若明天老馬再電視上說 一個月後 我派白賊一帶領台灣的艦隊去把釣魚台要回來 不惜開伙 船沉了人死光了也不惜 若沒有成功 再來就是我老馬親自上船 拼了 然後順便邀請電火球這些反對黨人士一起上船 還有那些保釣人士也一起上船 當然還有蘭陽縣長（釣魚台歸他管） 白賊一是記者根他說才知道的 他一定很錯愕 再來是電火球(他散是大頭家黨主席) 這些再高喊釣魚台是我們的 他們會不會錯愕阿 打一支將軍給白賊一跟電火球到 他們會上船嗎？ 還是趕鴨子上船勒 不得不去 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

若明天老馬再電視上說 一個月後 我派白賊一帶領台灣的艦隊去把釣魚台要回來 不惜開伙 船沉了人死光了也不惜 若沒有成功 再來就是我老馬親自上船 拼了 然後順便邀請電火球這些反對黨人士一起上船 還有那些保釣人士也一起上船 當然還有蘭陽縣長（釣魚台歸他管） 白賊一是記者根他說才知道的 他一定很錯愕 再來是電火球(他算是大頭家黨主席) 這些再高喊釣魚台是我們的 他們會不會錯愕阿 打一支將軍給白賊一跟電火球到 他們會上船嗎？ 還是趕鴨子上船勒 不得不去 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

這具應該是他們自家4.2V8FSI修改來的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569830.jpg[/img] 它的特色也就是在於夾角內 也就是跟米漿的N63系列一樣 渦輪放在夾角內 這算是第二具量產的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569833.jpg[/img] 而他有搭載AVS系統 不過不是要去做可以揚程的改變 而是要做斷缸(1 4 6 7缸不供油) 也就是做8 4缸運作的切換 而我個人認為說 他的正時鍊條是過時的複雜設計 4.2 v8 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569838.jpg[/img] 影片中20秒處 [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1LqZdRUHkOE[/youtube] 而現在他們好像換成了這樣的設計了 右手邊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569836.jpg[/img] 不過我認為還是太複雜了 而在引擎技術上 VAG集團算是一直在進步的 bmw也是 而投又大再油電方面算是無敵的 fiat也又很多技術出來 雙缸 multiair系統 再來若BMW要做出所謂的斷缸模式 也就是讓幾個汽缸沒有運作 這也不會很難的 只要他們的valvetronic系統修改一下就好了 我想過一陣子會出來的 而你們在那張所謂的3.0TDI那張圖片上可以看到反向平衡軸 那就是有關於V8去掉兩缸變成V6所遇到的問題 有空再專門弄一篇 我知道的V8變成V6的介紹 當然不是單單就取消48兩缸這麼簡單

這具應該是他們自家4.2V8FSI修改來的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569830.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569840.jpg[/img] 它的特色也就是在於夾角內 也就是跟米漿的N63系列一樣 渦輪放在夾角內 這算是第二具量產的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569833.jpg[/img] 而他有搭載AVS系統 不過不是要去做可以揚程的改變 而是要做斷缸(1 4 6 7缸不供油) 也就是做8 4缸運作的切換 而我個人認為說 他的正時鍊條是過時的複雜設計 4.2 v8 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569838.jpg[/img] 影片中20秒處 [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1LqZdRUHkOE[/youtube] 而現在他們好像換成了這樣的設計了 右手邊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569836.jpg[/img] 不過我認為還是太複雜了 而在引擎技術上 VAG集團算是一直在進步的 bmw也是 而投又大再油電方面算是無敵的 fiat也又很多技術出來 雙缸 multiair系統 再來若BMW要做出所謂的斷缸模式 也就是讓幾個汽缸沒有運作 這也不會很難的 只要他們的valvetronic系統修改一下就好了 我想過一陣子會出來的 而你們在那張所謂的3.0TDI那張圖片上可以看到反向平衡軸 那就是有關於V8去掉兩缸變成V6所遇到的問題 有空再專門弄一篇 我知道的V8變成V6的介紹 當然不是單單就取消48兩缸這麼簡單

請問那塊板子事寫ddr2 677 我若買一條ddr2 800 2g 插上去可以嗎？ 那會動嗎？ 還是會自動變成677還是什麼情形阿 感謝 [微笑][微笑][微笑]

