儘管小改款後的Huracán EVO，目前已經有四輪驅動設定的Huracán EVO/EVO Spyder，以及後輪配置的Huracán EVO RWD/EVO RWD Spyder共4款性能與底盤較改款前大幅進化的車型，但是Novitec依舊在日前為其推出全套碳纖維空力套件、高性能排氣管，與前20吋、後21吋的鍛造鋁圈等改裝部品，強化視覺張力及操控表現。

繼2020年1月原廠推出Huracán EVO RWD後，Lamborghini在復工第二天、追加發表610匹馬力的Huracán EVO RWD Spyder敞篷版；不過，與Huracán EVO RWD一樣、Huracán EVO RWD Spyder目前也沒有導入國內的規劃。

儘管在全球首輛超級SUV：Urus的發威下，Lamborghini在2019年寫下了破紀錄的年銷8,205輛新紀錄，但是為了專注Hybrid油電車型開發計畫，且將活動重心轉向獨立活動，原廠也宣布將缺席2020年3月的第90屆日內瓦車展。

Lamborghini近日推出Huracán EVO RWD，傳動方式改採後輪驅動，最大馬力微幅下調至610匹，並搭載名為P-TCS的性能化循跡控制系統，以講求駕駛樂趣為最高宗旨，今年第一季就會開始在全球陸續交車。

自從2016年Lamborghini和波隆那機場雙方開始合作以來，已經提供過5輛各式Huracán給波隆那機場地勤人員作為滑行跑道前導車使用的Lamborghini，又在日前展示了他們為波隆那機場所準備的第6輛Huracán RWD滑行前導車。

雖然目前Lamborghini的銷售主力為全年可望突破「5,000」大關的Urus，但是作為品牌「入門」超級跑車的Huracán，其實也為品牌近年相當亮眼的銷量出了不少力，甚至寫下僅花費一半的時間，銷量就追平前任Gallardo的驚人紀錄。

敢在賽車場上舉行新車發表並馬上開辦試駕的車商不多，因為賽車場對車輛的底盤與性能有著更高的要求，還會放大車輛設定的優、缺點，所以Lamborghini總代理肯定是對這輛原廠準備5年才推出的Huracán EVO Coupé深具信心！

10月4日第88集【U-Live 直播】會由 U-CAR主筆張為揚與編輯張旭主持，直播中將分享Mazda CX-30的設計細節，並分析小改款Zinger的戰力，主筆張為揚也會與網友們分享Lamborghini Huracán EVO於麗寶賽道的試駕心得。

Lamborghini總代理今日 (10/1) 在臺中麗寶國際賽車場、正式發表Huracán EVO Coupé，並同場推出Huracán EVO Spyder，且舉辦Huracán EVO Dynamic Launch賽道體驗活動，透過實際表現來呈現小改款「小牛」的進化幅度。

8月30日第84集【U-Live 直播】由U-CAR主筆張為揚、與張旭主持，邀請特別來賓─Lamborghini培訓青年車手陳意凡進行專訪，來與網友分享其從事賽車運動的心路歷程，更會實車解析Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO廠車！

Lamborghini在今年圓石灘車展中發表Aventador SVJ 63 Roadster與Huracán EVO GT Celebration，其中Aventador SVJ 63 Roadster是紀念品牌成立於1963年，而Huracán EVO GT Celebration則是慶祝優異比賽成績。

由於義大利波隆那機場是拜訪Lamborghini工廠的門戶，所以Lamborghini不僅常年會在機場大廳展示旗下最新車型，日前還再次將一輛加裝警示燈並漆上特殊「Follow Me」塗裝的Huracán RWD交給機場地勤人員使用。

Lamborghini不僅在2018年11月、推出可同時滿足On-Road與Off-Road賽事需求的Urus ST-X概念賽車，更在今日 (6/5) 以Huracán EVO為基礎、植入Urus的越野基因，打造出一款名為Huracán Sterrato的越野概念賽車。

Huracán EVO全球巡展車今日 (3/5) 於總代理臺北展示中心舉辦私密賞車會，不僅讓媒體與潛在車主得以零時差一睹實車風采，並預告最快年中便會導入發表，售價則預料將和現行Huracán Coupé相當，約在新臺幣1,600萬元之譜。

Lamborghini昨晚 (2/26) 於官網釋出Huracán EVO Spyder的資料與照片，並預告將與Huracán EVO一同在即將開演的2019年日內瓦車展現身，且兩款車型目前總代理皆已提供接單服務，預計最快2019年中便會陸續導入。