速手自排，PHEV 搭載 17.8kWh 鋰電池組。新車預計 2023 年第一季就會在美國販售，臺灣市場導入機率極高，更不排除在 2023 年內於國內現身。
Mazda 原廠先前已陸續發表多個採複數命名的新世代休旅家族，包含中型休旅定位的 CX-50，以及 CX-60，後續更規畫發表 CX-70、CX-80 車系。至於此次登場的 CX-90 車系，則是採用美國市場導向的寬體三排 7 或 8 人座設定，與未來歐洲等市場導向的窄體三排 7 人座 SUV 車款 CX-70 會有所不同。此次首度推出的 CX-90，也是在 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 模組化架構中、採用後驅平臺的「Large Product Group 大型車產品群」產品之一。
從設計語彙來看，CX-90 與歐洲市場先前推出的 5 座窄體 SUV 車款 CX-60 類似，車頭同樣是將魂動之翼鍍鉻水箱護罩、並將兩側的晝行燈組整合在水箱護罩側緣，水箱護罩並與兩側頭燈組相連，頭燈組內同樣還有 L 型的燈源視覺。不過作為旗艦休旅設定的 CX-90，在前保桿處的造型明顯比 CX-60 更加精緻，中央導入鍍鉻飾條妝點的下氣壩。
車側方面，與 CX-60 相似，CX-90 在前葉子鈑處會有標示「Inline 6」、或「PHEV」字樣的銘排來彰顯其動力組合，其中「Inline 6」更是代表著 3.3 T 車型採用直列 6 缸引擎的產品特色。車身色更首度提供品牌最新發表的「工匠紅(Artisan Red)」車色，主要是紀念魂動紅(Soul Red)推出 10 周年，這款新色強調大膽、動感的設計和工藝，以精緻且飽和度高的漆面，成為 CX-60 可展現力量感的車色選擇。CX-90 在足下也提供最大達 21 吋的銀黑雙色金屬鑽石切割輪圈，車側最下緣也有帶著 Mazda 字樣的鍍鉻飾條貫穿前後門。
不過 CX-90 整體造型比起 CX-60 更為高挺，後側尾窗也改為較類似 CX-9 有弧度的造型，窗框上緣則施以鍍鉻妝點，不像 CX-60 是以倒三角形與斜切下墜的車尾線條，CX-90 在車尾也較垂直，塑造更佳的第三排空間表現。車尾兩側的 L 型尾燈與 CX-60 相當類似，廠徽則置於兩側尾燈中央，下方則是梯型牌照框，後保桿處的排氣管並沒有明顯外露，而是同樣以貫穿的鍍格飾條塑形。
走進 CX-90 的車內，一如 CX-60 車系，其配置原廠稱之為「Musubu」的工法打造的內裝飾板，其靈感主要來自於名為「Kumihimo (組み紐)」的日本手工精緻編織技術，讓 CX-90 依舊有相當傳承日式手工藝精神的內裝氛圍。數位座艙部分，CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表，以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕，但大部分的操作僅能透過 MZD 旋鈕，只有使用 Apple Carplay 以及 Android Auto 時可以觸控操作。中央鞍座處也導入最新世代的電子線傳排檔桿，駕駛座前方也搭載全新式樣的三輻式電動調整方向盤。
而 12.3 吋中央螢幕更具有 See-Through View 環景透視科技，可帶來對地透視的環景顯影效果，而且從海外車型規格來看，CX-90 應當會提供三排 8 人座 2+3+3、或者是三排 7 人座 2+2+3 的第二排獨立座椅設定，獨立座椅版本中央會有貫穿式扶手配置，第三排則會在兩側配備 USB-C 充電孔。而為避免中央後視鏡被三排座椅乘員擋住，CX-90 也配備品牌首見的電子後視鏡配置。
動力單元方面，CX-90 搭載 CX-60 身上也有見到的 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電、以及 2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力，兩種動力全數採縱置引擎、後驅底盤為基礎的 AWD 四驅系統，並統一配置 8 速手自排。其中 3.3 升 e-Skyactiv G 動力更達到品牌燃油車款有史以來最大的 340 匹馬力、最大扭力為 51 公斤米，名為 M Hybrid Boost 的輕油電系統能帶來更佳的油耗表現。
2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力，則是搭配容量 17.8kWh 的鋰電池組，最大綜效馬力為 323 匹、最大扭力同樣為 51 公斤米，Mazda 原廠尚未公布純電續航里程，但外媒預估應當落在 50 公里左右。
而 CX-90 車系也標配源自 MX-5 車系的 KPC 車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control)，可有效抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛抑制側傾以穩定車身，增加過彎的穩定性。
目前 CX-90 車系預計 2023 年春季在美國市場開賣，臺灣市場預料最快有機會在 2023 年內現身，但在全球產能都受影響的關係，仍舊有許多不確定因素，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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