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我幫別人弄pc 他是這塊板子 [url="http://www.gigabyte.tw/products/product-page.aspx?pid=2541#sp"]http://www.gigabyte.tw/products/product-page.aspx?pid=2541#sp[/url] ga-945pl-s3p 6.6 請問那塊板子事寫ddr2 677 我若買一條ddr2 800 2g 插上去可以嗎？ 那會動嗎？ 還是會自動變成677還是什麼情形阿 感謝 [微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.facebook.com/frank.huang.3760#!/photo.php?fbid=2317757359235&set=a.1080180860596.9693.1708553588&type=1&theater"]http://www.facebook.com/frank.huang.3760#!/photo.php?fbid=2317757359235&set=a.1080180860596.9693.1708553588&type=1&theater[/url] 學長 明天你還是繼續努力上班吧 [微笑][微笑][微笑][微笑]

學長 明天你還是繼續努力上班吧 [微笑][微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.facebook.com/messages/100003953708981#!/PassingDownTheHeritage"]http://www.facebook.com/messages/100003953708981#!/PassingDownTheHeritage[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_591968.jpg[/img]

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前幾天在學長的fb談到luxgen花錢在廣告的問題 小弟想到一個 我若是luxgen裡面的人 首先先去把luxgen5 所有的同級競爭對手抓出來 然後都去他們展示間買一輛 例如：fortis altis focus M3 bluebrid civic elentra 就這六台好了 然後就開車直接對撞 最後拍成一個連續畫面 例如： 5(luxgen) VS 1 5 VS 2 ................................ ..................................... 5 VS 7 這就樣連續對撞的話 1是對方手受損最輕微的 最後一輛是最嚴重的 最後再打上 [color="#FF0000"]你的命只質這些 這些＝我的車子跟對方的車價差[/color] 我想這樣弄個2000w應該可以搞定 這個效果一定震撼的 但是重點是我要先確定我要拍的去撞的 我會第一名 不然這個廣告變成幫第一名免費背書 那就冏了 [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]

前幾天在學長的fb談到luxgen花錢在廣告的問題 小弟想到一個 我若是luxgen裡面的人 首先先去把luxgen5 所有的同級競爭對手抓出來 然後都去他們展示間買一輛 例如：fortis altis focus M3 bluebrid civic elentra 就這7台好了 然後就開車直接對撞 最後拍成一個連續畫面 例如： 5(luxgen) VS 1 5 VS 2 ................................ ..................................... 5 VS 7 這就樣連續對撞的話 1是對方手受損最輕微的 最後一輛是最嚴重的 最後再打上 [color="#FF0000"]你的命只質這些 這些＝我的車子跟對方的車價差[/color] 我想這樣弄個2000w應該可以搞定 這個效果一定震撼的 但是重點是我要先確定我要拍的去撞的 我會第一名 不然這個廣告變成幫第一名免費背書 那就冏了 [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]

有興趣的可以點就去看看吧 不過是西班牙文 我都是在這找圖的 [img]http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99[/img]

有興趣的可以點就去看看吧 不過是西班牙文 我都是在這找圖的 [url="http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99"]http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99[/url] [微笑][微笑]

[url="http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html"]http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_621832.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_621834.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_621835.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_621836.jpg[/img]

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[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url] 這是autonet的一系列文章 我覺得寫的不錯 對汽車方面有興趣的可以去看看 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url] 這是autonet的一系列文章 我覺得寫的不錯 對汽車方面有興趣的可以去看看 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img] 3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img] 4wd [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img] chrysler pentastar engine [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img] 由對照不難發現 3.0V6那具真的是由pensatr修改來的 然後發電機的位子有更改而已 我推想因為渦輪的關係 卡到了 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img] 3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img] 4wd [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img] chrysler pentastar engine [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img] 由對照不難發現 3.0V6那具真的是由pensatr修改來的 然後發電機的位子有更改而已 我推想因為渦輪的關係 卡到了 而引擎蓋版為藍色 而非紅色 照她們的配色來看 這是比較低階低輸出的引擎 好像還有一種更低輸出330版本 這具也會放在晚一點發表的 ghibli上面 還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img] 3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img] 4wd [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img] chrysler pentastar engine [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img] 由對照不難發現 3.0V6那具真的是由pentastar修改來的 然後發電機的位子有更改 我推想因為渦輪的關係 卡到了 而引擎蓋版為藍色 而非紅色 照她們的配色來看 這是比較低階低輸出的引擎 好像還有一種更低輸出330版本 這具也會放在晚一點發表的 ghibli上面 還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

