Phoenix
2006/07/30
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2008/03/15 18:08:52
BMW今天表現亮眼
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
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2008/03/18 19:11:52
太誇張了吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
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2008/03/18 19:17:56
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| 美國這邊,Honda Accord目前似乎只有三種引擎形式,2.4L 直4 166匹馬力,3.0L V6 244匹馬力,以及3.0L V6 Hybrid 253匹馬力. 售價從$19000到$33000不等. 沒有賣3.5L的 | |||
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回應 littlefast2003 (阿快) 所寫你說的是七代
八代已經在美國上市囉
八代才有3.5L
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2008/03/18 22:17:10
HONDA 2009初會為自家i-DTEC柴油引擎搭配自排變速箱
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
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2008/03/22 01:59:47
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這麼慘的車禍(好佳在是電影),要是每個人都小心一點,多點注意力就不會發生了 東西綁好一點,安全距離多一點,注意力多集中一點,大家開慢一點 | ||||||||||||
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死神要誰死
任誰都擋不住
呵呵呵
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2008/03/23 22:24:51
F1場上LED是不是台灣生產我不清楚
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
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2008/03/26 19:44:04
JV比賽時是戴隱形眼鏡
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
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2008/03/31 14:57:42
我有個朋友一直想要牽New Corolla Altis
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
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2008/04/01 15:41:16
是要讓消費者看到
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
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2008/04/01 15:50:29
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我記得現在的 BMW 5車系 也是美國票選 醜車前3名 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
這一代的5系列
外觀爭議的確蠻大的
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2008/04/03 18:22:15
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| 台灣的路面真的是很不好... 但是想想年"雨量"這麼高,也比日本高出許多... 實在是想做也做不好吧? 常常看到大家抱怨(包括我在內).. 但是有人有好方法嗎? 還是真的是氣候因素..無解? | |||
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很多背後利益和因素
但我不相信日本完全沒有利益問題
所以應該是施工的心態和態度問題
不夠嚴謹和草率
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2008/04/03 21:20:40
如果車廠有辦法把每輛車做到百分之百完美
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
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2008/04/03 21:45:42
Accord i-DTEC搭自排變速箱明年初才會出來
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
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2008/04/06 00:21:22
我覺得大蛇很好看有個性阿
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
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2008/04/06 00:25:07
感覺本田好像希望把小巴塑造成第二個洗拿形像一樣
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
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2008/04/07 17:14:47
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| 小巴是在第一圈有啥碰撞吧.. 有看到在ㄧ個彎附近 小巴還排第8 之後就進pit了 可惜 Honda車有進步 小巴三站排位 12 11 9 都有進步 | |||
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壓到異物爆胎
官網有說明了
RA108相對去年RA107已經進步不少
但整體戰力還沒恢復到04或06年水準
車隊可能就是在摸索一個新方向
所以車子目前看來還很基礎
替未來打個底
Brawn也說過真正目標是09年以後
今年是要穩步前進
0
2008/04/07 17:29:59
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捷運可是很耗電的 建設過程更是一推資源的消耗 何不參考法國德國瑞士 租用腳踏車就是法國主要都會城市的設施之一 現在台灣講騎腳踏車大多只是假日 特地開車到踏車步道人擠人的騎車 這樣是在做環保嗎? 我覺得長遠的 機車一定要跟先進國家一樣 把量降低到一定的程度 大眾運輸工具包含公車計程車等 要做到最低污染排放量 德國很多就是靠電車 瑞士公車沒有黑煙 坦白說捷運蓋那麼多只是圖利財團炒地皮而已 不如把都市道路整體景觀好好做個規劃 讓越來越多人喜歡走路騎腳踏車 | ||||||||||||||||||||||
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你説的沒錯
像法國巴黎也有租用腳踏車系統當作通勤工具
但這些都是建立在擁有完整地鐵公車路網前題下
如果沒有地鐵公車
沒有多少人願意騎腳踏車遠程通勤
況且又有天氣因素干擾
看巴黎的地鐵路線密密麻麻
他們號稱在市區500公尺內一定有地鐵站
若不蓋地鐵而藉由其他大眾運輸或腳踏車來紓解交通行不行
當然行
但只限於人口數較少的都市
台北縣市加起來人口近700萬人
若再加上桃園和基隆或流動人口
數目又不止於此
靠腳踏車或公車來紓解交通絕對不夠
台北公車運量在捷運通車前達到最高值
依然解決不了交通問題
捷運通車後雖然交通問題依舊有
但至少已有改善
隨著後續路網完成和公車接駁工作的完善
情況會愈來愈改善
但我很同意減少機車數量和公車採用環保燃料
至少我自己就從不騎機車
通勤搭捷運公車
短程就走路或騎腳踏車
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2008/04/08 01:28:11
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| 畫了一張蠟筆小新😰 | |||
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阿娘喂.......😰
不過我看到時笑出來了
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2008/04/11 22:06:41
KIMI說在聽芬蘭的團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
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2008/04/13 17:14:48
個人淺見
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
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2008/04/13 17:18:17
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哇耖！這樣也給壞評呀！真他媽的！😠 歐洲車本來就很耐看----藝術氣息深厚 | ||||||||||||||||||||||
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那是你的認為阿
每個人審美觀本來就不同
又沒有誰對誰錯
像我就不認為多數歐洲車好看耐看
Accord 8th的確愈來愈耐看
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2008/04/13 22:32:51
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變
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2008/04/14 11:01:17
題外插句話
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
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2008/04/14 16:44:20
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所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以.. 並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會不會跑還得看車廠的設定
若車廠只是認為它是輛家庭房車
就沒必要調教成很會跑啦
所以一切看車廠的調教
像i-VTEC K20系列
放在CIVIC 2.0上就是普通的家庭房車
但放在Type-R上卻又搖身一變成紅頭名機(當然細部構造和調教不同了)
1
2008/04/14 17:14:57
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同意..但是在那放話的人真的有偏多的趨勢.. 難怪有一位專門提供測試報告分享文的版大心灰意冷地要轉為潛水夫..😌 顧客永遠是對的？恕小弟直言，會把這句話奉為圭臬的討論版網友，應該絕大部份都沒真正做過『服務業』的業務或客服.. 這次試乘事件，業務回文開頭的嗆聲固然過於情緒化；但個人覺得那位先開版的試乘者─對方專不專業或臭臉不臭臉，老實說，這多少有點主觀；除此之外，我實在看不出業務對他有啥侵犯、汙辱之處.. 覺得不舒服，發發牢騷也就算了，有必要指名道姓嗎？搞得對方也對他指名道姓，何必咧？會弄到這樣，個人覺得雙方都有問題；他讓業代下不了台，業代也可以把他的資料告知其它據點，列為拒往戶，那不是更慘？😰 | ||||||||||||
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是阿
我以前也曾在速食業打工過
站在櫃檯真是形形色色客人都有
80%以上客人都很不錯
但難免遇到一些澳客
那種嘴臉和擺明刁難和整你的行為真的很讓人火冒三丈
我是還會忍下來
臉色也不會多好看就是了
但我也因此更珍惜那些客氣的顧客(這樣說好像有點怪...😰)
並盡我所能服務好他們
至於澳客
基本的給你弄一弄
剩下的不想理你了
現在我早就沒再從事速食業了
但每當我當顧客時
我一定要求自己扮演好一個好的顧客
吃完東西若有灑出來
也一定自己先清理乾淨
因為我當過服務員
我知道這樣做雙方都會很開心
因為真的感同身受
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2008/04/14 17:51:19
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為什麼我每次看到底下這張圖都很想笑😀
0
2008/04/14 21:25:30
我記得HONDA的Hybrid系統運作和TOYOTA好像不太一樣
不是很清楚
不是很清楚
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2008/04/15 15:12:33
日本道路不止平整而已
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
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2008/04/15 18:23:21
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| 再來一張更勁爆的 小飛象 重出江湖  😩 | |||
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哈
我正想把小飛象貼來這裡
真是勁爆
本田還不死心阿
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2008/04/16 02:10:34
流體力學
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
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2008/04/17 13:54:56
我也覺得不像
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
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2008/04/18 19:44:42
我覺得奇怪
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
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2008/04/19 15:38:18
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| 他可以畫一隻蘿麗 車手看到都心癢癢 | |||
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羅莉是什麼?
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2008/04/20 16:04:11
我也覺得很奇怪
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
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2008/04/21 15:43:30
台本也有出一套整合螢幕
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
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2008/04/24 13:41:30
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| 還是把路做好比較重要🙂 | |||
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+1
這點最實在😀
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2008/04/24 22:22:08
聲浪真的好聽
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
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2008/04/28 11:14:56
不過我老爸上一部車
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
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2008/04/30 17:23:14
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結論應加上， 台灣的建築品質是有一定的水準， 台灣建築的混凝土支柱，經德國雙ｂ車追撞，依然亦立． | ||||||||||||
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台灣第一名!!!😆
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2008/05/04 00:59:00
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本田重質(??)不重量 | ||||||||||||||||||||||
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日本 歐洲 美國本田重質不用懷疑
台灣本田有待商確
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2008/05/04 17:25:09
2004年10月HONDA Legend一舉打破日本280hp馬力規制，以300hp強勁馬力帶動「over 300hp」風潮，但HONDA並不因此自滿，反而要讓Legend變成高性能房車，據AutoNet所獲得的獨家資訊，2010年誕生的新一代Legend將擁有全新V8 4.5升引擎，馬力超過400hp，且和SH-AWD四輪驅動系統組合，更重要的是將從前驅改為後驅！
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
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2008/05/04 17:28:12
LF-A若量產後版本真能跑那麼快
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
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2008/05/04 20:32:10
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LEGEND就算是搞到500匹 也不代表他在高級車的地位可以跟雙B甚至是LEXUS抗衡 高級車的地位是要慢慢累積的 | ||||||||||||||||||||||
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Acura RL (HONDA LEGEND)在80年代就推出了
雖然沒有其他高級品牌那麼悠久歷史
但好歹也有20幾年了
在國外也早就將它視為和雙B和Lexus同等級的車種
只是台灣對它還很陌生
但或許也是低調人士的好選擇
還有報導說的FR並不是真正後驅喔
推測應該還是四驅
只是底盤架構是建立在FR基礎上
而不是現行版的FF為基礎
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2008/05/11 14:53:56
日本飯店員工會在旅客離開飯店時列隊歡送
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
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2008/05/13 22:46:05
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
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同意你
我很早以前也有這樣感覺了
應該說某種高頻音沒有延伸出來
那種感覺是悶悶的
沒有爆發出來的感覺
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2008/05/15 14:05:55
看過一次Accord 8th
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
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2008/05/18 13:23:17
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| 因為01是個高尚的論壇！ 要和其他宅男論壇來劃分界線 營造清新脫俗的感覺 😆 | |||
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你說中我心坎🙂
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2008/05/18 22:51:15
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大大...請問....你怎麼會用這個ID啊? 這應該是一個軟體的名字吧?! | ||||||||||||
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ID ??
你說Phoenix ??
這只是一個我喜歡的BASS手名字罷了
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2008/05/19 00:18:06
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我喜歡 Victor Wooten 黑人比較耐用...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈
我也有他的表演影片
98年的BASS DAY
整個就很讚😀
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2008/05/20 20:10:17
Alonso以前也曾和其他幾位車手一起在活動上打網球
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
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2008/05/22 16:33:48
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| 不會吧 雅哥9秒多 油耗又只有10公里 30的小凹2WD也9秒多但油耗達到12.4公里 人家是SUV車耶 雅哥未免太差了吧 還要賣到100多萬 把台灣人當盤子😠 | |||
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兩者的油耗測試標準有一樣嗎?
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2008/05/22 22:54:30
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應該不是前門打不開, 是四個門都打不開吧, 不然不需要由窗戶爬出來吧 有點奇怪, 連『老舊的festiva』變型的都沒這麼嚴重耶 | ||||||||||||||||||||||
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每台車在這場車禍中撞擊法都不同吧
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2008/05/22 23:23:57
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這....這..這........... 是真的還假的😲😲😩😩 應該是合成的..... | ||||||||||||
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這不用想也知道是合成的...😵
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2008/05/23 19:51:10
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雖然我沒有查證, 但我相信在海外買不到部份日本國內馬力較大的引擎絕對不是日本人藏私, 想反的應該是他們的技術還無法符合國外嚴苛的環保法規(廢氣排放及油耗等), 因此不是降低輸出, 就是根本無法走出日本本土. | ||||||||||||||||||||||
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事實上和你說的剛好相反
歷代Type-R紅頭引擎除了強勁動力輸出跟高轉速以外
特別強調的就是它的經濟性以及環保特性(和他同等級的性能車款)
說真的除了阿本仔愛藏私
也找不到更好的解釋了
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2008/05/24 14:49:22
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藏私是日本人的天性,不只是在汽車的領域喔🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿
日本本土那些超高規格的手機(尤其螢幕!!)
國外根本不能用
以前只能望機興嘆
還好最近破解技術提高
才陸續有較多日機進來
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2008/05/26 22:20:06
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| 都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!! | |||
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本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??
