在豪華進口轎車級距當中,Mercedes-Benz 和 BMW 兩大德國陣營的競爭一向十分激烈,當然 2013 年也不例外。年度 Top10 排行當中,Mercedes-Benz 強勢囊括了 4 個席次,BMW 方面則是由於 1 Series 沒有進榜、而只拿下 2 個位置,;Lexus 方面則和去年相同守住 3 個席次,不過 GS 車系的位置則由 IS 車系取代。
如果從年度銷售量來觀察,跟隨著大市場環境的波動,前 3 名車款年均突破 4,000 輛大關的出色表現,較 2012 年僅只有一款年銷售量突破 4,000 輛的表現出色許多,可從中感受到國內高端消費群厚實的消費能力。除了排名上的消長和品牌勢力的增減之外,另外值得注意的是,兩大德系豪華品牌於 2013 年不約而同地替旗下中大型豪華房車主力進行小改款更新,相互較勁的意味十分濃厚,也因此刺激了銷售表現。
2013 進口豪華轎車 Top10 | |||
2012 | 2013 | ||
1 | Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz C-Class | — |
2 | BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | ↑1 位 |
3 | Mercedes-Benz E-Class | BMW 5 Series | ↓1 位 |
4 | Lexus CT200 h | BMW 3 Series | ↑1 位 |
5 | BMW 3 Series | Lexus ES | ↑1 位 |
6 | Lexus ES | Lexus CT 200h |
↓2位 |
7 | Volvo S60 | Volvo S60 | — |
8 | BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | new |
9 | Lexus GS | Mercedes-Benz B-Class | new |
10 | Mercedes-Benz S-Class | Lexus IS | new |
No.1 Mercedes-Benz C-Class
儘管產品世代新穎程度不若主要競爭對手,不過 Mercedes-Benz C-Class 紮實的產品實力、品牌形象與合宜訂價策略,仍然為三芒星品牌在 2013 年立下豐碩戰果,不僅以 4,967 輛這逼近 5,000 輛大關的成績穩坐此級距冠軍寶座,亦比 2012 年的 4,912 輛有著微幅成長,也是前 10 名排行榜中,唯一平均單月銷售量有突破 400 輛的車款,清楚顯示臺灣消費者對 C-Class 的肯定;不過由於同門師兄 E-Class 突出的表現,稍微稀釋掉 C-Class 成為單月銷售冠軍的次數,全年度僅只有 5 次登上單月排行榜第 1,與 2012 年多達 11 次的表現有所落差。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452029.jpg)
如果就總體來看,C-Class 銷售表現其實並未完全跟隨大市場節奏波動,例如,2013 年度第一波高峰出現在 4 月份,該月高達 468 輛的掛牌表現,歸功於台灣賓士針對 C-Class 推出加贈保險及零件險的方式提前展開衝刺,這股氣勢也延續到 5 月份。接著來到下半年之後,10 月份在強打新舊年式現金優惠、一年乙式全險與保養維修優惠等推波助瀾之下,以 509 輛的掛牌數寫下車系全年度新高點,不過這還不是 C-Class 在 2013 年度的最佳戰績,12 月份交出的 531 輛才是全年度最高點,但值得一提的是,雖然衝破 500 輛大關,但主要競爭對手於 12 月份的加碼促銷,而將 C-Class 擠下該月份的冠軍寶座,豪華品牌競爭激烈程度,一點也不輸給國產車市場。
Mercedes-Benz C-Class | |
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2013 年名次 | 1 |
全年銷售量 | 4,967 輛 |
平均月銷售量 | 414 輛 |
單月最高銷售量 | 523 輛 ( 12 月份) |
單月最高名次 | 第 1 名 ( 5 次) |
Top5 進榜次數 | 12 次 |
佔總體進口市場比例 | 4.45% |
佔總體市場比例 | 1.31% |
No.2 Mercedes-Benz E-Class
此級距全年度排行第 2 的車款,並非由 2012 年的 BMW 5 Series 持續蟬連,而是被 Mercedes-Benz 的 E-Class 車系,以 4,650 輛的年度成績拿下亞軍位置,並且較 2012 年的 3,415 輛總掛牌數有著高達 1,235 輛的成長表現,連帶使得總體進口市場佔有比例提升至 4.5%。能夠有所成長除了歸功於 E-Class 本身展品實力之外,另一大主因則是 2013 年 6 月份小改款車型正式抵臺開賣,並以多達 13 款車型選擇的氣勢,不斷替車系銷售表現加溫。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_451989.jpg)
