笑面虎
2004/09/27
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#35
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自從86重出江湖後,炮Toyota的難度越來越高了,
雖說Camry,Corolla與Yaris都還是很不錯的炮靶,
不過換個角度想要不是Camry,Corolla與Yaris給Toyota當cash cow,
那86又怎麼會重出江湖呢?LFA這種賠本生意又要給誰做呢?
有點懷念幾年前Toyota底下無性能車,可以想炮就炮的日子🙂
雖說Camry,Corolla與Yaris都還是很不錯的炮靶,
不過換個角度想要不是Camry,Corolla與Yaris給Toyota當cash cow,
那86又怎麼會重出江湖呢?LFA這種賠本生意又要給誰做呢?
有點懷念幾年前Toyota底下無性能車,可以想炮就炮的日子🙂
前往討論： 這邊的人似乎對TOYOTA不是很友善
#12
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別忘了廠商賣東西是為了賺錢的,
延長保固也不例外,通常在美國是我是建議連考慮都不用考慮.
因為實際上那些延長保固的規章的都寫得很細,"通常"真的很貴的零件還是要自己掏錢的.
延長保固也不例外,通常在美國是我是建議連考慮都不用考慮.
因為實際上那些延長保固的規章的都寫得很細,"通常"真的很貴的零件還是要自己掏錢的.
#26
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美國買車是比台灣便宜一些,
但在美國,你沒有選擇只能開車而已,簡單的說,車子是生活必需品,自然車子的里程數也很高,結果就是花在保車/養車/修車/撞車/換車的錢也比台灣多很多.
在台灣,因為大眾交通發達與都市規劃緊湊(這些優點住在台灣是很難體會的),車子嚴格來說並不是必需品.
另外,美國Honda的同等級車通常也是比Toyota貴,前面提到最低等級的Civic連A/C都沒有,有A/C與自排的版本要$19425起跳,
而Corolla有A/C加四速自排則是$17465起跳,
而這些車款通常才是銷售主力(通常至少要佔所有車款銷售量的70%左右)
而他們間的車價至少差了兩千美金(別忘了還要加上7~8.5%左右的消費稅),
應該足以證明Honda並不是只有在台灣貴而已(雖然我也不確定這算哪門子值得驕傲的事)
再美國,"starting at"價格是放在電視廣告裡面騙沒有網路(低收入)的人進經銷商用的(所以不難理解美國為什麼貧富差距越來越大,沒有資訊會讓你更窮,更窮會讓你更沒有資訊),這些底價數字並沒有什麼實際意義(因為根本沒有賣這些入門車款,在美國光是找手排車款都已經是大海撈針了,何況是沒有空調的車)
不過這九代Civic我真是希望能賣越差越好,畢竟我希望Honda能回到當初重視運動性的初衷.
但在美國,你沒有選擇只能開車而已,簡單的說,車子是生活必需品,自然車子的里程數也很高,結果就是花在保車/養車/修車/撞車/換車的錢也比台灣多很多.
在台灣,因為大眾交通發達與都市規劃緊湊(這些優點住在台灣是很難體會的),車子嚴格來說並不是必需品.
另外,美國Honda的同等級車通常也是比Toyota貴,前面提到最低等級的Civic連A/C都沒有,有A/C與自排的版本要$19425起跳,
而Corolla有A/C加四速自排則是$17465起跳,
而這些車款通常才是銷售主力(通常至少要佔所有車款銷售量的70%左右)
而他們間的車價至少差了兩千美金(別忘了還要加上7~8.5%左右的消費稅),
應該足以證明Honda並不是只有在台灣貴而已(雖然我也不確定這算哪門子值得驕傲的事)
再美國,"starting at"價格是放在電視廣告裡面騙沒有網路(低收入)的人進經銷商用的(所以不難理解美國為什麼貧富差距越來越大,沒有資訊會讓你更窮,更窮會讓你更沒有資訊),這些底價數字並沒有什麼實際意義(因為根本沒有賣這些入門車款,在美國光是找手排車款都已經是大海撈針了,何況是沒有空調的車)
不過這九代Civic我真是希望能賣越差越好,畢竟我希望Honda能回到當初重視運動性的初衷.
前往討論：9代CIVIC 11月竟然賣到第一名
#26
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滿有趣的問券,希望可以促成一份有趣的論文.
前往討論：=汽車來源國問卷= 請各位協助填寫
#11
1
基本上我的感覺是女性對車色都比男性敏感,
不過在細部駕車的部分,真得懂的男性也沒多到哪去,
只是在社會觀感影響下,男性不懂會嘴硬裝懂,女生不懂則剛好不會給男生帶來壓力,
結果是就算懂車的女性通常也不會表現得有多懂,
而連品牌都還分不輕的男性則會硬著頭皮講德國車操控性多好,極速多快,有多安全等等模菱兩可的訊息.
但真的要懂車,我想不管是男是女都要有興趣並且花心思去體會才能慢慢累積概念.
不過在細部駕車的部分,真得懂的男性也沒多到哪去,
只是在社會觀感影響下,男性不懂會嘴硬裝懂,女生不懂則剛好不會給男生帶來壓力,
結果是就算懂車的女性通常也不會表現得有多懂,
而連品牌都還分不輕的男性則會硬著頭皮講德國車操控性多好,極速多快,有多安全等等模菱兩可的訊息.
但真的要懂車,我想不管是男是女都要有興趣並且花心思去體會才能慢慢累積概念.
前往討論：男女看車果然大不同阿
#6
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本田技研本來就不應該讓一個搞市場出身的人當CEO,
上來之後沒出個三四年整個公司就被搞得烏煙瘴氣,唯一的性能車竟然是CR-Z這種不知所云的東西~
對技術毫無概念的人當上汽車公司執行長結果就是這麼悲哀,
要說自己的車出了什麼問題也解釋不出來,
當年HONDA的車之所以優秀就是因為當時他們連市場調查都沒有做,純粹只是研發部門把自己想開的車推上市場就建立起了自己的客群.
現在這些客群就是慢慢被MAZDA甚至是重新建立性能招牌的TOYOTA分光瞜~
上來之後沒出個三四年整個公司就被搞得烏煙瘴氣,唯一的性能車竟然是CR-Z這種不知所云的東西~
對技術毫無概念的人當上汽車公司執行長結果就是這麼悲哀,
要說自己的車出了什麼問題也解釋不出來,
當年HONDA的車之所以優秀就是因為當時他們連市場調查都沒有做,純粹只是研發部門把自己想開的車推上市場就建立起了自己的客群.
現在這些客群就是慢慢被MAZDA甚至是重新建立性能招牌的TOYOTA分光瞜~
#58
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晚上的話,先把後視鏡調到防眩光位置,
觀察路況,看是不是因為路況不佳造成被閃大燈的錯覺.
觀察對方車子,皮卡頭燈高度因不受法規規範.過高也很正常,
觀察車況,我開在最左線嗎?我賭住交通嗎?
回憶過去,我剛剛有什麼動作可能氣到人嗎?
觀察自己車子,會不會行李箱沒關,油箱沒關,頭燈沒開或是尾燈故障?
依照以上流程檢定之後,判定要閃邊,還是要加速逃逸.
觀察路況,看是不是因為路況不佳造成被閃大燈的錯覺.
觀察對方車子,皮卡頭燈高度因不受法規規範.過高也很正常,
觀察車況,我開在最左線嗎?我賭住交通嗎?
回憶過去,我剛剛有什麼動作可能氣到人嗎?
觀察自己車子,會不會行李箱沒關,油箱沒關,頭燈沒開或是尾燈故障?
依照以上流程檢定之後,判定要閃邊,還是要加速逃逸.
前往討論：被後方車輛閃大燈,各位的反應會如何?
#3
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"巴西當地相當於金氏世界紀錄的認證"
聽起來和
"北韓當地相當於諾貝爾和平獎的獎項"
差不多一樣荒唐.
聽起來和
"北韓當地相當於諾貝爾和平獎的獎項"
差不多一樣荒唐.
前往討論：(轉貼)「沒胸活不了」 K奶女再隆
#26
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以美國地區Hyundai / KIA的車款來說,
優點
1,品質不差(基本上歐/美車以上,日本車以下)
2,保固長
3,(配備/售價)比率高
4,自排調教不錯
5,同級引擎出力數據高(2.4L NA 200hp)
6,車室隔音不差
7,安全性不錯
8,空間運用不差
缺點
1,銷售員很GY(他們的銷售策略基本上是用保固與售價打廣告讓你去看車,然後在你腦袋混亂時施加壓力讓你簽字,我幾乎每次去試車都要被強迫買車=>與銷售員"討論"為什麼他們的車不夠好(他們會扯出很多離譜的謊話)=>在接近撕破臉的情況下脫身)
2,品牌形象不比德日
3,底盤以舒適為主,操控性普普通通
4,方向盤調教以能開就好為主,沒有顧慮精準性與回饋
5,手排調教還是很工業機具的感覺,無法讓人享受換檔的樂趣
6,最近的車款也沒有比別人便宜幾毛錢
優點
1,品質不差(基本上歐/美車以上,日本車以下)
2,保固長
3,(配備/售價)比率高
4,自排調教不錯
5,同級引擎出力數據高(2.4L NA 200hp)
6,車室隔音不差
7,安全性不錯
8,空間運用不差
缺點
1,銷售員很GY(他們的銷售策略基本上是用保固與售價打廣告讓你去看車,然後在你腦袋混亂時施加壓力讓你簽字,我幾乎每次去試車都要被強迫買車=>與銷售員"討論"為什麼他們的車不夠好(他們會扯出很多離譜的謊話)=>在接近撕破臉的情況下脫身)
2,品牌形象不比德日
3,底盤以舒適為主,操控性普普通通
4,方向盤調教以能開就好為主,沒有顧慮精準性與回饋
5,手排調教還是很工業機具的感覺,無法讓人享受換檔的樂趣
6,最近的車款也沒有比別人便宜幾毛錢
前往討論：大家來發表一下現代汽車的優缺點吧
#3
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一般製作減震筒的公司都會有直接替換原廠減震筒的款式(也通常是最便宜的),通常換那種就好.
比較值得一提的是,記得不要買單筒式的減震筒,因為價格比較高也比較不舒適(優點是激烈操駕時表現會比較穩定).
買便宜舒適的雙筒式減震筒就好了.
比較值得一提的是,記得不要買單筒式的減震筒,因為價格比較高也比較不舒適(優點是激烈操駕時表現會比較穩定).
買便宜舒適的雙筒式減震筒就好了.
前往討論：請問各位大大友推薦實用的避震器嗎?
#28
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手排也不是全部都好,
有些手排排檔不明確,行程長,入檔確認感差,離合器長,接合感模糊又或是回饋不明顯可能還加上油門不夠線性.
這種車不如買自排就好,但有些車子手排設定很好,不買手排就有點可惜(Honda和Mazda都是手排手感設定的模範生).
不過雖然我是手排車主,但我右手除了打檔以外都是放在方向盤上.
這樣入彎手感會比較清晰和容易做細微的調整,遇到警急情況反應時間也會比較短.🙂
有些手排排檔不明確,行程長,入檔確認感差,離合器長,接合感模糊又或是回饋不明顯可能還加上油門不夠線性.
這種車不如買自排就好,但有些車子手排設定很好,不買手排就有點可惜(Honda和Mazda都是手排手感設定的模範生).
不過雖然我是手排車主,但我右手除了打檔以外都是放在方向盤上.
這樣入彎手感會比較清晰和容易做細微的調整,遇到警急情況反應時間也會比較短.🙂
前往討論：[轉]手排耶！令人懷念的......
#28
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老美借錢買車借到中國去,現在利息都繳不出來也沒看到他們再丟臉.
刻苦耐勞自食其力是他們自傲的小小腦袋不能理解的事情🙂
刻苦耐勞自食其力是他們自傲的小小腦袋不能理解的事情🙂
前往討論：太強了,台灣騎士行為,登國際汽車網站首頁
#7
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亞洲人近百年的遭遇讓自己自卑到設計什麼都說,或是被其他亞洲人說是抄的,
美國人全體認為熱狗,比薩,甜甜圈,蘋果派,壽司,炒麵,漢堡,炸雞,汽車,自由,蘋果,肌肉,肥胖都是自己發明的.
這種自信亞洲人可以斟酌學一點.
美國人全體認為熱狗,比薩,甜甜圈,蘋果派,壽司,炒麵,漢堡,炸雞,汽車,自由,蘋果,肌肉,肥胖都是自己發明的.
這種自信亞洲人可以斟酌學一點.
前往討論：Luxgen Sedan外型被抄了嗎？
#39
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有些人把方向盤輕,煞車踏板輕,油門只要輕踩就全力加速當做"好開","操控佳"
我遇過的一些人裡面不乏什麼詭異的評車邏輯都有,
不過一般人時常把懂車子結構的人直接等同於對車子有品味或是會操駕車的人,
這邏輯就好像認為婦產科老經驗醫師一定是生小孩技術最好的人一樣,
好像很符合邏輯但又好像哪裡怪怪的~🙂
我遇過的一些人裡面不乏什麼詭異的評車邏輯都有,
不過一般人時常把懂車子結構的人直接等同於對車子有品味或是會操駕車的人,
這邏輯就好像認為婦產科老經驗醫師一定是生小孩技術最好的人一樣,
好像很符合邏輯但又好像哪裡怪怪的~🙂
#186
2
先列出幾款車來討論會比較好討論,
不過大致上以保養費與油耗來講,前驅處於絕對的優勢,因為省掉了那跟傳動軸,後座空間也會比較實用一點(後座中央的隆起會比較小).
成本上前驅也是比較便宜,所以總之只要是談到錢與實用性,前驅車是不敗的王者.
四驅很難輕易的討論,因為優秀的系統與搞噱頭的系統做出來的效果是截然不同的,
不過要記住的是,一台車子的最佳設計通常是最原始的設計,所以像是CR-V或是330xi這種前輪或後輪底盤加裝的四驅系統,通常對操控性是有害無益(增加的重量與傳動阻力),唯一的優點只是下雪時能減少受困的機會罷了.
後輪驅動的優點,最明顯的還是因為較佳的配重所帶來的較高的最高抓地力與煞車時比較平穩的表現和前輪因省掉傳動系統而傳達出的清晰的轉向回饋,但是車尾比較靈活的這特色,卻是一般駕駛心中揮之不去的恐懼,所以實際上在賽道開起來,一般駕駛水準開同樣動力的後驅通常是比同樣動力,重量較輕的前驅慢一些的(假設動力還在前驅的底盤能應付的情況下,目前的一般認知是280匹以下).
不過真的要仔細分出高下,還是只能以個別車款做為討論就是了,畢竟光是保養費都是絕對大多數取決於車款.
不過大致上以保養費與油耗來講,前驅處於絕對的優勢,因為省掉了那跟傳動軸,後座空間也會比較實用一點(後座中央的隆起會比較小).
成本上前驅也是比較便宜,所以總之只要是談到錢與實用性,前驅車是不敗的王者.
四驅很難輕易的討論,因為優秀的系統與搞噱頭的系統做出來的效果是截然不同的,
不過要記住的是,一台車子的最佳設計通常是最原始的設計,所以像是CR-V或是330xi這種前輪或後輪底盤加裝的四驅系統,通常對操控性是有害無益(增加的重量與傳動阻力),唯一的優點只是下雪時能減少受困的機會罷了.
後輪驅動的優點,最明顯的還是因為較佳的配重所帶來的較高的最高抓地力與煞車時比較平穩的表現和前輪因省掉傳動系統而傳達出的清晰的轉向回饋,但是車尾比較靈活的這特色,卻是一般駕駛心中揮之不去的恐懼,所以實際上在賽道開起來,一般駕駛水準開同樣動力的後驅通常是比同樣動力,重量較輕的前驅慢一些的(假設動力還在前驅的底盤能應付的情況下,目前的一般認知是280匹以下).
不過真的要仔細分出高下,還是只能以個別車款做為討論就是了,畢竟光是保養費都是絕對大多數取決於車款.
前往討論：前驅、後驅、四驅
#15
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像是南非的三系列, 美國來的ML, 會買的車主多半是不知情的, 誰想花大錢還被暗中嘲笑. | |||
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回應 hotass196 (阿青) 所寫我倒覺得這世界上大部分花大錢不用大腦的人,被嘲笑是理所當然的事情呢🙂
前往討論：118i的引擎
#24
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| 想問個問題 電動車說煞車時產生的能量可以回充 那位什麼沒辦法做到行車的動能轉換回充? | |||
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可以做到,
不過因為能量守衡的關係所以車子速度會減慢.
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#83
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恭喜買新車~
不過個人會覺得再美國看VW沒有考慮一下柴油車似乎有點可惜.🙂
一方面也想問問樓主既然對Maxima有感情,何以對Altima似乎完全不感興趣的樣子?(純粹個人好奇)
另外也想知道為什麼樓主似乎也對GOLF不感興趣的樣子(既然對塑料感重有意見的話,GOLF就會比JETTA好上一些)
另外就是...(我承認我問太多了點,因為想去了解不同地方的買車習性)
樓主住在靠近加拿大那麼冷的地方,會不會考慮一下像Legacy這種四輪驅動的車款,下雪比較不用煩惱雪鏈的問題.
還是說通常冬天會換上雪胎度過呢?😇
再次恭喜樓主買新車瞜~
不過個人會覺得再美國看VW沒有考慮一下柴油車似乎有點可惜.🙂
一方面也想問問樓主既然對Maxima有感情,何以對Altima似乎完全不感興趣的樣子?(純粹個人好奇)
另外也想知道為什麼樓主似乎也對GOLF不感興趣的樣子(既然對塑料感重有意見的話,GOLF就會比JETTA好上一些)
另外就是...(我承認我問太多了點,因為想去了解不同地方的買車習性)
樓主住在靠近加拿大那麼冷的地方,會不會考慮一下像Legacy這種四輪驅動的車款,下雪比較不用煩惱雪鏈的問題.
還是說通常冬天會換上雪胎度過呢?😇
再次恭喜樓主買新車瞜~
#7
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| 這引擎聲..這過彎側頃.. 不是爆改就是Vitz RS等級以上...😰😰 | |||
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貼影片的人說是租來的,不過我說真的....
技術還真是差...........,連標題都用錯,
Lift thottle oversteer是在彎"中"突然放掉油門造成的(可以幫助先天轉向不足的前驅車之車頭指向彎頂點),
並不是進彎"前"把車子"丟"進彎道裡面(這叫做over shoot into the corner,進彎速度太快車頭不能柔順的入彎),
不過要讓智障美國人崇拜也夠用了啦🙂
亞洲人這樣開會被說是Ricer(Racer這詞修改來譏笑改亞洲車的亞洲人,因為亞洲人吃米),白人這樣開叫Motoring hero.
出車禍了叫保險出錢好像自己很瀟灑,而完全沒能力了解為何大家保險會那麼高~
美國......😌~~~最大的問題就是受教育的人太少了.
前往討論：好棒的小鴨鴨~
#51
0
於
2011/11/01 18:52:46
發文IP 203.48.*.*
[quote=kenny710508 (赤兔馬)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=kenny710508 (赤兔馬)]只能說台灣駕照真是太好考了!![嘆氣][/quote]
這個跟駕照好不好考沒關係吧？[三條線][/quote]
原文: 汽車駕照考試增加「路考」應為必要措施 - 國家政策研究基金會
網址: http://www.npf.org.tw/post/1/7679
這樣還不好考嗎??[嘆氣][/quote]
就已考照來講,我認為這世界上難度大致上分成了五級,
最難的以芬蘭與德國等少數北歐為首,考照過程通常是幾年的流程(像念書一樣),其中訓練過程包含了後輪打滑訓練等真正有意義的操駕技術課程,過程費時且耗工,但結果就是隨便一個駕駛都是其他國家賽車手水準的操駕技術與道德.
第二難的大概是英國與英國殖民留下的體制,駕駛必須開手排車應考,並且要能通過路試與技術考試和具備換備胎與汽車基本保養的課程,通常不能完全保證駕駛的緊急應變能力與駕駛道德,但能有效考驗基本用路態度.
第三難大概就是台灣處在的層級,只涵蓋技術考試,通常能通過這些考試的人,用路態度還有待時間考驗.
第四難的則是美國這種國家,駕照手排自排沒區分,並且完全沒有涵蓋技術考試,大概只要裝正經15分鐘左右去沒啥車子的路上兜一兜駕照就是你的了.