多做功課再來回答也不遲🙂
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2008/05/26 23:32:21
S2000那顆F20C
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
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2008/05/27 19:41:36
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貼背感遠不如一般房車~~~~🙂 300KMH雖然是從0開始....但是是慢慢加速滴~~~ | ||||||||||||
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台灣高鐵採用的700T加速相比其他高鐵列車算快的
但是它並不會讓你感受到貼背感
事實上高鐵以營運舒適快速為目標
貼背感也要盡量消除
盡可能讓乘客無感
可不是人人都喜歡這種感覺
捷運等通勤電聯車講求快速及高加減速率
你比較感覺得到貼背感
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2008/05/29 13:56:28
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不好意思，請問大大知道TGV現在是否已經改用標準軌？(1435mm)，印象中法國的比較寬ㄧ點(16**)，而THSR用的是標準軌距，感覺上似乎寬軌會比較穩一點才是。 | ||||||||||||
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台灣高鐵和法國TGV都是標準軌距
世界三大高鐵系統(法國TGV 德國ICE 日本新幹線)都是使用標準軌距1435mm
台灣高鐵列車是使用新幹線系統
自然也是標準軌
只是ICE TGV的車身較新幹線窄
因此坐椅配置上新幹線標準艙可以採用3+2設計
當然這和當初設定需求也有關
日本新幹線設定是高速的通勤線
因此運量要大效率要高
但歐洲高鐵則是走豪華路線
運量和效率不是它的主要考量
至於寬軌是不是比標準軌穩
這個真的不一定
還得看軌道施工標準而定
不過新幹線列車在抗搖晃及高速行駛的穩定性來說
表現一直是優於它的歐洲對手
這方面的確是他們的拿手項目
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2008/05/29 14:00:11
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你這問題真的把我問倒了 只記得我搭的 TGV 車身不寬(比台灣高鐵 700T 列車還窄) class 1 車箱每排有 1 + 2 個座位 class 2 車箱每排有 2 + 2 個座位 沒有雙層 至於鐵軌 我只記得月台上找不到煙蒂 鐵軌上則是堆滿滿的都是煙蒂 至於寬度? 找過啞唬知識+ 都說 TGV 也是用標準軌 1435mm 西班牙才有1676mm 軌距 | ||||||||||||||||||||||
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TGV有雙層車廂型號
TGV-D就是
不過他仍然是動力集中式
新發表的AGV就改採新幹線和ICE-3一樣的動力分散式(俗稱電聯車)
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2008/05/29 14:07:04
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小弟也曾有幸坐過新幹線新大阪-新京都段，台灣用的車廂是700T型，他們用的是700型，但是可以視為同一款車箱(年代當然有差)，坐起來的感覺也是THSR比較穩。 XD | ||||||||||||
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不過700系列血統
700T已不算最新囉
日本又發表了N700系
強調節能
不僅在乘坐舒適上更提升
車廂設計更人性化
還首次在新幹線上導入鐘擺系統(傾斜列車)
可以較快速度過彎以應付東海道新幹線較差且多彎的路線規格
雖然和700T一樣最高時速300km/hr
不過他的加速性能又更優越(700T已經很快了 他又更快)
幾乎和通勤電車差不多了
因此效率更高
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2008/05/29 16:28:41
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| 其實legend掛acura還是honda都是一樣日製車,只是很多人搞不清楚而已!!😵在日本honda有2個車廠,一個是做日本內銷車(右駕),也就是掛honda mark 的legend,另一個是做左駕美規車,也就是acura RL,然後在海運入美國長島海關, 我的一個台裔日籍朋友跟我說的,這也就是為什麼從美國引進ACURA RL 的貿易商,之前倒店的順益汽車ACURA RL報價379萬台幣那麼誇張的原因😠,因為台灣關稅對日製車課很高,要60%,如果是美製美國進口車台灣課的關稅就很低了!!但是台灣海關不是笨蛋,他們是看產地而不是進口地的,我當時是想拜託這位好朋友幫我搞一部進來,但是後來他說沒辦法逃不掉,因為台灣會看你的引擎號碼,雖然掛ACURA RL沒幾個知道是啥車,但是看引擎號碼上的英文字母如果是J,就表示是日本製造,當場就破功了!!!!所以追根究柢還是台灣對車子課的稅金太重了!!不然頂級ACURA RL在美國網站報價不到5萬美金 算一算台幣不過150萬左右,相當於買8代雅哥3.5的價錢再多一些些,我想在座的各位大大有去試乘過台本的LEGEND的人大概沒幾個,我就是其中之一,只能說一句話,不要對雙B有太大的幻想和期望,個人也開過朋友的雙B,雙B要350或是7系列以上等級開起來的感覺才會像開LEGEND的感覺一樣,因為我真的是比較過,要說LEXUS多安靜也是唬唬的啦,如果我說LEGEND比LEXUS GS350開起來還穩還寧靜,你相信嗎??別懷疑,兩部車我都試駕過,還用分貝機量過,確實如此!!只能怪 HONDA在台灣太不會賣車子,自己車子的好跟優點不會把它顯現出來!!真是可惜這樣一部好車!! 😌 | |||
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你說的沒錯
Acura RL相對於其他Acura車款最大不同處在於
他是日製
不是美製
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2008/05/29 16:31:43
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本人因工作關係 至少搭乘高鐵50次以上 本國高鐵車站中間有南北直達列車專屬車道2道 中間確實有圍籬擋住 所以當然無法看到車站景物 7年前在法國坐過高鐵 中間直達列車專屬車道沒有圍籬擋住 在月台邊等車 看直達列車通過 因為法國高鐵較壯碩 所以那種快速 震撼 風速 聲響 真是太棒了 比搭車更享受 所以真希望臺灣高鐵拆掉圍籬 | |||
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的確爽度有差
不過這樣做一定有他在工程建築上的考量
小弟我並非學建築出身(雖然曾經差點踏入)
所以不予置評
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2008/06/01 00:41:15
怎嚜好多人都是看到298km/hr 或 299km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
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2008/06/05 00:36:40
在供應McLaren引擎之前
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
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2008/06/07 23:49:20
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F1 怎可停辦?? 這是全世界人的樂趣 應該停辦的是類似美國的極速繞圈賽吧....無聊透頂,就一個椭圓形跑道,油門踩到底,用力燒汽油,再加上暴力衝撞,毫無賽車美學.....😰😰😰 | ||||||||||||
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那是你不懂得欣賞
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2008/06/09 13:18:06
你提到我才注意到!!
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
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2008/06/09 13:20:38
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抱歉
可能失誤記錯
😵
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2008/06/09 14:01:24
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| 人孔蓋不是不見啦...😰 而是施工單位打開後,施工到一半就去吃飯,忘記蓋起來, 才會造成 麻煩新聞看清楚再PO上來討論 | |||
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這我知道
可能我標題打太聳動吧
很抱歉
但無論如何
這都太離譜了
台灣的道路真是什麼危險都有
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2008/06/09 19:24:38
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| 看到這新聞真的感慨.去年去北海道玩,旅館對面正好有日本人在修馬路,施工人員的服裝整齊清潔,並且有人認真的引導車流及行人(不是放機器假人或叫外勞學機器假人喔),當然該圍的一定圍,連靠近人行道施工外露的鋼架全都用泡棉裹的厚厚的,真是萬無一失,看了真是有感動,身為一個行人走在路上有VIP的感覺.而在自己國家卻三不五時都有這種茶餘飯後的話題,悲哀..😭😭 | |||
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我覺得這就是真正差別之處
看新聞
有關單位說一切安全設施都有按照規範
我不懷疑有沒有按照規範
但肯定的是沒有"盡全力"維護好安全
台灣和日本的做事態度
一個是差不多就好
一個卻是要求做到盡善盡美
兩者差別立刻出來
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2008/06/10 19:46:44
論外型
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
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2008/06/15 13:53:27
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| 台灣的貿易商好像有引進過一些 | |||
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貿易商當時進的是美規
所以台灣路上看到的Odyssey
美規是MINIVAN型式
排氣量3.5L
大陸那邊是日規
排氣量2.4L
兩台基本上名字一樣
但可以說是不同車
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2008/06/16 21:32:43
HONDA也有顆類似技術引擎
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
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2008/06/17 19:35:47
HONDA這顆HCCI引擎也是
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
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2008/06/25 13:09:09
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| 呵呵~我是屬於沒這種能力買法拉利的人^^ 要是手頭上有個兩千萬我寧願拿一千萬買房子 五百萬去投資~四百萬當作小孩教育基金~ 拿個八十萬~九十萬去買一台省油又安全的代步車就好啦~ 開太高級的車出去又擔心被偷被砸被A到 何必花大錢來糟蹋自己呢^^ 不過相信買得起的人應該根本不擔心這台有錢人的大玩具被偷吧^^ | |||
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我喜歡你大頭貼裡的那台腳踏車😍
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2008/06/25 19:19:32
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| 那個鼻錐還真是醜 看起來像小弟弟那話兒 =..= | |||
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跟我第一次看到時想的一樣
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2008/06/26 19:28:41
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| HONDA Accord！ | |||
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我也喜歡歐規Accord
尤其那個五門旅行車版
真是美呆帥呆了
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2008/06/26 21:06:29
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| Honda 改了門面 成績 還挺好的 雖然看到那個車頭 只想到一句話 | |||
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哈哈
一點也沒錯
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2008/06/29 14:34:26
舊款NSX是MR
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
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2008/06/29 14:40:17
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2008/07/01 12:58:02
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| 市售車中 有柴油引擎沒有掛渦輪的嗎😰 要柴油沒渦輪好像有點強人所難~ 會跟NA比，是由於價位接近的關係 價位接近再加上比NA汽油車省油，外加扭力大加速快~才會讓大家讚不絕口 如果要比的是柴油渦輪車 與 渦輪汽油車，那可能是另一回事了 畢竟已經是不同價位的商品.. 要比油電車，他的價位又在柴油車之上，差價差了好幾年的油錢費用 當然啦~如果能有省油的渦輪汽油車，大家必定趨之若鶩🙂只要價錢不要比柴油車高想必都會考慮.... | |||
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有的
市售車還是有不掛渦輪的柴油車(不是傳統的柴油車喔)
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DI-D
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080610/4/23aq.html
1
2008/07/02 01:16:30
我喜歡台北的金春發牛肉麵
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
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2008/07/03 00:39:05
本田可別把NSX的閃亮招牌給砸了阿
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
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2008/07/03 11:21:53
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報告跑大, 沒有, 但是這裏有: http://www.wretch.cc/blog/SUVcougar/20207183 最早我是吃北市松山路與忠孝東路交叉口那家分店. 現在比較常跑北投中央北路上邊的分店. 口味吃起來一模一樣. | ||||||||||||||||||||||
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我也都是去北投分店吃
離家近
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2008/07/05 23:40:26
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吵什麼?😀騎鐵馬環島既熱血又環保兼無敵省油😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很好
我喜歡
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2008/07/07 17:10:11
老巴表現很好
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
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2008/07/07 17:11:04
本田也說雖然他們想要Alonso加入
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
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2008/07/08 13:47:18
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因為柴油沒有火星塞所以要用渦輪來提高點火溫度 所以目前市面上的柴油引擎都是有"渦輪"的 和汽油的渦輪來比 是沒什麼不同 假如你說要評比的話 應該要說 汽油比汽油 柴油比柴油 才對 | ||||||||||||
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當然有沒裝渦輪的柴油車
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DID
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2008/07/12 08:36:34
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內裝也很水喔! photos from www.caranddriver.com | ||||||||||||
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這個內裝照是上一代的舊車型喔
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2008/07/12 08:37:24
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難怪，F1 of Super Aguri 跑不下去了？ | ||||||||||||||||||||||
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這和Super Aguri有關係???😵
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2008/07/22 21:44:39
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2008/07/23 03:07:04
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| 真唬爛的數字, 我很好奇第一名是哪個國家, 是最近很紅的不丹嗎? | |||
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日本
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2008/07/23 17:55:39
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今天發現一樣ACCORD7怎麼總覺得她的尾燈和別人好像不一樣?? | ||||||||||||
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美規的尾燈組
為什麼要挖舊聞阿???
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2008/07/23 18:06:57
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7881 What Car?環保車各級距冠軍 除公佈年度環保風雲車獎項外，What Car?也同時發表各級距環保車。迷你車級距為 Fiat 500 12 Pop、小型家庭車級距為 Focus 1.6 TDCi、家庭車級距為Citroën C5 1.6 HDi VTR+、主管車級距為BMW 318d ES、MPV級距為Citroën Gr’d C4 Picasso 1.6 HDi SX、4X4四驅車級距為Honda CR-V 2.2i-CTDi ES、跑車級距為Mini Cooper S 與豪華車級距的Audi A8 2.8 V6 FSI SE。若以汽柴油統計來看，8個級距中柴油動力佔了 5個席次，汽油僅以Fiat 500、Mini Cooper S與A8等車拿下3個席次，反應低油耗與低排放 的綠色柴油車，已在歐洲環保車評選]逐步佔據主流地位。  CRV怎麼不出柴油版啊!😭 | |||
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目前的歐規CR-V還是使用舊的i-CTDI引擎
不知道新的i-DTEC引擎表現如何
本田目前在歐洲販售的柴油車應該還是手排
明年會開始提供自排
或許那時候台灣會有點機會......
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2008/07/23 20:15:26
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很好奇為什麼C. Klien要叫他[電車男]??? 是因為他很愛對鏡頭放電嗎??? | ||||||||||||
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因為第一天他駕駛的這台加裝KERS系統的BMW賽車
回維修站時把工作人員給電傷了
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2008/07/25 18:10:27
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| 我絕得阿龍嫂去笨田 還不如去寶馬 至少寶馬賽車還有奪冠的實力 笨田的鳥車...唉😰 | |||
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未來隨時會變
更何況是F1
今天的強隊或許隔年就一蹶不振
反之亦然
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2008/07/25 20:11:52
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笨田的鳥車~~~~~ 唉唉~假如把笨田的引擎裝在法拉利或麥凱倫的車上 他們也是會跑的跟現在一樣快的 本田跑慢是空氣力學太差~~~~~ 引擎馬力都是前茅的~ 以前BAR車隊時代不就好多了~ 07年轉移政權~改成HONDA車隊 但是~經驗都沒了~~~~~~只有製造引擎的經驗不會輸人~ | ||||||||||||
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今年還不知道
但去年本田的RA807E性能是當季最強悍(760匹馬力)
結果還不是慢吞吞
引擎方面本田不輸人
其他就有待商確了
看看Brawn能把車隊帶到怎樣的境界
今年他們可以說沒把什麼心力放在RA108賽車上了
所以沒啥競爭力可以預期
就保佑明年不要又讓人失望
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2008/07/30 19:29:51
台灣的國民所得看來還有非常大成長空間
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
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2008/08/03 15:36:29
如果要在淡水停車
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
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2008/08/03 15:45:21
身邊也有些朋友是這樣
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
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2008/08/04 23:56:06
哀
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
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2008/08/06 01:00:52
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真的耶!!!喝喝 我沒去過韓國 話說韓國都是韓國車 呵呵 有機會來去一下: ) 德國路上都是雙B ㄏㄏ 日本人阿 都愛用日貨 手機都SHARP 跟 TOSHIBA 他們店是好像都用電漿 不像台灣都看液晶 | ||||||||||||
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當初第一次去日本時
除了對他們路面平坦乾淨感到震驚外
另一件就是他們的車總是亮晶晶(即使是老車也是)
現在看到這些照片
覺得台灣不僅路面平坦度輸人
日本在人行道和水溝蓋及柏油之間的首尾工程做得真是精緻
哪像台灣人行道和柏油邊緣總是像被狗啃過一樣粗糙髒亂
他們當然愛用自己的國產手機阿
手機本身的硬體規格即使和全世界手機相比也是打遍天下無敵手了
再搭配電信業者的服務
不用國產貨難道還有更好的外國貨嗎?