3.8 V8 biturbo 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img] 3.0V6 biturbo 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img] 4wd [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img] chrysler pentastar engine [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img] 由對照不難發現 3.0V6那具真的是由pentastar修改來的 然後發電機的位子有更改 我推想因為渦輪的關係 卡到了 而引擎蓋版為藍色 而非紅色 照她們的配色來看 這是比較低階低輸出的引擎 好像還有一種更低輸出330版本 這具也會放在晚一點發表的 ghibli上面 還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.facebook.com/chunyu.ting/allactivity#!/photo.php?fbid=559445217407079&set=a.207966469221624.56184.100000248181963&type=1&theater"]http://www.facebook.com/chunyu.ting/allactivity#!/photo.php?fbid=559445217407079&set=a.207966469221624.56184.100000248181963&type=1&theater[/url] [怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火] 集氣集氣集氣 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_624043.jpg[/img] [怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火] 集氣集氣集氣 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_625936.jpg[/img] 小魚而覺得這一系列的演講很不錯 去聆聽蔣勳大師說文藝復興運動中的靈魂人物-米開朗基羅 可以來報名 [url="http://www.amtcharity.com/event_1.php"]http://www.amtcharity.com/event_1.php[/url] [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_625936.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_625937.jpg[/img] 小魚而覺得這一系列的演講很不錯 去聆聽蔣勳大師說文藝復興運動中的靈魂人物-米開朗基羅 可以來報名 [url="http://www.amtcharity.com/event_1.php"]http://www.amtcharity.com/event_1.php[/url] [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[url="http://news.u-car.com.tw/18478.html"]http://news.u-car.com.tw/18478.html[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632861.jpg[/img] 這張是原廠圖 引擎排氣管一邊是4根 所以這具是v8 不過原廠原廠的資料是v12 所以這張原廠圖是錯的 [url="http://news.u-car.com.tw/20112.html"]http://news.u-car.com.tw/20112.html[/url] 這是在上海車展發佈的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632862.jpg[/img] 3.0 tubro 就是圖片中最右邊那具 其實這就是他們自家vr6 我以為vr6要消失了 （passar R36 cayenne） 被目前的3.0TFSI機增所取代 不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增 VR6目前vw是稱為v6 但我認為他還是比較像變形的直六 夾角只有10.5度 只有兩根凸輪軸 而非v6的4根 複雜度也粉高的 最大優點是體積小

[url="http://news.u-car.com.tw/18478.html"]http://news.u-car.com.tw/18478.html[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632861.jpg[/img] 這張是原廠圖 引擎排氣管一邊是4根 所以這具是v8 不過原廠原廠的資料是v12 所以這張原廠圖是錯的 [url="http://news.u-car.com.tw/20112.html"]http://news.u-car.com.tw/20112.html[/url] 這是在上海車展發佈的 [url="http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8"]http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8[/url][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632862.jpg[/img] 3.0 tubro 就是圖片中最右邊那具 其實這就是他們自家vr6 我以為vr6要消失了 （passar R36 cayenne） 被目前的3.0TFSI機增所取代 不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增 VR6目前vw是稱為v6 但我認為他還是比較像變形的直六 夾角只有10.5度 只有兩根凸輪軸 而非v6的4根 複雜度也粉高的 最大優點是體積小

[url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633823.jpg[/img] 快速看一便 發現8凸輪軸 這不可能吧 是4凸輪軸啦 w16是一種變形的v16 就是每排4缸 兩兩互相依靠著 就像最新的vw v6 3.0 tfsi 說穿了就是VR6 passat R36那具啦 只是現在他們叫v6 他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪） 再來看w12 w16 一樣是共用 所以只有4凸輪 [微笑][微笑][微笑]

[url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633823.jpg[/img] 全球獨一無二的W16引擎是VW集團的實力展示，排氣量7993c.c.、16汽缸呈W型排列（每排四缸）、每缸4汽門共64汽門、[color="#FF0000"]8支凸輪軸[/color]。在四顆渦輪增壓器的助力下，W16引擎可發揮1200匹最大馬力。引擎採超跑最傳統的中置配置，固定在由碳纖維與鋁合金組成的後方副車架結構上，並為全輪驅動配置。 快速看一便 發現8凸輪軸 這不可能吧 是4凸輪軸啦 w16是一種變形的v16 就是每排4缸 兩兩互相依靠著 就像最新的vw v6 3.0 tfsi 說穿了就是VR6 passat R36那具啦 只是現在他們叫v6 他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪） 再來看w12 w16 一樣是共用 所以只有4凸輪 [微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=bdKfMHRBe6A&feature=player_embedded"]http://www.youtube.com/watch?v=bdKfMHRBe6A&feature=player_embedded[/url] [url="http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch"]http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch[/url] 對你來說 30萬而已 小錢啦 限量50個喔 要買要快 買回來 我認為一定會增殖 [微笑][微笑][微笑][微笑]

