2009 年初底特律車展上,Jaguar 一舉為全新 XFR 性能房車及小改款 XK 轎跑車系進行揭幕。而繼 7 月份發表 10 年式 XF 車系後,Jaguar 台灣總代理九和汽車,8 月 12 日也將 XFR 及 XKR 兩款 Jaguar 性能 R 家族成員,引薦給國內的性能車迷。為吸引更多頂尖車迷青睞,全新 XFR 祭出限量五部 499 萬元 (原價 519 萬元) 的預售優惠活動。年底前下訂 XKR,前五名車主則可享有 649 萬元的優惠價格 (原價 669 萬元) ;XKR Convertible 敞篷版本則報價 729 萬元。
過往 Jaguar 在國內市場,一向以精緻優雅的英式風華為人所知悉。然而事實上,Jaguar 在賽車性能史上的豐功偉業,更是不容忽視的品牌精神。包括舉世聞名的 Le Mans 利曼耐久賽、蒙地卡羅拉力賽、以及賽車運動的最高殿堂 F1 賽事,Jaguar 賽車皆在車迷心中留下深刻的印象;而源自賽事的性能基因,也完整傳遞至全新 XFR 和 XKR 之上。
全新 5.0 升機械增壓缸內直噴 V8 引擎
秉持性能 R 家族的傳統,XFR 及 XKR 搭載全新 5.0 升機械增壓 V8 引擎。除了採用備有中央冷卻器的 Roots 雙機械增壓器外,原廠代號 AJ-V8 Gen III R 的全新 V8 引擎,也將缸內直噴技術、VCT 可變凸輪軸正時系統、DLC 類金剛石薄膜燃油泵挺桿及 PRV 智慧油泵減壓閥等技術一併用上,展現性能與效能的全面提升。
在諸多引擎科技的加持下,全新 5.0 升機械增壓 V8 引擎可提供 510 匹最大馬力,扭力峰值也達到 63.75 公斤米之譜。與先前 4.2 升機械增壓 V8 引擎相較,馬力大幅提高 23%,扭力則增加 12%。搭配代號 ZF 6HP28 的六速手自排變速系統,XFR 可在 4.9 秒完成 0 至 100km/h 加速,XKR 的成績則為 4.8 秒;兩款車款的極速則同樣限制在 250km/h。
ADC 主動差速器控制系統及主動式懸吊系統
為了匹配強大的動力輸出,全新 XFR 及 XKR 也將 ADC 主動差速器控制系統及 Adaptive Dynamics 主動式懸吊系統列為標準項目。ADC 系統運用電子差速器的設計,視不同的駕駛方式和抓地力情形,精確分配左右後輪的扭力輸出,以達到最佳循跡性和彎道性能。
主動式懸吊系統,則偵測車身垂直移動範圍、側傾率和俯仰率等數據,並引入方向盤轉向角度、油門和煞車等訊號,以每秒 100 次的頻率分析其感應到的車體運動,自動做出適切的懸吊阻尼變化。此外系統還會以每秒 500 次的頻率監測車輪位置,並在懸吊接近行程極限時自動增加阻尼,提高整體的操駕性能。
XF 流線基調,R 家族性能基因上身
別於先前導入的 XF SV8 車型,外觀上並未大肆著墨其性能身份;全新 XFR,則在 XF 業已流線的外觀輪廓下,盡其強化獨特的性能感官。新式前保桿設計採用尺寸更大、裝有黑色電鍍網的下部格柵以及鍍鉻進氣口。引擎蓋上,則嵌入機械增壓車型獨有的散熱孔道。此外 XFR 新增的外擴側裙、與車身同色後保桿下擋板、鑲嵌 R 車型標誌的 4 支排氣尾管,以及新式擾流尾翼,不僅賦予 XFR 易於辨識的表徵,同時也具有顯著的空氣力學效果。
隨著性能數據猛爆提升,XFR 在輪胎尺寸上也同步加碼。XFR 標配 20 吋 Nevis 鋁圈,採用七幅雙肋樣式設計,中心並刻有「Jaguar Supercharged」字樣彰顯其專屬身份。輪胎部份則選用 Dunlop 提供的 SP SPORT MAXX,尺碼達到 255/35 ZR20。
隱身在 20 吋輪圈之後,原廠為 XFR 裝上鑲刻醒目 R 徽標的銀灰色制動卡鉗,搭配前 380mm、後 376mm 煞車通風碟盤,以及完整的電子煞車輔助裝置,將可有效對應 XFR 的勁爆加速性能。
內裝強調性能本格,R 字徽飾彰顯身份