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2008/08/15 22:11:14
Sebastien Buemi
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
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2008/08/16 01:42:29
聽說今天球賽結果出來後
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
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2008/08/16 14:14:35
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| 我怎覺得倒數第二張車屁屁有種很熟悉的感覺 好像路上有看到 而內裝的木紋飾版則像是20年前美國車的內裝,有點老氣耶😞 不過品牌會蓋過一切😍 | |||
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尾巴是像上一代的Infinity Q45嗎?
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2008/08/16 14:23:07
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我還是喜歡04年的圖裝跟戰車 | ||||||||||||||||||||||
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其實05年的007到中後期也變得很不錯啦
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2008/08/18 22:31:14
上一台車是國產四代Accord
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
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2008/08/19 20:28:42
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😀 你可以去拍起來寄給國家地理頻道了 我昨天研究了一下我家啦牙 雖然腳很長 可是身體這麼小 吃得下更大隻的小強嗎? 懷疑中😵 | ||||||||||||
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我記得蜘蛛捕食獵物時並不是像壁虎那樣把食物吞進肚內
他們會把一些酵素之類的液體(有錯請指正我不是學生物)注入獵物體內
使獵物的組織溶解
再吸食這些"體液"
話說我不怕小強
基本上看到小強只要他們沒妨礙到我也不會去管他們
但是蜘蛛
我很怕.............
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2008/08/20 17:59:18
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可能就是[日制馬力]與[德制馬力]的不同 | ||||||||||||
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資訊該Update了
現在不管是歐日車廠都是使用ps馬力單位
沒有在分啥德制馬力或日制馬力了
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2008/08/25 01:18:49
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Robin 安全帽上，那個是童子軍的圖徽吧？ | ||||||||||||
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哈
我也搞不清楚狀況
熊熊看到腦中就閃過Stratovarius騰雲的標誌
騰雲算是我最愛的芬蘭Power Metal老團囉
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2008/08/26 17:41:47
這應該是車隊的空氣動力學調教
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
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2008/08/27 17:15:16
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真可愛 😀
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2008/08/28 10:41:13
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老實說現在的F1，真的大部分責任是在車隊的身上，不只是車造的好不好，引擎耐不耐操，這佔最大部分； 接著還有車輛的調教，策略的運用(包括臨場需改變的策略)，這堆有的沒的，車隊應該擔了八成以上的責任， 剩下的兩成才在車手身上。 不過即使車手責任只剩兩成，依然是很重要的，畢竟除了車手的技術外，還有協助車隊研發及調教的能力等等。 以Kimi來講好了，在Sauber的那一年不提，畢竟Sauber只是支中下游的車隊。 2002年他進McLaren，只是跑第二年F1的菜鳥而已，車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些，跟Williams差不多， 跑年度第六其實很不錯了，雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑，錯失生涯第一冠很可惜。 2003年的MP4-17D很不錯了，速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力，穩定度也高， 但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍，我只能說他技不如人(與大舒相比)，我忘了是哪一站， 當時應該只剩不到1/3的路程要跑，Kimi領先在前，大舒步步逼近緊追在後，看他們在彎道的表現， 我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了，好像也被老巴給超掉)。 那是一個左彎道，攝影機架在彎道底，你可以發覺大舒的過彎太順了，就那麼一條線，很順暢的轉過去； Kimi則是在同一條線上，但快到彎道底時先往右轉修正一點點，接著左轉彎過去。 都是外-內-外的轉彎沒錯，但就是有那麼一點點不同，大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。 當然這也有可能是車子調教與特性的問題，因為我當時沒特別注意DC的racing line，無從評論， 不過或許真的是薑是老的辣，老鳥的大舒馬克，技術就是比三年級生的Kimi好。 2004年不用提了，前半季的MP4-19簡直是災難，可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎，換上一顆新的， 第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維..... 在那一年的前半季，也可以看出DC比Kimi更會保護引擎，同樣是刷缸，Kimi就是比DC會刷， DC整場跑完的場數硬是比Kimi多，車隊分數也是靠DC在賺，雖然說MP4-19速度不怎樣，分數也賺不多就是了。 等到後半季MP4-19B出來，改善散熱、空力、穩定度等等，Kimi才超過DC。 2005年大家都曉得，McLaren有著賽場上最快的車，穩定度卻是一等一的爛，兩輛車輪流放煙火。 好吧，05年麥隊的MP4-20不是刷缸王，王者應該是Honda。 可是卻可以看到這種情形，McLaren雙雄在領先的狀況下，其中一輛卻縮掉了。 或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍)，下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了， 準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的，要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。 不然的話，當時Kimi是場場重載油排位，他照樣拿杆位；場場重載油起跑，即使倒退十位發車，照樣上頒獎台。 有次排位硬是把Alonso擠到第二，連Briatore看了都拍手稱讚，油比Alonso的重照樣贏他..... 2006年也不用提了，整個跟05年相反，車子穩定不刷缸，但就是趕不上Renault跟Ferrari， 全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍，但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子，還是沒分站冠軍。 2007年跳過不提，今年的話，我只講Ferrari連續這兩場縮缸。 我想他們的引擎真的有耐用度的問題，或許是引擎調整的問題，或許是散熱做得不好， 不然上次Massa使用第二場縮掉了，這次Kimi也是使用第二場縮掉，連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。 寫了一大堆大家都知道的事。 我想表達的，第一就是現今的F1，已經不像十幾二十年前的F1了，車隊的研發等因素， 遠大於車手因素，也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子，也不願砸在車手身上。 第二就是雖然車隊比車手重要，但一個好車手也不可或缺，好車手硬是能把車子的能力榨到極限， 對爭取更高的積分，有著更多的機會。 第三就是Kimi也是人，也會犯錯，也會有運氣不好的時刻，他是天才型車手沒錯， 他也很會把賽車的性能榨出來沒錯，但他的研發能力，還是差大舒、DC等人一截..... 就算大舒被大家稱作車王、車神，他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們..... 理性一點，反而比較好。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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有一點我不同意
2005爆缸王怎是HONDA ?
那年B.A.R車隊只有頭幾場比賽確實有遭遇引擎耐用度和變速箱問題
回到歐洲到了聖瑪利諾戰後
我記得RA005E引擎可沒再發生過引擎故障了
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2008/08/28 15:19:10
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| 現在的ACURA不管是外觀造型跟內裝都呈現出強烈的科技感與獨特性 新TL線條真的靚到爆 期待下一代的RL | |||
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但是也因為獨特
所以近來Acura新車推出時常招來正反兩極評價(外觀)
尤其那個水箱罩
外觀真的是很主觀
不過TL剛看到時我也是一個冏字
多看幾眼就順眼多了
尤其是記者試車時的照片
比官方宣傳照好看多了
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2008/08/29 17:38:28
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| 開過歐系車後都會視日系車xxxxxxoooxxxx所以此牌沒有必要大勢宣傳,😆反正日系車都是一個調調 | |||
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日系車都一個調調!?
看來你還很不了解日系車
話說RAV4那個空調面板顯示幕設計讓我很納悶
視線應該會被遮蔽的很嚴重吧
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2008/08/31 01:56:46
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| 我是大陸人.大陸還有TOYOTA的<MARK X> 2.5V6,FR,6AT.和CAMRY2.4同價格.才23萬人民幣.大陸的名稱叫做"銳志"我家用的就是這款車.0-100加速只需8秒. 很羨慕臺灣的Mitsubishi,大陸的Mitsubishi合資"東南汽車"非常爛.組裝工藝差,營銷也差.車款也是Mitsubishi的過時車貨.Lancer還在賣第六代,Grunder還好些但也落后于臺灣. 還有臺灣的ACURA RL是劃歸HONDA的?臺灣沒有ACURA品牌么.比如TL,RL,MDX. | |||
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據我所知
有賣Acura的地方
只有中國大陸,香港,北美
0
2008/08/31 14:05:01
貼兩張初代TOYOTA Avensis照片
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
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2008/09/01 15:42:45
被三秒膠滴到手指黏住
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
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2008/09/01 16:44:28
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抱歉,是車身滴到3秒膠 so,有好方法嗎 感恩 | ||||||||||||
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類似方法
你將抹布浸泡熱水以後將它熱敷
一段時間後
一點一點慢慢將它除去
試試看吧
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2008/09/01 17:29:58
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大大, 一點一點移除是用 刀片刮除嗎 還是用毛巾慢慢把它推掉 去光水有用嗎 化咬漆嗎 感恩\ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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先用溼熱抹布慢慢推除看看
頂多用手指將它摳除
不要用刀片啦
不小心車漆就毀了
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2008/09/07 02:31:25
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| 鬨打可以收一收了 堂堂一支廠隊 花錢花最多的隊伍 搞到跟用不知道幾年前的車架改良來的印度神油隊差不到0.3秒 虧我以前還很喜歡這隊的 還我BAR來啊~~~~~~~~~~ 鬨打還是回去當引擎供應商就好了 | |||
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身為本田車隊支持者的我
早幾年前就已經麻痺了😀
好成績當成可遇不可求
或許你會比較釋懷一點
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2008/09/10 17:38:24
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| 兩個怪異之處: 後牌照上下的飾條沒有閃亮的鍍鉻 輪圈和日/中規的都不同,反倒像是美規Maxima的  | |||
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漂亮
我喜歡😍
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2008/09/11 19:27:18
如果那位阿伯可以騎這台一整天
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
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2008/09/12 00:26:21
不過看那張照片比較像是歐規Accord的排檔座
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
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2008/09/12 00:58:42
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2008/09/12 03:22:49
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還有價格上的疑慮。 | ||||||||||||
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This is the point !
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2008/09/14 22:38:24
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最好再派些小黃運將,包辦前三名,肯定爆紅揚眉國際,這時再來辦F1,肯定事半功倍 | ||||||||||||
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歐巴桑也可以在旁輔助阿😀
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2008/09/20 16:22:50
[quote=brian1030 (對岸的Brian)]
你的圖像真可愛
我喜歡😍
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．．．．．．．．．．．． 呵呵~~台灣媒體對大陸的負面宣傳果然是夠多啊！但是大陸的幾間大型汽車製造商在汽車品質控制方面已經不比台灣場差。如果你能親自試開大陸產的Honda或Toyota就知道。 不能一竹桿打死一船人~~大陸有很多小型的私人企業爲了利益而不擇手段，但不代表所有企業都是這樣。如果你要帶著這種敵視的眼光來看待大陸產品的話，那我真是無言了.....😌 | ||||||||||||
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你的圖像真可愛
我喜歡😍
0
2008/09/22 18:31:07
路不僅鋪不平
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
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2008/09/22 23:19:30
外國月亮當然不會比較圓
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
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2008/09/27 20:31:53
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| 行銷豐田 技術日產 操控本田 幸福三菱 小弟個人覺得的見解.勿戰 | |||
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為什麼叫"幸福"三菱!!??