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有些車子有放上supercharge jaguar 5.0 3.0 vw 3.0 vw 1.4tfsi 都有 而他們有一個共通的情況 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635959.jpg[/img] 這都需要引擎動力是帶動增壓器的 而都用另外一條皮帶去單獨帶動 而我以前想過為啥不用一條就好勒 benz M271 1.8supercharge 比較不同 是只有一條皮帶去帶動 [url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89[/url] [url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89[/url] 上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635960.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635961.jpg[/img] 我們可以發現m271的外部皮帶變得非常的寬 目視應該是一般的兩倍寬 這代表啥？ 就是說增壓器需要非常大的力量去拉動 若共用一條皮帶 則要變得很寬 不然可能皮帶受不住拉力而斷裂 或是因為拉力變得很大 變成更換時間變短 （本來5w換變成2w換） 況且皮帶變寬 變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子） 這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義 所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] 還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓 若以機械構造來看 我會認為他是差的 很多地方其實是可以減少機構件的 有機會再跟大家說明 [微笑][微笑]

有些車子有放上supercharge jaguar 5.0 3.0 vw 3.0 vw 1.4tfsi 都有 而他們有一個共通的情況 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635959.jpg[/img] 這都需要引擎動力是帶動增壓器的 而都用另外一條皮帶去單獨帶動 而我以前想過為啥不用一條就好勒 benz M271 1.8supercharge 比較不同 是只有一條皮帶去帶動 [url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89[/url] [url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89[/url] 上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635960.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635961.jpg[/img] 我們可以發現m271的外部皮帶變得比較寬 這代表啥？ 就是說增壓器需要非常大的力量去拉動 若共用一條皮帶 則要變得很寬 不然可能皮帶受不住拉力而斷裂 或是因為拉力變得很大 變成更換時間變短 （本來5w換變成2w換） 況且皮帶變寬 變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子） 這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義 所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] 還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓 若以機械構造來看 我會認為他是差的 很多地方其實是可以減少機構件的 有機會再跟大家說明 [微笑][微笑]

[url="http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg"]http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_640905.jpg[/img] 若你看的夠仔細 連結可以放大 左前輪裝反了 [微笑][微笑][微笑]

[url="http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg"]http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_640905.jpg[/img] 若你看的夠仔細 連結可以放大 左前輪裝反了 不過嚴格來說 不是裝反 而是裝錯了 [微笑][微笑][微笑]

[url="http://am.u-car.com.tw/20592.html"]http://am.u-car.com.tw/20592.html[/url] 仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件 這則新聞的3.0tfsi 不是大家一般所知道的那具 3.0tfsi supercharge [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645196.jpg[/img] 而是最早出現於 Volkswagen CrossBlue Coupe Concept 3.0tfsi turbo [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QktCOxuNbqw[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645194.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645195.jpg[/img] 最右邊那具 這具為30vr6（夾角10.5度） 也就是現在cayrnne 3.6 上面那具修改而來的 這表示3.0tfsi supercharge要退役了 而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了 也找不太到supercharge (大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge) 只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎 benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了

[url="http://am.u-car.com.tw/20592.html"]http://am.u-car.com.tw/20592.html[/url] 仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件 這則新聞的3.0tfsi 不是大家一般所知道的那具 3.0tfsi supercharge [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645196.jpg[/img] 而是最早出現於 Volkswagen CrossBlue Coupe Concept 3.0tfsi turbo [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QktCOxuNbqw[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645194.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645195.jpg[/img] 最右邊那具 這具為30vr6（夾角10.5度） 也就是現在cayenne 3.6 上面那具修改而來的 這表示3.0tfsi supercharge要退役了 而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了 也找不太到supercharge (大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge) 只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎 benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了

拍謝請問大家一個問題 i5 4570 i5 4570k 這兩個是差再哪阿？ 感謝 [微笑][微笑][微笑]

拍謝請問大家一個問題 i5 4670 i5 4670k 這兩個是差再哪阿？ 感謝 [微笑][微笑][微笑]