最簡單的則屬墨西哥這種,考照?是三小??老子五歲就開始開貨車運鴉片瞜~~[無辜]
於
2011/11/01 18:57:23
發文IP 203.48.*.*
.....修改前發錯區 [驚訝]
我也不太清楚為什麼會被說成和亞太長官有關係 [無辜]
.....修改前發錯區 😲
我也不太清楚為什麼會被說成和亞太長官有關係 😇
我也不太清楚為什麼會被說成和亞太長官有關係 😇
#32
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| 右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。 所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。 | |||
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這設計已經算是能經過時代考驗的好設計了,首先請不要忘了偶爾有些車子還需要離合器踏板這件事情,
(總不能讓手排車主還要習慣兩種截然不同的踏板設計,手排車主(或是其實只有我會)偶爾會以左腳踩離合器的方式踩上自排煞車踏板已經很恐怖了)
再來就是,認為這設計容易造成誤踩的人,右腳踩法可能有問題.
因為理想(本來設計時)的採法是以腳跟放在煞車前為旋轉中心,靠旋轉整根右腳的方式去轉換油門與煞車踏板,
(踩油門時,右腳處於1~2點鐘方向,以放鬆的方式採踏,踩剎車時,右腳處於12點鐘方向,以較費力但精準的方式採踏)
簡單的說,採兩個踏板的方式,施力點是截然不同的(油門用腳趾,煞車用腳掌,跟趾動作先不列入考量),
甚至如考慮到一台重視操控性的車通常在煞車踏板的接合感上都會下功夫,
進一歨的隔離出了油門與煞車的踏板反應的分別,
(油門一般來說是沒有阻力的,好的煞車會提供一定程度的阻力讓駕駛更容易精準控制煞車力道)
如果這樣還是踩錯...還是只能送美國老話一句"開車並不是憲法保障的個人權益,而是個人對政府展示了對開車技能的掌握而獲得的特權,不適任者,即沒有得到駕駛特權的資格"(不過請不要因為這句話而對美國人的駕駛技術有任何期望)
#3
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| 覺得最近愈來愈怕酸了 吃個芒果乾、落神花 好口怕哦😰 很敏感 那些貴的牙膏有用嗎？ 還是只是騙神經用的？ | |||
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抗敏感牙膏只對單純的牙齒過敏有用(效果就像大部分的藥物一樣:因人而異),
它對蛀牙的治療可是一點用都沒有,就好像抗花粉敏感的藥不能治感冒一樣的道理,
一般如果抗過敏牙膏用了2個禮拜還沒用,就要注意不是單純牙齒過敏致疼痛的可能性了.
前往討論：敏感性牙齒用牙膏真的有效嗎？
#11
0
現在車子都能依照汽油品質自行調整供油點火,所以換不同辛烷含量的汽油基本上完全無所謂.
排除車子本身如果只需要92的情況(如果這樣還擔心的話就有點自找麻煩了),要考量的情況有兩個,
1,你的車子是否"規定"(Require)使用95,還是只是"建議"(Recommended)使用95
如果只是建議的話,那大可完全不用擔心了,92完全在引擎的接受度以內
(所以這件事就到此為止,下次還知道加92也無所謂🙂).
如果是"規定"的話,那就要注意第二項情況.
2,車子是否有爆震的情況?還有引擎運轉會否欠缺柔順?(聽你的描述是沒有任何上述情況發生)
如果這些情況發生的話,去買一罐辛烷增加劑(我不知台灣好不好買)加到油缸裡,情況應該會有些改善.
基本上如果盡量柔順開的話,應該不至於給引擎造成長期的傷害.
排除車子本身如果只需要92的情況(如果這樣還擔心的話就有點自找麻煩了),要考量的情況有兩個,
1,你的車子是否"規定"(Require)使用95,還是只是"建議"(Recommended)使用95
如果只是建議的話,那大可完全不用擔心了,92完全在引擎的接受度以內
(所以這件事就到此為止,下次還知道加92也無所謂🙂).
如果是"規定"的話,那就要注意第二項情況.
2,車子是否有爆震的情況?還有引擎運轉會否欠缺柔順?(聽你的描述是沒有任何上述情況發生)
如果這些情況發生的話,去買一罐辛烷增加劑(我不知台灣好不好買)加到油缸裡,情況應該會有些改善.
基本上如果盡量柔順開的話,應該不至於給引擎造成長期的傷害.
#53
1
我覺得比較憂心的是,這些媒體把主觀意識寫近新聞稿裡究竟應不應該呢?
"15李姓年輕人" <=淡化主角的違法成分,不論是避開15"歲"的字眼,或是使用"年輕人"這字眼,基本上在我的字典裡,15歲還是小孩子.年輕人應該要超過18歲,如果是我寫,我大可用"15歲小學畢業生"
"員警沿路"狂"追" 我還以為警察騎工廠賽車呢~
"少年"不慎"撞到路邊的車輛" 是不是直接和我說他是"不慎"拒捕如何.
"只能"追"蹤取締" 都有追字了,跟多進本來就是依情況而定,高速公路當然可以跟遠一點,巷弄之間是能跟多遠?
"違規開罰他們"可以"接受" 我本來以為他們"只能"接受,沒想到還能慢慢考慮喝口茶先再決定要不要接受🙂
"15李姓年輕人" <=淡化主角的違法成分,不論是避開15"歲"的字眼,或是使用"年輕人"這字眼,基本上在我的字典裡,15歲還是小孩子.年輕人應該要超過18歲,如果是我寫,我大可用"15歲小學畢業生"
"員警沿路"狂"追" 我還以為警察騎工廠賽車呢~
"少年"不慎"撞到路邊的車輛" 是不是直接和我說他是"不慎"拒捕如何.
"只能"追"蹤取締" 都有追字了,跟多進本來就是依情況而定,高速公路當然可以跟遠一點,巷弄之間是能跟多遠?
"違規開罰他們"可以"接受" 我本來以為他們"只能"接受,沒想到還能慢慢考慮喝口茶先再決定要不要接受🙂
前往討論：[轉貼] 員警當街攔機車 騎士車禍2重傷
#28
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汽車的安全設計通常是為了應付低於40英哩(65公里)/小時而設計的(實際上大多數的車禍也是發生在這速度以下),
基本上大於60英哩還直接撞到死牆裡面,就算人沒被車廢鐵碾爛,五藏六腑大概也差不多都吐出來了.
而120英哩的撞擊"測試",基本上是娛樂性質比較多了,就算車子是火星合金完全不變形(請參看影片),裡面的人應該已經自體分離了.
完全不變形火星合金電動車撞擊測試(請跳到5:00去看撞擊測試)
這可是全世界最多人看的汽車電視秀,絕對絕對沒有任何造假的可能性🙂🙂🙂
基本上大於60英哩還直接撞到死牆裡面,就算人沒被車廢鐵碾爛,五藏六腑大概也差不多都吐出來了.
而120英哩的撞擊"測試",基本上是娛樂性質比較多了,就算車子是火星合金完全不變形(請參看影片),裡面的人應該已經自體分離了.
完全不變形火星合金電動車撞擊測試(請跳到5:00去看撞擊測試)
這可是全世界最多人看的汽車電視秀,絕對絕對沒有任何造假的可能性🙂🙂🙂
前往討論：(轉) 車子還是不要開太快的好....
#43
1
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所以是變速箱的問題囉？！ | ||||||||||||
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至少對Fiesta來說,PowerShift是唯一品質不穩定的項目(其他項目幾近完美),
(目前北美有PowerShift的車也就只有Fiesta與Focus)
但比Fiesta晚了一年上市而PowerShift的換檔細膩度更差的PowerShift Focus的變速箱就沒有那麼多問題了,
我個人的理解是,Ford用粗糙的換檔細膩度換來了更好的品質穩定度(一年之間能推出的"處理方案"也就是頂多如此瞜),
這也可以解釋為什麼大部分的PowerShift Fiesta回原廠刷變速箱韌體但變速細膩度越刷越差,
結果車主就瘋狂的三天兩頭跑回原廠刷韌體(因為認為換檔細膩度不佳),而美國汽車經銷商通常是消費者想怎麼做就給他們做(反正刷韌體也不算是太麻煩),自然而然拖垮了整個統計數據(畢竟車主不滿意,自然會反映在問卷上)
問題是出在,這些美國車主並沒有在購車之前理解PowerShift和一般自排變速箱的不同,
所以頻頻被PowerShift的換檔聲音與較一般自排粗糙的細膩度給嚇到(畢竟大部分的美國人連自排車還是需要要換檔都不知道,他們以為只有手牌需要換檔)
所以我個人是不認為光是變速箱就拖垮了Ford的整體排名,而是因為今年普遍其他車款的品質都有退步的跡象才是主要原因.🙂
前往討論：汽車可靠性排行 福特名次暴跌
#39
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糟了，有什麼事情是台灣消費者還不知道的？😲😲 但說也奇怪，用一樣變速箱的沃爾沃 卻可以穩坐第十？ | ||||||||||||
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光就變速箱來講,其實理由很簡單,因為美國Volvo全部都是用一般的自排Geartronic系統,而沒有使用PowerShift 🙂
前往討論：汽車可靠性排行 福特名次暴跌
#29
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PowerShift似乎給Ford找了不少麻煩~
不過Mazda能在平價品牌上得到第一名,就算是我這個支持Mazda的人都感到意外(連一直以來品質都不好的CX-9也一年一年緩緩的爬到了中上,Mazda在品質上真的有花心思),
不過下面這張圖或許能更清楚的解釋其實最重要的還是個別車款的評價,而不是單看車廠.
一個車廠品質最穩定的車款與最不穩定的車款可以跨越很大的差距,
舉幾個例子,Nissan最好與最差的車款差距就很大,Scion則是所有車款都是中上,而Jaguar則是全部都很不穩.
不過Mazda能在平價品牌上得到第一名,就算是我這個支持Mazda的人都感到意外(連一直以來品質都不好的CX-9也一年一年緩緩的爬到了中上,Mazda在品質上真的有花心思),
不過下面這張圖或許能更清楚的解釋其實最重要的還是個別車款的評價,而不是單看車廠.
一個車廠品質最穩定的車款與最不穩定的車款可以跨越很大的差距,
舉幾個例子,Nissan最好與最差的車款差距就很大,Scion則是所有車款都是中上,而Jaguar則是全部都很不穩.
前往討論：汽車可靠性排行 福特名次暴跌
#46
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可惜為了迎合美國人癡肥的口味變成了一台路行船,
家裡停車場停了一台剛遷的九代Civic Coupe,我每次看到都想砸,
因為買它就等於認同Honda為了迎和美國人而與當初那些令人魂牽夢繫的特色們背道而馳,
我該慶幸我還有一台七代雙門六速手排雅歌能在一次又一次降檔入彎時掉念Honda當年給我的感動😌
家裡停車場停了一台剛遷的九代Civic Coupe,我每次看到都想砸,
因為買它就等於認同Honda為了迎和美國人而與當初那些令人魂牽夢繫的特色們背道而馳,
我該慶幸我還有一台七代雙門六速手排雅歌能在一次又一次降檔入彎時掉念Honda當年給我的感動😌
#17
0
其實,在Mazda發表了Skyactiv系列引擎之後,我個人認為這些專研汽門的技術突然間都顯得格局有些不夠大(但並不是說不重要或效果不彰,而是視野開闊程度的差距)
Skyactiv系列引擎是靠突破一般人對汽油與柴油引擎的既定壓縮比的方式來提高引擎功率,
汽油引擎壓縮比增至14:1,而柴油壓縮比則降至14:1,
結果是能提高出力的同時減少油耗與大幅降低柴油引擎Nox的排放與提高移除後處理系統的可能.
雖然我自己還沒有試過車子,但英國車評與美國汽車雜誌分別對柴油與汽油的Skyactiv引擎給了很不錯的評價.
現在只希望Mazda的嘗試能通過時間的考驗瞜~
Skyactiv系列引擎是靠突破一般人對汽油與柴油引擎的既定壓縮比的方式來提高引擎功率,
汽油引擎壓縮比增至14:1,而柴油壓縮比則降至14:1,
結果是能提高出力的同時減少油耗與大幅降低柴油引擎Nox的排放與提高移除後處理系統的可能.
雖然我自己還沒有試過車子,但英國車評與美國汽車雜誌分別對柴油與汽油的Skyactiv引擎給了很不錯的評價.
現在只希望Mazda的嘗試能通過時間的考驗瞜~
前往討論：網路上隨便查 查到的 可變汽門差異
#20
0
我還是一直很喜歡英國Top Gear的一段台詞:
"你很明顯不會想找對食物沒興趣的人煮飯給你吃,就像你不會想要讓對駕駛汽車沒興趣的人開車一樣,而買某些車子的人擺明了就是很討厭駕車才會去買這些車,我建議英國警方應該每看到一個這些車的車主就把他們的駕照直接吊銷以保障其他用路人的安全"
"你很明顯不會想找對食物沒興趣的人煮飯給你吃,就像你不會想要讓對駕駛汽車沒興趣的人開車一樣,而買某些車子的人擺明了就是很討厭駕車才會去買這些車,我建議英國警方應該每看到一個這些車的車主就把他們的駕照直接吊銷以保障其他用路人的安全"
前往討論：TOTOTA車主都是狠角色
#2
1
比較容易理解的理由大概就是因為安全法規,
因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別)
再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求,
比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情.
難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求,
像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上)
因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別)
再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求,
比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情.
難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求,
像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上)
前往討論：為啥車子外觀要因應各區域而不同?
#29
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一般來說,
具扭力轉換器的自排車本來檔煞效果就不是很好,
另一方面如果是沒有降檔補油的自排車(很多有撥片的車也是不會自動補油),降檔鈍挫也頗大,
再來有些比較老的車,強迫換檔時會有油壓跟不上的問題,長期下來也會加速變速箱的磨耗,
所以比較好的解決方案還是再更遠一點的距離開始滑行,讓電腦自己決定檔位就好,
具扭力轉換器的自排車本來檔煞效果就不是很好,
另一方面如果是沒有降檔補油的自排車(很多有撥片的車也是不會自動補油),降檔鈍挫也頗大,
再來有些比較老的車,強迫換檔時會有油壓跟不上的問題,長期下來也會加速變速箱的磨耗,
所以比較好的解決方案還是再更遠一點的距離開始滑行,讓電腦自己決定檔位就好,
#13
0
一般來說,
使用者手冊都會寫不同情況下有不同的保養里程,
再比較偏高速巡航又不會塞車的地區,保養間格通常比較長,
而在走走停停的城市環境,保養間隔通常會比較短,
一般的行車來講,除了錯誤操作與疏忽保養以外,引擎通常是被設計成能完全被機油與行車電腦保護的,
除了長期的正常磨耗以外沒什麼好特別擔心.🙂
(不過當然啦,擠在舊金山爬上爬下與在加州平原放養的車的引擎平均壽命與里程是不可能一樣的)
話說昨天看到一台LSUV沒放手煞車在高速公路瘋狂噴煙,真刺激(這就是所謂錯誤操作)
使用者手冊都會寫不同情況下有不同的保養里程,
再比較偏高速巡航又不會塞車的地區,保養間格通常比較長,
而在走走停停的城市環境,保養間隔通常會比較短,
一般的行車來講,除了錯誤操作與疏忽保養以外,引擎通常是被設計成能完全被機油與行車電腦保護的,
除了長期的正常磨耗以外沒什麼好特別擔心.🙂
(不過當然啦,擠在舊金山爬上爬下與在加州平原放養的車的引擎平均壽命與里程是不可能一樣的)
話說昨天看到一台LSUV沒放手煞車在高速公路瘋狂噴煙,真刺激(這就是所謂錯誤操作)
前往討論：開車長時間用中低速檔 這樣傷變速箱嗎?
#40
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怪了 美國自己那麼多車廠 為什麼日系車還是那麼熱銷?? | |||
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因為直到2002年油價起飛之前,美國車廠都靠高利潤大排氣的巨大SUV與皮卡混飯吃(大車賣得貴,但其實成本沒有高那麼多,所以可以讓消費者享受殺價的快感之後笑著當冤大頭),
低利潤的小車市場就讓日本車廠撿,當時的它們並不在意(美國民眾就再叛國買好車與愛國買爛車的夾縫中做選擇).
所以不論微型車,小車,中型車的市場都被日本車廠分得差不多了(當時美國小車與日本小車的水準大概差了有5~15年)
直到現在美國車廠有競爭力的中小型車也沒一部是美國人自己執筆設計的(可見技術差距之大),
這也替之後美國三大車廠在短時間之內陷入經濟危機種下了伏筆.
現在美國車廠的復興,Ford是靠歐澳Ford與前幾年的Mazda,而Chrysler已經變成Fiat義大利牌了,GM靠歐洲Opel與韓國Daewoo車款或是澳洲Holden直接引回車款販賣才能慢慢站穩腳步.
與其說是美國車廠進步,不如應該說美國車廠破產(或瀕臨破產)後嘗試學習與其他國家溝通並聆聽消費者意見罷了.
總之,Fiesta是部用最低代價買到最濃厚歐洲口味的車瞜~~~能用這樣划算的價格買到真是值得開心🙂
#3
0
高速噪音通常有幾種來源,引擎噪音,風切噪音,零件敲擊噪音,輪胎滾動噪音等等...
就以我所知,Honda高速時輪胎滾動噪音比較起其他更重視隔離性的車種來說還要吵些,
比較簡單的解決方案,通常是換輪胎的時候選擇滾動噪音比較低的輪胎.
靠改裝來改進靜肅性的話,經濟效益通常不會很高.
就以我所知,Honda高速時輪胎滾動噪音比較起其他更重視隔離性的車種來說還要吵些,
比較簡單的解決方案,通常是換輪胎的時候選擇滾動噪音比較低的輪胎.
靠改裝來改進靜肅性的話,經濟效益通常不會很高.
前往討論：civic 高速開起來還滿吵的
#30
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於
2011/10/03 02:31:58
發文IP 203.48.*.*
[quote=lin8810 (你上貨卡駕駛)]
我當年花九千買的那輛 Mazda Portege 是有側氣囊的.[/quote]
我看我就稍微解釋得清楚一點吧.
首先
Protege到了2003年停產的時候都沒有側面氣"簾", <=氣"簾"與氣"囊"是兩種不同的東西
(你不好好讀就抱怨我雞同鴨講,我很無奈的~[微笑])
只有前面有側面氣"囊"(保護前乘客的胸腔)而已,也就是說,側面撞擊發生時並不能保護到前後面乘客的頭.
(也就是四氣囊無氣簾的配備)
而且如果您有興趣的話,去看看IIHS的撞擊測試您就會知道,您是個有運氣的人.
您有這運氣沒在安全性不足的車上發生車禍,不代表全世界的人都有[微笑]
而這沒發生車禍的"運氣"遠大於花9000元買了一台車然後兩萬英里後(這是我依你保養的推測)折了整整4000元賣掉還要多太多了[無辜]
這就是為什麼我把"運氣",放在沒出車禍這點上.[無辜]
如果需求只是和您一樣的話,3000多塊錢就可以買一部1995年左右的Corolla,安全性(反正沒氣簾側撞時腦袋都會毀掉)差不多,還比Portege省油一點,
兩萬英里後大概頂多折500~750左右,不是划算得多嗎?
但安全性不合格就是不合格,不會因為您"相信"它有氣簾,在車禍時就會突然砰出個氣簾.[微笑]
於
2011/10/03 02:32:25
發文IP 203.48.*.*
[quote=lin8810 (你上貨卡駕駛)]
我當年花九千買的那輛 Mazda Portege 是有側氣囊的.[/quote]
我看我就稍微解釋得清楚一點吧.
首先
Protege到了2003年停產的時候都沒有側面氣"簾", <=氣"簾"與氣"囊"是兩種不同的東西
(你不好好讀就抱怨我雞同鴨講,我很無奈的~[微笑])
只有前面有側面氣"囊"(保護前乘客的胸腔)而已,也就是說,側面撞擊發生時並不能保護到前後面乘客的頭.
(也就是四氣囊無氣簾的配備)
而且如果您有興趣的話,去看看IIHS的撞擊測試您就會知道,您是個有運氣的人.
您有這運氣沒在安全性不足的車上發生車禍,不代表全世界的人都有[微笑]
而這沒發生車禍的"運氣"遠大於花9000元買了一台車然後兩萬英里後(這是我依你保養的推測)折了整整4000元賣掉還要多太多了[無辜]
這就是為什麼我把"運氣",放在沒出車禍這點上.[無辜]
如果需求只是和您一樣的話,3000多塊錢就可以買一部1995年左右的Corolla,安全性(反正沒氣簾側撞時腦袋都會毀掉)差不多,還比Protege省油一點,
兩萬英里後大概頂多折500~750左右,不是划算得多嗎?
但安全性不合格就是不合格,不會因為您"相信"它有氣簾,在車禍時就會突然砰出個氣簾.[微笑]
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我當年花九千買的那輛 Mazda Portege 是有側氣囊的. | |||
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我看我就稍微解釋得清楚一點吧.
首先
Protege到了2003年停產的時候都沒有側面氣"簾", <=氣"簾"與氣"囊"是兩種不同的東西
(你不好好讀就抱怨我雞同鴨講,我很無奈的~🙂)
只有前面有側面氣"囊"(保護前乘客的胸腔)而已,也就是說,側面撞擊發生時並不能保護到前後面乘客的頭.