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2008/09/27 20:34:32
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| 假如aisin不提供6speed變速箱給外廠;有多少家車廠會被波及? 我的看法是無能力研發變速箱的車廠滿遜的~~~ | |||
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全球能夠做到自行研發自排變速箱的車廠好像屈指可數了
就連VW的DSG也不是完全自行研發
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2008/09/27 21:25:01
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可是DSG好像很早就有了ㄝ | ||||||||||||||||||||||
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VW DSG是由BorgWarner合作供應
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2008/09/28 01:07:28
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喔~~~原來是這樣喔 疑~~~那Porsche PDK跟Ford Powershift 跟BorgWarner有關係嗎??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PDK我不清楚
不過Ford Powershift是和Getrag共同研發
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2008/09/28 01:12:28
第一台就是HONDA FRV
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
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2008/09/28 02:35:02
有時也不知道本田到底在堅持什麼
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
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2008/09/28 02:44:32
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應該不會去傷到底盤 超跑類因為要把空氣力學發揮到極致 底盤通常都做了平整化的設計 有些還裝了下擾流板 | ||||||||||||
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10萬不到便宜出清😀
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2008/09/28 13:54:28
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| 朋友有輛ACURA 1.6車1999年份,但不確定車款,跟Accord 8的尾燈有點像,不過他的車是1.6的 當初一輛1.6車不過5~70萬,他老兄跟代理商順益買,花了108萬. 耍帥,沒奈何他.. 這車子似乎跟國內洗屁股6 or 7 大部分零件共用,所以保養也不貴 但車內蠻平實的,隔音不好,不過路感倒是蠻好的 目前他的車子除了改音響外,全部NA一拜 但就是那的Mark,據說他的車子還蠻多人問他要不要賣的呢 | |||
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那是Acura EL
加拿大獨有
第一代EL和HONDA Domani共用零件
第二代和HONDA CIVIC 7th共用
這一代則改名為Acura CSX
和日規版HONDA CIVIC 8th共用
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2008/09/28 15:51:46
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| 輪圈好醜😲 | |||
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可能為了符合空氣動力學吧
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2008/09/30 21:16:33
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那裡的大業路啊?😲不會是桃園的大業路吧?😭 什麼時候流行用車子跳街舞?還用頭旋轉咧 | ||||||||||||
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猜是北市北投大業路
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2008/10/01 20:21:21
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都沒爬文喔??國產Fit只有1.5五速自排,1.3是日本版才有,誰會開一部沒有音響沒有空調的車啊??54~63萬確實是最有可能的價格帶,基本款絕對超過50萬!!看看Civic 1.8LX 65.9萬啥配備都沒有,Accord 2.0 89.9萬連霧燈也沒有,手自排功能&方向盤換檔撥片我認為不會出現在Fit上,若頂級版有那價格會高於65.9萬的Civic 1.8LX | ||||||||||||||||||||||
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大大你太認真啦
Take it easy ~~😀
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2008/10/02 15:42:42
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| 😵😵😵 燒掉的是雅八~~還是洗屁股~~~ | |||
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我記得是CIVIC 8th
看來版大搞錯了吧
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2008/10/13 14:36:36
由左至右分別是Timo Toikki,Timo Kotipelto,Jens Johansson,Jörg Michael,Jari Kainulainen
經典作品太多所以只列出一些來分享
Black Diamond http://tw.youtube.com/watch?v=Tn58-Nl9NYw
PARADISE http://tw.youtube.com/watch?v=sGcvtyH8eCI
Father Time http://tw.youtube.com/watch?v=bxegqv87JhA
S.O.S http://tw.youtube.com/watch?v=dNOHIxD0j_Q
It's A Mystery http://tw.youtube.com/watch?v=pzJSchTdq-Y
Eagleheart http://tw.youtube.com/watch?v=C2HhJkOsFus
0
2008/10/13 15:04:18
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| 騰雲...😍 版大...這也是我的愛團之一😊 鼓手的雙蹋和主唱的高音很精彩!!! 他們的成名曲實在太多太多,專輯幾乎張張愛死 巴特~當我聽到另一個階段時就沒有繼續敗下去了 買了三四張,就轉戰其他金屬啦~~ 😇 | |||
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呵呵
雖然之後我也接觸其他Power Metal團
也將觸手伸及其他金屬領域
但騰雲他們依舊在我心中份量很重😍
0
2008/10/13 19:42:01
我現在也正往前衛金屬栽進去
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
1
2008/10/13 22:15:42
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| Stratovarius的曲風與其稱之Power Metal，不如稱之旋律重金屬更適合，算是旋律重金屬的佼佼者..以下為名曲FOREVER http://tw.youtube.com:80/watch?v=wNTylcbG6mY&feature=related 再推薦交響重金屬芬蘭名團NIGHTWISH，由女聲樂家Tarja擔綱主唱，營造交響Power Metal的磅礡氣勢 http://tw.youtube.com/watch?v=823l2X4oihQ&feature=related http://tw.youtube.com/watch?v=8BnbJeJ3qGE 🙂 | |||
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其實現今Power Metal已包含多種樂風
可細分出很多種
例如旋律,史詩,前衛,速度,極限.........等等
不過大抵可分類在Power Metal之下
Stratovarius算是結合了速度及旋律金屬
提到旋律金屬
目前大多是來自歐洲的團
但美國也有個有聲有色的代表團可以試試
叫做Kamelot
自從主唱Roy S. Khan加入後該團表現就一直讓人驚艷
主唱的重要性再次被突顯出來
1
2008/10/13 22:47:06
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| 不知板大對傳統重金屬如 Iron Maiden喜不喜歡，我是超喜歡啦... 經典名曲-fear of the dark http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU http://tw.youtube.com/watch?v=ylfYBeW28U4&feature=related | |||
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嘿
我正想提這個老團的說
😍
1
2008/10/14 00:00:27
呵呵
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
1
2008/10/14 00:01:08
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那我們真是同好耶，Iron Maiden的名曲實在太多了，聽重金屬的人沒聽Iron Maiden太可惜了， Iron Maiden的名曲往後要靠大大您往後一一推薦喔~~ 再來一首老團Judas Priest 的抒情搖滾Before The Dawn 祝您有個好夢，下次希望能在ucar繼續與你討論 奉上好評...晚安... 🙂 http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU | ||||||||||||||||||||||
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感謝大大的分享😀
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2008/10/14 01:12:32
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這台車在廈門也滿地爬 😲 | ||||||||||||
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哇咧
這台不是Honda Odyssey啦
是Honda Stream
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2008/11/02 02:34:00
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我覺得循跡控制系統、穩定控制系統比側邊氣囊重要多了。至於車體結構，我不方便置評。不過一般汽車雜誌會告訴你幾個地方要注意：接焊點、車門重、B柱......還有一個方式，就是試開。2000cc的國產車，直線駕駛都可以上170、180沒問題，但到了高速後，車子就會告訴你，它的結構與操控......雖然我們不會常開上那麼快，不過這是試車時，可以檢驗車子的方法之一。純個人的經驗與看法。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Accord 2.4 VTI-S +1 囉
被動主動安全算齊全
去試開過後的感覺車子扎實
操控也很不錯
這是我推薦的原因
如果你把省油考慮進去的話
Mondeo TDCI吧
柴油終究還是相對比較省
只是我個人還是喜歡HONDA的i-VTEC引擎特性啦
0
2008/11/03 21:47:55
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| 老巴不在了..... . . . . . . . . 真不知道本田在想什麼😵 | |||
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本田尚未決定
而且Brawn也說車隊傾向維持現狀
前提是想延攬的主角不來
所以老巴還有機會
我也希望老巴繼續留下來
今年表現比Button好
0
2008/11/04 00:59:38
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沒再鬧阿!如果你知道Ferrari V8 056就是比RS27多出20匹馬力,而且兩顆你都可以用,你會用哪顆在一軍 當然是馬力高的啊~~只要合約換一下就OK了 似乎可以這樣說,明年的RB5是今年STR3的進化版,而STR4則是RB4改版... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FIA不是已經同意讓雷諾,本田,豐田引擎進行部分改進
讓彼此之間的動力落差縮小甚至到無了嗎?
明年動力落差應該不會像今年一樣明顯了吧
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2008/11/05 20:55:17
淡水除了一般觀光客常去的老街和漁人碼頭
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
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2008/11/06 01:00:50
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你確定? 之前廣播桃子有約講過,在夏威夷的物價貴到嚇人...😩 印象中巴啥島的會比較贊 (雖然曾經發生過海嘯) | ||||||||||||
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你是說峇里島
我知道夏威夷物價驚人
但撇除這點
那裏是個好地方
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2008/11/07 02:48:56
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期待雙尾翼時代來臨,2006年有提到但我忘記是何年開始啟用😇 | ||||||||||||||||||||||
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GDC尾翼似乎被否決了
改採明年要採用的空力方案
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2008/11/09 19:31:33
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| 明年這種尾翼會出現嗎? | |||
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不會
此方案已被否決了
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2008/11/09 19:33:34
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這張圖是今年的 R28 變變圖裝而已
絕對不會是明年的車
光是從車上大大小小的空力翼片
還有尾翼及前翼規格就知道絕對不會是明年規則下的產物
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2008/11/11 23:44:28
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看著Button現在的成績 但他以前成績相比較下,還真令人感到心酸 何時honda才能回到過去的那種能和大車對強碰的時代啊 大大你的照片很辣憂 | ||||||||||||||||||||||
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我以前也是和你想法一樣
希望等到本田在F1場上再度揚眉吐氣的一天
不過隨著時間流逝
我也調整心態變成可遇不可求
如果哪天他們真的復甦了
真的是阿彌佗佛
0
2008/11/13 10:16:41
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| DiesOtto就快要發表了 應該不久就會撘載在實車上 可變壓縮比的引擎雖然可用更少的燃料創造較高馬力與扭力 但是耐用度可能會是個很難解決的問題 除此一般國產車在乎的維修問題或妥善率等 得經得起各種使用者各種狀況下應付無虞才可能用在日常車上面 可變壓縮比的核心技術大致上是在汽缸蓋與汽缸本體之間安裝的滑動塊或機械結構的方式 或者以機械結構改變汽缸傾角等於是把另一邊舉高 不管如何再好幾千轉的曲軸帶動的活塞運行可是加倍的 而高壓縮比所要克服的就是引擎的結構強度尤其是渦輪增壓 但是可變壓縮比卻是要反其道而行在整個對抗引擎的強度上用機械結構連結改變壓縮比 要結構強可用以高壓時油氣自然低壓時跳火點燃而且還要引擎耐用 可想而知其困難度已經是把汽油引擎推向極高的技術挑戰 個人是推估可變壓縮比的引擎可搭載在平民國產車上的時候恐怕交通工具的主流已經不是汽油引擎了🙂 | |||
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還是成本問題吧
HONDA 也正在開發他們的可變壓縮比引擎HCCI
據他們的說法大約會使成本增加3000~4000美元
反映在售價上的話對普通消費者就是個頗大的差距了
0
2008/11/13 13:18:26
0
2008/11/17 14:03:51
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| 😡很多大大都說柴油車.不好..那....日本為什麼還出柴油車😞 | |||
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很多人也說混合動力車不好
為何歐美車廠也開始出混合動力車
原因很簡單
有市場就要搶嘛
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2008/11/18 23:26:12
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| 照片上有6隊.從缺的有'印度神油''小牛''豐田''雷諾'.. 明年F1剩10隊?!😆 | |||
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這只是這次冬季測試的一部份照片而已
這輪試車只有豐田缺席而已
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2008/11/21 16:09:54
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| 感覺還是柴油車好開 上次開朋友的Focus TDCI WRC版 不錯 一路從高雄殺到台北木柵 再從木柵殺到墾丁參加春吶 高速差不多到120KM/H會漸漸出現沒馬力感 柴油車特性 但到墾丁時或是在台北市區就超讚的 扭力超強 油門輕踩 車子就飛奔出去了 但~手排 無聊操控時很爽 可是在台北市區跟在墾丁大街開到快瘋了 離合器才剛要全放時就又踩下去了 手煞車剛要全放時又拉起來了 夭壽!! 左腳感覺快斷了!! 但真的不錯開 而且真的省油耶!! 然後我也開過Lexus RX400H油電混合車!! 我們新家建設公司總經理的車 因為有一次我跟我爸坐在展示屋外聊天 RX400H停在我們後面 我們面向展示屋玻璃 透過玻璃看到總經理上車 然後輪子轉動就這樣開走了 完全沒聲音 好優 然後我爸就跟我一句話 這樣被偷走也不知道 太安靜了!! 於是有一天我就跟總經理聊天 然後他就借我開看看 哇~~好爽喔!! 超安靜!! 而且ㄚ你會常常看到明明你再開車但轉速表卻不會動 然後我問他油耗表現如何 他跟我說沒什麼差 不會說省油到哪 而且他說電池他媽的很貴 差不多三年多換一次 記得好像要30萬吧!! 他之前開RX300然後我就問他為什麼會想買RX400H沒有考慮RX350嗎?? RX400H維修費比較貴耶!! 他回我:因為爽ㄚ!節能撿炭ㄚ 我的車子有綠色環表標章耶!! 心裡OS:馬的!!白爛傢伙!! 要是我會買Focus TDCI 便宜又好開 但手排要考慮 我朋友都說開手排很爽 想買手排 改裝手排 然後我就跟他們說 你們開手排去墾丁春吶一趟 或是在台北市區下班時間開一燙在決定吧!! 而且哇哈哈~Focus TDCI手牌要出來囉!! 恭賀 狂賀 用力賀!! | |||
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電池三年換一次!?
我想這之間有誤會吧
Prius都有辦法做到電池保固8年10萬英哩
國外超過這段里程和使用時間的也大有人在
不也都好好的
同樣是豐田的Lexus
怎麼可能三年就必須換電池
0
2008/11/21 16:20:00
日系車不是沒有柴油車(指的是新一代的高壓共軌噴射柴油引擎車)
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
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2008/11/22 14:15:00
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印象中那站的運氣成份佔很重...好像是多人退賽撿到的...印象中啦... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果沒有前排的人退賽
的確很大機會拿不到冠軍
那場運氣佔的比重頗大
但是換個角度想
如果速度不夠
Button如何從起跑的第14位一路殺上來前面
然後再拿到冠軍
2006本田車隊的車子雖然不到頂尖快
但是在場上也是頗有水準了(尤其賽季末期)
未來再加油吧
0
2008/11/23 17:03:53
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| 要有相對應的自排變速箱先 如果只有手排那百分之兩千萬不會引進🙂 | |||
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歐洲本田第一具相對應的柴油自排可能會先提供給Accord 8 i-DTEC
CR-V 3還不知道
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2008/11/28 16:31:14
測試車款是美國
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
1
2008/12/02 00:25:21
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| 這台在二高上遇過正在跑的，且掛的牌照非"使"字，也非公司/租賃的XX（兩個英文字母相同）。 記得是Mitsubishi Proudia的雙胞胎車款！ 🙂 | |||
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沒錯
這台車正是 Mitsubishi Proudia 的雙胞胎車款
不過 Mitsubishi Proudia 早就停產了
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2008/12/04 03:03:01
我的感想
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
0
2008/12/04 15:26:25
全球大環境所致
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
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2008/12/06 02:19:52
希望不久將來可以再次看到他們在F1場上奔馳
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
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2008/12/08 16:14:36
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| Audi的3.0 supercharge怎麼也落榜了呢?😭 不過前三名都是德國車~ 不虧是箇中高手!!😌 | |||
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前三名德國車???
這個牌榜是按照車廠英文字母排列
和名次無關
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2008/12/09 19:18:32
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第一年看F1時也是HONDA BAR最屌的一年😌 | ||||||||||||||||||||||
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2004年!?
當年的確是很威
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2008/12/10 23:14:00
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Q45改成這樣這個角度蠻好看的🙂
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2008/12/18 14:56:01
RA005E的聲浪真棒
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
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2008/12/18 19:08:10
退出F1
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
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2008/12/19 23:21:29
希望不久以後也能夠聽到本田重啟NSX計畫
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
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2008/12/26 14:25:14
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只有他是V6的... 厲害 | ||||||||||||||||||||||
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也是因為有雙Turbo才會這麼猛爆
不過XJ220也是這些車中最有味道的
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2008/12/29 13:51:41
現在又有消息說尚未證實...
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
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2008/12/29 16:11:16
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ACURA SUV MD 有圖嗎?🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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是 MDX 啦
MDX 太大台了
我比較喜歡 RDX
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2008/12/30 01:32:41
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| 笨田又可以繼續燒錢擺爛了...😝 | |||
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本田退出以後
這支車隊應該不再和本田有任何關係了吧
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2009/01/01 22:28:26
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2009/01/02 21:59:41
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| 如果ESP重要 那麼有些國產車為什麼要取消了啊 | |||
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車頂把手都可以偷了
ESP這種成本更高的東西為什麼不能偷?
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2009/01/04 16:31:31
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這是美規Acura TSX也是歐,日規四門accord | ||||||||||||
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感謝
歐規的型還是比較對我胃口🙂
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2009/01/10 17:51:37
這車頭讓我想到HONDA City...
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
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2009/01/11 22:48:39
紅頭K20A雖然也是K系列
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
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2009/01/12 14:20:02
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知道嗎?大陸的車雖然品質不能說有多好,但也不乏較高端的,硬要拿差的來比,厚道嗎? 最起碼人家航天七號都成功登陸月球又返航了, 台灣連個自製的汽車工業都沒有,就出過一個短命的飛羚101,還好意思笑人嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得很奇怪
難道一定要自家也有生產同樣產品才有資格批評別人嗎?