前陣子 看到volvo t2馬力數據 1.6l 120hp 240Nm 馬力是差不多的120hp 不過扭力卻是高的離譜 一般的汽油引來說 1.6l 120hp 扭力大概只有16kgm(160Nm)左右 例如： mini prince engine 1.6 L4 120hp/6000rpm 16.3kgm/4250rpm volvo t2也有只120hp 不過卻有240Nm卻不合理 若是柴油款才差不多這種數據 我曾經還問過國內某網站編輯 他也說不出來 之後去volvo uk找看看 結果如下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669080.jpg[/img] 引擎代號都是B1464T(三種版本) 所以應該是同一具連渦輪也一樣 也就是大家常見的s60t4那具1.6t 180hp 而不同的ecu而已 t2 120hp/4500rpm 240Nm/1600-3000rpm t3 150hp/5700rpm 240Nm/1600-4000rpm t4 180hp/5700rpm 240Nm/1600-5000rpm 扭力都一樣不過馬力卻有不少的差異 這樣一來大概會是這樣情形 首先你開t4一路衝到底動力不斷 之後你換開t3一開始到中間轉速時都跟t4無異 根本是分不出來t4 t3 超過4000rpm之後 就感覺好像是不是有一缸壞了 只剩下三缸在運轉 [三條線][三條線][三條線][三條線][三條線] 若回到4000rpm以下 有感覺變成4缸在運轉 再來換開t2的話 起步到3000rpm 分不出來t2 t4都一樣 不過過了3000rpm之後 奇怪怎麼好像有兩缸不會點火勒 [無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜] 是不是火星塞壞了 只有兩缸在運作的感覺 不過一回到3000rpm以下 感覺又ok沒事了 我想有的車子引擎馬力被封印 而他們的扭力也隨之下降 不過t2 t3 t4卻沒有 這變成t2開起來的感覺會粉像1.6 diesel engine 這算是特別一點 我想無非就是要適合低轉高扭力的歐洲使用柴油車特性吧 以上供大家參考 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