(也就是四氣囊無氣簾的配備)
而且如果您有興趣的話,去看看IIHS的撞擊測試您就會知道,您是個有運氣的人.
您有這運氣沒在安全性不足的車上發生車禍,不代表全世界的人都有🙂
而這沒發生車禍的"運氣"遠大於花9000元買了一台車然後兩萬英里後(這是我依你保養的推測)折了整整4000元賣掉還要多太多了😇
這就是為什麼我把"運氣",放在沒出車禍這點上.😇
如果需求只是和您一樣的話,3000多塊錢就可以買一部1995年左右的Corolla,安全性(反正沒氣簾側撞時腦袋都會毀掉)差不多,還比Protege省油一點,
兩萬英里後大概頂多折500~750左右,不是划算得多嗎?
但安全性不合格就是不合格,不會因為您"相信"它有氣簾,在車禍時就會突然砰出個氣簾.🙂
前往討論：[疑問] 熟悉美國二手車行情?
#26
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不過當然啦, 也會有點運氣倒是真的了. 以上是個人經驗談. | |||
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我一直嘗試確保有講到的重點就是~
側面安全氣簾是必備的.🙂
沒有側面安全氣簾的車,再側面撞擊發生時,根本就只是一個死亡陷阱,
而用不到側面氣簾的運氣,我不確定人人都有勇氣去賭.
前往討論：[疑問] 熟悉美國二手車行情?
#3
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就以我大致觀察一下照片的結果(所以可以是錯誤的判定),
在此也不得不順便抱怨一下台灣購物網站的不專業😌
我認為比較貴的那一個,應該有氣壓設定功能,
也就是你可以設定一個氣壓,然後它打到那個壓力就會自己停下來.
基本上很雞肋,可以省下這筆錢,因為氣壓多打了把氣放出來就好了🙂
(何況12V的打氣機也不會充氣充得快到讓你措手不及,也不會安靜到你忘了它再運作)
不過這東西賣得還真挺貴的,昨天和我陪老哥再美國Wal-mart買一台功能一樣的也只要10塊美金(305台幣).
不知道是在台灣就是比較貴,還是因為掛上了名牌的關係😲
在此也不得不順便抱怨一下台灣購物網站的不專業😌
我認為比較貴的那一個,應該有氣壓設定功能,
也就是你可以設定一個氣壓,然後它打到那個壓力就會自己停下來.
基本上很雞肋,可以省下這筆錢,因為氣壓多打了把氣放出來就好了🙂
(何況12V的打氣機也不會充氣充得快到讓你措手不及,也不會安靜到你忘了它再運作)
不過這東西賣得還真挺貴的,昨天和我陪老哥再美國Wal-mart買一台功能一樣的也只要10塊美金(305台幣).
不知道是在台灣就是比較貴,還是因為掛上了名牌的關係😲
前往討論：有關米其林電動打氣機
#21
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不接受回收機油的這種概念,只能說是人性本惡.
想想原油是從哪裡來的? 埋很久的樹 ? 翹很久的恐龍 ? 翹掉的海藻 ? 實際上我們根本就還不確定~
但我們認為這種埋在土裡的東西又"新"又"乾淨"(即便它是一團類似海苔醬並發出異味的東西)
而好不容易經過了過濾與提煉製出可敷的潤滑油,因為在一個內燃機了用了幾個月,就"髒"到連再提煉或使用的價值都沒有了.
不然想像為什麼人們可以把大把的地球資源用到抓襟見肘的地步了,不是嗎~~😌
想想原油是從哪裡來的? 埋很久的樹 ? 翹很久的恐龍 ? 翹掉的海藻 ? 實際上我們根本就還不確定~
但我們認為這種埋在土裡的東西又"新"又"乾淨"(即便它是一團類似海苔醬並發出異味的東西)
而好不容易經過了過濾與提煉製出可敷的潤滑油,因為在一個內燃機了用了幾個月,就"髒"到連再提煉或使用的價值都沒有了.
不然想像為什麼人們可以把大把的地球資源用到抓襟見肘的地步了,不是嗎~~😌
#25
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| 謝謝各位大哥大姐不吝嗇的提供資訊😇 換了大1~2吋的對於輪胎.輪框之後 除了拖速的問題之外 還會有其他問題可能發生嗎😵 | |||
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輪圈大
優點:
1,好看
2,操控更精準
3,因胎通常會較寬,乾地抓地力更好
缺點:
1,輪胎貴,輪圈也貴
2,起步加速變慢(輪圈與輪圈比較重,整個輪胎輪圈的組合重心更向外+變寬的胎壁增加的摩擦力)
3,油耗變高
4,舒適度降低
5,因胎通常會較寬,濕地抓地力降低(想像你如果想切開某樣東西,你要用細的刀面,還是用粗的刀面?),在雪地上....別提了
6,因大輪圈胎成分通常會較黏,耐磨性通常會降低
這就是為什麼加大輪圈時需要小心衡量平衡性.
原廠輪圈通常都挺重的,為了耐用性與成本考量.
前往討論：想換車子的鋁圈 可是..
#15
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現在美國因為低迷的經濟,二手車需求高,車況好的二手車通常售價都會超過新車.
(美國的消費習慣就是這樣,儘管二手車已經貴到不合理了,市場還是可以熱個好一陣子)
如果想要有個新車的底價參考,可以看看(注意看看2011年還沒賣掉的車,可以砍比較多錢)
http:/www.truecar.com
如果想尋找新車或是二手車的庫存
http://www.cars.com/
如果想要看一下撞擊測試成績(基本概念是,側面氣簾是必備的)
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
與
http://www.safercar.gov/Safety+Ratings
再來就是,如果肯開手排的話,可以有比較多不錯的選擇
(因為美國對手排的市場需求少,不過地形卻很適合手排,甚至不需特別考手排駕照)
基本的概念是,如果預算超過一萬四千元美金,就買新的車(Ford Fiesta, Mazda 2, Honda Fit, Nissan Sentra(好殺), Hyundai Accent, Toyota Yaris以我自己的偏好排序,不過都是不錯的車)
低於一萬四千美金,買車齡低於5年的雙田車或是低於3年的韓國車(Hyundai,KIA)
(或是某些其他廠牌的車,但需要仔細調查年份與車型的品質,畢竟不像雙田閉著眼睛都知道品質不差)
如果預算低於九千元美金,最好不要買車🙂,在這價格等級的,通常不是很耗油,就是品質不好,里程高或車齡老.
騎個機車或腳踏車會比較好(美國道路騎機車算是挺安全的,因為機車少,大家看到機車都會更小心開車)
(美國的消費習慣就是這樣,儘管二手車已經貴到不合理了,市場還是可以熱個好一陣子)
如果想要有個新車的底價參考,可以看看(注意看看2011年還沒賣掉的車,可以砍比較多錢)
http:/www.truecar.com
如果想尋找新車或是二手車的庫存
http://www.cars.com/
如果想要看一下撞擊測試成績(基本概念是,側面氣簾是必備的)
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
與
http://www.safercar.gov/Safety+Ratings
再來就是,如果肯開手排的話,可以有比較多不錯的選擇
(因為美國對手排的市場需求少,不過地形卻很適合手排,甚至不需特別考手排駕照)
基本的概念是,如果預算超過一萬四千元美金,就買新的車(Ford Fiesta, Mazda 2, Honda Fit, Nissan Sentra(好殺), Hyundai Accent, Toyota Yaris以我自己的偏好排序,不過都是不錯的車)
低於一萬四千美金,買車齡低於5年的雙田車或是低於3年的韓國車(Hyundai,KIA)
(或是某些其他廠牌的車,但需要仔細調查年份與車型的品質,畢竟不像雙田閉著眼睛都知道品質不差)
如果預算低於九千元美金,最好不要買車🙂,在這價格等級的,通常不是很耗油,就是品質不好,里程高或車齡老.
騎個機車或腳踏車會比較好(美國道路騎機車算是挺安全的,因為機車少,大家看到機車都會更小心開車)
前往討論：[疑問] 熟悉美國二手車行情?
#6
1
其實豐田爆衝事件後來被美國國間公路安全局的調查結果是,
全部都是駕駛員自己採錯踏板,就這麼簡單~~
整個事情是這樣~~
基本上自從自排問世之後,"爆衝"事件就一直是個固定會被回報的問題(個人認為實際原因其實可能大都是駕駛問題,這些事情基本上都很難調查)
所以理所當然的,豐田一直以來也會被回報有爆衝事故(所有車廠都有)
直到在聖地牙哥有一個退休的加州高速公路警察(個人解讀:肥胖蠢美國老頭),因很白癡的裝了錯誤的汽車踏墊(RX裝到ES上)
油門卡死釀成滅門慘案,經過媒體的宣染之後,演變成國際車安事件(很明顯美國人認為高速公路警察的駕駛技術優於一般智障美國人),
接下來短短一個月,"爆衝"回報次數突然爆增一般33倍(個人解讀:美國投機豐田駕駛踩錯踏板釀禍要豐田買單)
接下來經過了漫漫的調查,與美國人民對豐田的瘋狂發難之後,美國自己的調查證明了豐田的清白(但是卻沒有被大幅報導)
雖然我個人從沒喜歡過豐田,不過在這踏板事件上也覺得美國豐田駕駛都很智障(踩錯踏板)與沒道德(之後集體控告豐田),有這種客戶終究並不是豐田的錯😌
所以還是一句,在美國看到豐田駕駛小心點,他們都是踏板會踩錯的死投機客,隨時會為了自己的利益而扯謊🙂
全部都是駕駛員自己採錯踏板,就這麼簡單~~
整個事情是這樣~~
基本上自從自排問世之後,"爆衝"事件就一直是個固定會被回報的問題(個人認為實際原因其實可能大都是駕駛問題,這些事情基本上都很難調查)
所以理所當然的,豐田一直以來也會被回報有爆衝事故(所有車廠都有)
直到在聖地牙哥有一個退休的加州高速公路警察(個人解讀:肥胖蠢美國老頭),因很白癡的裝了錯誤的汽車踏墊(RX裝到ES上)
油門卡死釀成滅門慘案,經過媒體的宣染之後,演變成國際車安事件(很明顯美國人認為高速公路警察的駕駛技術優於一般智障美國人),
接下來短短一個月,"爆衝"回報次數突然爆增一般33倍(個人解讀:美國投機豐田駕駛踩錯踏板釀禍要豐田買單)
接下來經過了漫漫的調查,與美國人民對豐田的瘋狂發難之後,美國自己的調查證明了豐田的清白(但是卻沒有被大幅報導)
雖然我個人從沒喜歡過豐田,不過在這踏板事件上也覺得美國豐田駕駛都很智障(踩錯踏板)與沒道德(之後集體控告豐田),有這種客戶終究並不是豐田的錯😌
所以還是一句,在美國看到豐田駕駛小心點,他們都是踏板會踩錯的死投機客,隨時會為了自己的利益而扯謊🙂
#7
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| 感覺很多人討論各國同型汽車的安全性差異, 像這個國家氣囊幾個..... 我不太清楚, 各國汽車的安全要求是由國家定的? 還是車廠依民情而定的? 但要制度去定幾個氣囊才可上路, 又有點太細了. | |||
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以新安全技術來講,通常是車廠先推出或研發了新科技並放在高階車種上,
在技術成熟,成本降低與市場需求上升之後漸漸延伸到入門車種上,
接下來政府就會介入去要求車廠在新車上將之列入標準配備(可以徹底降低該配備的售價),
(但通常不會去規定要幾個安全氣囊才能上路)
當然還有車體抗壓,保險桿規格,燈具顏色或位置等等比較基礎的東西一直都是由政府規定.
不過像氣囊或電子穩定系統等等是否會變成政府規定標配通常是取決於政府與人民的態度,
像美加,北,西歐或澳洲等等地區通常會在很短的時間內將某些安全配備列成標配,
但是除此之外的地區通常政府不是很在意(就以我說知啦),通常政府的態度也會間接影響到人民對這些事情的觀感~
前往討論：安全配備的要求誰定?
#4
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| 歐盟NCAP都發現自己落伍了很多車都可以達到5顆星 何況是C-NCAP 只要沒有像美國那像多了一項車頂撞擊測試都是落伍不完全的撞擊測試成績 | |||
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首先要先搞清楚,IIHS的車頂不是"撞擊"測試,而是"抗壓"測試,
而如果只是抗壓測試,那車廠基本上都可以輕易的通過修改車頂設計來進步(看看最威抗壓比高達7倍的Nissan Cube,Scion xB,都是方塊車,也就是車頂最容易強化的設計,再來就是抗壓比可以輕易的減輕車身重量而得到更理想的數字(又找到一個換輕量化鋁圈的理由與自己要減肥的理由......))
何況,我個人不認為車子翻車時因車頂變形受傷的機率高過正面或側面的高速撞擊,
再來,IIHS現在大部分的新車都也給最高評價了,實際上也已經落伍了.
現在最嚴苛的應該屬美國政府NHTSA 2011年後的測試才對(2011年之前的則落伍了20年),
本來大家認為安全的車2011 Civic,2011 Corolla等等,側面撞擊都只有兩顆星(滿分五顆)而已(別忘了側面安全氣囊是標配),
而這些車都是IIHS的安全最高評價的車,
所以NHTSA應該算是目前五顆星難度最高的標準了(但還是沒有包含車頂抗壓測試,因為那個算是最透過修改法律而讓車廠進步的部分,如果我沒記錯,現在的法令規定應該是車頂抗壓要高過車子重量3倍,而NHTSA想要讓新車再提高50%的抗壓,也就是4.5倍,這點大部分的車子都應該很容易做到,這種可以輕易通過修改法令改善的東西,真的不需要太執著🙂)
前往討論：奇瑞的撞擊測試宣傳影片
#8
0
這世界真是奇了,
馬來西亞人說寶騰是國產爛車,台灣人當他是蓮花神車
台灣人說自己國產都不好,歐美人說台製機車都很神
美國人都說自己設計的車爛,中國人說美國車超正點
英國人說買自己組裝的車肯定難養,日本人對捷豹與凱旋(英國機車)卻趨之若鶩
日本人說自己底盤不比德國車平衡度佳,德國人卻選馬自達為最滿意品牌
到底是大家都謙虛了呢?
還是垂手可得的總是最差的呢?
我是認真的很想釐清哪~😌
馬來西亞人說寶騰是國產爛車,台灣人當他是蓮花神車
台灣人說自己國產都不好,歐美人說台製機車都很神
美國人都說自己設計的車爛,中國人說美國車超正點
英國人說買自己組裝的車肯定難養,日本人對捷豹與凱旋(英國機車)卻趨之若鶩
日本人說自己底盤不比德國車平衡度佳,德國人卻選馬自達為最滿意品牌
到底是大家都謙虛了呢?
還是垂手可得的總是最差的呢?
我是認真的很想釐清哪~😌
前往討論：馬尼拉一些車!
#9
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依我個人的主觀意見來看:
如果能找到馬來西亞產的WD,那不管怎樣都比中國產的任何品牌都好.
不過Seagate的讀取聲音通常是比較安靜的(再重申一次,全部都是主觀意見🙂)
不過呢,我幫人組裝過的硬碟大概不下百顆,沒有幾顆出過事(有問題的通常是外在非品質因素),
(不過一方面也可以是因為我幫忙組裝的硬碟都會受到良好的散熱與防震處理)
所以我個人認為其實近幾年來,
中國製造的硬碟品質已經滿可靠的了(主觀+猜測的意見,完全沒有數據佐證🙂)
不過我還是會努力去找馬來西亞,泰國或是日本產的硬碟啦~😇
如果能找到馬來西亞產的WD,那不管怎樣都比中國產的任何品牌都好.
不過Seagate的讀取聲音通常是比較安靜的(再重申一次,全部都是主觀意見🙂)
不過呢,我幫人組裝過的硬碟大概不下百顆,沒有幾顆出過事(有問題的通常是外在非品質因素),
(不過一方面也可以是因為我幫忙組裝的硬碟都會受到良好的散熱與防震處理)
所以我個人認為其實近幾年來,
中國製造的硬碟品質已經滿可靠的了(主觀+猜測的意見,完全沒有數據佐證🙂)
不過我還是會努力去找馬來西亞,泰國或是日本產的硬碟啦~😇
前往討論：wd vs seagate
#3
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沒必要🙂
一堆人蹲在實驗室訂定汽油與柴油不同的潤滑油規格不是沒必要的~留給他們擔心汽油與柴油引擎不同的需求就好了.
一堆人蹲在實驗室訂定汽油與柴油不同的潤滑油規格不是沒必要的~留給他們擔心汽油與柴油引擎不同的需求就好了.
#31
1
我有一次決定在一段回家的高速公路路段,
約32公里的高速公路路段,開出了42MPG (約18km/L)
車子是七代Accord 3.0V6六速手排.
也有一次在約150公里長的高速公路用現代Sonata 直噴2.4L六速自排的KIA兄弟車開出48MPG(約20.5km/L),
(當然是在被其他車子狂超的情況下,不過我是選車況很鬆的時候玩的啦~)
個人是滿喜歡挑戰省油遊戲的😍,玩起來頗有成就感🙂
約32公里的高速公路路段,開出了42MPG (約18km/L)
車子是七代Accord 3.0V6六速手排.
也有一次在約150公里長的高速公路用現代Sonata 直噴2.4L六速自排的KIA兄弟車開出48MPG(約20.5km/L),
(當然是在被其他車子狂超的情況下,不過我是選車況很鬆的時候玩的啦~)
個人是滿喜歡挑戰省油遊戲的😍,玩起來頗有成就感🙂
前往討論：accord 油耗分享
#94
0
其實需不需要車子真的是個很複雜的問題,
我個人認為先列出我個人的看法,一樣一樣先考慮下去再決定需不需要開車,
1,到底需不需要(如果住宿或是住學校附近,腳踏車就很夠了)
2,學校適不適合開車(停車方便與否,周遭市區用車環境是否友善)
3,兒子是否已經準備好擁有這麼龐大的資產(如果他車賣了去嗑藥怎麼辦?)
4,自己經濟是否許可(買了車子後續要花的錢與精力是很驚人的,油錢,保險,保養,車貸,停車費,罰單錢甚至是小碰撞的修車錢)
5,自己要接受兒子能為自己的安全負責(這世界不幸的事情隨時都再發生,做父母的能替自己的小孩負責到幾歲,即便是單親媽媽,都要能理解,孩子大了,只有自己能替自己安全負責瞜~~),如果真的希望兒子絕對安全,那把他綁在家裡上網路大學比較好,別讓他出外讀書~~😇
我個人認為先列出我個人的看法,一樣一樣先考慮下去再決定需不需要開車,
1,到底需不需要(如果住宿或是住學校附近,腳踏車就很夠了)
2,學校適不適合開車(停車方便與否,周遭市區用車環境是否友善)
3,兒子是否已經準備好擁有這麼龐大的資產(如果他車賣了去嗑藥怎麼辦?)
4,自己經濟是否許可(買了車子後續要花的錢與精力是很驚人的,油錢,保險,保養,車貸,停車費,罰單錢甚至是小碰撞的修車錢)
5,自己要接受兒子能為自己的安全負責(這世界不幸的事情隨時都再發生,做父母的能替自己的小孩負責到幾歲,即便是單親媽媽,都要能理解,孩子大了,只有自己能替自己安全負責瞜~~),如果真的希望兒子絕對安全,那把他綁在家裡上網路大學比較好,別讓他出外讀書~~😇
#16
0
一般來說是不會造成問題的,
只是通常要假設混出來的油是以規格比較低的那款,
也就是10W40礦物油.
只是通常要假設混出來的油是以規格比較低的那款,
也就是10W40礦物油.
#3
1
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不知道是機器老化還是自己耳朵老化, 最近總是覺得自己的桌機在半夜裡好吵, 興起換裝水冷式散熱器的念頭,請教使用過的網友 幾個問題. 1. 滲水的機率 ? 2. 使用何處的電源 ? 3. cpu 溫度比氣冷式更涼嗎 ? 4. 馬達會吵嗎 ? 5. 該設多少預算 ? 6. 外接式的移動時會有困難嗎 ? 7. 安裝困難度 ? thx. | |||
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我已經離玩電腦的時代很遠了,但依照一些印象
假設你是買整組的套件,
1,滲水機率應該不會很高,但還是存在(零件品質問題).
2,一般是主機電源供應器,外接式的有些是接家庭插座.
3,看情況,如果現在CPU越熱的話幫助會越多,如果現在CPU很涼,那大概不會差很多.