那瑞士,比利時..........等沒有自家品牌的國家也都沒資格批評嗎?
既然敢拿出來賣
就要有勇氣面對群眾的檢視
沒辦法接受別人的批評
乾脆收一收好了
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2009/01/12 14:25:59
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| 日本新幹線能控制到站誤差時間在1分鐘以內，日本人追求完美的精神是高鐵應該學習的，台灣高鐵一年中重大誤點的頻率，在日本董事長‧執行長早切腹了，還在領高薪😠 | |||
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認同你+1
這就是台灣普遍的劣根性
只會看到別人這樣我們自己也差不多就好
換來的就是高鐵和台鐵一樣的1小時誤點全額退費標準
該學的是日本那種追求完美的性格
而不是差不多就好
好還要更好 要精益求精
可惜台灣很多人就是不懂
不過換句話說
高鐵的確是方便
要我再回去搭台鐵.....
不可能
光是列車搖晃難坐我就不想要了😀
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2009/01/12 17:45:26
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| 幫貼! http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html 不過~~有個疑問! 2009年不是不能有多於小翼嗎? 那那個空力設計的後視鏡~~可以通過嗎? 算偷吃步的一種嗎?😆 不過圓滑的車身線條~~ 和車鼻 算是好看的了~~~🙂 但個人還是對那超寬鼻異很感冒~~~😌 不過~~相信會越看越習慣的~~~ 當初F399出來時~~我也覺得不好看~~😌 | |||
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我也很納悶這點
難道是因為以後視鏡支架做為理由!?
所以這個是後視鏡支架
不是空力套件😆
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2009/01/12 19:37:11
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| 鼻翼和後照鏡那邊似乎有偷吃步的嫌疑 不是禁止所有輔助小翼嗎??? 不過造型上倒是比BMW好看多了 | |||
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鼻翼部分是還好
在兩端一定範圍內是空力套件自由發揮區
只是不能超過這兩個範圍
所以上賽季流行的妙鼻貼不能出現了(以後會不會出現規則漏洞就不知道了)
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2009/01/12 22:14:46
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還有那兩個小小的破風板..... 新規則不是說要清空前後輪之間所有的輔助空力套件嗎??? 還是我LAG了??? | ||||||||||||||||||||||
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側箱開口前的破風板可以有
但有規定尺寸
至於前輪裡面的小破風板可能也是爭議點
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2009/01/14 14:00:06
上一次永公路口發生遊覽車墜落事故
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
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2009/02/01 16:55:40
三菱是先撞到護欄打橫在路上再被福斯側撞
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
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2009/02/01 17:11:30
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福斯撞一次???看清楚文章八~~(追撞前車的休旅車駕駛邱健智供稱，發現時雖猛踩煞車、自撞分隔島減緩衝力，但還是撞上去。) 假如今天兩款車種對調 你覺得結果會一樣嗎??😇 | ||||||||||||
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抱歉一時沒看清
不過側撞會比較慘是不用懷疑的
至於假如兩者對調結果會如何
雖然我知道國產三菱安全配備不如福斯
但我畢竟不是神
不敢跟你預測結果
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2009/02/04 23:27:37
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| 兩倍的車價 一倍的車牌使用費,還要排隊等抽籤 進市區要繳費 但是,捷運很發達 乾淨的大馬路(示範道路) | |||
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新加坡道路很乾淨
不過就我看過的國家當中
最乾淨的還是日本
黑就是黑白就是白
而且道路和景觀整體細節處裡都非常細緻
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2009/02/05 14:12:49
版大給的條件不足
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
1
2009/02/05 15:46:47
這個問題也就好比人在一個等速移動的電扶梯上等速行走一樣
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
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2009/02/05 18:23:09
本田近來一連串的動作
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
0
2009/02/07 01:30:14
東京地鐵銀座線的涉谷站還將站設在大樓3樓
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
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2009/02/12 13:19:01
大牛本來就是用雷諾引擎
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
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2009/02/13 01:04:23
但是他們網友就會隨這樣的新聞或消息起舞
不管是真是假
尤其對象如果是日本(或日本產品)
什麼樣的批判用詞都出來了
不過我們的網友好像也好不到哪裡去
不管是真是假
尤其對象如果是日本(或日本產品)
什麼樣的批判用詞都出來了
不過我們的網友好像也好不到哪裡去
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2009/02/14 14:12:59
就算有財團接手車隊
就算名字還是沿用HONDA
但是本田已經和這支車隊沒有任何技術關係了
引擎變速箱等也不是本田
這樣的車隊也根本不是本田車隊
就算名字還是沿用HONDA
但是本田已經和這支車隊沒有任何技術關係了
引擎變速箱等也不是本田
這樣的車隊也根本不是本田車隊
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2009/02/14 14:17:49
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根本就是模仿法拉利,上次偉伯說rb5是所有車裡最好看的 | |||
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今年賽季就是這樣規定
車子按照規定設計出來的樣子就是這樣
本來就會大同小異
哪有什麼誰模仿誰
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2009/02/14 17:19:48
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| 如果是真的, 會不會落得像 聯想買下IBM ThinkPad後的狀況! 前陣子傳出大陸要買VOLVO, 正想買VOLVO的車主會不會想哭??? | |||
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這裡說的收購是指F1車隊
不是本田公司........
0
2009/02/21 15:44:45
不好看
尤其是車頭和輪圈
感覺很多元素合在一起
但彼此卻沒有整合很好
還是擺脫不了國產車那種帶有俗氣的感覺
尤其是車頭和輪圈
感覺很多元素合在一起
但彼此卻沒有整合很好
還是擺脫不了國產車那種帶有俗氣的感覺
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2009/02/22 16:41:00
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| 因為,即使進來,很多人會說"喔,這是輛加大型的ACCORD".😇 | |||
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加大型的"ACCORD"
ACCORD改成"喜美"會更恰當喔😰
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2009/02/22 16:42:53
也說不定根本沒有人知道這是啥牌子
更不會去聯想到"喜美"
但話說回來
若花大錢想辦法弄到一部NSX或S2000
卻被別人是"喜美"跑車
豈不當場吐血而亡
更不會去聯想到"喜美"
但話說回來
若花大錢想辦法弄到一部NSX或S2000
卻被別人是"喜美"跑車
豈不當場吐血而亡
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2009/02/25 00:56:48
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| 現在不管日系韓系車種~ 安全性都提昇許多~ 有能力的話 儘量開新一點的車型吧~ 但是~ 老舊車款只換外觀號稱新車的也有~😌 自己斟酌吧~~ | |||
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最後那段話
大大你真幽默😀
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2009/02/26 01:45:08
讚
NSX的身形在今日的街頭上出現仍舊帥氣😍
一次在劍潭站旁見到
綠燈加速時的高亢聲浪令我印象深刻
NSX的身形在今日的街頭上出現仍舊帥氣😍
一次在劍潭站旁見到
綠燈加速時的高亢聲浪令我印象深刻
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2009/02/28 14:20:02
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| 何止台中站全省除了台北,板橋以外全都設在鳥不拉屎的地方. 停車場又不提供一日來回的旅客免費停車,反映了幾次也不鳥你 只回一句話我們的停車場是外包的,以新竹台北,新竹台中來講 都是二十幾分鐘車程,接駁車一趟近40分鐘來回就一個半小時 那我直接去搭台鐵還比較快,高鐵營運距離沒有2000公里以上 根本不合成本效益,台灣南北不到400公里註定要失敗,到時候 爛攤子丟給政府又是全民買單.😞 | |||
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營運距離2000公里以上是對航空交通有利
對高鐵來說
單一路線在300~500公里內最有利
500公里以上則是航空
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2009/02/28 22:20:12
個人覺得
本田車隊會改名字
畢竟引擎等核心技術不再是本田提供
由Brawn領軍並買下的車隊
本田可能也會提供一部份的資金供車隊運轉
不至於使車隊完全停擺停止運作
甚至被解散
雖然使用Mercedes引擎
但至少車隊的其他部分還可以繼續開發進度
等到未來車市情況好轉
本田再回來接手車隊
重新掛上HONDA的扛棒
並將引擎等換回本田自己的產品
等於說
現在的前本田車隊就像借給別人玩一玩
時機成熟會再被收回來似的
本田社長換人
新社長也表示情況允許的話他們也迫不及待想要重回F1
本田這麼做也算是為自己在F1留一條後路吧
以上是我的想法
就等官方來證實囉
本田車隊會改名字
畢竟引擎等核心技術不再是本田提供
由Brawn領軍並買下的車隊
本田可能也會提供一部份的資金供車隊運轉
不至於使車隊完全停擺停止運作
甚至被解散
雖然使用Mercedes引擎
但至少車隊的其他部分還可以繼續開發進度
等到未來車市情況好轉
本田再回來接手車隊
重新掛上HONDA的扛棒
並將引擎等換回本田自己的產品
等於說
現在的前本田車隊就像借給別人玩一玩
時機成熟會再被收回來似的
本田社長換人
新社長也表示情況允許的話他們也迫不及待想要重回F1
本田這麼做也算是為自己在F1留一條後路吧
以上是我的想法
就等官方來證實囉
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2009/03/01 00:13:11
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太離譜了,如果用自家引擎還說得過去,用McLaren引擎萬一跑個第一, 不是自打巴掌,承認自己引擎差, | ||||||||||||
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在現今的F1
引擎的差別會有影響
但似乎並不是左右冠軍的最主要因素
尤其在引擎凍結過後
大家要差也差沒多少
況且本田的F1引擎在性能上一向都不會輸給Mercedes
甚至更強悍
空力和底盤等其他東西影響力要大多了
所以若搭載Mercedes引擎跑了個冠軍
我也不認為這代表自家引擎不如人
0
2009/03/01 00:15:21
要知道
本田車隊前兩年成績慘不忍睹的原因
不是引擎
而是那該死的空力和底盤以及協調性
本田車隊前兩年成績慘不忍睹的原因
不是引擎
而是那該死的空力和底盤以及協調性
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2009/03/02 17:06:48
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| 第一眼看到Opel Ampera的感覺 本田味!有人覺得嗎? | |||
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跟你感覺一樣🙂
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2009/03/04 13:35:29
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日本車的輪馬力更是難看. | ||||||||||||
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這個似乎不見得吧
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2009/03/04 20:01:30
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| 車好不好，看看 WTCC 吧，Honda 跟 BMW、Alfa、Benz、Seat 比起來，真的還是差一點吧。 市售車，其實都是市場定位的問題，要說做得到當然也是做得到。 等做到工廠賽車的等級，才真的是拼技術吧，但不會發生的。 | |||
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用賽事來論定技術優劣實在不夠客觀吧
比賽影響因素實在太多了
0
2009/03/04 21:41:15
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| 以國際賽事的成績來看 在F1的領域，日本廠隊常常連私人車隊都跑不贏 在WRC的領域，日本車隊獲勝已經不知道是幾年前的事情了 唯一能看的只有三菱在達卡越野賽的戰果，去年被福斯打敗，結束七連霸，不過今年宣布不玩了😩 看看兩輪的好了...HONDA跟YAMAHA的確在重機領域有不錯的表現，但是別忘了前面依然有個DUCATI在擋路 國際賽事對於廠隊來說，是技術的表演舞台、最好用的活動廣告，現今市售車中非常多的科技，皆是由賽事中發展而來，怎麼會有人說比賽成績不代表一切呢!? 不過從以前倒是看到許多的本田迷還在回憶F1稱霸的時代，三菱迷也在回憶拉力賽的風光，但是以最近幾年的表現來看，日本賽車在國際賽事的風光，現在依然也只是個歷史😌 至於日本車在歐美為什麼會賣的並不便宜，是因為日本車在那裏的地位是進口車，而不是國產車😰 | |||
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個人覺得這是風水輪流轉的情形
在日系車廠稱霸賽事的那段時間
不知道有沒有人跳出來說歐洲車廠技術不如日系!?(或許有吧.....)
賽事可以看出車廠的本領
基本上能夠參加的車廠都代表有一定本事
但是如果用比賽成績來斷定車廠的技術優劣
個人覺得實在可議
就像之前說的
比賽的影響因素實在太多了
0
2009/03/05 17:44:35
義大利的列車喔....
感覺品質不妙
連大陸的CRH系列中
義大利的CRH5是問題最多的一款...
感覺品質不妙
連大陸的CRH系列中
義大利的CRH5是問題最多的一款...
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2009/03/07 18:33:24
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| VAG好像是2008唯一賺錢的車廠?? | |||
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並不是
在前十大集團車廠當中
本田也是有賺錢的
只是賺得比過去少
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2009/03/10 02:47:10
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| 今天冬測又墊底。 老實說M隊今年可以打包不用比了，明年再來。 BRAWN GP新車出馬立刻奪下第一天最速，完全看不出來是尚未調校優化的賽車。 | |||
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BGP001曾經一度拿到最速
不過最終是第四啦
但以一個尚未經過調教優化的賽車來說
(尤其又缺席掉大部分的冬測)
這樣表現已經非常好了
哀
看到這種情形就讓我再嘆氣😌
假如本田今天還有留下來的話
或許今年真的可以如他們所說是個翻身的一年了
畢竟這台車本來就是RA109...