前陣子 看到volvo t2馬力數據 1.6l 120hp 240Nm 馬力是差不多的120hp 不過扭力卻是高的離譜 一般的汽油引來說 1.6l 120hp 扭力大概只有16kgm(160Nm)左右 例如： mini prince engine 1.6 L4 120hp/6000rpm 16.3kgm/4250rpm volvo t2也有只120hp 不過卻有240Nm卻不合理 若是柴油款才差不多這種數據 我曾經還問過國內某網站編輯 他也說不出來 之後去volvo uk找看看 結果如下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669080.jpg[/img] 引擎代號都是B1464T(三種版本) 所以應該是同一具連渦輪也一樣 也就是大家常見的s60t4那具1.6t 180hp 而不同的ecu而已 t2 120hp/4500rpm 240Nm/1600-3000rpm t3 150hp/5700rpm 240Nm/1600-4000rpm t4 180hp/5700rpm 240Nm/1600-5000rpm 扭力都一樣不過馬力卻有不少的差異 這樣一來大概會是這樣情形 首先你開t4一路衝到底動力不斷 之後你換開t3一開始到中間轉速時都跟t4無異 根本是分不出來t4 t3 超過4000rpm之後 就感覺好像是不是有一缸壞了 只剩下三缸在運轉 [三條線][三條線][三條線][三條線][三條線] 若回到4000rpm以下 有感覺變成4缸在運轉 再來換開t2的話 起步到3000rpm 分不出來t2 t4都一樣 不過過了3000rpm之後 奇怪怎麼好像有兩缸不會點火勒 [無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜] 是不是火星塞壞了 只有兩缸在運作的感覺 不過一回到3000rpm以下 感覺又ok沒事了 t4就像4缸在運轉 t3則是少了1缸 t2則是只有兩缸 原來一開始volvo就告訴消費者了 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] 我想有的車子引擎馬力被封印 而他們的扭力也隨之下降 不過t2 t3 t4卻沒有 這變成t2開起來的感覺會粉像1.6 diesel engine 這算是特別一點 我想無非就是要適合低轉高扭力的歐洲使用柴油車特性吧 以上供大家參考 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[url="http://mook.u-car.com.tw/article388.html"]http://mook.u-car.com.tw/article388.html[/url] 第一篇沿革篇 這段文字在第二代 X5M後面這段 對於完美的追求，BMW從來沒有停下過腳步，第2代X5在接近產品末期、推出2011年式車型時，又再進行了一次小改款，外型上主要變更是換裝全新造型前保桿，動力系統上則開始「增壓化」，有多款汽油引擎車型改以渦輪增壓設計的直6引擎 ([color="#FF0000"]代號N55引擎系，單渦輪[/color])與V8引擎 (代號N63引擎系，雙渦輪)，取代原有的自然進氣引擎，並且將變速系統大幅更新，換裝8速手自排變速系統。 編輯還知道說N55是單渦輪 [微笑][微笑][微笑][微笑] 不過下面勒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673036.jpg[/img] [頭暈][頭暈][頭暈][頭暈] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673037.jpg[/img] 文字中提到新世代柴油 就是N57 不過圖片錯了 那是N55 N57是這樣子的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673039.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673041.jpg[/img] 這篇最後一個圖表 35i是單渦輪 不是雙渦輪 再來下面這篇 我看退回去重寫算了 [url="http://mook.u-car.com.tw/article391.html"]http://mook.u-car.com.tw/article391.html[/url] 全面渦輪增壓化高效動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673042.jpg[/img] 提到高壓噴嘴 這應該是機油濾清器吧 [頭暈][頭暈] X5 sDrive25d / xDrive25d─2.0升雙渦輪增壓直4柴油引擎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673043.jpg[/img] 這提到得了2010引擎大獎 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year"]http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year[/url] BMW N47D 2.0 L Diesel Twin Turbo 123d/X1 XDrive23d 這具引擎得獎 不過問題來了 他們的圖片是N20b20 也就是520那種汽油2.0的引擎 不是柴油雙渦輪2.0 （N47d20有分單渦輪(184hp 520D)跟雙渦輪(218hp X1 x25d)） 我弄個N20b20給大家看看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673046.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673048.jpg[/img] 是不是圖弄錯勒 而N47d20雙渦輪在這 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673050.jpg[/img] 這要小心 有單渦輪跟雙渦輪兩種 X5 xDrive30d─3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎 X5 xDrive30d搭載原廠代號N57D30O1的3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎，已廣泛使用在2011年之後BMW〝F〞世代車款上，包括3系列330d、5系列530d、7系列730d與X3 xDrive30d等車型，都採用這具柴油心臟，可說是當前BMW柴油動力系統的主力。 這就錯了 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57"]http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57[/url] N57D30Ox has 1800 bar pressure, while N57D30Tx has 2000 bar pressure. N57D30Ox uses single turbocharger, while N57D30Tx uses 2 turbochargers, and N57S uses 3 turbochargers of varying size. 01是渦輪(x5 30d) t1是雙渦輪(X5 40D) S則是三渦輪（X5 M50d) 所以上面寫雙渦輪就錯啦 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673054.jpg[/img] 上面引擎注意看是有兩個渦輪的 這具是t1雙渦輪 這樣才是 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673055.jpg[/img] 不過這是00 不是01 00 01差異在於馬力之外 還有01渦輪為可變幾何 新X5全車系符合Euro 6法規 下面的圖表 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673057.jpg[/img] 30d 35i都要改成單渦輪 BMW X5 xDrive35i─3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎 X5 xDrive35i搭載的原廠代號N55B30 3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎，是沿用自上一代X5 xDrive35i的動力系統，這具引擎自2010年發表之後，迅速成為BMW汽油引擎的主力之一，包括1、3、5、7、X1、X3、X5、X6系列都配備有此動力心臟。其採用BMW TwinPower Turbo技術，配備具Twin-Scoll雙渦流增壓技術的雙渦輪增壓器，採用高精準燃油缸內直噴 (HPI)、Valvetronic汽門揚程可變系統與Double VANOS雙可變凸輪軸正時技術，在BMW X5 xDrive35i 車型上，這具引擎可輸出306匹/40.9公斤米，0~100km/h起步加速僅需6.5秒，比上一代車型快上0.3秒，並與第1代X5最強的4.8is車型平起平坐，而其仍擁有相當夠水準的11.8km/L平均油耗。 這段文字都要改成單渦輪 不是雙渦輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673058.jpg[/img] 這張不是很明顯可以看到三個渦輪嗎？N57S 哪會是N55b30 還有圖片解說要改成單渦輪

