Audi發表新一代RS Q3及RS Q3 Sportback，預計2019年底於歐洲市場先行開賣，採用2.5升5缸汽油渦輪增壓引擎，可輸出400匹最大馬力與48.9公斤米最大扭力，可在4.5秒由靜止加速至時速100公里，極速採電子限速250公里。

Audi近年來大量推出電動化產品，除了A6、A7、A8的12V與48V Mild-Hybrid系統以外，現在針對A6、A7又推出55 TFSI e quattro，新車採2.0 TFSI渦輪汽油引擎，但利用插電混合動力系統，從靜止加速到時速100公里僅需5.6秒。

雪地上甩尾真的是非常有趣，而筆者前面已經分開來講解了方向盤、油門、煞車的雪地基本操作方法，但是三者合一之後，卻會發現自己仍然手忙腳亂。而在教練的指導中，許多動作都要違反求生本能...

Audi e-tron GT是品牌繼e-tron休旅雙雄後、國內第3個導入的純電車系，與同集團的Porsche Taycan共用J1純電平臺，擁有800V、快充270kW的高規格表現。透過試駕646匹的RS e-tron GT，我們發現其與Taycan仍是截然不同風味的產物，我們還安排長達170公里的平均能耗測試，享受其中的寧靜激情，紀錄其快充功率曲線，得出實測每度電可行駛4公里的能耗結果。

小改款的Audi A4仍然採用MLB平臺與EA888直列4缸渦輪汽油引擎，不過，仔細近看之後，仍然可以發現眾多改變之處，外觀不僅僅只是調整前後保桿，就連車身鈑件也都有所更動，同時內裝部分針對中央娛樂系統的換代，操作介面也有著相當不同之處。

Audi在豪華品牌轉化電能的競爭中，e-tron家族產品力與銷售面都有著出色成績，而Q8 e-tron的登場則帶來全新世代演繹。由品牌車系編成來看，Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron是豪華中大型SUV作品，肩負著現行純電SUV家族領頭羊角色，在科技配置與產品力上，更是Audi最新工藝水平的直接成果。

Audi在2019年洛杉磯車展發表品牌最新性能化休旅車RS Q8，動力源自與RS 6相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達600匹，配上quattro四驅系統、四輪轉向系統與主動式氣壓懸吊，在正式發表前曾去挑戰德國紐柏林北賽道，並跑出7分42秒253的單圈成績，奪得紐柏林最速SUV的稱號！

於2015年6月首度亮相、原廠代號B9的Audi A4車系，原廠選擇在2019年5月15日於官方網站，正式公開A4小改款車系的新車資訊，除了外觀及內裝更新外，重點在於輕油電系統的導入，藉此進一步提升新車的耗能表現。

台灣奧迪推出Audi Q7 45TFSI quattro S Line進化版，全台限量30輛，搭載升級配備總價值24.6萬元，包括S Line外觀套件、全輪轉向系統，以及Audi Sport 20吋鋁圈，建議售價324萬元。

如同A6、A7所推出的55 TFSI e quattro，Audi針對A6 Avant同樣推出相同動力，採 2.0 TFSI 渦輪汽油引擎，但搭配電動馬達，擁有最大綜效367匹馬力，從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.7 秒。

網友追風少年在U-CAR討論區貼出一輛在貨櫃場準備上拖車的新車，根據露出鋁圈與輪廓來判斷，確認為Audi旗艦性能休旅RS Q8，編輯部向台灣奧迪確認，新車將在2020年底前上市，比Q8還要略早。

Audi的性能豪華休旅車SQ7和SQ8，一直以來都是以4.0升V8 TDI柴油引擎作為動力來源，直到現在Audi終於替它們帶來4.0升V8 TFSI的汽油引擎選項，在大排氣量及雙渦輪增壓的作用下，最大動力達507匹、78.5公斤米，整體性能比柴油版本更出色，從靜止加速至時速100公里只需4.1秒就能完成。

車安網7月新增撞擊合格車單，本月有Volkswagen Arteon、Touran、Volvo S90/V90、Hyundai Venue與Audi A5。除了國產Hyundai Venue上市在即、Volkswagen Arteon年底前登臺、小改Volvo S90/V90也著手國內的測試計畫。

Audi的純電轎跑車e-tron GT已經以概念車的身份亮相好一段時間，量產版的發表時間受到尚未平息的新冠肺炎疫情影響遲遲懸而未決，目前預估應該會在2021年初發表，且一般版和RS純電高性能車型有可能同場亮相，和Audi過去的做法有些不同。RS e-tron GT據了解會使用3馬達配置來創造高性能表現。

台灣奧迪汽車針對中小型休旅Q3 30 TFSI車型，推出特式車Q3精彩無限版，新車增加LED頭尾燈組、全景式玻璃天窗、Bose音響系統、S Line外觀套件、18吋鋁圈，共計原價39.1萬元的選配套件，正式售價178萬元。