[U-EV]可收摺方向盤、投影車載系統成亮點，Opel Experimental跨界跑旅概念車無預警曝光

Opel 曾預告，將於 9 月份舉行的 2023 IAA 運輸車輛展上推出全新概念車「Experimental」，並陸續以車輛局部特寫照的方式，成功吸引市場目光。近日 Opel 無預警搶先釋出 Experimental 的完整外觀、內裝，揭露其跨界跑旅的車格設定，展示品牌新世代設計風格，以及具突破性的可收折式方向盤、投影式車載系統配置。

Opel 無預警搶先釋出 Experimental 概念車的完整外觀、內裝，揭露其跨界跑旅的車格設定。

Opel Experimental 概念車預計將於 2023 年 9 月份舉行的 2023 IAA 運輸車輛展上登場。

「閃電風鏡」再進化，全車以造型/選材取代鍍鉻裝飾

由 Experimental 的車頭望去，承襲品牌「Bold and Pure」大膽而純粹的設計理念，「Vizor 閃電風鏡」的元素設計再昇華，向左右兩側延伸至頭燈組，內部垂直的線條，同時具備轉向指示燈的功能，中央 Opel 廠徽結合上下、左右晝行燈，成為高辨識度的十字型意象，前保桿加入立體刻痕、雙色材質混搭，並導入品牌代表色線條作為點綴，全車僅透過發光元素、高對比度材質配色強調細節重點，並未以任何鍍鉻材質裝飾。

Experimental 的車頭承襲品牌「Bold and Pure」大膽而純粹的設計理念，「Vizor 閃電風鏡」的元素設計再昇華，向左右兩側延伸至頭燈組。

Experimental 擁有造型立體的前電機蓋，融合中央晝行燈飾條與兩側輪弧造型。

合作大廠 Goodyear，打造專屬葉片狀結構圈胎

作為跨界跑旅車型，流線的車頂線條、造型立體的腰線及前後輪弧，都是 Opel Experimental 具指標性的特色，車側下方以發光「Experimental」飾條結合類導風口造型，至於先前曾揭露的葉片狀結構圈胎造型，則是由 Opel 與輪胎大廠 Goodyear 攜手打造的結晶，以再生橡膠作為原料，訴求空氣動力學效率，表面以雙色切削、複合式材質混搭，除了中央可發光的廠徽之外，在胎壁上更印有車名與「Greenovation」等字樣。

流線的車頂線條、造型立體的腰線及前後輪弧，都是 Opel Experimental 作為跨界跑旅具指標性的特色。

Experimental 車側下方以發光「Experimental」飾條結合類導風口造型。

位於車側的發光「Experimental」飾條近距離特寫。

由 Opel 與輪胎大廠 Goodyear 攜手打造的葉片狀結構圈胎造型，以再生橡膠作為原料，訴求空氣動力學效率，表面以雙色切削、複合式材質混搭。

車尾 Opel 字樣廠徽結合十字型燈組前後呼應

自車頂一路延伸的後擋玻璃，創造強調運動感的視覺效果，尾燈組呼應車頭十字型燈組意象，以貫穿式導光條、垂直式煞車燈組向中央匯聚，中央傳統閃電車標則改為市場主流字體排列方式呈現，後保桿線條加入大面積立體雙色材質，結合下方擾流鰭片、分流器設計，創造跨界兼具性能導向的設計風格。

自車頂一路延伸的後擋玻璃，創造 Experimental 強調運動感的視覺效果，尾燈組呼應車頭十字型燈組意象，以貫穿式導光條、垂直式煞車燈組向中央匯聚。

Experimental 車尾中央傳統閃電車標則改為市場主流字體排列方式呈現，後保桿線條加入大面積立體雙色材質，結合下方擾流鰭片、分流器設計。

可收折式類矩形方向盤、投影車載系統成內裝亮點

Opel Experimental 的內裝以極簡化設計為主視覺，中控臺除了不同材質、發光飾版之外，僅留下可收折式類矩形方向盤，包含多媒體及車載系統顯示畫面均改為投影方式呈現，懸浮式中央鞍座上方呼應外觀巧思，以十字型發光體呈現概念車款的科技質感介面，符合人體工學的座椅，由複合式材質組合而成，側邊類碳纖維飾板上擁有專屬新世代 Opel 廠徽。

Opel Experimental 的內裝以極簡化設計為主視覺，中控臺除了不同材質、發光飾版之外，僅留下可收折式類矩形方向盤。

Experimental 搭載符合人體工學的座椅，由複合式材質組合而成，側邊類碳纖維飾板上擁有專屬新世代 Opel 廠徽。

Experimental 的多媒體、車載系統顯示畫面均改為投影方式呈現，懸浮式中央鞍座上方呼應外觀巧思，以十字型發光體呈現概念車款的科技質感介面。

搭 STLA Medium 純電平臺機率高，對應續航里程有望達 500 公里

現階段 Opel 原廠並未公佈 Experimental 的相關動力數據，僅提到將會以「最先進的 Stellantis BEV 平臺」打造，這也讓人聯想到 7 月份集團發表的 STLA Medium 中型純電底盤平臺，在 C 級距、跨界車款等條件下，確實符合適用條件。由先前集團釋出的 STLA Medium 平臺資訊顯示，在 400V 的電力架構下，有望搭載可用容量達 98kWh 的電池組，對應一般標準車型/輕型代步車，甚至是性能化車型，於 WLTP 規範下，將能提供超過 500 公里 (310 英里) 至 700 公里 (435 英里) 的續航表現。

原廠並未公佈 Experimental 的相關動力數據，僅提到將會以「最先進的 Stellantis BEV 平臺」打造。

以 STLA Medium 中型純電底盤平臺為例，有望搭載可用容量達 98kWh 的電池組，對應不同車型，於 WLTP 規範下，將能提供超過 500 至 700 公里的續航表現。

圖為 Opel Experimental 設計草圖。