4,套件裡的馬達通常很安靜(畢竟這是切換水冷套件的主要目的)
5,可高可低,但比換一些風扇貴很多是肯定的
6,取決於套件與設計
7,如果有組裝電腦的經驗,DIY應該不至於有多太困難
總之除非現在的散熱不敷使用,不然找出發出噪音的風扇換成噪音低的(甚至直接拔掉),會是比較經濟與合理的決定.
前往討論：請教桌機之水冷式散熱器使用經驗.
#8
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只要有心,後扭力樑也可以創造奇蹟.
現在的Honda,不論什麼懸吊系統都已經不會有多少運動性了.
這代Civic最大的問題,是整個設定都已經偏軟了(因這款Civic主力放在美國,目標對手是Corolla)
不過話說回來,多連桿設計其實本身是是不比雙A臂差(當然,設定得好不好才是決定最後成品的關鍵)
現在的Honda,不論什麼懸吊系統都已經不會有多少運動性了.
這代Civic最大的問題,是整個設定都已經偏軟了(因這款Civic主力放在美國,目標對手是Corolla)
不過話說回來,多連桿設計其實本身是是不比雙A臂差(當然,設定得好不好才是決定最後成品的關鍵)
前往討論：CV9雙A臂改成多連桿，還是CIVIC嗎
#51
1
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呵呵 那美國男生開啥咪!!! | |||
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在美國這種有受教育與沒受教育觀念差距很大的國家,
男人只有兩種,
一種有受高等教育,
一種沒受高等教育,
有受高等教育的,在思想廣泛,懂得為社會經濟負責的情況下,基本上開歐洲車或日本車(族繁不及備載).
沒受高等教育的,買V8皮卡,V8 SUV,V8肌肉車(各一台,然後申請破產,三個月後再循環一次) <== 台灣人羨慕的類型.
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#37
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呵呵 我也忘了從哪聽來的rx350是北美女大生的首選 不過Toyota Prius我是相信啦 但Ford Mustang 這不是男生比較愛嗎 女生會喜歡😰 | |||
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在美國這樣的性別歧視即理所當然且嚴重而又淺移默化的國家,
只會有兩種女生,
一種想當男人,一種想當女人.
走中間路線的人很少.
所以,想當男人的開Mustang,想當女人的買Prius(被Toyota廣告洗腦而為自己子孫的未來奮鬥).
在美國,很少有男生敢開V6 Mustang自排,因為那是標準娘子車(比"運動版"Corolla還要娘)😀
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#23
0
於
2011/09/16 09:38:15
發文IP 203.48.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]
引擎差很大喔一個是atkinson cycle
另一個是otto cycle
馬力也會有差
[/quote]
當我們現在講到Atkinson cycle的時候,實際上討論的是在進汽門正時調整過的Otto cycle引擎.
所以我想講兩台引擎"基本上"是一樣的,應該還算是合理啦[~~微笑]
於
2011/09/16 09:38:55
發文IP 203.48.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]
引擎差很大喔一個是atkinson cycle
另一個是otto cycle
馬力也會有差
[/quote]
當我們現在講到Atkinson cycle的時候,實際上討論的是在進汽門正時調整過的Otto cycle引擎.
所以我想講兩台引擎"基本上"是一樣的,應該還算是合理啦~~[微笑]
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引擎差很大喔一個是atkinson cycle 另一個是otto cycle 馬力也會有差 | |||
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當我們現在講到Atkinson cycle的時候,實際上討論的是在進汽門正時調整過的Otto cycle引擎.
所以我想講兩台引擎"基本上"是一樣的,應該還算是合理啦~~🙂
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#9
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台灣人比較好騙...😠 這台可是北美女大學生的最愛 😍 | |||
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我還以為北美女大生的最愛是Ford Mustang與Toyota Prius
不過關鍵問題還是出在稅制,
台灣為了保障自己國家競爭力,向進口車課重稅以保持自己國家的製造業,其實也是無可厚非.
如果你去看過馬來西亞的汽車訂價,你會了解其實台灣不是算糟糕的😌
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#30
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因為是日本車😇 日本排氣量級距跟台灣不同的關係吧😇 | ||||||||||||||||||||||
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一切都是為了順應愚蠢美國人對扭力的無限渴求.😌
連Civic Si都變成2.4L扭力引擎瞜~
#4
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如果我認知沒有錯誤,
你在講的應該是RX450h與RX350,
兩台車的內燃機引擎基本上是一樣的,只差在RX450h多了Hybrid油電模組,
所以保養費當然是RX450h比較高(畢竟多了一套東西要保養),美國消費者報告對RX350的品質穩定性評價也較RX450h高.
但是RX450h卻可以幫忙省些油.
不過不管怎樣,如果重點是省錢,那就不應該把目標放在Audi或是Lexus 🙂
如果想要開爽車又想假裝自己在意環保(一切都是形象問題),那RX450h就是首選瞜,
如果想要比較好的運動性,Q5會比RX好,
如果想在這三台裡找維修相對便宜又舒適安靜的,那RX350會比較符合需求瞜.
你在講的應該是RX450h與RX350,
兩台車的內燃機引擎基本上是一樣的,只差在RX450h多了Hybrid油電模組,
所以保養費當然是RX450h比較高(畢竟多了一套東西要保養),美國消費者報告對RX350的品質穩定性評價也較RX450h高.
但是RX450h卻可以幫忙省些油.
不過不管怎樣,如果重點是省錢,那就不應該把目標放在Audi或是Lexus 🙂
如果想要開爽車又想假裝自己在意環保(一切都是形象問題),那RX450h就是首選瞜,
如果想要比較好的運動性,Q5會比RX好,
如果想在這三台裡找維修相對便宜又舒適安靜的,那RX350會比較符合需求瞜.
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#3
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我個人是不認為召回一定是壞事,
何況最近很多的召回都是在沒有個案的情況下,車廠自己測試時發現召回的.
(大概是因為美國豐田油門事件後,日車廠屁眼繃得比較緊,附帶一提,後來證實美國豐田爆衝是因為美國駕駛腦殘,和車沒有關係)
我是認為肯花錢與冒著貶低品牌價值的壓力去修改有危險的零件,以一個車廠的角度來說都是值得鼓勵的.
消費者如果因為車廠召回而降低了購買意願,無非是鼓勵車廠去隱藏瑕疵,將錯就錯,以長期的角度來看,對消費者不見得是好事.
或許你可以說,為什麼車廠不在一出廠的時候就確定每輛車子沒有問題?
但這樣的說法其實站在工程公差的角度來看,基本上是完全不可能的,除非你想要那輛車所有的零件都經過手工檢測+手工組裝+最大值公差評估+其它......
可是就算是以這種方式造出來的NASA火箭,都有設計或是人員操作出錯的可能.
何況我不認為一般的消費者會願意花這些錢去買一輛比同等級貴個十倍左右的車,只為了確定不會有任何的小問題.
所以,以我個人的角度來看,我認為一個召回,代表了一個問題已經完全被解決了,而不是代表這輛車還有很多問題沒有被解決.🙂
何況最近很多的召回都是在沒有個案的情況下,車廠自己測試時發現召回的.
(大概是因為美國豐田油門事件後,日車廠屁眼繃得比較緊,附帶一提,後來證實美國豐田爆衝是因為美國駕駛腦殘,和車沒有關係)
我是認為肯花錢與冒著貶低品牌價值的壓力去修改有危險的零件,以一個車廠的角度來說都是值得鼓勵的.
消費者如果因為車廠召回而降低了購買意願,無非是鼓勵車廠去隱藏瑕疵,將錯就錯,以長期的角度來看,對消費者不見得是好事.
或許你可以說,為什麼車廠不在一出廠的時候就確定每輛車子沒有問題?
但這樣的說法其實站在工程公差的角度來看,基本上是完全不可能的,除非你想要那輛車所有的零件都經過手工檢測+手工組裝+最大值公差評估+其它......
可是就算是以這種方式造出來的NASA火箭,都有設計或是人員操作出錯的可能.
何況我不認為一般的消費者會願意花這些錢去買一輛比同等級貴個十倍左右的車,只為了確定不會有任何的小問題.
所以,以我個人的角度來看,我認為一個召回,代表了一個問題已經完全被解決了,而不是代表這輛車還有很多問題沒有被解決.🙂
#2
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稍微試了一下
似乎還不算太差 XD
似乎還不算太差 XD
前往討論：尬車不如環保的來尬省油!!
#11
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有一些內裝飾板清潔保養劑是可以讓飾板比較不反光的,這多少會有一點效果(相反就是不要用到會增加反光的產品).
另外有Polarized的太陽眼鏡也可以處理這問題🙂
另外有Polarized的太陽眼鏡也可以處理這問題🙂
前往討論：車室內反光問題
#16
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豬小大說的對嗎😇是嗎😇是啊😇 | ||||||||||||||||||||||
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我個人的猜測是,
Jeep本身是Chrysler其下的品牌,
而Chrysler有一陣子被Benz所擁有(約1998 - 2007年間)
所以當時的Jeep可能是中華賓士進口的.
當然...現在的Jeep可能就要變成Fiat進口瞜~~
補充一下,那輛Jeep的車款名稱似乎是Grand Cherokee.
前往討論：這幾天幸運拍到的稀有車[大笑][大笑]
#9
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| bmw135居然贏過蓮花😇 | |||
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BMW 1M 與 135稍微不太一樣喔~~
不過蓮花本來就不是直線取勝就是啦🙂
前往討論：猜猜看哪一台跑最快 又是哪一台跑最慢
#24
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其實現在的買車人已經很幸福了,
如果不追求品牌或是加速性能,
用很合理的價格就可以買到安全又有一定操控樂趣且實用的車(列出車款好像會被引發筆戰)
想想以前的戰後老百姓能買的車就是VW Beetle, Mini Cooper或Fiat 500,
用現在的角度看那些車都是又吵又慢,不能爬坡又很不安全座起來還很痛苦的東西😆
如果不追求品牌或是加速性能,
用很合理的價格就可以買到安全又有一定操控樂趣且實用的車(列出車款好像會被引發筆戰)
想想以前的戰後老百姓能買的車就是VW Beetle, Mini Cooper或Fiat 500,
用現在的角度看那些車都是又吵又慢,不能爬坡又很不安全座起來還很痛苦的東西😆
#9
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像這種不能壓車的三輪車基本上都不是很好騎(我騎過Can-am Spyder)
因為重心的轉移受限,所以高速過彎性並不優良(就以這角度來講,裝方向盤會比較合理,不過看起來應該很矬).
像是Piaggio MP3這種可以壓的,會好很多.
http://www.piaggiousa.com/scooters.html#!s=photos/mp3-500
不過像是Can-am Spyder或樓主po的HD這種寬前輪軸的三輪車騎起來就是為了帥,性能就不用太計較了(像肌肉車一樣)
因為重心的轉移受限,所以高速過彎性並不優良(就以這角度來講,裝方向盤會比較合理,不過看起來應該很矬).
像是Piaggio MP3這種可以壓的,會好很多.
http://www.piaggiousa.com/scooters.html#!s=photos/mp3-500
不過像是Can-am Spyder或樓主po的HD這種寬前輪軸的三輪車騎起來就是為了帥,性能就不用太計較了(像肌肉車一樣)
前往討論：三輪這麼機車容易駕馭嗎!
#32
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| 人家說10次車禍9次快 那不要開太快 就算沒abs 也沒關西 那怎麼以前 打滑事情感覺還比現在少多了 | |||
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因為現在大家有行車紀錄器,而且新聞喜歡報車禍.😌
其實有關行車的主動安全配備(ABS,TCS,EBD,ESC,etc.....),
這種東西不受大家重視是可以理解的,
因為就以我個人的看法,
人們裝了它們如沒有車禍發生(或是它們默默的幫助你避開了車禍),
大家會說感謝上蒼與駕駛的技術與反應(或是頂多說"好險好險差一點").
如果發生了車禍(它們可能幫助你避開了更糟的情況),你說裝了它們有屁用(因為車禍終究發生了).
人嘛~~總是多少抱著自己是僥倖那個人的心態😌
我只能奉勸大家,當你覺得你被安全氣囊爆破砸傷臉黑青時,其實它可能已經把你從變成植物人的可能拉回了.
但只是你還沒變成植物人,所以你還有機會抱怨🙂
前往討論：驚~~原來很多車真的沒abs
#76
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| ABS不就是煞車防鎖死嗎 跟下雨天打滑失控有什麼關係? 還是又藉機想要讚揚天下無敵絕對不會發生甩尾失控的神化底盤? 車主不過就是沒抓穩方向盤而已? | |||
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下雨天打滑其中一個可能就是因為輪胎在煞車時因抓地力不足而鎖死(ABS可以幫忙防止鎖死),
而如果同時車子的動向沒有呈現完整的直線(比如說在輪胎鎖死之前方向盤沒有完全打直),車身就會開始扭轉(也就是說飄移甩尾的第一個步驟,讓車身與車子動向產生偏移),
直到扭轉角度超過一個角度時,車身的重心就已經不是一般駕駛可以輕鬆救回的情況了.
結果就是可以在看起來是直線的地方可以輕鬆控制的狀況下,車頭轉向了奇怪的地方.
不過如我之前所說,我個人的看法是後輪抓地力沒控制好造成的轉向過度.
就以這種角度來說,
好的底盤能讓車身的重心轉換比較柔順,所以駕駛有比較多的時間應付(早一點感受到狀況,晚一點完全失控),
好的方向盤可以讓駕駛做出更精準與快速的修正,
好的煞車踏板回饋可以讓駕駛更精準的控制煞車力道,
好的輪胎與輕的鋁圈可以強化以上提到的所有特性.
當然......如果駕駛堅持要去撞牆,以上提到的所有都無效😊
前往討論：【請益】這是不是沒有ABS
#21
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Territory似乎是澳洲專有車(有出口到南非與泰國),
搞不懂為什麼美國沒有這麼正點的車,省錢柴油+跑車底盤+7人座....
我自己走私好了.....😰
搞不懂為什麼美國沒有這麼正點的車,省錢柴油+跑車底盤+7人座....
我自己走私好了.....😰
#34
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Skoda Yeti會是我個人的選擇😍
前往討論：想買車預算150-170 4WD
#36
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其實不用太意外,
油箱之外還可以加上燃油幫浦還有輸油管線(從油箱到引擎)
零零總總如果有一公升並不奇怪,
但也代表板主已經開到油缸沒有靠輸油管線裡的油再撐了😲
我有次沒油剛好滑到了加油站(錯誤示範😭),加滿油之後多出了約0.4加侖,也就是差不多1.5公升.
油箱之外還可以加上燃油幫浦還有輸油管線(從油箱到引擎)
零零總總如果有一公升並不奇怪,
但也代表板主已經開到油缸沒有靠輸油管線裡的油再撐了😲
我有次沒油剛好滑到了加油站(錯誤示範😭),加滿油之後多出了約0.4加侖,也就是差不多1.5公升.
前往討論：油箱55公升但卻加了56公升的油？
#2
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我讀其他地方文章得到的訊息上,
這四台無限CIVIC是之前在英國市場賣的限量20台無限CIVIC中剩下還沒賣掉的(賣了兩年半).
所以無限就加碼把引擎擴缸期望能找到買主(其實無限還沒有決定要賣改裝套件給之前16個買家,還是直接裝再剩下的四台上).
但主要問題還是出在訂價.....接近英鎊4萬哪..........
在英國可以買到一台BMW 1M了(在美國可以買到M3).....
何況歐規CIVIC的懸吊舒適度本身已經無法達到英國標準(英國人自己說自己路面不好,我沒去過,但我肯定美國的路面也頗爛)
無限還把懸吊加硬,簡單的說,用BMW 1M的錢,買一輛看起來像飆車族的車,只有265匹前驅,懸吊還很硬.....
我還真希望無限這最後四輛可以找到賣家,不然K20進棺材前都要被人找到話題笑也太可憐了點😌
這四台無限CIVIC是之前在英國市場賣的限量20台無限CIVIC中剩下還沒賣掉的(賣了兩年半).
所以無限就加碼把引擎擴缸期望能找到買主(其實無限還沒有決定要賣改裝套件給之前16個買家,還是直接裝再剩下的四台上).
但主要問題還是出在訂價.....接近英鎊4萬哪..........
在英國可以買到一台BMW 1M了(在美國可以買到M3).....
何況歐規CIVIC的懸吊舒適度本身已經無法達到英國標準(英國人自己說自己路面不好,我沒去過,但我肯定美國的路面也頗爛)
無限還把懸吊加硬,簡單的說,用BMW 1M的錢,買一輛看起來像飆車族的車,只有265匹前驅,懸吊還很硬.....
我還真希望無限這最後四輛可以找到賣家,不然K20進棺材前都要被人找到話題笑也太可憐了點😌
#13
2
沒有ABS時造成的輪胎鎖死通常不會造成車身突然轉向,而是漸漸的朝錯誤的角度扭轉(除非撞到東西).
看起來比較像是,
剎車之後,重心轉移到車頭,後輪沒有抓地力時如果突然扭轉車頭造成的轉向過度(這種情況轉向才會像影片中那樣突然).
這是後輪抓地力不良(輪胎和懸吊都可能是問題),路面不佳與不良的駕駛習慣造成的問題(看起來他像是想在煞車之後換到左線).
只是個人見解而已😇
看起來比較像是,
剎車之後,重心轉移到車頭,後輪沒有抓地力時如果突然扭轉車頭造成的轉向過度(這種情況轉向才會像影片中那樣突然).
這是後輪抓地力不良(輪胎和懸吊都可能是問題),路面不佳與不良的駕駛習慣造成的問題(看起來他像是想在煞車之後換到左線).
只是個人見解而已😇
前往討論：【請益】這是不是沒有ABS
#12
0
對人類來說,似乎越是吃不到的東西越有吸引力.
在右駕國開左駕車,果然是個男子漢😆
結果哪天到了美國發現野馬都是幼稚的小女生或是自卑的娘娘腔開的😀
不過不得不承認最近改款的野馬已經擁有了真正運動車的懸吊表現了(甚至在油耗的表現也不錯),
看來我哪天也可能加入娘娘腔俱樂部😰
在右駕國開左駕車,果然是個男子漢😆
結果哪天到了美國發現野馬都是幼稚的小女生或是自卑的娘娘腔開的😀
不過不得不承認最近改款的野馬已經擁有了真正運動車的懸吊表現了(甚至在油耗的表現也不錯),
看來我哪天也可能加入娘娘腔俱樂部😰
前往討論：英國男人認為野馬是男子漢的車
#21
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一般轎車胎大多240-320 不可能到六百多@@"😰 | ||||||||||||
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http://www.conti-online.com/generator/www/us/en/continental/automobile/themes/light_truck_%26_suv/highway_%26_street/hidden/printable_datasheet_en.pdf
ContiCrossContact LX, 別說我胡扯😇
UTQG寫在最右邊.
轎車胎連抗磨係數800的都有阿~~
http://www.michelinman.com/tire-selector/name/hydroedge-tires?
Michelin HydroEdge,下面的TechSpecs有寫UTQG不過台灣好像沒賣這款就是了.
http://www.tirerack.com/tires/TireSearchResults.jsp?filtering=true&width=195/&ratio=60&diameter=15
以這網站賣的195/60/15為例,UTQG很多都超過500瞜~~
大家是不是夏天跑胎開到忘了經濟胎的耐磨性了😇
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#18
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640應該是一般轎車胎的抗磨係數吧 😇
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#14
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於
2011/09/04 00:47:58
發文IP 80.57.*.*
再235/65/17的尺寸下,馬牌ContiCrossContact LX 應該是能符合耐磨省油(磨耗係數 640),安靜和不錯的抓地力的要求.
於
2011/09/04 00:51:19
發文IP 80.57.*.*
再235/65/17的尺寸下,馬牌ContiCrossContact LX 應該是能符合耐磨省油(磨耗係數 640),安靜和不錯的抓地力的要求.
235/65/17 的意思是
235輪胎寬度(與地面接觸面積越大,抓地力越強,越號油)
65輪胎胎壁厚度與胎寬的相對厚度(這是比較難以搞懂的部分,但總之這數字越高輪胎越高)
17輪圈尺寸(中間那塊金屬的直徑)
於
2011/09/04 00:52:00
發文IP 80.57.*.*
再235/65/17的尺寸下,馬牌ContiCrossContact LX 應該是能符合耐磨省油(磨耗係數 640),安靜和不錯的抓地力的要求.
235/65/17 的意思是
235輪胎寬度(與地面接觸面積越大,抓地力越強,越耗油)
65輪胎胎壁厚度與胎寬的相對厚度(這是比較難以搞懂的部分,但總之這數字越高輪胎越高)
17輪圈尺寸(中間那塊金屬的直徑)
再235/65/17的尺寸下,馬牌ContiCrossContact LX 應該是能符合耐磨省油(磨耗係數 640),安靜和不錯的抓地力的要求.