內裝方面,現代感和個性化是內部設計的主旨,XFR 身上則更加強在性能層面上的著墨。XFR 的車艙內部全採用軟質粒面真皮作為標準包覆材料,實木裝飾則為新的黑色橡木飾板。此外,全新雙前座 18/14 向 (附兩組記憶功能) 可調運動座椅配有電動調節軟墊,大大提高極限操駕時的支撐力,且無論前排還是後排座椅,XFR 的每個座椅的座墊上都鑲飾有 R 徽飾,方向盤輪輻下部也以真皮包裹,同樣飾有 R 字樣。
儀錶台部分,XFR 採用獨特的黑色拉絲鋁質飾板,副駕駛側儀台上也同樣有 R 徽飾。時速錶和轉速錶則配有突現獨特運動性能的紅色指標,並刻有 Supercharged 字樣,而當車輛啟動時,作為 XFR 進車問候設計的環節之一,觸控式螢幕上也帶有 R 徽飾,彰顯不凡身價與地位。
影音配備方面,XFR 標配車系中最頂級、具有 Dolby® ProLogic® II 環繞效果的 Bowers & Wilkins 440W 系統,並配備 14 個揚聲器與連接 iPod® 和 MP3 播放器功能,車主可透通過觸控式螢幕或方向盤上的控制項進行控制。
小改 XKR 外觀細部修正
小改款 XKR 外觀方面,主要著重在細部的修飾更動。在保留金屬網格水箱護罩及中央進氣壩下,設計師在保桿兩側換上直立後掠的網格進氣口設計,並以鍍鉻材質飾邊處理。而引擎蓋和葉子板上的散熱鰭孔,則依然為 XKR 帶來性能視覺。
車側部份,小改 XKR 換上全新式樣五幅雙肋 20 吋鋁圈,其後則同為前 380mm、後 376mm 通風碟般及 R 徽飾煞車卡箝。車尾方面,小改 XKR 則以新款 LED 尾燈作為焦點。其餘諸如擾流尾翼、R 字徽飾及左右四出尾管,則賦予其濃厚的性能意味。
Jaguar Drive Selector 旋鈕式排檔座
小改款 XKR 的車室焦點,在於導入首見於 XF 車系的 Jaguar Drive Selector 旋鈕式排檔座。隨著引擎啟動,Jaguar Drive Selector 旋鈕式排檔座便會慢慢自排檔鞍座浮起,營造興味獨具的駕馭樂趣。
小改款 XKR 車室可選配象牙色座椅,搭配暖炭色上儀錶盤和象牙色對比色縫線;或是墨黑色 Jaguar 高級麂皮頂篷的全新組合。新式可冷熱調節前座為小改款 XKR 標準配置,採用了獨特的 R 風格座椅。內部裝飾採用軟細紋真皮標準材質並配以對比色縫線。
與以往相比,新型夾層設計令飾板頂部的觸感更加柔軟;真皮車門拉手採用對比色縫線,附帶柔軟夾層。每個車門的座椅控制開關都經過改良,更換為單片式鍍鉻高反光開關。小改款 XKR 配備 525 瓦 Bowers & Wilkins 音響系統包含 Dolby® ProLogic®II 環繞身歷聲系統、三聲道身歷聲系統 (帶放大器) 、Kevlar 中頻揚聲器 (帶高輸出和低失真) 和特殊設計的鋁質高頻揚聲器。
柴油 XF 接續登場,年底車展新世代 XJ 車系登台有望
08 年接手代理權後,09 年度九和汽車展現出更為積極的品牌操作企圖心。日前推出的 10 年式 XF 3.0 車系,即以報價 299 萬的 Luxury 豪華版車型,來吸引更多豪華客層入主新世代 Jaguar 品牌。而全新 XFR 及小改款 XKR 的推出,也期望以高度的性價比,突顯總代理對於豪華性能客層的重視程度。
九和汽車也透露接下來的產品規劃,隨著國內進口豪華市場對於柴油產品的接受度日益提升,總代理也計劃在 9 月份發表搭載新世代 3.0 升渦輪增壓柴油引擎的 XF 車型。推論 XF 柴油車型售價將略高於現行 3.0 升汽油車型,但更為優異的動力輸出及油耗水平,將可提供消費者多樣化的產品選擇。
就年底台北新車大展的部份,九和汽車則表示,除了目前已發表的 XF 和 XKR 車系外,日前方在倫敦車展面世的新世代大改款 XJ 車系,也是總代理積極爭取的參展車款之一。倘若全新 XJ 車系能夠登台,屆時結合完整的 XF 車系,以及姐妹品牌 Land Rover 旗下的新世代 Range Rover、Range Rover Sport 和 Discovery 4 等三款全新車型,相信能夠吸引許多車迷駐足觀賞。
討論區
成為第一個發表的人