TNCAP首撞測試成績揭曉，Toyota Corolla Cross、RAV4雙車型獲5星評等

ARTC 車輛中心舉辦臺灣新車安全評等計畫 ( TNCAP ) 於 2022 年 8 月正式啟用後，於同年 10 月進行首次撞擊測試，首波撞擊車款為 Toyota 國產車型 Corolla Cross，以及進口車款 RAV4。今 ( 3/30 ) 日交通部於記者會中公佈 Corolla Cross 和 RAV4 測試成績，雙車型皆獲得 TNCAP 評等 5 顆星。此外，U-CAR 也在記者現場詢問交通部未來對於 TNCAP 規劃，包括是否會加入純電車來受測、撞擊測試現場民眾能否參與等計畫。

TNCAP 首波撞擊車款為 Toyota 國產車型 Corolla Cross，以及進口車款 RAV4，並在今 ( 3/30 ) 日交通部於記者會中公佈測試成績。

Toyota Corolla Cross、RAV4 雙車型於 TNCAP 測試中拿下 5 星評等。

Corolla Cross 和 RAV4 皆獲 5 星肯定

Toyota 在國內兩款熱門車型 Corolla Cross 和 RAV4 為 TNCAP 首波測試車款，兩款車型皆獲得 5 星肯定；而這次 Corolla Cross 受測車款為汽油豪華版，在 4 大項評比中成績分別為成人保護 85%、兒童保護 80%、行人保護 82%及安全輔助 68%，此評測結果僅適用於汽油車型，不包括油電車型。

這次 Toyota Corolla Cross 受測車款為汽油豪華版，在 4 大項評比中成績分別為成人保護 85%、兒童保護 80%、行人保護 82%及安全輔助 68%，此評測結果僅適用於汽油車型，不包括油電車型。

在成人保護表現上，前方偏置撞擊及全寬撞擊試驗後，依據人偶量測結果顯示駕駛與乘客在身體不同部位分別具有「優良」或「良好」。在側方撞擊試驗中，重要身體部位都具有「優良」保護效果且獲得滿分，側方立柱撞擊下，胸部保護性能評為「尚可」接受，其他重要身體部位都具有「優良」保護效果。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗中，前座對於乘員頸部保護性「尚可」接受，後座幾何評等該座椅及頭枕具有「優良」。

成人保護表現上，前方偏置撞擊及全寬撞擊試驗後，依據人偶量測結果顯示駕駛與乘客在身體不同部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。

兒童保護部分，6 歲兒童人偶胸部於前方撞擊保護性能評為「尚可」接受，車內兒童人偶其他重要身體部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。行人保護測試上，車輛 A 柱及其周圍擋風玻璃底部較為堅硬致頭部保護性能分別評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置分別具有「優良」或「良好」。另車輛前方保險桿部分位置對於行人骨盆的保護性能評為「不良」，而車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」。

兒童保護部分，6 歲兒童人偶胸部於前方撞擊保護性能評為「尚可」接受，車內兒童人偶其他重要身體部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。

安全輔助測試上，前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。當汽車偏離行駛車道時，車道輔助系統亦能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面全部功能未符合規章規定，故不予給分。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行緊急煞車輔助之快速道路系統項目試驗中，該系統性能表現「優良」。

安全輔助測試上，前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行緊急煞車輔助之快速道路系統項目試驗中，該系統性能表現「優良」。

此次接受測試的 Toyota RAV4 為 2.0 汽油版尊爵車型，4 大項評比成績表現上，成人保護 87%、兒童保護 85%、行人保護 84%及安全輔助 69%，適用車型僅為汽油尊爵和汽油旗艦。

Toyota RAV4 於 TNCAP 測試中各項目取得的成績。

成人保護測試上，同樣接受前方偏置撞擊及全寬撞擊試驗後，在身體不同部位分別具有「優良」或「良好」評分，側撞中具有「優良」保護效果，側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗中，前座對於乘員頸部保護性「不良」，後座幾何評等該座椅及頭枕具有「優良」保護效果。

成人保護測試上，同樣接受前方偏置撞擊及全寬撞擊試驗後，在身體不同部位分別具有「優良」或「良好」評分，側撞中具有「優良」保護效果，側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」。

兒童保護表現上，執行前方偏置撞擊與側方撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位都具有「優良」保護效果且獲得滿分。行人保護部分，執行行人頭部遭受撞擊模擬試驗時，車輛引擎蓋前緣與頭燈交會處、A 柱及其周圍擋風玻璃底部較為堅硬致頭部保護性能分別評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置分別具有「優良」或「良好」保護效果；另車輛前方保險桿對於行人骨盆及腿部都具有「優良」。

兒童保護表現上，執行前方偏置撞擊與側方撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位都具有「優良」保護效果且獲得滿分。

安全輔助評比上，前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。當汽車偏離行駛車道時，車道輔助系統亦能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑，惟人機介面部分功能未符合規章規定。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在緊急煞車輔助之快速道路系統項目試驗中，該系統性能表現「優良」。

安全輔助評比上，該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在緊急煞車輔助之快速道路系統項目試驗中，該系統性能表現「優良」。

未來擬議加入電動車來受測、考慮開放民眾來參與觀看

對於國內電動車比例逐步提升，U-CAR 也在記者會中問到交通部未來是否會加入純電車來做測試，交通部表示目前還在研擬的狀態，未來也不排除會有電動車來受測，從每季 2 輛、1 年 8 輛的安排情形下，可能會在整年度 8 輛的名單裡，會涵蓋 2 輛純電車，而從選購車輛以銷售排行來看，屆時有很大的機率會是 Tesla Model Y 與 Model 3 來進評比。

交通部表示未來也不排除會有電動車來受測，而從選購車輛以銷售排行來看，屆時有很大的機率會是 Tesla Model Y 與 Model 3 來進行評比。

此外，日前有立委質疑整體流程有違當時「購車保密性」的宗旨，同時在撞擊測試當下，竟然有車廠方人員參與撞擊測試過程 ，而交通部也再次強調，業代僅在交車當下才得知購車客戶為 TNCAP，並且根據規章所示，車廠可參與測試環節，但相關檢測、評等車廠方並不能參與，而對於撞擊測試流程，交通部表示未來考慮開放一般民眾至現場來觀看，但也僅限在觀看的部分，其他環節上同樣不允許參與。

根據規章所示，車廠可參與測試環節，但相關檢測、評等車廠方並不能參與，而對於撞擊測試流程，交通部未來也考慮開放一般民眾至現場來觀看。

而 TNCAP 目前的測試是參照 Euro NCAP 舊制規章，交通部也表示，其 Euro NCAP 新制的規範未來也會來規劃並採用；至於下一波測試的車款為 Corolla Altis 與 Honda CR-V，預計 6 月底會來公布評等結果，而後續將受測的車型則為 Ford Kuga、Focus、Nissan Kicks、Sentra。