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2009/03/11 00:54:51
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可是引擎不一樣啊 | ||||||||||||||||||||||
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引擎都凍結了
大家性能上也差沒多少
況且本田引擎不輸Mercedes
這台車是依據本田當初的引擎RA808E和變速箱去設計
因為臨時更換成Mercedes
所以後部設計必定有所更動
甚至連配重都有影響
說不定現在的狀態還比不上當初原要搭載本田引擎變速箱時來的好
如果今年真的能夠跑的好的話
我才感嘆這輛原本是本田RA109的賽車
卻不是在本田手上拿下好成績了😌
0
2009/03/11 00:59:25
巴塞隆納冬測第二天BGP001又拿下第三的成績了
雖然冬測成績參考就好
但這應該也顯示這台車底子不錯
就看它的潛力了
雖然冬測成績參考就好
但這應該也顯示這台車底子不錯
就看它的潛力了
0
2009/03/12 13:44:36
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真可惜不是用HONDA的引擎跑出來的最快圈速 HONDA今年不應該退出的😭😭😭 好難過阿~😭 | ||||||||||||
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是阿
想到這點就很😞😌😭😩
本田退出的時間點太糟了
去年提早研發的賽車證實是很有競爭力的
可惜不是在自己手上了
0
2009/03/12 19:07:57
我也不同意是引擎造成的差異
事實上在現今F1引擎差異不足以造成這麼大的差距
都被凍結了
況且HONDA的F1 V8引擎並不輸Mercedes
如果真是Mercedes引擎強大到可以把一支去年落後的車隊帶到前排
那為何McLaren和印度威力反倒不怎樣
空力和底盤才是影響這一切都因素吧
應該說
或許BGP001就勝在這空力和底盤兩方面
而不是引擎變速箱帶來的優勢
事實上在現今F1引擎差異不足以造成這麼大的差距
都被凍結了
況且HONDA的F1 V8引擎並不輸Mercedes
如果真是Mercedes引擎強大到可以把一支去年落後的車隊帶到前排
那為何McLaren和印度威力反倒不怎樣
空力和底盤才是影響這一切都因素吧
應該說
或許BGP001就勝在這空力和底盤兩方面
而不是引擎變速箱帶來的優勢
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2009/03/12 19:26:43
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| 我覺得HONDA就是帶賽,不然就是小日本那一套不適合用在F1身上. | |||
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你為什麼不說
今天布朗車隊的BGP001這種強勢情況
原本是要在本田車隊的RA109身上發生
(因為事實上這台本來就是本田今年要用的車，開發的差不多以後本田突然要退出)
只是本田運氣不好
選在今年有機會大有可為的時候離開F1
而把今年征戰F1的成品乖乖拱手讓人
0
2009/03/12 22:10:35
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我還是找不到啊～ 家樂福的工作人員還跟我說、我們沒賣這種酒～ 這不是酒啊😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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直接報給你知
百貨公司的超市找找看
通常會有
再不然
微風廣場底下的超市一定有
我前幾天才在那裡買一罐
害我失眠睡不著😵
0
2009/03/13 18:06:45
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好期待正式比賽的來臨 button+barrichello今年應該是不錯的一年 希望賽車上還是可以看到HONDA這個MARK | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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今年是不可能了
看看一兩年後有沒有機會
畢竟本田新領導已經表示迫不及待立刻重回F1
看到BGP001的成績
想想本田選在這時候退出就感嘆命運作弄人阿
0
2009/03/13 19:44:58
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我之前在SEVEN買過 現在應該也還有在賣吧 | ||||||||||||||||||||||
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SEVEN以前有賣
但現在已經沒看到了
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2009/03/13 19:49:46
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| 好諷刺啊😌😌😌 看來問題是出在HONDA廠隊😞Button應該不是變數😀 | |||
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問題應該不是出在HONDA廠隊
如果今天HONDA沒退出
那現在這台BGP001就是RA109了
這樣應該不能說問題是在HONDA廠隊吧?
問題在於他們退出的時間點不好
前一兩年就在努力打造的新車
成果尚未正式到手就離開了
0
2009/03/14 14:02:35
此前本田車隊還在06年中炒掉技術總監Geoff Willis
想當然對07年賽車開發一定造成影響
結果就是換來07 08兩個慘澹的賽季
後來找來Brawn來領導車隊研發
並挖角工程師
車隊管理階層進行重組
事實證明主要是這班新人馬所研發出來的RA109(BGP001)是很有競爭力的
可見得管理階層的確極有可能是前本田車隊低迷不振的主因
想當然對07年賽車開發一定造成影響
結果就是換來07 08兩個慘澹的賽季
後來找來Brawn來領導車隊研發
並挖角工程師
車隊管理階層進行重組
事實證明主要是這班新人馬所研發出來的RA109(BGP001)是很有競爭力的
可見得管理階層的確極有可能是前本田車隊低迷不振的主因
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2009/03/14 17:16:15
我想應該類似
作弊作很大
殺價殺很大
之類的
意思就是作弊作的很離譜囂張
殺價殺得很兇
廣告裡的殺很大
是"殺"這個線上遊戲
殺很大應該是指這個遊戲裡打打殺殺的場面很多吧
作弊作很大
殺價殺很大
之類的
意思就是作弊作的很離譜囂張
殺價殺得很兇
廣告裡的殺很大
是"殺"這個線上遊戲
殺很大應該是指這個遊戲裡打打殺殺的場面很多吧
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2009/03/15 14:13:07
[quote=michaelbay (MB)]
04年到05年不止輪胎禁止換胎
規則改動較大的還包括空力套件和引擎連續使用兩場比賽
具體規則數據我忘了
但是前翼高度必須往上抬高
尾翼也必須壓低前伸
使下壓力降低
但影響的不止是下壓力而已
整體氣流流過的形態也完全不同
空力效率也就影響重大
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| 去年的麥拉輪跟前年的麥拉輪 賽事規則上沒什麼改變 翰墨頓才會有跟法拉利齊股相當的賽車 前年車對間諜事件技術 去年麥拉倫依舊實用 因為規則沒有改變很多 話說04年F2004橫掃賽場 但隔年的F2005可以說有著天壤之別 04~05的規則有啥變動?最主要的大概只有一胎化 也不如今年規則改變的幅度 怎麼手握最好的車體資料 改個一胎制就開發出台兩光車來? 成績一變差就說是作弊車現形 那F2005也是作弊車現形囉? 再強的車隊都會遇到瓶頸的 再說F1科技一日千里 就算是賽季初的資料到了季末可能也沒用了 更別說是隔年的了 | |||
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04年到05年不止輪胎禁止換胎
規則改動較大的還包括空力套件和引擎連續使用兩場比賽
具體規則數據我忘了
但是前翼高度必須往上抬高
尾翼也必須壓低前伸
使下壓力降低
但影響的不止是下壓力而已
整體氣流流過的形態也完全不同
空力效率也就影響重大
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2009/03/15 14:16:14
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| 要保護你喜歡的Alonso， 就扯別人喜歡的Kimi； 但是更可恨的是，😡 這篇的主角是我喜歡的Button耶， 沒半個人提到他。😭 | |||
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我是支持本田車隊
這樣算不算也是支持Button!?
雖然本田今年不見了.....
期待不久以後再次回歸
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2009/03/15 14:19:36
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| 我之前也是的確有看到sentra 還有 cefiro貼 infiniti 的mark耶.... 是車主自己貼的？ 還是原本像Acura那樣會出跟Honda一模一樣的車款但是是貼Acura的mark？ | |||
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這當然是車主自己貼的阿............😵
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2009/03/16 12:16:54
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| http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1182 老實說 我懷疑HONDA 很早就開始研發09賽車 之前新聞不是有說HONDA燒錢第一名!!有可能就是花那麼多錢在研發09年賽車(真是保密到家~~~)😇 現在母廠營運差 導致退出F1 真是個不極利~~~😌 | |||
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也有可能
燒錢
但沒人知道他們把錢燒在哪裡
或許早早就是在為今天的09賽車做準備
0
2009/03/19 00:55:00
喔
最後面那台是4代Accord耶
陪伴了10幾年真令人懷念那段時光
現在在路上見到還會多看兩眼
最後面那台是4代Accord耶
陪伴了10幾年真令人懷念那段時光
現在在路上見到還會多看兩眼
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2009/03/20 02:08:20
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你是指"古雲孟澤"快重現了嗎? 😲 太平洋板塊還在推,台灣島照理說是要越來越高 | ||||||||||||
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板塊推擠造成台灣有地震
且不斷長高
但那是指高山山脈而不是平原
台灣的平地是上游的泥沙經年累月不斷沖刷推積而成
海平面上升速度遠不及地層下陷速度
這是台灣更需要立刻面對的問題
0
2009/03/25 22:59:44
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| FIA好像在調查那片倒流板， HONDA車隊和Brawn GP員工們的未來都賭在這上面了， 一但裁決違規， BGP001也玩了， 贊助商也不會來了， HONDA也不太可能回來了， 或許骨牌效應明年TOYOTA也不玩了， Button也差不多會再見....... 明明只是一塊倒流板啊 | |||
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錯很大喔
現在正在調查的空力套件並不是這塊位於側箱前的導流板
這部分是合法且沒有爭議的
很多車隊都有這塊板子(只是黑黑的所以看不清楚)
有爭議的是位於尾翼下方的擴散器
那理才是全車下壓力的最主要來源
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2009/03/28 15:35:23
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可是他們跟Brawn GP的引擎供應商不是一樣嗎? 怎麼差那麼多? | ||||||||||||
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在3.0升V10時代甚至更早之前
引擎的確會帶來很大優勢
但是自從引擎凍結過後
尤其今年又針對各隊引擎性能進行平衡
各家引擎說真的差別不大啦
帶來的優勢也很小
所以不同車隊搭載同顆引擎
影響性能的還是要看空力和底盤(包含輪胎)
0
2009/03/28 15:39:07
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可是引擎不是HONDA的啊😌 | ||||||||||||
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現今F1引擎影響有限啦
更何況這台原本就是依照HONDA的引擎和變速箱去量身打造
Brawn GP車隊也有說過在本田還沒退出之前就有對這台車做過模擬
結果就是很振奮人心了
0
2009/03/28 15:42:31
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| 426仇視寒狗人很久了啦 說孫中山是韓國人的新聞 已經被證實是中國網友惡搞 | |||
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不意外
其實那段短時間內突然爆出那麼多類似的新聞
我也就很懷疑可信度了
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2009/03/28 16:19:37
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| Massa : 我的賽車爆胎了嗎?! 😲 Pit : 沒有! ( massa繼續修正方向盤.看來今年的賽車不合massa的口味 ) 現在看不到KERS的顯示燈號還滿可惜的.A1GP對輔助性質的動力都有顯示出來. | |||
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只有在onboard畫面時旁邊跑出來的轉速時速檔位表有顯式電池
0
2009/03/28 17:34:28
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| | |
| 這樣可以確認是HONDA廠隊的問題了嗎? 堅持以日本人人事佈局的惡果???😲 | |||
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說是本田廠隊的問題只能算對一半
此前本田車隊的管理階層龐大複雜
所以當初本田車隊在找來Brawn時就表示
未來車隊研發運作交由他全權負責
而這台車正是他領導之下的第一部作品
但是反過來想也不全算是本田廠隊的問題
因為當初本田廠隊決定放棄前賽季投入這台車
證明及早投入是有成效的
而若是本田今天沒退出
今天這個成績掛的就不是Brawn GP而是HONDA
這樣看來似乎又不算是廠隊的問題了
0
2009/03/28 17:37:08
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應該是B字輩吧🙂 Brawn(領導人&車隊NAME) + Button(1號) + Barrichello(2號) + Benz(引擎) +Bridgestone(輪胎) 呵呵 有5B勒 | ||||||||||||
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真牛B😀
0
2009/03/28 18:07:21
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所以那時候我對HONDA退出雖不意外,但也沒想到是直接放棄該年度 我就說嘛..好歹錢也砸了那麼多,總得試試看嘛...只是這個便宜已被撿走了 (我記得是有幾個關鍵位置HONDA高層堅持用日本人) | ||||||||||||||||||||||
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這就是命運囉
本田要證明自己在F1能重回以前那種呼風喚雨能力的話
就得回來再賭一把啦
0
2009/03/28 20:46:54
TOYOTA被抓包尾翼變形
被取消排位成績啦
現在Williams也在抗議Ferrari和Red Bull空氣動力違規
哀哀
才第一場大家就已經狗咬狗一嘴毛了
被取消排位成績啦
現在Williams也在抗議Ferrari和Red Bull空氣動力違規
哀哀
才第一場大家就已經狗咬狗一嘴毛了
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2009/03/29 01:21:34
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| 今天整個KERS系統上去，還有空力整個簡單化，就抹滅了以前所有的研發(雖然資料都是有利的)，至於Brawn GP會這樣嗆，是因為他們躲過了HONDA的弊端，人事的糾葛和文化的差異，所有的人都反過來.....今年真的是賽車世界的反轉年，不過也期望以後可以將技術下放到所有的車....😲😀 | |||
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其實本田車隊此前最大的弊端
也就是你提到的人事糾葛和管理層文化差異
基本上已在07年底08年初請來Brawn當領導人時解決
當時本田高層也說Brawn有所有權利
車隊就全交給他全權負責
並對管理階層大大重整
去年還這麼爛是因為
車子並不是在Brawn掌兵符時完成(他到時08年賽車幾乎已經差不多了也沒啥機會改變)
再來就是本田已經決定提前放棄整個08年賽季
將資源擺在09年賽車
而這段時間(07年尾到08年整年)
Brawn領導的新團隊全力進行RA109(BGP001)賽車開發
事實證明這些改革和動作是成功的
新車非常有競爭力
Brawn也再次證明他的能力
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2009/03/29 13:36:45
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BR GP得先找贊助商才對 雖然目前很喜歡那台全白的賽車 漂亮的白馬😍 ROSS BROWN 賺到了XD 對了很好奇 BR GP的賽車是HONDA的技術 還是ROSS BROWN從其他各大車廠所挖角來的人才 本人記得有BMW的空氣大師 | ||||||||||||||||||||||
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都有
現在講求團隊
沒有再像以前一樣只有單方面提供技術
而是來自四面八方優秀人才和母公司技術支援
這台當初是在本田車隊手下完成
一定會有本田的技術參與其中
只是他們現在退出了
一些較核心的部分換掉了(EX 引擎變速箱)
未來會不會繼續有來自本田的新技術挹注
沒有人知道
誰知道他們是真的完全脫離F1還是嘴巴說說而已
還有當初Brawn進來後
除了管理層重組外
挖角吸收各隊人才也是重要原因
0
2009/03/29 15:58:14
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聽羅賓說是 維京唱片? | ||||||||||||
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是阿
維珍集團有包括唱片業
很多歌手也是他們公司旗下的歌手
EX 蕭亞軒
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2009/03/30 00:02:22
經過這幾年的重新洗牌
有沒有大大可以好心提供一下最新的全球車廠集團分布表?
前幾年還有些車廠是獨資的
現在還有沒有獨立車廠(一些獨立超跑廠不算的話)?
感激不盡
有沒有大大可以好心提供一下最新的全球車廠集團分布表?
前幾年還有些車廠是獨資的
現在還有沒有獨立車廠(一些獨立超跑廠不算的話)?