235/65/17 的意思是
235輪胎寬度(與地面接觸面積越大,抓地力越強,越耗油)
65輪胎胎壁厚度與胎寬的相對厚度(這是比較難以搞懂的部分,但總之這數字越高輪胎越高)
17輪圈尺寸(中間那塊金屬的直徑)
235/65/17 的意思是
235輪胎寬度(與地面接觸面積越大,抓地力越強,越耗油)
65輪胎胎壁厚度與胎寬的相對厚度(這是比較難以搞懂的部分,但總之這數字越高輪胎越高)
17輪圈尺寸(中間那塊金屬的直徑)
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#11
0
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| 馬牌感覺只有CPC系列評價比較好而已,一些性能胎都比不上米其林🙂 | |||
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馬牌的休旅或卡車輪胎非常強大喔~
ContiCrossContact LX在同等級基本上是沒有人可比擬的呢... (美國Consumer Reports測的)
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#9
0
不知道台灣的COSTCO(好市多)有沒有賣自有品牌的電瓶,
美國消費者報告滿推薦COSTCO的自有品牌汽車電瓶,通常有不錯的性價比.
美國消費者報告滿推薦COSTCO的自有品牌汽車電瓶,通常有不錯的性價比.
前往討論：TOYOTA 電池這樣貴嗎？
#6
0
於
2011/09/03 12:21:15
發文IP 203.48.*.*
好不好完全取決於這兩個品牌的個別款式,
兩品牌本身都是大廠牌,至少在品質上面都不應該會有太多的問題.
於
2011/09/03 12:26:37
發文IP 203.48.*.*
好不好完全取決於這兩個品牌的個別款式,
兩品牌本身都是大廠牌,至少在品質上面都不應該會有太多的問題.
先列出輪胎詳細尺寸可能會比較能幫助找到安靜的輪胎~~
好不好完全取決於這兩個品牌的個別款式,
兩品牌本身都是大廠牌,至少在品質上面都不應該會有太多的問題.
先列出輪胎詳細尺寸可能會比較能幫助找到安靜的輪胎~~
兩品牌本身都是大廠牌,至少在品質上面都不應該會有太多的問題.
先列出輪胎詳細尺寸可能會比較能幫助找到安靜的輪胎~~
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#5
0
每款車的車門裡面的貼紙都會寫清楚胎壓應該要多少(通常前後輪都可能不一樣),
跟著那個貼紙的基本上就不會有問題了.
打太高或太低都不好~~
跟著那個貼紙的基本上就不會有問題了.
打太高或太低都不好~~
前往討論：胎壓問題請教
#39
0
機車過彎時本來就需要重心轉移,
轉車頭其實只是幫助車身重心轉移而已,
不壓車過彎其實是危險的,因為騎士的重量和機車的側頃沒有互相補償而達到平衡點,會讓機車的向心力補償非常不穩定,
簡單的說,壓車在外人眼中是表演,但在騎士眼中卻是個完美協奏曲.
只是過高的側頃角度就代表過彎速度可能超過了建議速度.
不過這也頂多應該是開開罰單就OK的啦~~
轉車頭其實只是幫助車身重心轉移而已,
不壓車過彎其實是危險的,因為騎士的重量和機車的側頃沒有互相補償而達到平衡點,會讓機車的向心力補償非常不穩定,
簡單的說,壓車在外人眼中是表演,但在騎士眼中卻是個完美協奏曲.
只是過高的側頃角度就代表過彎速度可能超過了建議速度.
不過這也頂多應該是開開罰單就OK的啦~~
前往討論：[轉貼]北宜壓車過彎耍帥 騎士函送法辦
#8
0
其實195/65/14還是能找得到輪胎的,
如果不是真的必要(像是認為現在的輪圈已經變形了),
其實這筆錢還是可以省下來瞜.
至少我稍微看了一下,Michelin與Kumho都還有195/65/14的胎可以換(當然我不能肯定實體店面有沒有進).
如果不是真的必要(像是認為現在的輪圈已經變形了),
其實這筆錢還是可以省下來瞜.
至少我稍微看了一下,Michelin與Kumho都還有195/65/14的胎可以換(當然我不能肯定實體店面有沒有進).
#6
0
如果不想讓時速表偏太多的話
185/60/15,
195/60/15,
205/55/15
抓地力第一個數字越高越好,但也越耗油
185/60/15,
195/60/15,
205/55/15
抓地力第一個數字越高越好,但也越耗油
#20
0
所以說最好還是要買台四輪驅動的車比較好😆
前往討論：最新拖吊技術
#17
0
問業代能不能幫你換成輕量化的15吋鋁圈可能比較經濟一點,
因為通常懸吊越軟會越不適合大鋁圈,簧下重量的增加會讓已經無法應付路面的懸吊更是措手不及.
會變硬但在彎道上卻完全不會有幫助(變成直線硬,彎道軟,和理想中的懸吊完全相反)
(所以適不適合放上16吋也取決於放再哪種懸吊上)
換上輕量化但同尺寸的輪圈不但能多少增加車子的舒適與操控甚至加速性,
更能減少輪胎磨耗,油耗和懸吊阻件的磨損,已長期經濟性來講是不錯得選擇,雖然在視覺上的幫助不大就是了😇
不過要小心不要換上中國貨就是了,在美國我看過有人雙片式鋁圈在高速公路上解體甚至是輪胎直接脫離輪圈的都有.
中國貨雖然乍看之下比其他國家做得都輕,但強韌度卻令人無法放心.
因為通常懸吊越軟會越不適合大鋁圈,簧下重量的增加會讓已經無法應付路面的懸吊更是措手不及.
會變硬但在彎道上卻完全不會有幫助(變成直線硬,彎道軟,和理想中的懸吊完全相反)
(所以適不適合放上16吋也取決於放再哪種懸吊上)
換上輕量化但同尺寸的輪圈不但能多少增加車子的舒適與操控甚至加速性,
更能減少輪胎磨耗,油耗和懸吊阻件的磨損,已長期經濟性來講是不錯得選擇,雖然在視覺上的幫助不大就是了😇
不過要小心不要換上中國貨就是了,在美國我看過有人雙片式鋁圈在高速公路上解體甚至是輪胎直接脫離輪圈的都有.
中國貨雖然乍看之下比其他國家做得都輕,但強韌度卻令人無法放心.
#9
0
純電動車尷尬的地方是,
地狹人稠的地方像台灣,大家沒車庫充電
地廣人稀的地方像美國,開去上班怕沒電
光以這點來說還是很難肯定純電動車就是人類的未來交通工具~~
地狹人稠的地方像台灣,大家沒車庫充電
地廣人稀的地方像美國,開去上班怕沒電
光以這點來說還是很難肯定純電動車就是人類的未來交通工具~~
#5
0
缺乏ABS,差勁的輪胎還有駕駛差勁的應變能力造成的結果😩
如果輪胎抓地不足會鎖死煞不住而前方沒有車的情況,寧可小心繼續前行也比失控好才是.
如果輪胎抓地不足會鎖死煞不住而前方沒有車的情況,寧可小心繼續前行也比失控好才是.
前往討論：下雨天~請減速慢行
#11
0
參照美國消費者報告(Consumer Reports)的測試來看,
你可以試試看用Michelin Pilot Super Sport(如果有你要的尺寸的話), 它的乾濕操作性在同等級裡基本上是沒有胎能與它對抗的.
相對省油與耐磨的特性也讓它的高售價可以得到某種程度的合理化.
缺點大概就是貴(米其林嘛~),還有滾動噪音沒有比較安靜(但也沒有比較吵),
PS2比起Super Sport來講,乾濕操控性沒那麼好(但也已經是頂尖了),非常不耐磨,但滾動噪音比較小.
PS3就沒有被消費者報告測試瞜~
不過比起Michelin還是有別的品牌也有不錯的又比較便宜的胎瞜~~~
我目前開過的兩台車原廠都是Michelin,但換胎時通常不會考慮Michelin,因為不喜歡花錢買名牌的感覺,
希望對你有些幫助瞜~~
你可以試試看用Michelin Pilot Super Sport(如果有你要的尺寸的話), 它的乾濕操作性在同等級裡基本上是沒有胎能與它對抗的.
相對省油與耐磨的特性也讓它的高售價可以得到某種程度的合理化.
缺點大概就是貴(米其林嘛~),還有滾動噪音沒有比較安靜(但也沒有比較吵),
PS2比起Super Sport來講,乾濕操控性沒那麼好(但也已經是頂尖了),非常不耐磨,但滾動噪音比較小.
PS3就沒有被消費者報告測試瞜~
不過比起Michelin還是有別的品牌也有不錯的又比較便宜的胎瞜~~~
我目前開過的兩台車原廠都是Michelin,但換胎時通常不會考慮Michelin,因為不喜歡花錢買名牌的感覺,
希望對你有些幫助瞜~~
前往討論：這邊有人用過米牌的PS3嗎??
前往討論：阿拉伯人爆甩雙田車
#37
0
每次去風景名勝在二線道看到這些車就是代表要塞車瞜,
其實這些車子到了目的地也要租個專門的地方接水電+排大小便(還要和很多收入不穩,定居在那邊的人同住),租金價格和旅館價格也差不多,
要省錢沒省到,體驗不到開山道賞風景的樂趣(開起來很恐怖,車身剛性極差,懸吊極軟),加上要被後面一大隊車子訐譙還有瘋狂的油費(大概2~3km/L)
大部分的人買回來也是放在後院等生鏽或是自己破產(買這種東西的人通常是破產高危險群)被銀行收,
總之這種只有在夢與廣告中可以讓人開心的東西哪~~我們務實自愛上進的中華子民還是當笑話看看就好了吧😀
其實這些車子到了目的地也要租個專門的地方接水電+排大小便(還要和很多收入不穩,定居在那邊的人同住),租金價格和旅館價格也差不多,
要省錢沒省到,體驗不到開山道賞風景的樂趣(開起來很恐怖,車身剛性極差,懸吊極軟),加上要被後面一大隊車子訐譙還有瘋狂的油費(大概2~3km/L)
大部分的人買回來也是放在後院等生鏽或是自己破產(買這種東西的人通常是破產高危險群)被銀行收,
總之這種只有在夢與廣告中可以讓人開心的東西哪~~我們務實自愛上進的中華子民還是當笑話看看就好了吧😀
前往討論：休旅車王者 , 美國A級RV
#20
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我倒是有個問題，不是會有 ESP 嗎? 難道沒有用? 🙂 | ||||||||||||
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入彎速度過快不在ESP的處理範圍,ESP只能幫忙修正轉向不足與轉向過度(也就是理論上車子還是能過那個彎道,而由電腦來幫忙將重心轉移到正確的地方),但如果輪胎的抓地力已經超過太多(當輪胎超過抓地力一定程度時,抓地力反而會下降),
那就只有上帝能救了.
前往討論：在路上遇到小寶馬可能要保持距離了。
#15
0
這台車在美國也不常見到,
被Prius壓著打😵
被Prius壓著打😵
前往討論：終於遇見比超跑還稀有的Insight
#17
0
原廠至少一定有載明變速箱油的規格,
愚蠢媒體就是要翻到一條寫"沒有使用原廠規定變速箱油後果自負"才會看懂.
其實應該是載明了變速箱油的規格,另外一條又寫車子要經過合格維修保固才生效,這樣就已經算是交代過遊戲規則了.
這世界最大的亂源之一就是媒體阿~~不懂裝懂到極致😩
愚蠢媒體就是要翻到一條寫"沒有使用原廠規定變速箱油後果自負"才會看懂.
其實應該是載明了變速箱油的規格,另外一條又寫車子要經過合格維修保固才生效,這樣就已經算是交代過遊戲規則了.
這世界最大的亂源之一就是媒體阿~~不懂裝懂到極致😩
#36
0
這廣告不是在賣車,而是賣一個在美國的活動.
參加者買門票然後會在野外被殭屍襲擊的同時越過障礙向終點前進,所有收入捐給紅十字會.
而Subaru是贊助商,所以就拍了個意象短片的樣子~~
參加者買門票然後會在野外被殭屍襲擊的同時越過障礙向終點前進,所有收入捐給紅十字會.
而Subaru是贊助商,所以就拍了個意象短片的樣子~~
前往討論：想想如果你遇到僵屍，你會怎麼辦?
#22
0
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說到隔音 真是怪了 😞 Car & Driver 的評價反而是說車內寧靜度極為優秀，內裝用料升級，車內空間增加，舒服 01也有朋友去試駕 比過往的八代安靜 但不確定是否為新車的關係 Consumer Reports的評價還真是特別 本田也發表對Consumer Reports的官方回覆: See it after the break at the end of CR's press release. | |||
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"內裝用料升級"講得應該是那LX標配螢幕和整體來說"精緻化"(像三星電視設計那樣給人迷濛的高級感,遠遠看的話),
行車比較安靜是肯定的,實際上這也是8代Civic唯二需要處理的問題(另一個是VSA(車身穩定系統)沒有標配)
在何況那一篇Car & Driver (C&D)是"Short Take",內裝細節大概只是走馬看花留個印象而已.
另外不要忘了Consumer Reports(CR)的車是和經銷商買的,不像C&D的車是車廠提供的(組裝品質在這種車上通常"恰好"特別優).
在缺點上C&R也毫不客氣的批評了懸吊上的退步和車格的流失,在另一篇C&R的Focus SE VS. Civic EX的文章裡面,
Civic EX被評路人,軟調,無回饋,越來越像林肯(美國陸行船精神代表)
總之,我以一個05 Accord V6 6速手排六年車主的角度,又何嘗不是一個Honda愛好者,但看到Honda為了討好美國人自己也開始猛吃起司,真是讓我不捨+心疼,真正希望Honda回歸到性能本質,就只能讓這種迷失的Honda車款賣得很差,才能幫助Honda離開Toyota化與邊緣化.
另外Honda對於CR的回應我也看過了,只是篇無意義的回應文而已.
總結講"我不同意Consumer Report的說法(請用醬爆的語氣),請大家把焦點放在CR擠出來(CR會幫爛車擠優點來寫)的優點,缺點就不要看了(回應裡一個字也沒有提到CR提出的缺點),而且我"相信"我們的車會更耐用喔(籠統) =.=+"
最讓我火大的是,這篇文章是指懸吊,剎車都不重要,只有撞擊測試重要(何況現在IIHS新車哪輛都撞得很好,新規格的NHTSA撞擊測試才是難關,但9th Civic還沒去撞NHTSA),真是讓我對Honda的墮落看傻了眼呢 (何況Honda對於CR的文章解讀也頗有斷章取義之嫌)~~
引用Honda的回應
Statement from American Honda Motor Co., Inc. 8/1/2011:
In a broad sense, we disagree with Consumer Reports' findings. Without question, the small sedan segment is more competitive than ever. In virtually every way, the completely redesigned 2012 Civic is a step forward. The new Civic excels in areas that matter to small-car customers, including fuel efficiency, safety, and reliability. Among the Civic's greatest competitive strengths, is a smooth and efficient powertrain that, in Consumer Reports testing returned, "... an impressive 30 mpg overall on regular fuel and 47 mpg on the highway." Also noted in Consumer Reports findings, the Civic excels in the area of safety, with a long list of important features standard on all trim levels, and a class-leading 'Top Safety Pick' rating from IIHS. Lastly, the Civic has a stellar reliability history with Consumer Reports, and we are confident that the new Civic will be a reliability leader as well.
前往討論：<貼$轉>消費者報導未推薦本田喜美新車
#6
3
就以我試駕的結果,
第九代美規Civic除了稍微安靜了點以外,其他都是大退步.
但對於Honda來說,其實無所謂.
只要看看2011 VW JETTA從80分跌到60分但是車子卻賣得更好這點就知道,
美國(也可翻譯成智缺)消費者對於汽車內裝,懸吊優劣與操駕性能等等汽車本質皆毫無興趣.
在美國要賣車?
1,車子俊(犧牲視野也不打緊)
2,入門車價低(冷氣拔掉,用20年前的引擎設計也沒關係,只是要騙消費者進展示間,全美國只有一台也不要緊)
3,廣告大(車子的成本從懸吊跑到這一塊)
4,車子空間大(能塞下美國起司養出來的肉)
那才是不二法門.
VW證明了這點,Honda是第一個追隨者,現在就看美國消費者買不買單,如果這是趨勢,我看消費者報告不久後就要從新開始評估推薦車子的分數標準瞜~~
第九代美規Civic除了稍微安靜了點以外,其他都是大退步.
但對於Honda來說,其實無所謂.
只要看看2011 VW JETTA從80分跌到60分但是車子卻賣得更好這點就知道,
美國(也可翻譯成智缺)消費者對於汽車內裝,懸吊優劣與操駕性能等等汽車本質皆毫無興趣.
在美國要賣車?
1,車子俊(犧牲視野也不打緊)
2,入門車價低(冷氣拔掉,用20年前的引擎設計也沒關係,只是要騙消費者進展示間,全美國只有一台也不要緊)
3,廣告大(車子的成本從懸吊跑到這一塊)
4,車子空間大(能塞下美國起司養出來的肉)
那才是不二法門.
VW證明了這點,Honda是第一個追隨者,現在就看美國消費者買不買單,如果這是趨勢,我看消費者報告不久後就要從新開始評估推薦車子的分數標準瞜~~
前往討論：<貼$轉>消費者報導未推薦本田喜美新車
#9
0
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誰來翻譯一下 | ||||||||||||
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我粗略猜測是,看到跑車就應該離他近一點(因為車主有錢),好運被撞可以叫他賠新車給你(削凱子),
所以如果沒有離他近一點的話,代表你沒有心藏給他撞.
我想可能是類似這樣的意思.
話說回來,這金髮女人也挺慘的,開台賓利到了世界上最不該撞車的地方連撞了四台車.然後還被人群包圍想躲也躲不了.
真不是普通的淒涼.
#18
1
其實我是這樣想,
如果你被警察抓一次,代表其實你犯了很多次.
與其想自己運氣不好被抓,何不換個角度去想以前躲過了多少次?
而如果因為這次被抓所以讓你人生少了一次車禍,其實也挺划算的.
雖然,被抓的人心裡總是不好過啦,不過,看開一點也沒什麼不好😵
如果你被警察抓一次,代表其實你犯了很多次.
與其想自己運氣不好被抓,何不換個角度去想以前躲過了多少次?
而如果因為這次被抓所以讓你人生少了一次車禍,其實也挺划算的.
雖然,被抓的人心裡總是不好過啦,不過,看開一點也沒什麼不好😵
前往討論：警察大人您辛苦了 (內附影片)
#32
0
[quote=twhot (alpha777)
奥巴马要是有阁下这么乐观就好了，也没必要为即将失业的上百万汽车业者想生路
大陆现在要是的发展经济，相比台湾这种跟菲律宾一样越搞越穷的黑心民主，有脑子的人都会选择的大陆的发展模式
不要紧，到时候台劳可以更菲劳一样，每到投票的时候欢欢喜喜的回来爽一爽投票的民主成就，爽完后，在高高兴兴的去
世界各地打工谋生兼推销黑心民主的优越性。
[/quote]
嗯...
沒想到中國人民的已資訊開放到讓大家知道全世界只有中國在發展經濟這件事實!
而其他已開發國家都在發展高科技紙尿布他們也都知道了?
就..就算是這樣,我個人是認為你可以不必為台灣勞工菲勞化這件事擔心,
一方面這種現象只是你們國家偉大的政府硬是把台灣島與菲律賓群島送做堆搞出來的,
一方面如果台灣勞工要如此普遍的話,還要與未公開統計數據的中國內地神秘失業人口搶飯碗.
這方面我想難度就高了點,
畢竟請一個大學畢業略懂英文的台灣普遍失業人口與內地小學沒畢業不識傳統中國字的人薪水的要求還是有所不同的.
這點台灣人的競爭力很明顯還是弱了一截.
所以這方面的市場經濟還是勞請神秘中國失業人口發展就好,
我們只要留在台灣發展..呃....高科技衛生棉就好~~
奥巴马要是有阁下这么乐观就好了，也没必要为即将失业的上百万汽车业者想生路
大陆现在要是的发展经济，相比台湾这种跟菲律宾一样越搞越穷的黑心民主，有脑子的人都会选择的大陆的发展模式
不要紧，到时候台劳可以更菲劳一样，每到投票的时候欢欢喜喜的回来爽一爽投票的民主成就，爽完后，在高高兴兴的去
世界各地打工谋生兼推销黑心民主的优越性。
[/quote]
嗯...
沒想到中國人民的已資訊開放到讓大家知道全世界只有中國在發展經濟這件事實!
而其他已開發國家都在發展高科技紙尿布他們也都知道了?
就..就算是這樣,我個人是認為你可以不必為台灣勞工菲勞化這件事擔心,
一方面這種現象只是你們國家偉大的政府硬是把台灣島與菲律賓群島送做堆搞出來的,
一方面如果台灣勞工要如此普遍的話,還要與未公開統計數據的中國內地神秘失業人口搶飯碗.