以各月份銷售表現來看,2013 年開春之後的 2 月與 3 月 E-Class 表現平平,不過 4 月開始由於準備迎接小改款車型,因此台灣賓士針對全車系推出乙式全險和零件險之優惠,5 月份再行加碼零利率貸款與現金購車優惠,加速出清舊款車型速度,此策略也著實反應在掛牌數輛上,並於 5 月份衝出第一波佳績。而在 6 月小改款全車系發表之後,相對大的產品進化幅度,無疑是再為 E-Class 穩定出色的銷售表現錦上添花,在沒有促銷優惠加持下,E-Class 在 7 月、9 月和 10 月仍可以交出單月 400 輛以上成績,11 月的 535 輛則是全年度最佳銷售表現,並且將此氣勢延續到 12 月份,小改款車型受歡迎程度延燒好幾個月份。
Mercedes-Benz E-Class | |
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2013 年名次 | 2 |
全年銷售量 | 4,650 輛 |
平均月銷售量 | 388 輛 |
單月最高銷售量 | 535 輛 ( 11 月份) |
單月最高名次 | 第 1 名 ( 3 次) |
Top5 進榜次數 | 12 次 |
佔總體進口市場比例 | 4.16% |
佔總體市場比例 | 1.23% |
No.3 BMW 5 Series
雖說前兩個位置被 Mercedes-Benz 陣營包辦,不過 BMW 主力中大型豪華房車 5 Series 所交出的 4,120 輛掛牌表現,也較 2012 年的 3,913 輛有所成長,不過 3.7%的總體進口市場佔有率,卻較 2012 年的 4.1%有所縮減。與 E-Class 之競爭仍然是 5 Series 排名向下滑落、市佔率下滑原因,由於 E-Class 在 3 月份就推出小改款車型,使 5 Series 同時期表現受到影響,直到 9 月份小改款車系以調降售價與產品進化之後,才縮短上半年度與對手的差距,如此消長態勢也清楚呈現在每個月份的銷售數字當中。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452044.jpg)
就各個月份銷售起伏來看,渡過 2013 年農曆春節前衝刺之後的傳統淡季,由於沒有特別針對 5 Series 特別推出優惠活動,因此在 2 月、3 月與 4 月連續三個月都沒有達到 343 輛的車系平均水準,不過 5 月開始總代理針對 5 Series 多款車型,強打高額零利率與 5 萬元保養券的優惠,使其銷售表現開始回到 300 餘輛,並且在農曆 7 月份前的衝刺中,交出逼近 400 輛的成績。小改款車型於 9 月登場後,憑著精進科技實力和調降售價策略,使其成功在 9 月、10 月和 12 月份,紛紛交出破 400 輛的成績。不論是 E-Class 或是 5 Series 都將會以小改款車型之姿展望 2014 年,兩大小改款車型在接下來完整 12 個月份的對決,勢必仍相當激烈。
BMW 5 Series | |
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2013 年名次 | 3 |
全年銷售量 | 4,120 輛 |
平均月銷售量 | 343 輛 |
單月最高銷售量 | 464 輛 ( 12 月份) |
單月最高名次 | 第 1 名 ( 2 次) |
Top5 進榜次數 | 12 次 |
佔總體進口市場比例 | 3.69% |
佔總體市場比例 | 1.09% |
No.4 BMW 3 Series
BMW 旗下中型豪華房車主力 3 Series 在 2013 年獲得不錯的成長,全年度掛牌輛從 2012 年的 2,236 輛成長至 2013 年的 3,486 輛,因此讓排名小幅推進一個位置。F30 世代 3 系列在 2012 年 3 月份導入臺灣之後,表現並未如前世代車款一般搶眼。不過在導入 316i 入門車型、並搭配多種促販活動之後,活化了整體銷售表現,當然,3 Series GranTurismo 的加入也對車系銷售表現有所貢獻。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452005.jpg)
觀察其年度銷售走勢,結束 2013 年 1 月份農曆年前衝刺之後,2 月來到了全年度銷售表現的最低點,不過 3 月份則是開始重新回到單月約 200 輛水準。到了 5 月總代理針對 316i 打出低月付和 5 萬元保養券優惠以吸引買氣,同時 318d 與 320i 等入門車型也加入促銷戰局,因此該月份開出年度第 2 個衝破 200 輛的單月銷售表現。
這樣的氣勢也延續到接踵而至的 6 月和 7 月,總代理於 7 月份針對 3 Series 全車系強打 60 期零利率的優惠活動,因此於該月份衝出 357 輛的第一波佳績;最後值得一提的是 2013 年度的最後一個月份,由於總代理祭出全車系零利率優惠活動,連帶促進 3 Series 的銷售表現,並且創下全年度最高的 546 輛成績,這也是 F30 世代 3 Series 自 2012 年 3 月份導入以來最傑出的成績。
BMW 3 Series | |
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2013 年名次 | 4 |
全年銷售量 | 3,486 輛 |
平均月銷售量 | 291 輛 |
單月最高銷售量 | 546 輛 ( 12 月份) |
