一公升跑111公里，Volkswagen XL1原型車卡達亮相

在今年 1 月 26 日揭幕的卡達車展中，Volkswagen 再度為世人展現旗下節能科技的最新結晶 XL1 原型車，延續先前 1-Litre Car 以及後繼 L1 兩款原型車所蘊藏概念，除了由 L1 發展而來的柴油 Plug-in Hybrid 動力系統，為其帶來 111km/l 的過人油耗表現外，同時也融入更多量產的可能，由先前的前後雙座設計，進化為一般的並排雙座空間。也讓 Volkswagen 旗下 1-Litre 原型車的概念，不只是遙不可及的夢想。

1-Litre Car 一脈相承

2002 年，Volkswagen 發表採用 CFRP 碳纖維塑膠複合料打造、搭載 0.3 升單缸柴油引擎的 1-Litre Car，同時寫下每公升燃油百公里驚人油耗。2009 年法蘭克福車展，Volkswagen 在 1-Litre Car 的基礎之上，推出更趨成熟的 L1 原型車，保有 1-Litre Car 上追求空氣力學效應的車身設計，並且植入由 0.8 升雙缸 TDI 柴油引擎與 E-Motor 電動馬達組成的柴油 Plug-in Hybrid 混合動力系統，達成 72.46km/l 的油耗表現與 36g/km 的二氧化碳排放量。

Volkswagen 在 1 月 26 日至 29 日間的卡達車展中，為世人展現旗下節能技術的最新結晶 XL1，以 111km/l 的油耗與 24g/km 的二氧化碳排放量，揭示未來車款的一種可能。

演進至 2011 年卡達車展，XL1 已算是 1-Litre Car 概念下的的第三款作品，同時也較先前兩款更趨成熟，也更加靠近量產之日。XL1 同樣保留了 1-Litre Car 與 L1 的海豚型車身，並且運用與 F1 賽車相同的碳纖維單體結構，以及碳纖維複合材質打造車體，創造出僅有 169 公斤的車體重量，在加入驅動系統、傳動裝置、電力系統以及車室內裝等配備後，整體車重也僅有 795 公斤。

承襲自 1-Litre Car 的海豚式車體，以追求高效率的空氣力學為訴求，演進至 XL1 已經能夠達成 0.168Cd 的低風阻系數。

動力系統方面，XL1 搭載由 48 匹最大馬力、12.2 公斤米扭力峰值的雙缸 TDI 柴油引擎，與 27 匹馬力、10.2 公斤米扭力的 E-Motor 電動馬達組成的 Plug-in Hybrid 混合動力系統，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，並且採用後輪驅動設計。極速能夠達到 160km/h；單純倚靠電動馬達能夠提供 35 公里的續航範圍；加滿 XL1 配置的 10 公升油箱則是擁有大約 550 公里的最大續航力。同時，在輕量化車重與追求空力效應的外型搭配下，XL1 更是具有 111km/l 的過人油耗，二氧化碳排放量也僅有 24g/km。

尺碼放大的 XL1，車室內部不再只是侷促的前後雙座設計，而是能如同普通房車般，置入單排、雙座配置的座椅。

實用更趨成熟

與先前發表的兩款原型車不同，XL1 座艙內部不再只是侷促的前後雙座設計，車長 3,888mm、車寬 1,665mm 與車高 1,156mm 的 XL1 較 1-Litre Car 與 L1 都要大上一些，與 Polo 相當的車長與車寬，讓 XL1 車室內部能夠置入如一般房車的雙前座設計，以及 100 公升的行李箱容積，賦予更為實用的車室空間。另外，Volkswagen 也為其搭配蝴蝶翼車門，讓駕駛與乘客能夠更為便利的進出。也讓這系列擁有如同海豚般柔順車體的概念車，距離量產實現的一天不再遙遠。

與上掀式蝴蝶翼車門搭配，不僅能夠更便利的進出車室，也讓 XL1 更加實用。