2009 年底特律車展正式發表，今年國內進口豪華中型房車市場的重量級產品－Mercedes-Benz 新一代 E-Class (原廠代號 W212) ，7 月 8 日由總代理台灣賓士選在世貿二館，正式在台上市。總代理初期為消費者帶來 E220 CDI、E300 Elegance、E300 Avantgarde、E350 Avantgarde 四種車型，報價則為 263 萬、316 萬、334 萬和 392 萬；而報價 362 萬的 E350 Coupé也一併登場。
外形源自 Fascination 概念車，大量運用線條和角度
新一代 E-Class 的設計語彙，可謂源自 2008 年巴黎車展問世的 Fascination 概念車。一如過去在品牌中所扮演的造型先鋒角色，新一代 E-Class 在外觀上大刀闊斧，捨棄上一代的圓潤主調，改由銳利的幾何線條刻劃，菱形四頭燈組帶來煥然一新的車頭面貌。
招牌鍍鉻水箱護罩在新一代 E-Class 上，藉由更為寬扁的框架，提升整體的動感形象。保桿設計部份，三區塊的氣壩設計再次強化運動氣息，而視不同車型等級，倒 L 造型的 LED 日照行車輔助燈組，也成為新一代 E-Class 獨有的特徵之一。
車側部份，略為上揚的腰線設計，持續新一代 E-Class 的動感訴求。而運用車門上下兩道鈑件摺線，車身線條變化也愈形明顯。此外仔細觀察，自後輪拱浮起的第三道摺線，更是新一代 E-Class 的獨特焦點。
新一代 E-Class 車尾採用五邊形設計的橫向尾燈，呼應頭燈有菱有角的設計走向；而紅白相間的燈殼設計，搭配 LED 照明科技，也提供車後相當清晰易辨的警示效果。
此外，針對目前提供的頂級 E350 車型，總代理也為其標配 AMG Sport Package 跑車化套件，外觀上升級 18 吋輪框、降低車高、並採用 AMG 式樣雙尾管，展現十足銳利動感。
傳承 CLK-Class，全新 E-Class Coupé雙門轎跑
同樣的設計語彙，用於雙門轎跑設定的 E-Class Coupé，則展現另一番優雅帥勁風格。碩大的三星廠徽嵌入水箱護罩，橫幅肋條也改為簡潔的雙肋設計，流露更為強烈狂放的動感態勢。
剛毅的線條來到車側，圓滑的車頂設計則適度加以調合。一如品牌轎跑旗艦 CL-CLass，全新 E-Class Coupé採用獨樹一格的無 B 柱設計，為其保留大面積的車側窗框。而僅有 0.24 的風阻係數，也是目前量產車領域中的最佳表現之一，使其得以兼顧造型美學及動力效能。
延續動感流暢的車側線條，鈑件摺線與 C 柱線條一同匯集至車尾。E-Class Coupé同樣採取橫幅多邊形設計的紅白尾燈組，並以 LED 照明科技作為行駕輔助。
座艙設計延續外觀剛毅線條
新一代 E-Class 車室設計秉照外觀概念，剛毅的線條成為中控台的設計主軸。儀錶板內採取立體的五環式設計，而右側水平方向，Audio 20 CD 多功能資訊系統的 5.8 吋 LCD 螢幕則安置於此；E350 車型更標配全新設計的 COMAND APS 中文化控制與顯示系統，含 7 吋高解析度螢幕及 DVD 換片機，更具有 LINGUATRONIC 語音控制系統。
新一代 E-Class 車長和軸距分別增加 16mm 與 20mm，達到 4,868mm 與 2,874mm 水準；前後座椅椅面與車頂距離分別增加 14mm 與 11mm，前後座肩部、頭部、肘部等空間的橫向距離亦增長自 10mm 至 51mm 不等，提供更加寬敞的乘坐空間。搭配 Artico 人造皮/真皮材質椅面、雙前座八向電調功能、Thermatic 雙區恆溫空調 (E350 標配 Thermotronic 多區恆溫空調) 、Nappa 真皮方向盤及排擋桿，營造級距應有的豪華質感水平。
E-Class Coupé獨立四座設計，Easy-Entry 提升進出便利性
E-Class Coupé車室基本維持 E-Class 的鋪陳手法，僅就空調出風口等細節加以修改。專屬設計的運動化座椅，除了電動高度和椅背角度調整外，也具備四向腰部支撐功能。
與先前 CLK-Class 相較，全新 E-Class Coupé軸距增加達 45mm，頭部、肩部、肘部空間也都強化自 2mm 至 49mm 不等，可提供四位乘客獨立寬敞的乘坐空間；而前座椅肩部設置的 Easy-Entry 功能，只需一個動作即可迅速收摺移動座椅，方便後座進出。
E-Class 先期導入 E220 CDI 柴油車型及兩款 V6 汽油車型
動力編成上，台灣賓士共為新一代 E-Class 規劃 E200 CGI、E300、E350 等汽油車型，以及 E220 CDI、E350 CDI 兩款柴油車型。不過 8 日發表會上，總代理先期提供 E220 CDI、E300 和 E350 三款車型。