單月最高名次 | 第 1 名 ( 1 次) |
Top5 進榜次數 | 9 次 |
佔總體進口市場比例 | 3.12% |
佔總體市場比例 | 0.92% |
No.5 Lexus ES
Lexus 旗下中大型豪華房車 ES 車系,由於寬敞的空間、多元舒適配備和 200 萬元級距的售價,再加上 2012 年 9 月份導入的第 6 代大改款車型堅強的車系陣容,使其在國內中大型豪華房車級距始終佔有一席之地,而結束 2013 年之後 ES 車系以 3,131 輛的出色成績佔據第 5 名,不僅在名次上較 2012 年挺進一個位置,總銷售量更較 2012 年的 1,649 輛有著相當幅度的成長,渡過了 2012 年世代交替的歷程之後,順利達成合泰汽車預估突破 3,000 輛的目標。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452009.jpg)
以全年表現來看,ES 車系平均單月銷售量達到 261 輛的水準,Top5 進榜次數高達 11 次,甚至在眾品牌於 2 月份休養生息的時候,憑著的 150 萬高額零利率貸款優惠,使其能夠延續 1 月份達 333 輛掛牌數的氣勢,在 2 月交出 303 輛的成績、拿下該月豪華進口排行冠軍寶座。另外一個突破 300 輛大關的月份則是在農曆 7 月份前,儘管沒有特別的優惠加持,但隨著競賽月份的衝刺而使其在 2013 年 7 月交出 321 輛的成績。
Lexus ES | |
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2013 年名次 | 5 |
全年銷售量 | 3,131 輛 |
平均月銷售量 | 261 輛 |
單月最高銷售量 | 333 輛 ( 1 月份) |
單月最高名次 | 第 1 名 ( 1 次) |
Top5 進榜次數 | 11 次 |
佔總體進口市場比例 | 2.8% |
佔總體市場比例 | 0.83% |
No.6 Lexus CT 200h
相較於同門師兄 ES 車系在 2013 年度的成長,Lexus 旗下熱門油電混合掀背車款 CT 200h 排行榜的名次,卻從 2012 年的第 4 名滑落至如今的第 6 名,且 1,742 輛的全年度銷售表現,亦比 2012 年的 2,841 輛遜色不少,全年度也未進入過單月銷售排行榜前 5 名之中,其中,主要競爭對手新世代 Mercedes-Benz A-Class 是造成表現下滑的因素之一。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452021.jpg)
A-Class 於 2011 年底導入販售之後,入門 145 萬元售價策略、專攻年輕族群設計與市場策略,無疑對 CT 200h 帶來威脅,儘管就不論是單月或全年度銷售表現,CT 200h 仍可勝過 A-Class,但 CT 200h 來臺時主打年輕豪華動感掀背,在 A-Class 導入之後再已不是此級距中唯一選擇,不過 2013 年底總代理發表導入家族最新鈁錘式設計的小改款車型,更加強盛的年輕氣息,是否能夠在 2014 年有所成長,將值得持續觀察。就全年度銷售表現來看,CT 200h 於 5 月份在高額貸款零利率優惠加持下,交出 203 輛的全年最佳單月成績。
Lexus CT 200h | |
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2013 年名次 | 6 |
全年銷售量 | 1,742 輛 |
平均月銷售量 | 145 輛 |
單月最高銷售量 | 203 輛 ( 5 月份) |
單月最高名次 | 第 6 名 ( 2 次) |
Top5 進榜次數 | 0 次 |
佔總體進口市場比例 | 1.56% |
佔總體市場比例 | 0.46% |
No.7 Volvo S60
Volvo 旗下房車主力 S60,雖然在 2013 年排行榜當中維持 2012 年的第 7 名,然而值得肯定的是 1,675 輛的全年銷售表現已較 2012 年的 1,551 輛有著小幅成長,其中主要歸功於 2013 年 1 月份,在農曆春節前夕買氣加溫、促銷優惠的加持下,而交出全年度最高的 244 輛成績;而在渡過農曆春節之後的 3 月份,S60 車系持續在新一波促販活動下,帶來突破 200 輛的好成績,不過開春之後的氣勢並未持續延燒,3 月之後的銷售表現則是回到單月 100 餘輛的正常水位。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452054.jpg)
S60 在 2013 年度另外值得一提的部份,則是總代理於 10 月份導入小改款車型,透過更為新穎的設計帶給消費者煥然一新的感受,只不過在產品進化之下,建議售價亦跟著微幅調升,因此小改款車型登場之後仍維持單月 100 至 140 輛的水準,可見 2013 年農曆春節前的衝刺,以及 3 月份開工之後的出色表現,是 S60 能夠維繫在第 7 名的關鍵。
Volvo S60 | |
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2013 年名次 | 7 |
全年銷售量 | 1,675 輛 |
平均月銷售量 | 140 輛 |
