符合預告，Smart Fortwo拿下Euro NCAP撞擊測試4顆星

Smart 先前發表大改款 Fortwo 時，即已預告新一代 Fortwo 在強化安全設計後，可達到 Euro NCAP 撞擊測試四顆星的水準。現在，Euro NCAP 最新公佈的撞擊測試報告，已印證 Fortwo 撞擊測試成績符合原廠預估，在成人撞擊防護測試項目中，新一代 Fortwo 以總分 28 分的成績，順利拿下四顆星的評比，同時，在行人撞擊防護項目上，Fortwo 則拿下 10 分的積分，取得兩顆星的成績。另外，由於雙人座設定的 Fortwo 並沒有後座椅設計，因此 Euro NCAP 沒有針對 Fortwo 進行兒童撞擊安全防護項目。

由於正面撞擊表現大幅進步，讓新一代 Fortwo 以總分 28 分的成績，順利拿下成人撞擊防護四顆星的評比。

根據 Euro NCAP 的撞擊測試規定，正面撞擊為車輛以時速 64km/h，採用 40%正面撞擊可變形障礙物。側邊撞擊則由可變形障礙物以時速 50km/h 撞擊車側、以 29km/h 速度移動車輛，進行車側柱狀障礙物撞擊。至於行人撞擊測試則以 40km/h 進行撞擊模擬行人的假人，Euro NCAP 將在進行各項撞擊測試後，針對車輛座艙完整性與假人受傷的程度，進行積分評比。

車體剛性優異，展現四顆星防護性

根據 Euro NCAP 所公佈的資料，送測的 Fortwo 為 1.0 升 Passion 車型，擁有安全帶緊縮、束力限制與雙前座氣囊等配備。在正面撞擊測試後，Fortwo 的座艙結構維持良好的穩定性，讓受測假人在撞擊擁有更佳的存活空間，由此可見，Smart 為因應迷你車較小的撞擊緩衝區域，所積極強化的座艙車體剛性，在 Euro NCAP 的撞擊測試，已達到一定的防護作用。

為因應迷你車較小的撞擊緩衝區域，Smart Fortwo 堅固的座艙車體剛性，已獲得撞擊測試驗證。

不過，Euro NCAP 也表示，儀錶板在撞擊後，仍然對於駕駛與副駕駛的膝蓋與腿部存有一定的損害風險。而在側邊撞擊項目，測試假人頭部有撞擊到車窗塑膠邊框，不過由測試的數據來看，頭部在側撞的安全防護仍在可接受的範圍。另外，Euro NCAP 補充表示，在新一代 Fortwo 列為選配的車側氣囊，對於側邊撞擊防護將更具提升效果，不過，此次受測車型並未搭載，而無法反映在撞擊測試成績上。

可選配 ISOFIX，行人撞擊防護 2 顆星

僅管兒童安全測試項目並未進行，不過，Fortwo 仍提供副駕駛座選配裝載兒童座椅的 ISOFIX 系統，並支援副駕駛座氣囊關閉功能，算是顧及到兒童承載的功能。不過，如同許多車輛受到 Euro NCAP 所批評，Fortwo 對於副駕駛座放置兒童座椅與氣囊關閉警示標語的辯識度，仍有改善之處。

僅管座艙完整度與氣囊組在撞擊時均有良好表現，Euro NCAP 仍指出，由測試假人的顯示，儀錶板在撞擊後，仍然對於駕駛與副駕駛的膝蓋與腿部存有一定的損害風險。

最後，在行人撞擊測試項目上，Fortwo 的前保桿設計，對於測試假人腿部撞擊防護獲得最高分，受到 Euro NCAP 的肯定，不過，引擎蓋對於測試假人頭部防護表現並不理想，而拉低行人撞擊防護的整體成績，讓 Fortwo 最終僅以 10 分的積分得到兩顆星。整體而言，比起 2000 年送測的第一代 Fortwo，以 22 分拿下 3 顆星撞擊防護成績，二代 Fortwo 能在正面撞擊測試，由舊款的 7 分大幅成長至 13 分，是最終能以總分 28 分拿下 4 顆星的關鍵，同時也應證原廠所宣稱的，二代 Fortwo 已在安全防護性能，較一代車型更為精進。