[url="http://mook.u-car.com.tw/article388.html"]http://mook.u-car.com.tw/article388.html[/url] 第一篇沿革篇 這段文字在第二代 X5M後面這段 對於完美的追求，BMW從來沒有停下過腳步，第2代X5在接近產品末期、推出2011年式車型時，又再進行了一次小改款，外型上主要變更是換裝全新造型前保桿，動力系統上則開始「增壓化」，有多款汽油引擎車型改以渦輪增壓設計的直6引擎 ([color="#FF0000"]代號N55引擎系，單渦輪[/color])與V8引擎 (代號N63引擎系，雙渦輪)，取代原有的自然進氣引擎，並且將變速系統大幅更新，換裝8速手自排變速系統。 編輯還知道說N55是單渦輪 [微笑][微笑][微笑][微笑] 不過下面勒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673036.jpg[/img] [頭暈][頭暈][頭暈][頭暈] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673037.jpg[/img] 文字中提到新世代柴油 就是N57 不過圖片錯了 那是N55 N57是這樣子的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673039.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673041.jpg[/img] 這篇最後一個圖表 35i是單渦輪 不是雙渦輪 再來下面這篇 我看退回去重寫算了 [url="http://mook.u-car.com.tw/article391.html"]http://mook.u-car.com.tw/article391.html[/url] 全面渦輪增壓化高效動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673042.jpg[/img] 提到高壓噴嘴 這應該是機油濾清器吧 [頭暈][頭暈] X5 sDrive25d / xDrive25d─2.0升雙渦輪增壓直4柴油引擎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673043.jpg[/img] 這提到得了2010引擎大獎 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year"]http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year[/url] BMW N47D 2.0 L Diesel Twin Turbo 123d/X1 XDrive23d 這具引擎得獎 不過問題來了 他們的圖片是N20b20 也就是520那種汽油2.0的引擎 不是柴油雙渦輪2.0 （N47d20有分單渦輪(184hp 520D)跟雙渦輪(218hp X1 x25d)） 我弄個N20b20給大家看看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673046.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673048.jpg[/img] 是不是圖弄錯勒 而N47d20雙渦輪在這 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673050.jpg[/img] 這要小心 有單渦輪跟雙渦輪兩種 X5 xDrive30d─3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎 X5 xDrive30d搭載原廠代號N57D30O1的3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎，已廣泛使用在2011年之後BMW〝F〞世代車款上，包括3系列330d、5系列530d、7系列730d與X3 xDrive30d等車型，都採用這具柴油心臟，可說是當前BMW柴油動力系統的主力。 這就錯了 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57"]http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57[/url] N57D30Ox has 1800 bar pressure, while N57D30Tx has 2000 bar pressure. N57D30Ox uses single turbocharger, while N57D30Tx uses 2 turbochargers, and N57S uses 3 turbochargers of varying size. 01是渦輪(x5 30d) t1是雙渦輪(X5 40D) S則是三渦輪（X5 M50d) 所以上面寫雙渦輪就錯啦 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673054.jpg[/img] 上面引擎注意看是有兩個渦輪的 這具是t1雙渦輪 這樣才是 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673055.jpg[/img] 不過這是00 不是01 00 01差異在於馬力 新X5全車系符合Euro 6法規 下面的圖表 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673057.jpg[/img] 30d 35i都要改成單渦輪 BMW X5 xDrive35i─3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎 X5 xDrive35i搭載的原廠代號N55B30 3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎，是沿用自上一代X5 xDrive35i的動力系統，這具引擎自2010年發表之後，迅速成為BMW汽油引擎的主力之一，包括1、3、5、7、X1、X3、X5、X6系列都配備有此動力心臟。其採用BMW TwinPower Turbo技術，配備具Twin-Scoll雙渦流增壓技術的雙渦輪增壓器，採用高精準燃油缸內直噴 (HPI)、Valvetronic汽門揚程可變系統與Double VANOS雙可變凸輪軸正時技術，在BMW X5 xDrive35i 車型上，這具引擎可輸出306匹/40.9公斤米，0~100km/h起步加速僅需6.5秒，比上一代車型快上0.3秒，並與第1代X5最強的4.8is車型平起平坐，而其仍擁有相當夠水準的11.8km/L平均油耗。 這段文字都要改成單渦輪 不是雙渦輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673058.jpg[/img] 這張不是很明顯可以看到三個渦輪嗎？N57S 哪會是N55b30 還有圖片解說要改成單渦輪