這方面我想難度就高了點,
畢竟請一個大學畢業略懂英文的台灣普遍失業人口與內地小學沒畢業不識傳統中國字的人薪水的要求還是有所不同的.
這點台灣人的競爭力很明顯還是弱了一截.
所以這方面的市場經濟還是勞請神秘中國失業人口發展就好,
我們只要留在台灣發展..呃....高科技衛生棉就好~~
前往討論：中國超美趕日 今年將成全球最大汽車生產國
#6
0
Buick,Hummer與Lincoln也是高級車品牌喔,
不過說真的,Lexus靠RX就幾乎把高級品牌的銷售量給吃下來了....
沒辦法...它可是很多美國女性朋友的Dream Car阿~~
Audi在美國吃不開主要是因為德國前驅車有VW,後驅小型車有BMW 3-Series,中型車有E-Class,性能車有M3
大型車就已經是極少數的市場了~~
而要論品質的話一向也都不是買德國車的重點,
Audi顯得市場定位模糊,只能勉強吸引一些厭惡雙B錢臭味的市場.
不過R8很正點就是了~~
不過說真的,Lexus靠RX就幾乎把高級品牌的銷售量給吃下來了....
沒辦法...它可是很多美國女性朋友的Dream Car阿~~
Audi在美國吃不開主要是因為德國前驅車有VW,後驅小型車有BMW 3-Series,中型車有E-Class,性能車有M3
大型車就已經是極少數的市場了~~
而要論品質的話一向也都不是買德國車的重點,
Audi顯得市場定位模糊,只能勉強吸引一些厭惡雙B錢臭味的市場.
不過R8很正點就是了~~
前往討論：原來美國也是2B1L
#27
0
反正內地人的言論通常是,
"政府的處事方針哪~~是很複雜的阿,我們老百姓不會懂~~~"
政府官員的普遍想法就是,
"老百姓有飯吃就好,那會管什麼政治阿!?像這種抗爭行為,一定是美帝為了抵制祖國才會造成的~"
貪污的話就是這樣說,
"學生時期,我們也是很單純有理想的學生兒,問題到了環境裡頭的所有人兒都貪~~妳不貪?行嗎??"
所以摟~~反正政府就是完美的,
就算是有明顯的政策疏忽,
他們也是以"天機不可洩漏"之名義,
隨便槍斃幾個人,就可以打哈哈過去瞜~~
反正絕對不是政府的問題,而都是那些被槍斃的人錯😀
以上是我從中國留學生那交換過來的心得,
不過就以中國車廠產量超越來講,我個人認為不用太擔心啦,
因為再美國,進口車幾乎沒有關稅,所以在美國要買到美國在地產的車並沒有想像中容易.
就算你挑美國三大車廠的車,也有很多不是在美國組裝完成的,
在這種開放進口的氛圍下,產量被中國超越是正常的.
如果今天美國也實施保護國內車廠,將進口車抽200%的稅.
我想要在"汽車生產量"數字上壓過去,是沒有什麼難度的.
但問題是,"汽車生產量"真正能代表的東西有多少?
代表汽車品質好??代表汽車設計先進??代表全世界的人都接受中國車??代表勞動階級水準高??代表中國離統治地球進一步??
想想摟~~美國政府有沒有必要為了一個數字,犧牲人民以最划算的價格購買最棒的車之權利呢?
我想答案也算明顯吧?🙂
"政府的處事方針哪~~是很複雜的阿,我們老百姓不會懂~~~"
政府官員的普遍想法就是,
"老百姓有飯吃就好,那會管什麼政治阿!?像這種抗爭行為,一定是美帝為了抵制祖國才會造成的~"
貪污的話就是這樣說,
"學生時期,我們也是很單純有理想的學生兒,問題到了環境裡頭的所有人兒都貪~~妳不貪?行嗎??"
所以摟~~反正政府就是完美的,
就算是有明顯的政策疏忽,
他們也是以"天機不可洩漏"之名義,
隨便槍斃幾個人,就可以打哈哈過去瞜~~
反正絕對不是政府的問題,而都是那些被槍斃的人錯😀
以上是我從中國留學生那交換過來的心得,
不過就以中國車廠產量超越來講,我個人認為不用太擔心啦,
因為再美國,進口車幾乎沒有關稅,所以在美國要買到美國在地產的車並沒有想像中容易.
就算你挑美國三大車廠的車,也有很多不是在美國組裝完成的,
在這種開放進口的氛圍下,產量被中國超越是正常的.
如果今天美國也實施保護國內車廠,將進口車抽200%的稅.
我想要在"汽車生產量"數字上壓過去,是沒有什麼難度的.
但問題是,"汽車生產量"真正能代表的東西有多少?
代表汽車品質好??代表汽車設計先進??代表全世界的人都接受中國車??代表勞動階級水準高??代表中國離統治地球進一步??
想想摟~~美國政府有沒有必要為了一個數字,犧牲人民以最划算的價格購買最棒的車之權利呢?
我想答案也算明顯吧?🙂
前往討論：中國超美趕日 今年將成全球最大汽車生產國
#27
0
純粹是市場取向,
台灣的內裝用料,電子娛樂系統與外觀性能套件可不是美規能比的~
何況你要操控穩定講究安全性,那至少就買台後懸獨立的車嘛,
既然買了Corolla..那方向盤就小心點轉摟 🙂
台灣的內裝用料,電子娛樂系統與外觀性能套件可不是美規能比的~
何況你要操控穩定講究安全性,那至少就買台後懸獨立的車嘛,
既然買了Corolla..那方向盤就小心點轉摟 🙂
#8
0
五年前的東西?
都已經是一個完整的汽車世代了~~
那到底是"新"聞還是"舊"聞?
擾人視聽實在是很讓人困擾阿~~
都已經是一個完整的汽車世代了~~
那到底是"新"聞還是"舊"聞?
擾人視聽實在是很讓人困擾阿~~
#2
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可能會像美國一樣推出RAV4 Sport 就很接近 Vanguard 了
前往討論：到底Vnaguard何時會取代RAV4?
#21
0
主要是看地區吧~
尤其是二戰期間被攻破的地方 😞
尤其是二戰期間被攻破的地方 😞
前往討論：中國人真的很討厭日本車嗎？
#9
0
Boxster的車篷會故障是很正常...
我朋友有一台也是三天兩頭要跑去修一修,不然下雨天要穿雨衣開車😀
我朋友有一台也是三天兩頭要跑去修一修,不然下雨天要穿雨衣開車😀
前往討論：難道開保時捷的一定要這麼的令人反感嗎??
#6
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時速260KM撞到狗只會滑滑的? 哪台車阿怎麼這麼猛.....是SUV? 還是您撞到的是隻小狗? | |||
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應該是兩件事:
1,開過260KM/H
2,曾撞過小狗
260KM/H撞到小狗肯定是血肉模糊
前往討論：澳洲北部有數千公里無速限
#18
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[quote=sf_king2 (壞壞)我打錯台規是180匹
美規好像175 =,=[/quote]
美規有K24Z1(166hp),K24Z2(177hp)與K24Z3(190hp)或是高壓縮比K24Z3(201hp)四種2.4L引擎,
看選哪種車型與配備等級而定.
美規好像175 =,=[/quote]
美規有K24Z1(166hp),K24Z2(177hp)與K24Z3(190hp)或是高壓縮比K24Z3(201hp)四種2.4L引擎,
看選哪種車型與配備等級而定.
前往討論：' 藏私兼小家子氣的小日本
#17
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環保法規在這方面占了部分理由,
調教也是一個原因,
以Honda的直四引擎來講,如果你不再意低轉速扭力,
那要搞出100hp/L根本輕而易舉~~
但問題是..你是很在意的...
再來就是日規Type-R的懸吊是非常硬派的,
除了日本以外能有適用的柏油路的地方可能也不算太多了.
而如果市場有大到出左駕車還能營利的話...
那他們也就不必藏私瞜~~~
調教也是一個原因,
以Honda的直四引擎來講,如果你不再意低轉速扭力,
那要搞出100hp/L根本輕而易舉~~
但問題是..你是很在意的...
再來就是日規Type-R的懸吊是非常硬派的,
除了日本以外能有適用的柏油路的地方可能也不算太多了.
而如果市場有大到出左駕車還能營利的話...
那他們也就不必藏私瞜~~~
前往討論：' 藏私兼小家子氣的小日本
#68
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美國交通筆試有一題必考題,
概念上就是要讓你知道,當你在交通中的時候.
你基本上不能假設別人不會做出任何突然的動作,所以不管怎樣要把自己保持在安全的處境.
但是台灣人好像都弄不懂這種基本的東西,
自己要搶黃燈看到有女學生就要放慢速度,或是換線,或是鳴喇叭.
不管怎樣要把自己保持在就算她衝出馬路也要保護她的狀態,或是要保證她知道你的意圖,
結果每個人都在這時候講美國路權至上,我跟你講啦~~~
在美國任何地方(沒有人行穿越道也一樣)撞斷一個年輕人的腿,除非他是有自殺頃向,不然他後半輩子的生活費就只好請你出瞜~
概念上就是要讓你知道,當你在交通中的時候.
你基本上不能假設別人不會做出任何突然的動作,所以不管怎樣要把自己保持在安全的處境.
但是台灣人好像都弄不懂這種基本的東西,
自己要搶黃燈看到有女學生就要放慢速度,或是換線,或是鳴喇叭.
不管怎樣要把自己保持在就算她衝出馬路也要保護她的狀態,或是要保證她知道你的意圖,
結果每個人都在這時候講美國路權至上,我跟你講啦~~~
在美國任何地方(沒有人行穿越道也一樣)撞斷一個年輕人的腿,除非他是有自殺頃向,不然他後半輩子的生活費就只好請你出瞜~
#53
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嗯~~
依照美國NHTSA的安全測試,
請參照:
2009 Toyota Yaris 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
2009 Honda Fit 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
Toyota Yaris掀背的翻車率是14%
比起Honda Fit的12%翻車率高了15.4%
不過基本上兩台車都是四顆星的評比,都已經算不差啦.
所有SUV裡面翻覆率最低的大概Subaru的Tribeca與Outlander是16%.
而台灣有引進且流行的RAV4,CR-V則為17%
表現都算是不錯~~
順便補上一個翻覆率較高的車款大家可以參考參考
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
依照美國NHTSA的安全測試,
請參照:
2009 Toyota Yaris 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
2009 Honda Fit 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
Toyota Yaris掀背的翻車率是14%
比起Honda Fit的12%翻車率高了15.4%
不過基本上兩台車都是四顆星的評比,都已經算不差啦.
所有SUV裡面翻覆率最低的大概Subaru的Tribeca與Outlander是16%.
而台灣有引進且流行的RAV4,CR-V則為17%
表現都算是不錯~~
順便補上一個翻覆率較高的車款大家可以參考參考
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
#26
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違反交通規則是違反行政法,
但拒捕逃逸則算是刑法,刑法現行犯就算當場被就地正法也不能抱怨什麼,
何況婦人合作態度不佳與藐視交通法規等行徑本身就已經把她自己的處境弄得很危險了.
但拒捕逃逸則算是刑法,刑法現行犯就算當場被就地正法也不能抱怨什麼,
何況婦人合作態度不佳與藐視交通法規等行徑本身就已經把她自己的處境弄得很危險了.
前往討論：取締未戴安全帽 警竟拔槍相向
#19
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這不是我超不超速的問題,而是超速槍測到上一個車主的速度,用來開你的罰單,你服氣嗎?我要強調的是"是否每次測完都歸零"😞😞😞 | |||
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呵呵,你好像根本不知道測速槍用什麼原理運作,
測速槍基本上是用光波測"瞬間"時速,
反應時間是以光速通過你們之間的距離乘二,
比你的時速表敏銳不只萬倍以上,
所以沒有歸不歸零的問題.
用手電筒照你是要提醒你,如果你再不停車就算是拒捕了.
到時候不要被關到了牢裡還在問測速槍有沒有歸零阿...😆
前往討論：測速槍公正嗎?
#19
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結果現在還在擴張的好像只剩Honda(又在北美開了一家工廠趕工Civic).
其實回頭去看看Honda的銷售策略,不得不對它們的市場工程部門感到佩服.
像是在低油價的時代,人人造V8拼馬力,但是Honda卻一具V8都沒有造過,
連北美炙手可熱的Pickup市場,Honda都沒有去碰(只有一台轎式底盤跨界皮卡)
每個人都不免在想Honda為什麼有錢不賺,又不可能是沒有技術或是產能?
但當油價衝上去的時候,Honda卻是倒吃甘蔗般越見甘甜.
更是"嘗試"進口了像Fit這種讓其他車廠羨慕的無心插柳柳成蔭的車款並獲得了空前的成功.
(想想其他車廠擠破腦袋竟也拼不過一台當初期望就不高的Fit).
現在市場蕭條而油價又降下來,
Honda把Hybrid電動模組精簡低價通用化的策略又顯得比下一代Prius把Hybrid電動模組升級加價來得成功,
真不愧是世界最大的小規模汽車製造商.
可說是把老二哲學發揮到了極致阿~
其實回頭去看看Honda的銷售策略,不得不對它們的市場工程部門感到佩服.
像是在低油價的時代,人人造V8拼馬力,但是Honda卻一具V8都沒有造過,
連北美炙手可熱的Pickup市場,Honda都沒有去碰(只有一台轎式底盤跨界皮卡)
每個人都不免在想Honda為什麼有錢不賺,又不可能是沒有技術或是產能?
但當油價衝上去的時候,Honda卻是倒吃甘蔗般越見甘甜.
更是"嘗試"進口了像Fit這種讓其他車廠羨慕的無心插柳柳成蔭的車款並獲得了空前的成功.
(想想其他車廠擠破腦袋竟也拼不過一台當初期望就不高的Fit).
現在市場蕭條而油價又降下來,
Honda把Hybrid電動模組精簡低價通用化的策略又顯得比下一代Prius把Hybrid電動模組升級加價來得成功,
真不愧是世界最大的小規模汽車製造商.
可說是把老二哲學發揮到了極致阿~
#15
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那是啥？？ 照字面翻的意思好怪😇 | ||||||||||||
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Flatout代表極速的意思,
比如說我如果說我的車可以跑到160Km/h,
可以講:"Flatout,my car will be doing 100 Miles to the hour"
前往討論：[分享]極速快感：臥底風雲
#13
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| 今天我開著我的愛車走了一段山路時,要會車需後退才能過去,當時山路 很斜我卻忘記要打入R檔,直接沒踩煞車就這樣D檔後退,後退幾步後感覺車子在震 動很大,趕緊打入R檔才回復正常,請問一下請教各位車主,這樣情況車子為什麼會震動？？ 那這樣是不是造成變速箱很大傷害呢？？ | |||
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不會有傷害.
車子會震動是因為引擎沒辦法把轉速控制在怠速以上所造成的爆震,
最慘就是像手排車一樣引擎熄火而已.
前往討論：忘記打檔??
#36
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歐規的Type-R因為成本因素所以後懸吊採用拖曳臂,
基本上沒有什麼好羨慕的瞜~~
上一代的歐規Type-R還比較正點得多~~
基本上沒有什麼好羨慕的瞜~~
上一代的歐規Type-R還比較正點得多~~
前往討論：剛在01看到的...本田TYPE-R
#2
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| 請問各位車主!我換過四個輪子的煞車皮(來令片),第一次上路,後兩輪發生過緊狀況 開了約20公里後兩輪就冒出白煙,差一點輪胎著火.請問各位車主這是甚麼原因所造成的 ? 謝謝各位 !tonylee | |||
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因來令片間距沒有調整,
所以新的較厚的來令片再用舊的薄的來令片的間距,
當然會造成很多問題,
去把卡鉗從新調整(板開)就好.
前往討論：煞車皮咬住問題
#3
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| 請問如果電視不是Full HD...藍光片還是會有比較好嗎? | |||
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只要是720p的電視,藍光片的解析度優勢就會出來了.
簡單的說,只要是HDTV就可以了~~
#15
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啥是賣一台罰一台的政策啊?? 話說回來, 以壓榨引擎馬力聞名的法拉利, 有可能搞個柴油引擎在跑車上面嗎? 那要多大排氣量的柴油引擎才能搞出三百, 四百匹馬力去衝極速? 😵 有那個排氣量的柴油引擎, 扭力會不會破二百? 那0到100加速要不要二, 三秒? 😀 | ||||||||||||
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不用猜了,已經有類似這樣的概念車了
Audi R8 TDI Le Mans Concept
6.0L V12 TDI
馬力 = 493 bhp
扭力 = 102 Kg·m
0-100Km/H加速 = 4.2s
極速 = 325Km/h
扭力太大加速反而快不起來,倒是極速相當有水準
#20
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Honda的5AT的成熟度還是沒話說.
前往討論：國產車變速箱大家最喜歡哪一具
#20
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如果能直接拿個5萬美金簽約金從2A出發就值得考慮,
先打個一年熟悉環境,
能的話就上MLB看看能不能拼點台灣打者的榮耀,
不行的話至少也可以回台灣把經驗帶給後輩.
先打個一年熟悉環境,
能的話就上MLB看看能不能拼點台灣打者的榮耀,
不行的話至少也可以回台灣把經驗帶給後輩.
前往討論：大聯盟巨人隊 向恰恰招手
#14
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Saab在同等級的車款裡基本上是毫無競爭力,
操控與舒適的平衡性抓不到,
前驅設定但沒有比BMW同馬力的後驅省油,
高級車但隔音不夠水準,控制面板也缺乏設計與整理.
基本上在美國的高級中型轎車裡,只能靠Volvo S60墊座摟.
不過外觀我是很喜歡啦,希望最近這些概念車的亮相可以幫助未來Saab走回自己應有的格調.
操控與舒適的平衡性抓不到,
前驅設定但沒有比BMW同馬力的後驅省油,
高級車但隔音不夠水準,控制面板也缺乏設計與整理.
基本上在美國的高級中型轎車裡,只能靠Volvo S60墊座摟.
不過外觀我是很喜歡啦,希望最近這些概念車的亮相可以幫助未來Saab走回自己應有的格調.
前往討論：來討論Saab吧!!
#17
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問題是Chrysler現在的存亡已經幾乎是完全掌握在美國政治決策上了(它能做的只有一直推出電動車計畫討好國會),
而且之前油價4.xx美金/加侖時期推出的2.99美元/加侖三年購油補助促銷,在現在2.00美金/加侖來看像是一大笑話.
而最近上市的車竟然是Challenger這種停產20多年的肌肉車,
Chrysler過時且愚蠢的形象已經基本的建立了.
如果Chrylser翹掉之後可能二手價還有大跌的空間,
何不稍微等等呢?🙂
而且之前油價4.xx美金/加侖時期推出的2.99美元/加侖三年購油補助促銷,在現在2.00美金/加侖來看像是一大笑話.
而最近上市的車竟然是Challenger這種停產20多年的肌肉車,
Chrysler過時且愚蠢的形象已經基本的建立了.
如果Chrylser翹掉之後可能二手價還有大跌的空間,
何不稍微等等呢?🙂
#7
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然後採剎車有人飛出去翹了就會說,
"如果沒裝剎車就不會這樣了"😰
"如果沒裝剎車就不會這樣了"😰
前往討論：九人座敞篷車
#28
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| 不知SUBARU的車耐用嗎?請問使用車主大大, 謝謝!!😰 | |||
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Subaru耐用性是首屈一指的喔~~
反倒是VW應該是滿糟糕的....
雖然台灣人好像不太願意相信,但歐洲車的品質普遍是比較爛的.😵
#3
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| 常看到超跑有些是後置引擎(例如:Porsche、ferrari、R8、牛等等) 但一般國民車都是前置引擎 是因為性能有所不一樣的關係嗎? 還是只是個噱頭? 😵 | |||
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只有第一代Beetle與911車系是後置引擎,
大部分的超跑則是後中置引擎.
後置引擎有著比後中置引擎稍微更為實用的車艙空間(2+2座艙設定),
但是在操控性上需要花很多心思,因為後置引擎的車尾太重,
彎道初期的容易轉向不足和超越極限後突然轉換成轉向過度的過程相當難以掌握(也因此911經典和屠殺過很多人)
後中置引擎則是在車輛的配重上對性能有絕對的優勢,但是車輛實用性卻是相當糟糕.
所以只留給最要求性能的人們~~
前置引擎擁有最實用的車輛空間且前置後驅能創造50:50的重量比(在彎道極限時能表現出較為人性的轉向過度),
是非極限性能車輛的最佳選擇.
當然以現在的技術來講,前置引擎或是後置引擎都是可以創造出性能相當優異且好操控的車款,
但是像是方程式賽車這種極限賽車運動裡面後中置引擎是唯一王道
前往討論：前置引擎 VS 後置[引擎
#22
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yahoo 知識 迷糊了😵😵 | ||||||||||||
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以車型與年代來推敲,
應該是Chrysler Select-TRAC 的燈號.