代表 Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY 節能概念的 E220 CDI，搭載共軌直噴設計的 2.2 升直列四缸柴油引擎，在 Two-Stage 雙階段渦輪增壓系統的輔助下，可輸出 170 匹最大馬力，40.8 公斤米最大扭力則可自 1,400rpm 至 2,800rpm 湧現。同時 0 至 100km/h 加速 8.3 秒、平均 16.7 公里的油耗成績，亦展現其兼具性能和節能的優異表現。
E300 和 E350 車型分別採用 3.0 升和 3.5 升排氣量的 V6 汽油引擎，最大馬力則為 231 匹和 272 匹不等。變速箱選擇上，兩款汽油車型皆搭載 7G-Tronic 七速手自排變速系統；別於 E220 CDI 車型，兩款汽油車型排檔桿也採用與 S-Class 相同的方向機柱式排檔桿樣式。
E-Class Coupé先期採 3.5 升 V6 單一車型設定
E-Class Coupé部份，總代理先前僅提供 E350 Coupé單一汽油車型，3.5 升 V6 引擎在進氣與排氣凸輪軸均設有可變汽門正時控制系統，最大馬力為 272 匹，扭力峰值則為 35.7 公斤米。搭配 7G-Tronic 七速手自排變速系統，E350 Coupé從靜止加速至 100km/h 僅需 6.3 秒，最高極速設定在 250km/h。
前鋁合金三連桿、後多連桿懸吊設計
新一代 E-Class 採用前鋁合金鍛造三連桿懸吊系統，能減輕懸吊系統重量 12%；後懸則為多連桿型式，以乘坐舒適性為主要考量。Direct Control 智慧型阻尼系統則可透過內部液壓結構，依照不同駕駛情境調整阻尼特性。此外，E350 車主也能選配 Airmatic 氣壓懸吊系統，藉由七個感應器與獨立管控電腦，能針對各顆輪胎控制懸吊狀況，並設有 Comfort 與 Sport 兩種模式可供選擇。
講求操控樂趣的 E-Class Coupé，則導入 Agility Control 敏捷操控系統，結合 Selective Damping System 智慧型避震組尼系統，設計出發點為舒適取向；但一旦車輛處於高速行駛或過彎狀態，內部機械式設計可立即轉為強韌的阻尼設定，讓操控性與穩定性同時提升。
PRE-SAFE 和 ATTENTION ASSIST 系統列為標配項目
新一代 E-Class 配備有一套詳細嚴謹的主動安全系統，從 PRE-SAFE 主動安全防護系統、ABS 防鎖定煞車系統、ESP 電子操控系統、ASR 加速防滑控制系統、BAS 煞車輔助系統等科技建構安全的基礎。
而最新研發的 Attetion Assist 駕駛注意力輔助系統，則透過內建資訊判斷駕駛者掌握方向盤的狀態是否適合繼續駕駛，一旦偵測出精神不濟或者打瞌睡的危險情形時，可適時發出聲音及「咖啡杯」圖示提醒，不僅保護車內乘客，更可有效確保週遭他人的行車權益。
就車體強度方面，新一代 E-Class 車體結構增加撞擊潰縮空間，並融入輕量化概念，全車高達 72%採用高強度與超高強度的鋼材，強度為傳統鋼材的 3 至 4 倍；在車身與底盤的連接點上，工程師也特別耗費心思強化承受力等，相關的工程與努力使得 E-Class 的車體抗扭曲性足足較前一代增加 30%。
同時，包括雙前座輔助氣囊、前座車側氣囊、前後車側氣簾、全車三點式安全帶附緊縮裝置及拉力限制器，以及前座 NECK-PRO 主動式安全頭枕等被動安全配備，也進一步提供完善的安全防護水平。此外，總代理也提供 Night View Assist PLUS 新一代夜視輔助系統，與全新的 Adaptive Highbeam Assist 自動調適遠燈輔助系統 (E350 Coupé列為標配) ，以選配的方式供車主選用。
263 萬起跳，年販目標 1,500
針對新一代 E-Class 車系，總代理台灣賓士，分別為 E220 CDI、E300 Elegance、E300 Avantgarde、E350 Avantgarde (配備 AMG Sports package 運動套件) ，報出 263 萬、316 萬、334 萬和 392 萬的建議售價。E350 Coupé報價則為 362 萬元。
台灣賓士為新一代 E-Class 設定 1,500 輛的年販目標，而就日前所舉辦的 VIP 私密賞車會中，總代理也已接獲 100 餘張的訂單數量，不過目前首批到港數量僅有 60 輛左右。
此外台灣賓士也表示，其餘兩款計劃導入的 BlueEFFICIENCY 車款，包括 E200 CGI 汽油車型及 E350 CDI，也計劃在今年 10 月正式導入國內販售。至於報價 302 萬的 E250 CGI Coupé，則預計在明年初正式引進。
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