[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎，環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因，除了是車重微幅減輕外，更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後，導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時，系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作，從一具W12引擎暫時化為6缸引擎，來減少不必要的油耗，不過實際上路體驗時，就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿，不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧（未燃燒氣體） 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門 而其實若這句w12要關掉進排氣門 而我自己的想法是 因為兩邊的凸輪都由各自鏈條驅動 其實可以在這方面動手腳 若停止左邊這條正時鏈條關掉 其實也可以關閉左邊六缸氣門這個動作

[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎，環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因，除了是車重微幅減輕外，更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後，導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時，系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作，從一具W12引擎暫時化為6缸引擎，來減少不必要的油耗，不過實際上路體驗時，就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿，不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧（未燃燒氣體） 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門

以許大家有點印象 [url="http://cool3c.incar.tw/article/57640"]http://cool3c.incar.tw/article/57640[/url] incar寫的 關於psd與cevt原理 [url="http://eahart.com/prius/psd/"]http://eahart.com/prius/psd/[/url] 這個點進去就可以玩psd系統 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o[/youtube] mg2外圈也就是所謂的驅動馬達 ice則是引擎 mg1則是啟動馬達與發電機兩種功能 一般來說 toyota油電都是這種原理 但有的更高階的lexus有的會採用兩套psd 這套系統是toyota專利 也是目前最有效率的hybrid 只要mg2 ice mg1壞了 系統就不會動了 不像別家系統馬達換了 也許引擎還可以驅動 再來看看這篇 [url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682[/url] 再複習一下IS 300h的Hybrid系統：這是屬於Full Hybrid的重度油電複合動力系統，意即電動馬達不是只扮演輔助引擎的小角色，而是除引擎之外，另外一個驅動力的來源。IS 300h 的Hybrid系統由一具2.5升D-4S燃油多重噴射Dual VVT-i引擎，採Atkinson循環、高壓供油直接點火設計，再搭配[color="#FF0000"]二具650V永磁電動馬達[/color]：一具馬達作為啟動引擎之用，另一具馬達則有高達105kw/300Nm的動力輸出可以作為驅動後輪的動力來源之一。汽油引擎與馬達搭配之最大綜效馬力達223PS。在能源局測試下，IS 300h市區油耗達31.83 km/l、非市區油耗16.93 km/l，平均油耗達到20.5 km/l，獲得能源效率一級認證。 [url="http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications"]http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693945.jpg[/img] [url="http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf"]http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693944.jpg[/img] 在上面連結的electric motor就是mg2 electric generator就是最上面的mg1 而u-car這篇我認為說 並沒有點出啟動發達之外最重要的發電機功能 再來是mg2 max. voltage 為650V 是max. 以上給大家參考

以許大家有點印象 [url="http://cool3c.incar.tw/article/57640"]http://cool3c.incar.tw/article/57640[/url] incar寫的 關於psd與ecvt原理 [url="http://eahart.com/prius/psd/"]http://eahart.com/prius/psd/[/url] 這個點進去就可以玩psd系統 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o[/youtube] mg2外圈也就是所謂的驅動馬達 ice則是引擎 mg1則是啟動馬達與發電機兩種功能 一般來說 toyota油電都是這種原理 但有的更高階的lexus有的會採用兩套psd 這套系統是toyota專利 也是目前最有效率的hybrid 只要mg2 ice mg1壞了 系統就不會動了 不像別家系統馬達換了 也許引擎還可以驅動 再來看看這篇 [url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682[/url] 再複習一下IS 300h的Hybrid系統：這是屬於Full Hybrid的重度油電複合動力系統，意即電動馬達不是只扮演輔助引擎的小角色，而是除引擎之外，另外一個驅動力的來源。IS 300h 的Hybrid系統由一具2.5升D-4S燃油多重噴射Dual VVT-i引擎，採Atkinson循環、高壓供油直接點火設計，再搭配[color="#FF0000"]二具650V永磁電動馬達[/color]：一具馬達作為啟動引擎之用，另一具馬達則有高達105kw/300Nm的動力輸出可以作為驅動後輪的動力來源之一。汽油引擎與馬達搭配之最大綜效馬力達223PS。在能源局測試下，IS 300h市區油耗達31.83 km/l、非市區油耗16.93 km/l，平均油耗達到20.5 km/l，獲得能源效率一級認證。 [url="http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications"]http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693945.jpg[/img] [url="http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf"]http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693944.jpg[/img] 在上面連結的electric motor就是mg2 electric generator就是最上面的mg1 而u-car這篇我認為說 並沒有點出啟動發達之外最重要的發電機功能 再來是mg2 max. voltage 為650V 是max. 以上給大家參考