感激不盡
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2009/03/30 14:30:16
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不知日本今天有沒新聞報honda公司下起人雨..... 真的是一頭撞死還痛快些 這日本跟F1 冠軍真的是 無緣. 幾個車隊參賽幾十年,看記錄是從來沒有拿到過一次"分站冠軍". | ||||||||||||
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以本田車隊的名義
在1965 , 1967 , 2006都拿過分站冠軍
如果本田當作引擎供應商時期也算的話
那分站冠軍根本就是數不玩了
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2009/03/30 21:57:27
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我倒不希望本田回來 把好不容易團結融合起來的team又搞的亂七八糟 贊助商的問題，相信這幾站會陸續增加 加上維京若真的有意加碼，車隊財力上應該就大有幫助 本來好好的、未來也極有可能會更好 本田就別進來插手攪亂局面的好 | ||||||||||||
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過去不好不代表未來就一定會不好吧
況且現在的團隊班底也是本田車隊08年時由Brawn領軍的新團隊
那時候本田車隊就已說Brawn擁有所有領導權利了
所以回不回來好像團隊也沒差多少
我個人是抱持較樂觀的態度
誰叫我是支持本田的咧🙂
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2009/03/31 00:17:23
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還要一次買齊這五款耶~😆😆😆 | ||||||||||||
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哈哈哈😀
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2009/03/31 00:19:18
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| 請問一下..為何海費爾會有各外號叫特努力阿?是羅賓幫他取的嗎? | |||
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有這回事!?😲
你搞錯了吧
特努力是指Trulli
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2009/03/31 19:50:18
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| 中本修平=地球車=f1十年來第二笑話,第一笑話是被吊銷超級駕駛執照的那位,第三笑話是邁隊2007的內鬥和被抓包,第四笑話是2006年的美國站,第五笑話是2006的midland車隊,第六笑話是Mosley嫖妓被抓,第七笑話是2008年巴西站Hamilton被圍剿,第八笑話是本田2006偷裝副油箱被抓包,第九笑話是1997-2001的prost車隊,第十笑話是2006-2008的super aguri車隊,第十一笑話是山本佐近他們家拿了好幾億讓他兒子在場上玩spyker f1賽車 | |||
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英美車隊被抓包第二油箱是2005年
不是2006年
中本修平專長是引擎
把他派任去當技術總監
結果就是07年RA107可怕的結果.....
0
2009/04/02 19:19:06
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沒錯,toyota的引擎耐用度高,honda的故障率就高些,雖然總體性能honda引擎較高,但是要到較高轉速才能湧現,日常生活比較不實用,低轉速的性能不一定贏得了toyota的引擎,扭力和最大馬力上也是toyota引擎較佳,從toyota贏過wrc冠軍,le mans亞軍就知道,不過油耗和容積效率是honda引擎的強項,toyota引擎在這方面沒得比 不過我覺得toyota的引擎在民用車上太過注重生活導向,似乎沒發揮100%真本事 不過以上討論的範圍都無關f1引擎,f1引擎不管是honda還是toyota都超強,不過感覺v10 honda比toyota強 v8 toyota又比honda強些 | ||||||||||||
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HONDA在量產市售車的引擎故障率比TOYOTA高!?
還真是第一次聽到這種說法耶
不過以市區行駛來說TOYOTA調教的較為輕快
而HONDA的引擎發揮就要相對拉高轉速了
這點倒是沒錯
我自己的Accord開的感想也是這樣
不過在F1裡
說真的TOYOTA和HONDA也沒差多少啦
在引擎凍結並限轉過後
V10時代的HONDA引擎的確性能優勢較明顯
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2009/04/03 19:42:13
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N年前還在v10的時代,曾經有看過賽前報導介紹mclaren的引擎工廠,裡面的人員說mclaren的f1引擎跟裝在s600的引擎幾乎是同一顆,只是調到極限把原本10幾年的壽命縮減到一場比賽,現在是怎樣我就不清楚了,不過當時聽到這樣的說法還是覺得很不可思議,畢竟兩者的工作條件差太多了 | ||||||||||||||||||||||
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幾乎不可能是同一顆引擎
畢竟性能和壽命條件差距那麼大
扯到的相關技術就幾乎完全不同
且還有成本問題
我想他的意思應該是
S600的引擎當中有加入當時F1引擎的設計概念和部分相關技術吧
這點就很多車廠都有做到
0
2009/04/05 15:17:52
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| Ross Brawn表示，雖然他買下了Honda Racing改名Brawn GP，但新車隊幾乎跟以前沒兩樣，技術團隊沒有什麼變動，他們的成功有著前朝的基因。 Brawn在去年賽季加入Honda Racing擔任車隊總指揮，Honda希望藉由他的加入能夠讓積弱已久的車隊復甦。而Brawn確實做到了，他們提早一年開發2009年賽車，造就了現在的BGP 001。只不過突然降臨的經濟風暴迫使Honda得馬上脫手F1部門，Brawn GP才能有擁有如此轟動的初登場。Brawn說：「我並沒有改變車隊很多，大致上是一些戰略上的變動，有兩三個人加入，但技術部門基本上是完全一樣的，我不過是幫助他們找到一個方向還有信心，讓他們做自己擅長的事，因為假如你有了信心，並且做好自己的工作，成功就在不遠處。所以我們沒有很大的改變，就針對比較弱的環節再聘了一些人而已。有些人可能認為我把車隊徹底的改變了，但事實是車隊有很好的管理，有很棒的人才，根本沒有理由大搬風，他們需要的只不過是一些方向的指引。」 Brawn還認為BGP 001的成功是整個團隊的功勞，絕非他或是某個人的因素，他說：「是整個車隊，我們這裡沒有Rory Byrne，有的是兩、三個關鍵人物團隊合作設計出賽車，某些人專門負責空氣力學，某些人專門負責車體力學，有些人專門負責底盤，所以我們的成功是團隊合作，我想這或許是F1該走的方向，因為像Rory Byrne或是Adrian Newey這樣的人可不是到處都有的，所以你得找別的方法。」 來自Ricingnet的消息... 個人是喜歡看F-1的觀眾~但對這些商業上的法規不了解~ 只是~如果現在HONDA回來(因為他也有造ENGINE的能力！p.s也許還有庫存！) 對於『賣隊』克制化引擎這種澳步可以預防~(給BGP個類似05年的煙火引擎~BGP今年就完了...) 畢竟HONDA對BGP 001的付出~是有目共睹的！ 而且以現在Brawn GP的曝光率~廣告效果...絕對超出預期！ 當初是因為利益而放棄F-1...現在不能再為了利益再回F-1嗎？ | |||
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F1賽場上的成績可以替車廠自身打活廣告
像80年代末90年代初HONDA活躍於F1場上
優異的成績也替世人加深旗下車款性能的印象
但是如今HONDA面對的是全球車市衰退
自己也身陷其中尚未恢復
比起F1這種活廣告的效益
先解決目前有可能導致公司存亡的危機才是當務之急
F1的廣告效益說真的在現今這種車市情況之下作用有限
等到景氣恢復後再來投資還比較有用
況且HONDA近來已不再特別強調其性能(愈來愈TOYOTA化!?)
改以節能為主要訴求
F1這樣的運動廣告效益又降低了
雖然HONDA新社長表示迫不及待要回F1
畢竟F1(賽事)某方面來說也是本田宗一郎創廠的傳統和理念
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2009/04/05 23:39:50
幾條幹道馬路平沒有用
要像日本一樣隨便大街小巷都平整才是真的路平
雖然他們也有爛路
但比例上少太多了
還有就是施工的收邊品質
目前看到鋪路後馬路的水溝蓋和人行道邊緣常是殘破不堪
柏油也常常沒有平行切齊
施工過後現場仍然一片髒亂.....
唉😌
要像日本一樣隨便大街小巷都平整才是真的路平
雖然他們也有爛路
但比例上少太多了
還有就是施工的收邊品質
目前看到鋪路後馬路的水溝蓋和人行道邊緣常是殘破不堪
柏油也常常沒有平行切齊
施工過後現場仍然一片髒亂.....
唉😌
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2009/04/10 03:06:31
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我說的是300以上 TGV好像可以到500還是550喔 我記得輪胎的極限大約在300再多一點 再來就......直上天堂拉 | ||||||||||||||||||||||
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TGV那個測試跑到572km/h的紀錄是"特調"的列車跑在"特調"的線路上而來的
並非常態
TGV一般商業營運的最高速沒記錯是320km/h
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2009/04/11 03:43:00
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如果我沒記錯的話（說錯請見諒）。 現代汽車，跟日本的三菱自動車，有很深的淵源🙂 這台現代汽車的旗艦，其實就是三菱的 Proudia（旗艦） http://zhidao.baidu.com/question/81528610.html 而現代汽車的Elentra，也是跟三菱的 Lancer有很深的淵源 老故事了，有興趣的話，找找估狗 | ||||||||||||
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和三菱的Proudia有血緣關係的是上一代的EQUUS
這一代的EQUUS要說血緣關係是自家的Genesis
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2009/04/11 13:11:33
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那不是ALNOSO自己在懷疑?新聞也沒有人證實阿? http://f1.u-car.com.tw/f1-team.asp?team=57 中間有一段 BAR車隊成立之初，因為還在摸索階段、加上引擎性能差強人意，整體成績並不是很理想。 | ||||||||||||||||||||||
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你可以去找一下新聞
Brawn已經多次承認車隊老早就在準備今年的賽車了
本田車隊放棄08年準備衝今年是大家都知道的事了
Alonso懷疑的是車隊其實應該更早在07年底就在準備了
而非Brawn說的08年
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2009/04/12 12:58:16
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我爸有一個朋有 開520 時速64飛出去 手骨折而已 | ||||||||||||||||||||||
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時速64飛出去是指人還是!?
如果是人飛出去只有手骨折那算命大而不是車安全
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2009/04/12 14:07:12
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剛剛去問了一下 來給您報告 是在下坡灣道處 車子前輪可能撞到東西 飛到田裡翻3圈半... 路面離田1公尺左右 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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恩
不過飛到田裡和撞擊到車輛兩種車禍無法相比吧
況且一個時速64(這是目前的撞擊測試標準時速)
一個推估時速1XX(遠遠超過撞擊測試標準)
其結果更是無法相比
0
2009/04/14 21:32:52
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| 看來SMART比FIT和YARIS安全的多 也許車頭長一些也是有好處的 我看IQ大概也好不到那去了...實驗室不錯 實車撞...... | |||
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並沒有比較好
Smart最終結果也是一樣糟糕
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2009/04/15 19:44:56
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這個測試不公平! Yaris,Fit,日本車沒像歐洲車這麼注重安全, Smart公司Fortwo這麼小台; ＩＩＨＳ怎麼不拿Polo 1.4來跟 Passat 2.0來撞撞看,相信會好很多. | ||||||||||||
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日本車沒歐洲車注重安全!?
別拿以前的老印象和台灣的國產車套用在車廠上
至少在美國歐洲日本當地賣的日本車根本不會不注重安全性這項
Polo和Passat沒有用同樣標準撞過怎能有成績好很多之說?
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2009/04/18 15:30:01
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| 爛中視,排位賽還沒結束,時間到了主播竟然說掰掰明天正賽見~~ 😩😩😩😩 | |||
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哈哈
這太搞笑了吧😀😰😵
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2009/04/19 12:32:14
台鐵窄軌改成標準軌
直接升級成高鐵!!??
哪有這麼簡單美好的事
火車又不是放在兩條鐵軌上就能跑這樣簡單
信號號誌系統,列車,平交道,組織管理.............一大堆
且光是台鐵的路線規格跟轉彎半徑
就不可能啦
這些工程都夠你蓋條高鐵高速新線
直接升級成高鐵!!??
