BlueEFFICIENCY科技延伸，M-Benz E-Class傳動更新

Mercedes-Benz 的 BlueEFFICIENCY 節能科技近年來隨著產品的推陳出新，也廣泛運用在旗下各式車系，如今這家邁入 125 個年頭的車廠宣佈，將把車廠致力研發的 BlueEFFICIENCY 節能科技，擴大導入至新年式的 E-Class 產品中，除此之外未來 E-Class 不論是搭載汽油或是柴油引擎，ECO Start/Stop 節能怠速熄火系統都將列入標配，而 BlueDirect 引擎也會應用在較高階的 E-Class 當中，使全車系陣容更加堅強。

其實 2009 年 Mercedes-Benz 推出四座敞篷 E-Class Cabriolet 時，就已將 BlueEFFICIENCY 科技廣泛導入。

其中先前首搭於小改款 S-Class 與 CL-Class 的 V6 與 V8 BlueDirect 引擎，這次下放到 E-Class 的 E 350 BlueEFFICIENCY 與 E 500 BlueEFFICIENCY 兩車型，而 BlueDirect 技術囊括了第三代缸內直噴系統、MSI 多段點火系統 (Multi-Spark Ignition)、五孔壓電式噴油嘴與稀薄燃燒科技 (Lean-Burn Process) ；至於新的 7G-Tronic Plus 七速自排變速箱，是根據 7G-Tronic 改善而來，演進範圍包括了採用新一代扭力轉換器、新液壓迴路、改善電子液壓控制系統、使用低摩擦阻力軸承與低黏稠度變速箱油等，使這具變速箱震動與噪音降低之外，同時也能減低引擎轉速達到節能目的，7G-Tronic Plus 變速箱也被原廠列入 E 250 BlueEFFICIENCY、E 350 BlueEFFICIENCY 與 E 500 BlueEFFICIENCY 未來的標準配備中。

此次 E-Class 新年式傳動系統更動中，BlueDirect 引擎 (上) 與 7G-Tronic Plus (下) 也都將啓用。

而 BlueEFFICIENCY 節能科技也是這次新年式 E-Class 的演化重點，這項技術中乃是透過車身輕量化、降低風阻、減少滾動阻力與提高運轉效能等方法，並且也還涵蓋多項節能設計，包含可啟閉百葉散熱風扇、環保空調壓縮機與電控精準供油幫浦等，使車輛能得以發揮最大節能效益。至於搭載了眾多節能科技後的 E-Class，其節能環保表現以下將一一介紹。

BueEFFICIENCY 科技顧及各層面，其中低滾動阻力輪胎、可啟閉百葉散熱風扇、環保空調壓縮機與電控精準供油幫浦等節能設計，使車輛將耗能減到最低。

四款汽油引擎導入 BlueEFFICIENCY 科技

在這次動力更新的名單中，包含了四款汽油引擎與三款柴油引擎，首先較低階的 E 200 BlueEFFICIENCY，所搭載的直列 4 缸汽油引擎擁有最大馬力 184 匹，與 7G-Tronic Plus 七速自排變速系統搭配之下，依新歐洲駕駛循環測試 (NEDC) 標準，平均油耗落在 14.4-15.3km/l 之間 (原廠數據為每百公里 6.5-6.9L)，以及每公里 152-160 公克的二氧化碳排放量，如換搭六速手排變速箱，節能環保表現則略低為 13.5-14km/l 之間，與每公里 169 公克二氧化碳排放；而另一款同樣搭載 7G-Tronic Plus 七速自排變速系統的 E 250 BlueEFFICIENCY，最大馬力 204 匹且平均油耗較先前進步了 13%，落在 14.2-15.1km/l 之間，以及每公里排放 154-162 公克的二氧化碳排放。

本次的動力更新共有四款汽油引擎，三款柴油引擎。(上圖為現行 E220 CDI 引擎，下圖為現行 E350 V6 引擎)

至於排氣量較大的 E 350 BlueEFFICIENCY，所搭載的 V6 引擎可釋出最大馬力 306 匹，輔以 7G-Tronic Plus 七速自排變速箱加持之下，由靜止加速至 100km/h 只需 6.3 秒，如此性能與 ECO Start/Stop 怠速熄火系統以及第三代燃油直噴技術 BlueDIRECT 搭配後，E 350 BlueEFFICIENCY 平均油耗落在 14.2-14.7km/l，二氧化碳排放量則是落於每公里 159-164 公克之間；而此次更新中排氣量最大的 E 500 BlueEFFICIENCY，所植入的 8 缸雙渦輪增壓引擎，排氣量由先前的 5,461c.c 縮減至 4,633c.c，不過最大馬力卻從 388 匹增長至 408 匹，扭力峰值也提升至 61.1 公斤米，5.2 秒即可完成靜止加速至 100km/h，同時平均油耗也精進了 17%，落於 10.8-11.2km/l 之間。

Mercedes-Benz 宣佈將為 2011 年式 E-Class 以現有的動力編成之下，大量導入 BlueEFFICIENCY 節能科技，且不論是搭載汽油或是柴油引擎 ECO Start/Stop 都將列入 E-Class 標準配備。

搭載 BlueEFFICIENCY 節能科技的柴油動力編成

柴油動力方面，在這次更新中共有三款導入 BlueEFFICIENCY 節能科技，首先 E 220 CDI BlueEFFICIENCY 與 E 250 CDI BlueEFFICIENCY，最大馬力分別為 170 匹和 204 匹，若搭配手排變速系統平均油耗介於 18.8-20km/l 之間，每公里 130-139 公克的二氧化碳排放，如換裝自排變速箱平均油耗則是於 18.8-20.4km/l 之間，以及每公里 129-138 公克的二氧化碳排放量；至於入門級距的 E 200 CDI BlueEFFICIENCY 最大馬力 136 匹，平均油耗落在 18.5-19.6km/l，每公里二氧化碳排放量則是介於 134-141 公克之間。

最後，Mercedes-Benz 還添加了一款可使用天然氣或汽油做為燃料的的 E 200 NGT BlueEFFICIENCY，所搭載的 4 缸引擎擁有 163 匹最大馬力，而 3 個可容納 121.5 升天然氣的燃料槽，分別安置在後座與行李箱下方，兩種燃料搭配之下其綜合平均油耗為 18.1km/l，二氧化碳平均排放量每公里 149 克，如使用純汽油模式駕駛下平均油耗則降至 12.3km/l。

本次 Mercedes-Benz 將 BlueEFFICIENCY 節能科技廣泛應用於 E-Class 車系，持續為消費者提供豐富的節能選擇，而至於國內部份台灣賓士表示也會將 BlueEFFICIENCY 節能科技逐步引進至 E-Class 車系，並會先從 E350 BlueEFFICIENCY 開始著手導入，如有進一步相關資訊，U-CAR 將持續掌握。