單月最高銷售量 | 244 輛 ( 1 月份) |
單月最高名次 | 第 6 名 ( 2 次) |
Top5 進榜次數 | 0 次 |
佔總體進口市場比例 | 1.50% |
佔總體市場比例 | 0.44% |
No.8 Mercedes-Benz A-Class
由於 2012 年底才正式抵臺開賣,因此 2013 年對新世代 Mercedes-Benz A-Class 來說,是首個完整的銷售年度,而結束了一整年的衝刺,A-Class 以 1,662 輛的成績,首度挺進豪華進口轎車 Top10 排行之中,顯見其產品實力與訂價策略受到國內不少消費者的肯定。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452060.jpg)
如果以全年銷售走勢來看,配合品牌市場策略和交車節奏,A-Class 在 3 月份開始由於到港車源數漸趨穩定,因此消化不少之前累積的訂單,才能在該月份開出 304 輛的成績,展現市場銷售力道,並且也是全年最高銷售成績;緊接而來的 4 月同樣因為車源數足夠而掛出 273 輛的表現,雖不若 3 月來的搶眼,不過仍屬豪華進口級距中表現出色的小型掀背車款;至於另一波掛牌高峰則是出現在 9 月份、開出 195 輛的成績,然而此銷售表現多為消化 8 月份的訂單而來。
Mercedes-Benz A-Class | |
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2013 年名次 | 8 |
全年銷售量 | 1,662 輛 |
平均月銷售量 | 139 輛 |
單月最高銷售量 | 304 輛 ( 3 月份) |
單月最高名次 | 第 3 名 ( 1 次) |
Top5 進榜次數 | 1 次 |
佔總體進口市場比例 | 1.49% |
佔總體市場比例 | 0.43% |
No.9 Mercedes-Benz B-Class
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452063.jpg)
2012 年 2 月份抵臺開賣的 Mercedes-Benz B-Class,以全新世代產品實力進化和合宜的訂價策略,使其在小型豪華 MPV 車款當中佔有一席之地,不過回顧 2012 年時,由於家族旗艦 S-Class 的表現依舊搶眼,因此沒有擠進前 10 名排行榜當中。如今在渡過 2013 年完整 12 個月的銷售之後,適逢 S-Class 正處改朝換代,使得 B-Class 最後能以全年 1,624 輛的水準,拿下排行榜第 9。以全年銷售分佈來看, B-Class 各月份銷售起幅節奏大致跟隨市場環境而更迭,並於 6 月和 7 月接連交出全年度最高的 182 輛,與全年度次高 167 輛的好成績。
Mercedes-Benz B-Class | |
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2013 年名次 | 9 |
全年銷售量 | 1,624 輛 |
平均月銷售量 | 135 輛 |
單月最高銷售量 | 182 輛 ( 6 月份) |
單月最高名次 | 第 5 名 ( 1 次) |
Top5 進榜次數 | 1 次 |
佔總體進口市場比例 | 1.45% |
佔總體市場比例 | 0.43% |
No.10 Lexus IS
由於 Mercedes-Benz 陣營在 2013 年表現強勢,因此將 Lexus 旗下中大型豪華房車 GS 車系擠下 Top10 名單,不過旗下主打年輕與動感中小型房車 IS 車系,則靠著新世代車型極為年輕車型設定和完整車系編成,最後以 1,467 輛的成績替 Lexus 陣營再拿下一個位置,雖然 IS 車系從未進入單月排行榜 Top5 之中,不過新世代車型抵臺後穩地的成績,使其最後能擠入 Top10 名單之列。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_452070.jpg)
整體來看,由於改朝換代的關係,新世代 IS 於 2013 年中僅只有 7 個完整的銷售月份,其中 1 至 5 月份掛牌數均不超過 20 輛、甚至也有無掛牌數的現象出現,不過 2013 年 6 月份新世代車型發表之後,便逐漸展現新車市場銷售力道,並在 2013 年 7 月競賽月衝刺時,交出全年度最高的 259 輛成績,此外,從 9 月至 12 月連續四個月,在沒有促銷活動加持下,還能夠擁有單月破 200 輛的掛牌表現,可見新世代車型的產品實力仍受到國內不少消費者的肯定,2014 年新世代 IS 車系可擁有完整 12 個月的銷售,成績是否能再上一層,將值得關注。
Lexus IS | |
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2013 年名次 | 10 |
全年銷售量 | 1,467 輛 |
平均月銷售量 | 122 輛 |
單月最高銷售量 | 259 輛 ( 7 月份) |
單月最高名次 | 第 6 名 ( 5 次) |
Top5 進榜次數 | 0 次 |
佔總體進口市場比例 | 1.31% |
佔總體市場比例 | 0.39% |
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