不過TRAC這縮寫已經是用到爛掉了就是了~~
因為所有的車子都需要Traction阿....
前往討論：請問 "" TRAC "" 是什麼呢??
#15
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錯得離譜阿......大大們....😩
Trac是Chrysler集團底下的Jeep的四輪驅動系統,
壓根和現在的電子防滑,穩定系統扯不上邊....
拜託各位要小心不要誤導其他網友們.....
Trac是Chrysler集團底下的Jeep的四輪驅動系統,
壓根和現在的電子防滑,穩定系統扯不上邊....
拜託各位要小心不要誤導其他網友們.....
前往討論：請問 "" TRAC "" 是什麼呢??
#10
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| ACURA MDX I-VTEC with turbo | |||
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老大.....
是RDX喔......
前往討論：可變汽門揚程系統
#6
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| 最近有看SUBARU FORESTER 2.5 XT 及 VW TIGUAN 2.0 TDI 請各位大大給點意見, 謝謝! | |||
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Forester空間比較大,品質比較好.
Tiguan比較有性格,但我看不出來比起Golf好在哪裡.
Forester當然耗油量是比較大瞜~~但是馬力也大上不少.
總之我個人不認為這兩部車性質接近~~
所以主要是看取向吧?
#34
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在怎麼大菸槍在開車時應該也可以不用吸菸吧😇
基本上菸味是沒有什麼辦法救的,
不過可以試試看吧暖氣開到最強調到內循環然後出去開20分鐘(車窗當然不能開)
會很熱但對於排出空調內的菸味有幫助,
接下來用其他大大講的車艙除味的方式應該會事半功倍.
不過基本上很難指望煙味能在不受其他影響的情況下完全消失瞜~~🙂
基本上菸味是沒有什麼辦法救的,
不過可以試試看吧暖氣開到最強調到內循環然後出去開20分鐘(車窗當然不能開)
會很熱但對於排出空調內的菸味有幫助,
接下來用其他大大講的車艙除味的方式應該會事半功倍.
不過基本上很難指望煙味能在不受其他影響的情況下完全消失瞜~~🙂
前往討論：有什麼方法可以去除車上煙味???
#69
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| ODYSSEY車子很大, 但出乎意料的好開,一點都沒有開大車的感覺, 不過目前這一代的美規變速箱有問題, 在美國認識有開這一台的人幾乎都換過, 不過美國本田真的很有良心, 有位朋友已經過保固期了,變速箱才壞, 本田一樣二話不說免費更新. 要是在台灣...唉😞 ODYSSEY快要大改款了, 要進也應該會以進口方式進新款的, 200萬的ODYSSEY大概不會有人想買吧... | |||
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不是吧~~
有問題的變速箱是美規上一代在99~03年之間的事情,
直到04年後及05大改款前就完全處理好了
不懂可別亂說~~
前往討論：你希望HONDA下一輛是什麼車
#5
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台灣本田應該本來就不會寄望Honda Fit大賣,
畢竟台灣用車人對配備這種東西還是很放不開~~
這樣看起來應該也沒有什麼產量可以減.
畢竟台灣用車人對配備這種東西還是很放不開~~
這樣看起來應該也沒有什麼產量可以減.
前往討論：FIT太貴了 車廠減產了
#23
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一般這種系統因為法律問題所以還是需要駕駛踩剎車與油門,
不過我還是覺得電腦操控系統其實不需要在打滑情況等等比較少練習的場合以外使用,
畢竟你要開車的話,自己該有的練習還是要有的~~~
不過我還是覺得電腦操控系統其實不需要在打滑情況等等比較少練習的場合以外使用,
畢竟你要開車的話,自己該有的練習還是要有的~~~
前往討論：能夠研發出自動停車系統~台灣人太屌了啦
#17
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Atenza的圖錯很大,
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=1&tid=car_a_atesd
我個人是最喜歡Exiga,希望會再北美市場上市,如果有柴油版就真是太完美了.
不過以北美來講大概也是癡人說夢吧~~
我個人猜測今年應該是GT-R會得獎,
畢竟在整個名單裡面GT-R完全就是扮演著一個獨特的角色.
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=1&tid=car_a_atesd
我個人是最喜歡Exiga,希望會再北美市場上市,如果有柴油版就真是太完美了.
不過以北美來講大概也是癡人說夢吧~~
我個人猜測今年應該是GT-R會得獎,
畢竟在整個名單裡面GT-R完全就是扮演著一個獨特的角色.
前往討論：日本年度風雲車,11部入圍的車款
#5
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| 品牌形象,就佔了很大差別 用料也比較實在 引擎就算編號同一顆 電腦裡面的處理器也多了好幾組再跑吧 我沒那多錢那那種車子 也不太瞭 應該會有人懂的 | |||
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基本上ECU有多出幾組處理器是不可能的,
因為一般來說電腦處理速度都已經遠遠快過機械反應,
加強電子系統的靈敏度基本上是沒有意義的~~
以在美國的情況來說,
ES品質比Camry好(ES高於平均值,Camry V6平均)
ES保值性比較好,但是保養費用較高~~
然後在加速性能與乘坐,懸吊舒適度上ES均優於Camry.
整體來說ES就是全面升級的Camry摟.
不過在美國因為有Avalon存在所以顯得ES很雞肋.
我個人是認為除非很想要豪華車的感受,不然ES顯得有點太貴了.
#19
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沒發現 真神奇！😲 | ||||||||||||
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人家註冊時間長啦 = =a
我是認為看人啦~~
像一般人認為女性朋友開車比較小心脾氣比較小,
但我曾經因為不小心惹到一位女士(在距離近的情況下切到她的線,但主要是因為天氣不佳加上她沒開頭燈,但我有用方向燈),
結果她竟然對我展開自殺式的擋路攻擊(殺到我前面剎車,我閃到哪她切到哪,而且是車子很多的情況下),
這時我才發現平常用汽油養的240匹馬還是有存在價值的(有瞬間動力才有本錢脫困)
總之....運到這種內分泌失調的也只能交叉你的手指了(求上帝幫忙)~~~
以後要拿駕照應該要測一下腎上腺分泌情況(過多=瘋狂,過少=龜車)阿...
前往討論：哪種牌子的車總是慢慢的開 ?
#9
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這種測法不如叫他直接拿上磅秤一下就好啦~~
何必拆來拆去那麼辛苦呢?
如果這樣拆一拆可以看出什麼端倪....
那肯德基老杯杯的炸雞可人人都會做摟~~
何必拆來拆去那麼辛苦呢?
如果這樣拆一拆可以看出什麼端倪....
那肯德基老杯杯的炸雞可人人都會做摟~~
#27
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| 那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR, porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題. | |||
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情況不同阿~~
現在的紀錄保持車Dodge Vipor SRT-10 ACR需要選配原廠賽道配件,再修改懸吊,空力套件,熱熔胎.
根本就是台原廠賽車在跑才能有這樣的成績,
但GT-R說得很清楚成績就是用"原廠"配的賽車胎跑出來的,
何況GT-R與Porsche 911的屬性類似(便宜大碗實用耐用而且性能都接近市售車的極限)
以這種情況來說,Porsche當然不想讓任何人比它大碗摟~
但偏偏Porsche 911 GT2加上"非原廠"半熱熔胎的成績也只到7:32.
所以Porsche大爺的醋罈子可就翻了,畢竟911 GT2配上原廠賽車胎也只有7:34
(何況Porsche牛脾氣也是出了名的,之前Fifth gear用BMW 135幹掉Porsche Cayman也是氣到它了)
我個人看法上認為一方面來說GT-R真的不是一定要幹掉911來證明它物超所值,
況且Top gear在自家跑道上測GT-R成績也比911快(甚至快過Carrera GT),
在大部分的賽道上GT-R通常也能跑得比911 GT2快(就算是在Las Vegas圓型賽道上)
所以我個人是認為Nissan沒必要在輪胎上動手腳幹掉911 GT2那是理所當然的~~
不過Porsche也因為這樣所以改款時推出了PDK加上DI引擎(而且沒什麼加價),
算算不也是良性競爭嗎?
何必太計較呢~~
#32
1
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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柴油重腳油門的話會排點黑煙很正常.
畢竟柴油的粒子還是不像汽油那麼細緻,燃燒不全比較容易產生黑煙,
但其實黑煙還挺健康環保的,
只是一些肉眼可見的懸浮微粒而已,
沉積到地面下雨就會洗掉了,吸進去的話就算鼻毛沒攔截也可以經過代謝系統排掉.
毒的都是無色無味的氣體,
但也是因為它們毒所以法規的規範自然也嚴格,
所以柴油車在排氣系統上對這些毒下的功夫也是足夠的~~
所以不管怎樣現階段的柴油車比汽油車環保已經是共識了.
前往討論：柴油真的好嗎
#24
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專業的回應！開過歐洲的車的人~ 有看過自已的空調面板嗎？~ 有沒有發現~紅線多半比藍線多(也就是暖氣的功能比冷氣強！) 這對於亞熱帶的台灣～請問！歐洲車廠有針對台灣氣候拿出誠意嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我的天哪~~
紅線多就代表暖氣強?
這解釋也真夠勁爆了~~
暖氣比冷氣強是理所當然的,因為汽車引擎要有多少熱能就有多少.
何況歐洲的法國,義大利,西班牙等等國家也會很熱阿.
比較合理的解釋頂多就是因為暖氣比較需要微調(-25~25度都需要暖氣,冷氣頂多就是30~42度吧~)
真正比較水土不服的是濕度,空氣品質,交通型態,客服部門
前往討論：日本車系不可能給台灣人的誠意
#18
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竟然有人連Dollars和Pounds都分不清楚....
還有膽量評論車子,也真算是種勇氣了~~
嫌Insight醜倒無所謂,再多等半年就會有雙門兄弟車CR-Z
不過說真的,有柴油車的台灣又何必那麼期待Hybrid呢?
明明柴油車就比較正點
在美國日本柴油不流行,所以Hybrid是比較合理的選擇.
但是在台灣...就又不是那麼回事~~~
還有膽量評論車子,也真算是種勇氣了~~
嫌Insight醜倒無所謂,再多等半年就會有雙門兄弟車CR-Z
不過說真的,有柴油車的台灣又何必那麼期待Hybrid呢?
明明柴油車就比較正點
在美國日本柴油不流行,所以Hybrid是比較合理的選擇.
但是在台灣...就又不是那麼回事~~~
前往討論：日本車系不可能給台灣人的誠意
#27
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| 我想再安全的車 只要開快應該都會變得不安全吧 英女王的S320還不是撞的稀巴爛 人不也還是回老家 一級方程式 也是盡可能的做到以保護車手為安全的賽車 結果~~洗拿 也是掛了呀 沒有所謂的 安不安全的車 只有 自己是否有辦法將自己安全的送回到家 安全是決定在於自己 不在於車 | |||
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F1是從洗拿死後才開始真正大刀闊斧修改安全條例.
在那之前都有點對於這方面的規則的訂定都有點舉棋不定.
所以舉洗拿來講是有點~~怪怪的~~~
不過到底要怎麼開才有100公尺的剎車痕阿?
那應該是剎車已經鎖死了吧?
自己笨開快車也要知道不能踩剎車踩到車輪鎖死阿~~~
只能說是笨死的瞜~~~
#21
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| http://www.worldcarfans.com/9081015.005/porsche-911-turbo-facelift-spy-photos-on-the-ring PORSCHE發狠了嗎?碟盤紅到爆 | |||
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陶瓷碟盤著火都很正常滴~~溫度越高制動越好~~~
#12
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| 要是美國也出這款就好了 美板的真的是醜死了… | |||
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好消息是...
聽說美國福特也要投靠歐規Focus了.
不過我真的很想知道為什麼會有人買現任美規Focus😩
前往討論：內地小改focus試駕影片
#40
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當初建無限速高速公路是因為那時候的車子速度並不快,
而且當時市區道路也不是為了汽車設計,
所以限速根本就可有可無(反正你根本開不快),
這就像小孩子玩的玩具車不需要時速表是一樣的道理,
而現在雖然德國保留無限速高速公路,
但那就像是一個汽車國家的精神象徵罷了.
都2008年了沒有人還在嫌汽油便宜的啦~~
何況無限速公路是蓋在歐洲"大陸"耶~~
在台灣"島"上建一條?
噗....別笑死我.
簡直就像是釣魚台上蓋鐵路嘛🙂
而且當時市區道路也不是為了汽車設計,
所以限速根本就可有可無(反正你根本開不快),
這就像小孩子玩的玩具車不需要時速表是一樣的道理,
而現在雖然德國保留無限速高速公路,
但那就像是一個汽車國家的精神象徵罷了.
都2008年了沒有人還在嫌汽油便宜的啦~~
何況無限速公路是蓋在歐洲"大陸"耶~~
在台灣"島"上建一條?
噗....別笑死我.
簡直就像是釣魚台上蓋鐵路嘛🙂
#20
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| 我比較愛RDX~~2.4雙渦輪~~比3.7VTEC省油~~又省稅金~~~😍 但是車價一點都不省😰 | |||
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RDX 沒有雙渦輪喔~
但有可變流量設計,
不過以我的觀感還是有很多改良空間啦 😊
前往討論：ACURA MDX我的最愛真希望能擁有
#10
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CR-V
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=736
Forester
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=919
CR-V與Forester在IIHS裡面也是全部都是Good,
分別是2008與2009年款的Top safty picks,
即將上市的進口RAV4在美國則是在頭部與頸部的保護上有瑕疵只拿到Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=654
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=736
Forester
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=919
CR-V與Forester在IIHS裡面也是全部都是Good,
分別是2008與2009年款的Top safty picks,
即將上市的進口RAV4在美國則是在頭部與頸部的保護上有瑕疵只拿到Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=654
前往討論：IIHS測試八台SUV
#26
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原來是2WD的。 車主心臟夠強！！ 下去前信心指數應該達到200以上吧。 😲 | ||||||||||||
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應該是腦袋夠小吧 = =a
車應該是他老爸的,借來把妹用.
什麼四驅前驅傻傻搞不清楚,只以為Honda吉普車肯定行!!
#19
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有誰確定這是4WD的CR-Z的嗎? 😵
還是樓主有看到後輪在空轉? 😲
但如果後輪還有動力的話應該可以稍微推一下然後倒車脫困😊
還是樓主有看到後輪在空轉? 😲
但如果後輪還有動力的話應該可以稍微推一下然後倒車脫困😊
#20
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| a .44 Magnum can’t penetrate the skin of X5 Security. 請跑大解說一下什麼是 .44 Magnum? | |||
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一種在美國50年代就相當風行的手槍/卡賓雙用子彈,
到了現在仁然是大型手槍裡面相當流行的子彈(沙漠之鷹便是其中一把),
更因為一些早期西部片的宣傳而有著奇幻的色彩.
前往討論：X5防彈版!!!
#12
0
"和一般飆車族屬於不同族群"
不代表要解讀成他們"不是"飆車族,
而應該要解讀成"不是一般的"飆車族,
因為至少有幾點關鍵性的分別,
1,族群數量多寡
2,個人擁有資金
3,飆車原始目的
4,平時社會地位
所以這句話在下認為是可以成立的😇
不代表要解讀成他們"不是"飆車族,
而應該要解讀成"不是一般的"飆車族,
因為至少有幾點關鍵性的分別,
1,族群數量多寡
2,個人擁有資金
3,飆車原始目的
4,平時社會地位
所以這句話在下認為是可以成立的😇
前往討論：有錢人車速快不等於飊車嗎?這是什麼論調
#5
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Subaru的車基本上都太有個性了,
很難有人的購車需求會符合Subaru的車款,
1,標配全時四驅(耗油又讓車子起價高人一等,優點只有車子可以越野上雪山,而失控之後也比一般前,後驅都難控制)
2,四速自排(誠意不足)
3,品牌形象(以平價車款的形象再賣高價車)
4,只有渦輪引擎動力算得上有水準,自然進氣通常不比它牌
就算你的需求符合Subaru的賣點,你的選擇也不只是Subaru而已.
綜合以來會買Subaru的當然只有支持者摟~~~
很難拉到一般的游離買家.
很難有人的購車需求會符合Subaru的車款,
1,標配全時四驅(耗油又讓車子起價高人一等,優點只有車子可以越野上雪山,而失控之後也比一般前,後驅都難控制)
2,四速自排(誠意不足)
3,品牌形象(以平價車款的形象再賣高價車)
4,只有渦輪引擎動力算得上有水準,自然進氣通常不比它牌
就算你的需求符合Subaru的賣點,你的選擇也不只是Subaru而已.
綜合以來會買Subaru的當然只有支持者摟~~~
很難拉到一般的游離買家.
#52
0
美國有一家使用法國空氣引擎技術的車商2年之後要把空氣車投入量產,
極速150 KM/H,續航力 1280 KM,6人座,一般的空氣壓縮機可在四分鐘內把它加滿氣.
如超過56 KM/H行駛時需要使用極少量汽油(440 MPG),除此之外運行成本只有壓縮空氣的電,
價格在兩萬美金之下,是有潛力的車款.
我正在密切的觀察,如果有搞頭的話....
也要等我買房子了的話才會是不錯的選擇😩
短期的話我會想買台CR-Z (世界第一台低於兩萬美金的Hybrid,油耗比Prius更佳並且更具運動性)
應該再過幾個月就會上市了😍
然後等有小孩了之後想要一台Honda 2.2L i-CTDi Stream或Subaru Exiga 2.0L Boxer Diesel
這種七人座的柴油Sports Wagon真是太正點了~~
極速150 KM/H,續航力 1280 KM,6人座,一般的空氣壓縮機可在四分鐘內把它加滿氣.
如超過56 KM/H行駛時需要使用極少量汽油(440 MPG),除此之外運行成本只有壓縮空氣的電,
價格在兩萬美金之下,是有潛力的車款.
我正在密切的觀察,如果有搞頭的話....
也要等我買房子了的話才會是不錯的選擇😩
短期的話我會想買台CR-Z (世界第一台低於兩萬美金的Hybrid,油耗比Prius更佳並且更具運動性)
應該再過幾個月就會上市了😍
然後等有小孩了之後想要一台Honda 2.2L i-CTDi Stream或Subaru Exiga 2.0L Boxer Diesel
這種七人座的柴油Sports Wagon真是太正點了~~
#8
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因為歐盟測法的數據都比較漂亮阿~
比如說VW Golf 2.0T GTI在歐盟測出來的油耗量是綜合36 MPG
在美國EPA測出來是綜合25 MPG
同樣的引擎同樣的變速箱油耗差了整整30%
P.S 不過如果照限速穩穩的開,通常能超越美國EPA所測出來的數字,但是山姆大叔狂踩油門後總是嫌EPA測出來的還是太高了.
30%的差距以公制來說大部分的車都會至少差到3 KM/L
你說車商會想用哪一種測法?
比如說VW Golf 2.0T GTI在歐盟測出來的油耗量是綜合36 MPG
在美國EPA測出來是綜合25 MPG
同樣的引擎同樣的變速箱油耗差了整整30%
P.S 不過如果照限速穩穩的開,通常能超越美國EPA所測出來的數字,但是山姆大叔狂踩油門後總是嫌EPA測出來的還是太高了.
30%的差距以公制來說大部分的車都會至少差到3 KM/L
你說車商會想用哪一種測法?
前往討論：國產車油耗標準--測個屁
#27
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😌 韓國組裝的antara德國當地 賣3.2萬歐元..騙德國人不懂車 opel本來就德國車了 不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統 有點莫名其妙的洗腦成功 FORD在歐洲 他就是美國品牌 沒人會說他是德國車 歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款 在稍微反德的英國特別吃香 雖然FORD設計是以仿效德國車為主 不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距 | ||||||||||||
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話不能這樣說,
因為Ford在美國的設計中心和歐洲的設計中心是兩回事,
現在Ford在美國的車款沒有一款車是和歐洲一樣的(就連Focus都只有名字一樣),
引擎和底盤或變速箱的沿用度也低得可怕~~
歐洲福特並不是針對歐陸消費者需求設計出"一些"車款,
歐洲福特明明就有很多很經典的車款😩
隨便說說也有Focus,Ka,Mondeo,Fiesta,Transit等等
美國福特除了F-Series和Mustang以外就沒啥看頭了
現在美國福特反而是積極想要向歐洲福特靠攏
(美國以後要推出Transit,Fiesta這點就可見一班)
再來歐洲人很清楚歐洲福特和美國福特是兩碼子事,
你自己看它們對Mondeo的熱愛和對Mustang的不屑你就知道了,
何況我不認為Focus的設計哪點比不上Golf,
Focus底盤靈活性比Golf好,引擎方面大概不相上下,變速箱方面應該也差不多(現在Focus有Powershift)
反倒是Astra我還認為有很多改進空間~
再來英國人也沒有反德~~
你也不看看英國賣最好的中型房車是3-Series~~
英國人愛調侃德國人太嚴肅倒是真的
#50
0
SC430在世界最大的Car show: Top Gear裡面被罵得狗血淋頭,
不但認為它是英國最差的世售車,
還認為Hyundai Coupe比SC430好~~
挺有趣的😌
影片連結:
https://www.youtube.com/watch?v=ZuLRzVHN6ik
不但認為它是英國最差的世售車,
還認為Hyundai Coupe比SC430好~~
挺有趣的😌
影片連結:
https://www.youtube.com/watch?v=ZuLRzVHN6ik
前往討論：請問這是什ㄇ車啊?TOYOTA的跑車..