哪有這麼簡單美好的事
火車又不是放在兩條鐵軌上就能跑這樣簡單
信號號誌系統,列車,平交道,組織管理.............一大堆
且光是台鐵的路線規格跟轉彎半徑
就不可能啦
這些工程都夠你蓋條高鐵高速新線
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2009/04/20 14:01:08
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| 布朗把KERS拆掉不知道有沒有像紅牛那麼快😇 畢竟KERS也蠻重的 使用的時間也不長😰 | |||
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Brawn沒使用KERS
當初研發的KERS技術似乎是掌握在本田手裡
本田退出後自然也沒了
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2009/04/20 14:02:13
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從打工仔變成老闆，這恐怕是Ross Brawn始料未及的劇情。自從2008年12月Honda車廠宣布退出F1賽事後，這支隊伍的未來就成為媒體關注的目標，之前亦曾傳出Honda車隊已經找到接手人，可能買家甚至包括墨西哥首富或英國傳奇企業家。但Honda高層的仔細評估後判斷現有的買家沒有一個符合他們的要求，由Honda車廠提供一筆資金、加上Ecclestone提供的電視權利金及未來贊助商提供的援助給目前的管理層Ross Brawn進行MBO管理層收購成為最後方案。雖然資源有限，卻沒有人敢小覷這支更名為Brawn GP的隊伍。換用了Mercedes的動力心臟後，BGP 001賽車屢屢在冬季測試做出單日最快單圈成績，倘若能夠解決車輛可靠度問題，Brawn GP有可能在本季上演「打倒巨人」的戲碼。 是用benz的吧 honda連引擎f1的over了！ | ||||||||||||||||||||||
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他是說"改掛"😰
本田退出是眾所皆知的事了吧
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2009/04/20 16:45:09
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卡哩卡哩已經說出這種話了!!! | ||||||||||||
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保證會有好成績這很難說
去年本田車隊放棄08賽季
除了可以趁早準備09賽車以外
還有一點很重要
就是看準09年規則更動幅度之大近年來僅見
也就是說08年(包含)之前的賽季車輛設計經驗都幾乎成廢紙了
既然大家都要被打回原點
及早準備就更有機會比別人擁有更好的新規則下的新賽車
但明年規則變動相對就沒這麼大了
也就是說現在的各大車隊可以在今年的賽車上繼續做經驗開發然後推出新車
當其他隊在擁有比你好的開發基礎(指今年的賽車)
法拉利卻要在現有不太好的基礎上做出調整
甚至是重新研發一輛賽車
就顯得有點落後對手了
能不能在明年有一部夠競爭力的賽車
我是覺得可能有點難度啦
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2009/04/21 23:19:29
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會不會是語言溝通不良? 日本人不是都很愛國，也去搞一個 Force Japan 好了。 跟 Force Italy 拼了～～～ | ||||||||||||
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能進F1英文都要有基本實力啦
話說當初看到訪問Sato
他英文也說得蠻好的
Sato沒跑了真的很可惜
他很有衝勁
總比平平順順的跑好看多了
也很懷念Montoya蒙小胖
0
2009/04/21 23:26:38
第一 "車隊內部不願俱名人員透露"
記者慣用手法之一
光這點就夠讓人懷疑可信度
第二 即使真發生這種事
在這階段
我想也沒有車隊會提早撕破臉
鬧得兩敗俱傷
車隊說的官話可信度減半
總結兩個都不信
等到事情真正發生了
眼見為憑才是真的
記者慣用手法之一
光這點就夠讓人懷疑可信度
第二 即使真發生這種事
在這階段
我想也沒有車隊會提早撕破臉
鬧得兩敗俱傷
車隊說的官話可信度減半
總結兩個都不信
等到事情真正發生了
眼見為憑才是真的
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2009/04/27 00:00:22
去年車爛的時候
他的表現還好於Button
證明他是有實力和Button平起平坐甚至超越
如今有一輛好車
是該時候證明自己了
他的表現還好於Button
證明他是有實力和Button平起平坐甚至超越
如今有一輛好車
是該時候證明自己了
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2009/04/27 00:03:39
看賽道特性吧
像今天的巴林在直道上
有裝KERS的車子還是有優勢的
要超越需要一些功夫
不過彎道內似乎就不太理想
像今天的巴林在直道上
有裝KERS的車子還是有優勢的
要超越需要一些功夫
不過彎道內似乎就不太理想
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2009/04/27 13:50:10
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| 貓是很愛乾淨的動物，所以會時常看到它清潔貓毛的行為 在一個寒冬深夜裡一隻惡貓常客又興致勃勃來到它的暖窩旁－我的機車 😠 一如往常地奮力一跳到了機車椅墊上，及伸個懶腰準備趴下做個美夢去 😴 可是那晚的作客經驗對它而言真的是一次難忘的經驗 😩 它慘叫了一聲便從機車上滾下來 落荒而逃企啦 😀 😀 😀 為了招待這位不速貴客那晚特別把壓箱寶 粘鼠板 給拿出來 一次以後它再也不敢來了，粘鼠板的粘性非常強，要用去柏油劑或去膠劑清除才能清除 可選粘劑無毒性的粘鼠板，建議在車上先用車套蓋上，以防車子不小心沾到粘劑 | |||
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太殘忍啦
很可憐
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2009/04/28 19:47:36
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honda何時有拿過f1分站冠軍? | ||||||||||||
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引擎供應商時期不算的話
本田車隊
1965年墨西哥大獎賽
1967年義大利大獎賽
2006年匈牙利大獎賽
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2009/05/03 02:35:36
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歐洲,大陸,泰國,日本的fit都有cvt和五速AT可以選...........不過cvt版的耐用度評價不是很好 台灣和美國只有五速AT可以選.....(不過還是有分自排跟手自排兩型) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲的Fit還有一款變速箱
是六速自手排i-shift
歐規的CIVIC也有這款變速箱
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2009/05/03 02:37:26
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| 聽說cvt的車子到一定的速度之後引擎轉速就固定了,所以沒什麼加速感,駕駛常會不自覺超速.....😆 還有cvt可以用電腦限制齒輪比的方式模擬出手排的檔位,因為cvt本來就是"無限段變速",要模擬幾個檔位就幾個檔位 日本的fit好像模擬7個檔位,這次新Teana是模擬6個檔位,不過低階的款式就沒模擬的功能 其實我們平常騎的小綿羊都是用cvt,所以cvt沒那麼神啦,只是要用在馬力大的車車上確實有很多問題要克服 驚覺這次嚴董為國產車送上"6SRS+CVT"真是"殺很大"....😲😲 不過聽說老掉牙的March居然也是用CVT.......😲😲.......nissan還真是cvt的忠實擁護者啊 | |||
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台灣的不死老妖精March早期也是用CVT變速箱(NCVT)
不過因為早期技術相對較不成熟
問題似乎頗多
後期版的March改回傳統四速自排
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2009/05/09 02:43:53
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這也是意料中的事 賽季才比了四場 蒐集到的數據必定有限 今年又限制季中測試 大改的F60在這之前只跑過直線測試 這場能馬上擠進前段我才覺得見鬼了 | ||||||||||||
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個人認為
目前成績還是參考就好
早在冬季測試倒數第二輪巴塞隆納測試時
大多數的車隊成績都比現在還要好很多
老巴甚至跑進1分18秒
顯見各大車隊還有很大提升空間
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2009/05/10 12:33:17
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看了他的表現,就覺得在 honda 時被埋沒了,人沒問題,車子卻有很大的問題 難到 benz 的引擎比較好,車手還是要慎選車隊! 😇  | |||
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凍結過後引擎應該是差不多
換哪家都沒差
有差的是以前的底盤空力太爛
而現在這方面取得突破了
現在的F1光靠一個引擎沒辦法把車隊從谷底拉至天堂
不然Mercedes引擎真那麼強麥隊印度威力隊也不會還在掙扎
而只有BGP001跑得飛快
差別主要不在引擎啦
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2009/05/10 22:20:47
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| 前幾名的大廠 只有VAG集團有賺錢??😇 | |||
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本田預估也是小賺
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2009/05/10 23:04:45
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/02/honda-pioneer/ "Honda,儘管今年第一季虧損達29.1億美元" 😵 | ||||||||||||||||||||||
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本田上季虧29億美元 比預期好
【經濟日報╱編譯周子渝／綜合外電】
全球第二大汽車製造商本田汽車公司28日公布財報，上季營業虧損29億美元，小於市場預期。該公司並預估，由於成功縮減成本和摩托車部門表現亮眼，今年度可望保持獲利。
本田1月至3月的會計年度第四季營業損失為2,830億日圓（29.3億美元），低於分析師預估的3,310億日圓。本田去年同期獲利1,688億日圓。
該公司去年第四季淨損為1,861億日圓，去年同期尚保持淨利254.3億日圓。至今年3月止的會計年度淨利為1,370億日圓（14億美元）。
本田預估，該公司至明年3月31日止的本會計年度獲利將保持小幅獲利，營業利益為100億日圓（1.04億美元），遠優於市場預期。市場原本預估，本田本會計年度將出現1948年成立以來首度虧損，營業損失將高達932億日圓。
該公司說，本會計年度淨利預估為400億（4.17億美元）日圓，和去年的1,370億相比縮水71%，銷售將下跌16%至8.37 兆日圓。
瑞士信貸汽車分析師遠藤功治說：「這項消息非常正面。本田是非常保守的公司，所以他們說『我們今年不會出現赤字』是一項強烈的訊息。」
本田執行副總裁近藤廣一說，該預測偏向保守，也不包括日本政府舊車換新車激勵方案預料將增加的10萬輛汽車銷售。
【2009/04/29 經濟日報】
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2009/05/10 23:28:04
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ㄟ~~應該可以猜猜卡哩隊長本站後會不會,又嘴砲說要放棄本賽季了 | ||||||||||||
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至少F60B在升級過後
速度方面是有巨大進步了
至少不是一個扶不起的阿斗
只是耐用度目前似乎是所有車輛最不理想
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2009/05/11 01:48:46
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記不記得最近的一則新聞. 說阿朗速並沒有想加入法拉利.還記得嗎?(哈哈哈哈原來阿朗速被咖哩嚇壞了)😆😆😆 | |||
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我被這張圖嚇到了😰😰
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2009/05/12 01:24:00
量產內燃機目前的效率的確還算低
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
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2009/05/14 02:29:45
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Smart 彈開最大A柱最沒彎, Yaris A柱,底盤全撞彎變形,乘客最慘,穩死. | |||
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Smart彈開甚至轉圈圈最糟糕
車內的人可能會因此受到更大傷害
縱使A柱彎曲程度沒有Yaris大
但是中控台向駕駛室內縮擠壓
車內乘員一樣會被夾傷甚至死亡
結果一樣糟糕為Poor
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2009/05/14 23:37:19
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謝謝浩大解說 😀 | ||||||||||||
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Crown在日本是個具指標意義的車種
所以他有自己的車徽
但是以TOYOTA在日本的大多數車型來說
前後Mark不一樣的情況我沒記錯的話
是因為經銷商不同的關係
在日本TOYOTA好像由幾家經銷商賣車
而車頭的Mark會隨經銷商不同而不同
但車尾通常就是掛上TOYOTA的Mark了
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2009/05/14 23:48:11
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我的看法不太一樣 1.彈開是因為太硬,軟的就像其他車,吃進去 2.中控台沒有人,應該不會中 3.我認為A柱比較完整,人沒有被方向盤擠到,應該是比較好的車 4.太硬了,所有東西都碎掉 5.車頭100%拿來碎,到防火牆就是停住,代表真的超硬,很厲害的科技 車頭歸車頭 防火牆歸防火牆 這才安全 不管如何,就是只能到防火牆 再進去就是擠到人了 會死 車頭可以吃進防火牆 這就是很差的設計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我之所以會這樣說
是因為去找一下IIHS撞擊過後的照片
裡面有張Smart撞擊過後拔除車門的照片
很明顯的
防火牆的阻隔已經失效
車內的假人已經受到嚴重擠壓
才會有Poor這樣的成績出現
當然這是影片中沒有呈獻的
你得去找一下照片
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2009/05/15 00:11:37
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我之所以會這樣說 是因為去找一下IIHS撞擊過後的照片 裡面有張Smart撞擊過後拔除車門的照片 很明顯的 防火牆的阻隔已經失效 車內的假人已經受到嚴重擠壓 才會有Poor這樣的成績出現 當然這是影片中沒有呈獻的 你得去找一下照片 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒法貼照片
只好貼連結自行去看看囉
http://www.autoblog.com/photos/iihs-mid-size-vs-sub-compact-crash-tests/
看起來Yaris慘兮兮
Smart和Fit也是半斤八兩
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2009/05/15 00:26:42
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沒法貼照片 只好貼連結自行去看看囉 http://www.autoblog.com/photos/iihs-mid-size-vs-sub-compact-crash-tests/ 看起來Yaris慘兮兮 Smart和Fit也是半斤八兩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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另外與其說會彈開是因為車子較硬
不如說是Smart的質量較小
在撞擊測試中彼此質量差距較大
所以才會彈較遠並有旋轉情況
很簡單的物理原則
例如大球碰小球
若小球和大球質量差距愈大
回彈力道也愈強
當然以上是在假設車體強度沒有差別時
你說的車體強度當然也是影響的原因之一
但是不同車的車體強度雖然有差
還不至於有天差地遠的差別
至少在撞擊時
其影響的程度是遠小於車體質量的的影響
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2009/05/15 00:52:26
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| 友站有此一說 美規tiida唯一過關 | |||
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以前好像有看過這說法
但一直沒找到確切的報導和文章證實
Tiida(美國稱Versa)到底有沒有參加類似這次的大車狀小車撞擊測試
有待查證
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2009/05/15 01:30:58
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| Fit無論是在大小或重量上都比Yaris足足大上一號，與大小重量相近的Accord和Camry相撞之下表現較好是可以預期的。 | |||
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不過美國的Yaris和台灣的Yaris並不一樣喔
名字相同罷了
美國Yaris車身尺碼不比新Fit小
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2009/05/15 02:04:43
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使用四門Yaris的是IIHS一般的撞牆測試。 | ||||||||||||||||||||||
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痾
我上面的回覆有附連結
你可以點進去再看一次
因為我衡看直看
對撞的Yaris是四門的耶😰
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2009/05/23 01:50:14
這台新TL剛推出之際外觀招致非常兩極化評價
近年來本田車大多如此!?
不過據說實車看起來比照片好太多了
近年來本田車大多如此!?
不過據說實車看起來比照片好太多了
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2009/05/23 01:51:40
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| 好評＋1 可是怎麼沒有辣妹😇 | |||
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辣妹晚上才會出沒
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2009/05/26 23:51:01
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好在3M沒做車........不然生活中到處都可以看到3M的東西... SANSUNG........三星（什麼都有....） 三菱............什麼都做.... 三井..........除了三井電腦還有房產等吧......... 三........還有什麼產業和3有關又是跨產業的？ | ||||||||||||
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三井還有打籃球
喔呵呵呵😰
酸~~
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2009/05/28 02:17:28
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最佳理想為 卡諾循環的效率=(TH – TL ) / TH 請帶入 度K | ||||||||||||||||||||||
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挑個毛病
絕對溫度 K 不加上度
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2009/05/28 14:55:56
看起來像是全車頭撞擊牆面的測試
有無其他角度或側撞或柱撞測試結果?
不知道他們有沒有公布假人撞擊後各部位受到的傷害程度數據
我覺的透明化是ARTC要努力的一步
有無其他角度或側撞或柱撞測試結果?
不知道他們有沒有公布假人撞擊後各部位受到的傷害程度數據
我覺的透明化是ARTC要努力的一步
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2009/05/28 19:15:21
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| Honda Jazz跟Honda Fit是一樣的東東嗎? | |||
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是的
名字不同罷了
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2009/05/31 17:06:28
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| s2000後繼計畫已經中止了.......再怎麼樣這些圖也只是幻想罷了 不過我還是希望s2000有復活的一天,不過要徹底改善扭力太小和馬力太晚釋放的缺點 如果能以2.4升~3.5升引擎搭配四輪電動馬達,回收剎車能量,還能以電腦協調馬達出力幫助過彎平順 還包類似kers那種回收加速技術來復活的話 就太好哩.....😍 | |||
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其實S2000的扭力也不小
以2.0升自然進氣引擎來說已經很大了
只是鋒值出現轉速晚了點
一部平易近人好操控的跑車應該也是未來的趨勢
但不可否認像S2000這樣極具個性的動力操控特質往往也會成為經典
就像當年Porsche 930 turbo極難駕馭的缺點
卻隨著時代變遷而成為經典的重要元素
像S2000這種純粹機械鮮少電子干擾的設定
未來這樣的車種一定會更稀有
加上他的動力特質
未來歷史上的經典車種絕對少不了他
話說回來
這幾張圖猜測應該只是車迷做的
況且若是車廠流出來的
經驗告訴我都是看看就好了
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2009/05/31 17:14:37
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銀行 化工 食品 我實在想不出來三菱沒跨足的事業有哪些? | ||||||||||||||||||||||
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還有電梯啦
非常常見的產品
這次天母SOGO的電梯手扶梯也都是三菱他們家產品
另外台北捷運C371列車的動力可變電壓可變頻控制器也是他們家的
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