#88
0
[quote=brian1030 (對岸的Brian)]
中國留學生確實是特別愛站在老美的土地上罵美國,
嫌美國無聊,人肥,人種太雜(老黑老墨老俄還有港仔越南仔與泡菜犬)
結論就是:"還是阿~咱們兒中國好兒"
還天天要大家一起說"中國第一,中國加油~"
我都不知道第一在哪...空氣品質嗎?人文素養嗎?教育水平嗎?人民幸福指數嗎?政治開放程度嗎?
加什麼油~~汽油都被你搶光了我現在一加崙要花四塊半美金阿(四年前的四倍半)!!!!
但是畢業之後還是會發現中國物價和美國物價其實差不多但是收入卻高很多,
而留在美國繼續嫌美國 😩
總之你幾乎不可能可以親自聽到一個中國人說"美國很多地方比中國好阿~"
台灣學生因為很多都是綠卡逃兵居民或是跳機公民,根本就沒什麼好嫌美國的(頂多是抱怨沒有夜市小吃)~
而且台灣的留學子弟其實歸國機率比較高,
你看我們學術和工商產業的人才有多少是國外回來的?
中國人普遍透過留學去移民的頃向是很重的,這點問美國移民管理局就知道了~
而留學生如果經濟能力與學術能力不夠確實會去打黑工(洗碗是很典型的例子之一啦,但是服務生也很多)
(學術能力夠的話在學校當Tutor就好了)
還有,上面的人沒有說畢業了還要洗碗啦 = =a
嗯...總之還是不要離題~~~
韓國人真他媽的吃狗肉吃到被狗養,
奧運辦那麼多年就他們就認為只有自己才有這種破天荒的世紀搶鮮開幕預演光明正大偷拍鏡頭.
真是可惡的韓國狗~(反正他們不懂中文字可以儘管罵)
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哈哈~~大陸那么大，發展又那么不均衡，窮的地方一大堆，你以為大陸像台灣那個小島一樣哦？只要有5%的人口還貧窮，就是6千500萬人，夠把台灣撐爆😀 正所謂人窮志短，窮人爲了謀生存，愿意到任何地方去發展，包括台灣。你什麽時候見過有廣東人偷渡到台灣的（或許真的有吧，因為廣東也還是有些窮的地方）？什麽時候見過有上海或浙江一帶人偷渡台灣的？（之前台灣對大陸一直都有歧視性政策，導致大陸老公無法通過正常渠道進入台灣，因此有些人選擇了偷渡。 我不知道你是什麽年代在美國讀書，還會有中國人在餐廳洗碗，我現在見到的大部分都是做侍應生，廚房洗碗的都是墨西哥人。有時候偏見嗎，真的是很難改掉的。我在Kansas的Lawrence city，因為KU在這裡。這邊的兩間最出名的中餐館（Panda Gardern和PlumTree），裡面打工的侍應生既有台灣人，也有大陸人，馬來西亞也有，甚至還有白人。 你說有大陸學生畢業了也不回去，躲在餐館洗碗？這個牛也吹得太大了吧？在美國只要拿到Under或Master degree，需要淪落到去洗碗嗎？太沒邏輯了。回不回國，是個人的選擇，如果在美國能夠得到更好的發展，留下無可厚非？難道在美國留學的所有台灣學生學成后都歸國嗎？不見得吧？我身邊就一大堆在美國定居下來了的台灣人。我相信，你當年的很多台灣朋友里，肯定有留在美國的。台灣經濟目前是要比大陸好一點，但比美國還是差遠了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中國留學生確實是特別愛站在老美的土地上罵美國,
嫌美國無聊,人肥,人種太雜(老黑老墨老俄還有港仔越南仔與泡菜犬)
結論就是:"還是阿~咱們兒中國好兒"
還天天要大家一起說"中國第一,中國加油~"
我都不知道第一在哪...空氣品質嗎?人文素養嗎?教育水平嗎?人民幸福指數嗎?政治開放程度嗎?
加什麼油~~汽油都被你搶光了我現在一加崙要花四塊半美金阿(四年前的四倍半)!!!!
但是畢業之後還是會發現中國物價和美國物價其實差不多但是收入卻高很多,
而留在美國繼續嫌美國 😩
總之你幾乎不可能可以親自聽到一個中國人說"美國很多地方比中國好阿~"
台灣學生因為很多都是綠卡逃兵居民或是跳機公民,根本就沒什麼好嫌美國的(頂多是抱怨沒有夜市小吃)~
而且台灣的留學子弟其實歸國機率比較高,
你看我們學術和工商產業的人才有多少是國外回來的?
中國人普遍透過留學去移民的頃向是很重的,這點問美國移民管理局就知道了~
而留學生如果經濟能力與學術能力不夠確實會去打黑工(洗碗是很典型的例子之一啦,但是服務生也很多)
(學術能力夠的話在學校當Tutor就好了)
還有,上面的人沒有說畢業了還要洗碗啦 = =a
嗯...總之還是不要離題~~~
韓國人真他媽的吃狗肉吃到被狗養,
奧運辦那麼多年就他們就認為只有自己才有這種破天荒的世紀搶鮮開幕預演光明正大偷拍鏡頭.
真是可惡的韓國狗~(反正他們不懂中文字可以儘管罵)
前往討論：奧運開幕式 機密外洩
#24
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安全，是高於一切的，我覺得他們傳遞的這種信息很正確，特別是在山路上飆車。他們畢竟不是職業車手，不需要拿命去拼吧？🙂 | ||||||||||||
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少耍可愛了~
在close circuit裡面測操控和加速,
還開TCS?
這就像是要兩個人在操場上比誰100公尺衝刺快但是卻規定他們要把腳綁在一起一樣莫名其妙~~
要宣導安全只要播一播美國NHTSA撞擊測試的影片和測試結果就好,
既然到了山道就要用力的開,
結果跑去那邊順順開+TCS~
那幹嘛去山道阿??
取景嗎???
總之~~如果要安全,那就不要買後驅車嘛~
買後驅車不就是為了那份車頭輕快的指向+後輪的潛伏的野獸嗎?
結果後來跑出個ES350(豪華Camry)...簡直是在羞辱G35和330嘛~~~
#3
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兩個人都開著TCS再討論駕車樂趣...
Funny~~~
Funny~~~
#26
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阿...Sorry打反了...
Easytronic是一般自手排~~
謝謝糾正😊
Easytronic是一般自手排~~
謝謝糾正😊
前往討論：Proton Savvy 1.2
#24
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報告ABS大～自手排變速箱順不順是不一定的～（雙離器理論上是不用鬆油門的） 像VAG那個DSG....根本沒有讓你有換檔的感覺～ 其他像是：BMW的SMG、Benz的7G-Troni、Fiat的Dualogic、Volvo的Powershift、Porsche的PDK....等都是屬於雙離合器自手排變速箱～ 至於OPEL的Easytronic我就不清楚是不是雙離合器....... | ||||||||||||
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你錯誤錯很大..😌
SMG並不是雙離合器,M DCT才是BMW的雙離合器(最近才開始有車款採用)
7G-Tronic是用扭力轉換器的手自排
Powershift不只是Volvo而是Ford集團都要用的(第一個採用車款為08 Focus)~
Dualogic也不是雙離合器...只是一般的自手排
Fiat要到明年才會開始產搭載雙離合器的車款
Easytronic根本就只是一般的手自排而已...
目前的雙離合器有
VAG:DSG,PDK
Ford:Powershift
Nissan GT-R(沒有特別取名字)
Mitsubishi:SST
BMW:M DCT
另位新款的Ferrari California也會用上雙離合器自手排
總之~~雙離合器確實是車界未來的希望摟~~~~
前往討論：Proton Savvy 1.2
#7
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其實我覺得日本車和歐洲車並沒有明確的界線,
只是因在台灣因為進口車關稅很高這點,
所以顯得德國車非要比日本車更好(另一方面也是因為日本車的台灣代理商水準參差)
但如果舞台在美國,那日本車同等級的價格也和德國車差不了太多
剩下來的就是汽車本質的硬拼了~~
以我我個人的觀感是認為,
日本車的優點都明確易懂(品質好,省油,舒適,二手價高,操控介面單純)
德國車的優點都缺乏人懂(操控好,引擎設定好,變速箱講究,阻尼設計有Q度,組裝扎實)
德國車唯一比較好懂的優點是...品牌名字響亮~~~😆
不過在美國買德國車光品質這點就很頭痛~~更何況保養費又很高~~~
我還是買Acura好了~~
只是因在台灣因為進口車關稅很高這點,
所以顯得德國車非要比日本車更好(另一方面也是因為日本車的台灣代理商水準參差)
但如果舞台在美國,那日本車同等級的價格也和德國車差不了太多
剩下來的就是汽車本質的硬拼了~~
以我我個人的觀感是認為,
日本車的優點都明確易懂(品質好,省油,舒適,二手價高,操控介面單純)
德國車的優點都缺乏人懂(操控好,引擎設定好,變速箱講究,阻尼設計有Q度,組裝扎實)
德國車唯一比較好懂的優點是...品牌名字響亮~~~😆
不過在美國買德國車光品質這點就很頭痛~~更何況保養費又很高~~~
我還是買Acura好了~~
前往討論：德國車VS日本車
#10
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把整部片看完了,
相當不錯的紀錄片~
其中關於有人討論的動用警察回收的事情,
實際上是,那時有70幾台新EV1停在一個GM的停車場.
而這些EV1因為GM策略的改變和加州環保法令的變動,
就算是全新的也不能賣人,
所以在GM決定把他們載去銷毀的時候就有很多EV車款的擁護者挺身抗議,
結果就是警察還帶走了兩個擋在運輸卡車前面的人.
至於為什麼GM會突然不賣EV1呢?
片子裡面也有提到,因為EV1太好保養了,
所以經銷商最大的營利關鍵~"保養"就減少了~
這方面記錄片裡還說GM同時在推銷Hummer這類高耗油高維修車款~
而當時顧客買的EV1後來都遭到了GM的Recall
(照顧很周全呢,還親自開卡車來載)
相當不錯的紀錄片~
其中關於有人討論的動用警察回收的事情,
實際上是,那時有70幾台新EV1停在一個GM的停車場.
而這些EV1因為GM策略的改變和加州環保法令的變動,
就算是全新的也不能賣人,
所以在GM決定把他們載去銷毀的時候就有很多EV車款的擁護者挺身抗議,
結果就是警察還帶走了兩個擋在運輸卡車前面的人.
至於為什麼GM會突然不賣EV1呢?
片子裡面也有提到,因為EV1太好保養了,
所以經銷商最大的營利關鍵~"保養"就減少了~
這方面記錄片裡還說GM同時在推銷Hummer這類高耗油高維修車款~
而當時顧客買的EV1後來都遭到了GM的Recall
(照顧很周全呢,還親自開卡車來載)
前往討論：誰摧毀電動車？
#32
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如果是我買的話,
我會順便考慮Cadillac CTS,
能見度低,外型霸氣,動力也比較優,舒適度也很棒,操控性也脫離美國車的框框.
但如果是樓主這兩台的話,我會選C200K.
畢竟如果舒適是重點的話,那BMW 3從設定上就沒有和Merc C競爭的意思~
我會順便考慮Cadillac CTS,
能見度低,外型霸氣,動力也比較優,舒適度也很棒,操控性也脫離美國車的框框.
但如果是樓主這兩台的話,我會選C200K.
畢竟如果舒適是重點的話,那BMW 3從設定上就沒有和Merc C競爭的意思~
前往討論：BMW320 VS BENZ C200k
#22
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GT5還不錯,
現在再等正式版出來我就要把方向盤+賽車椅+PS3一起敗下去~
有個優點是可以自己選擇要Standard或是Professional的物理反應
如果和不會玩的朋友可以完Standard,前驅車在彎中狂灌油門輕而易舉.
這樣的話入學者不開TSC+ASM也可以愛上這款遊戲~
(不過和美國智障玩的話...還是只能玩NFS,因為他們相信不論任何彎道都是不需要減速的~)
現在再等正式版出來我就要把方向盤+賽車椅+PS3一起敗下去~
有個優點是可以自己選擇要Standard或是Professional的物理反應
如果和不會玩的朋友可以完Standard,前驅車在彎中狂灌油門輕而易舉.
這樣的話入學者不開TSC+ASM也可以愛上這款遊戲~
(不過和美國智障玩的話...還是只能玩NFS,因為他們相信不論任何彎道都是不需要減速的~)
前往討論：請問買賽車遊戲那一款好?
#26
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中國內地還挺智障的阿...
想是加工食品後面要標英文和中文的成分,
很好~~
結果英文全部都是漢語拼音....
Ex: 味精 = wei jing,牛肉 = niu rou
真不知道是拼給哪國人看的~
或許中國人看一看會恍然大悟發現自己是英文天才~
要不然就是中國人或是美國人都看不懂的英文來也
比如說在機場
Ex:歡送人員前方止步 = Welcome Delivery Personnel to be halt
去過中國的老外可是人人都很Orz阿~
想是加工食品後面要標英文和中文的成分,
很好~~
結果英文全部都是漢語拼音....
Ex: 味精 = wei jing,牛肉 = niu rou
真不知道是拼給哪國人看的~
或許中國人看一看會恍然大悟發現自己是英文天才~
要不然就是中國人或是美國人都看不懂的英文來也
比如說在機場
Ex:歡送人員前方止步 = Welcome Delivery Personnel to be halt
去過中國的老外可是人人都很Orz阿~
前往討論：警用汽車英文字體的寫法
#24
0
夢想的話我車庫要有四部車,
假日跑賽道用:911 Turbo
上下班塞車用:Jaguar XFR
手癢想閒逛用:Honda CR-Z
全家去滑雪用:Subaru Exiga Diesel
假日跑賽道用:911 Turbo
上下班塞車用:Jaguar XFR
手癢想閒逛用:Honda CR-Z
全家去滑雪用:Subaru Exiga Diesel
#10
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應該只是小改款吧,
不知道馬力會不會有300hp~
不知道馬力會不會有300hp~
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#16
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前往討論：友站已有放2008 fit 實車照片
#8
0
確實有阿,
Swiss的Rinspeed改裝的,
名字叫Presto.
Top gear在尋找世界最瘋狂的車的時候有稍微介紹到
https://www.youtube.com/watch?v=groxcGK0RlM
Swiss的Rinspeed改裝的,
名字叫Presto.
Top gear在尋找世界最瘋狂的車的時候有稍微介紹到
https://www.youtube.com/watch?v=groxcGK0RlM
前往討論：真的有這種車嗎-------伸縮車??
#4
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我喜歡七代美規Corolla的外型 感覺很典雅 | ||||||||||||
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嗯~~
我現在比較常開的就是這台七代Corolla😆
典雅歸典雅,遇到側風還是滿可怕的 Orz
前往討論： ＣＯＲＯＮＡ歷史
#17
0
其實Audi A4,A6和VW Passat在軸據上都是不同的,
(Passat夾在A4,A6之間)
以此來分開市場取向,
而因為2003年之後VW的高級化(以Phaeton,Golf MK5出現為分水嶺)
雖然Phaeton後來失敗了~~
但是VW的產品線除了Beetle以外已經全部換上了全新高級化的外衣,
所以界線已經越來越不明顯,就算是Audi招牌的Quattro現在都有VW的4Motion共用
以我眼中來說,現在Audi與VW明顯的差距只剩:
1,品牌
2,內裝
3,外觀(Audi內斂VW年輕)
4,高級車款(A6,A8,Q7,R8)
簡單的說,A3,A4和Golf,Passat相似度還是太高了~(Passat還比A4大台)
(Passat夾在A4,A6之間)
以此來分開市場取向,
而因為2003年之後VW的高級化(以Phaeton,Golf MK5出現為分水嶺)
雖然Phaeton後來失敗了~~
但是VW的產品線除了Beetle以外已經全部換上了全新高級化的外衣,
所以界線已經越來越不明顯,就算是Audi招牌的Quattro現在都有VW的4Motion共用
以我眼中來說,現在Audi與VW明顯的差距只剩:
1,品牌
2,內裝
3,外觀(Audi內斂VW年輕)
4,高級車款(A6,A8,Q7,R8)
簡單的說,A3,A4和Golf,Passat相似度還是太高了~(Passat還比A4大台)
前往討論：新A4怎麼了，六月怎會只賣5台
#6
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大概他以前開Mini Cooper John work S
現在開2.7柴油渦輪才有可能吧😰
P.S 請不要訐譙我耍呆😇
現在開2.7柴油渦輪才有可能吧😰
P.S 請不要訐譙我耍呆😇
前往討論：2.7的油耗跟1.6差不多?
#34
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自從汽車給了人類舒適自由快速移動的機能之後,
擁有汽車著意圖早就已經跳脫出錢的問題了😵
沒有車子日子實在是限制太多了阿~~
擁有汽車著意圖早就已經跳脫出錢的問題了😵
沒有車子日子實在是限制太多了阿~~
前往討論：想買車的年輕人看一下吧！
#15
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[quote=allegero (allegero)謝謝您的提醒.
不過您確定他待在這個英國盟邦,
他的思想沒有大英國主義嗎?[/quote]
嗯...在這標題底下討論這話題好像不是很恰當,
不過我只能說,
這樣講很牽強,
好像你要講加拿大,新加坡,馬來西亞,印度,斐濟,南非人等等共53國英聯邦的會員國
全部都有大英國主義?😩
我個人是認為那blog作者純粹是為了洗拿在天之靈抱不平情緒而已啦😌
不過您確定他待在這個英國盟邦,
他的思想沒有大英國主義嗎?[/quote]
嗯...在這標題底下討論這話題好像不是很恰當,
不過我只能說,
這樣講很牽強,
好像你要講加拿大,新加坡,馬來西亞,印度,斐濟,南非人等等共53國英聯邦的會員國
全部都有大英國主義?😩
我個人是認為那blog作者純粹是為了洗拿在天之靈抱不平情緒而已啦😌
前往討論：Schumacher? Who?
#12
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| 先看看發表這篇文章的是不是英國人? 英國向來不屑歐洲大陸, 可惜的是汽車產業不是德國對手, 其他領域又看不出有何領導地位o 日不落國至今已然沒落, 好不容易出一個Damon Hill, 但又只能掙得一座冠軍o 尖酸刻薄的民族性其來有自, 希望他們能振衰起敝, 不要自艾自憐,自暴自棄, 方為上策o😌😀 | |||
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雖然我是該稱讚一下你勇於猜測的精神...
但是...
你只要觀察一下幾點~
1,Chinese English上身
"he always has some dirty actions during his champion years"
嗯....原來他每次拿冠軍的年分都總是要放縱他的性慾.....!!!???!?!
英國人看了會恍然大悟為什麼戴蒙小哥沒有麥可大爺厲害.
2,人家Profile寫得很清楚他是中國內地福建人現在再紐西蘭讀書並且是洗拿迷.
請問老大....為什麼會和英國扯上關係😰
前往討論：Schumacher? Who?
#26
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嗯...
想想我自己講得很開心不貼一貼Youtube連結好像很對不起各位,
以下都是Top gear的Clip
G-wiz測試
http://youtube.com/watch?v=quHzOK9chx8
摧毀第一代Prius
http://youtube.com/watch?v=ZgnNcUiixxE
第二代Prius測試
http://youtube.com/watch?v=LmG05AtNVtM
Prius vs M3
http://youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
有趣的是,Top gear還有提到Prius製造電池的過程製造的汙染相當的高~
最後也有講到最重要的是你怎麼開車,才是省不省油的關鍵~
想想我自己講得很開心不貼一貼Youtube連結好像很對不起各位,
以下都是Top gear的Clip
G-wiz測試
http://youtube.com/watch?v=quHzOK9chx8
摧毀第一代Prius
http://youtube.com/watch?v=ZgnNcUiixxE
第二代Prius測試
http://youtube.com/watch?v=LmG05AtNVtM
Prius vs M3
http://youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
有趣的是,Top gear還有提到Prius製造電池的過程製造的汙染相當的高~
最後也有講到最重要的是你怎麼開車,才是省不省油的關鍵~
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