新一代Porsche 911 Carrera 4，國內正式發表

以現行原廠代號 991 的 Porsche 911 車系為基礎、搭載四輪驅動設定的 911 Carrera 4 車型，台灣總代理永業選擇在 2012 年 12 月 18 日正式在國內發表，並提供四種車型選擇，分別為採用雙門硬頂設定的 911 Carrera 4、 911 Carrera 4 S，以及配置電動軟頂敞篷的 911 Carrera 4　Cabriolet 及 911 Carrera 4 S Cabriolet。新車售價部份， 911 Carrera 4 及 911 Carrera 4 S 分別為 538 萬及 618 萬元起，911 Carrera 4 Cabriolet 及 911 Carrera 4S Cabriolet 售價則為 608 萬及 678 萬元起， 導入國內的 911 Carrera 4 車型，與先前發表的 911 車型相同，全車系皆標配 PDK 雙離合器變速箱。

Porsche 台灣總代理永業於 12 月 18 日正式在國內發表新一代 911 Carrera 4 ，並提供四種車型選擇，其中包含了 911 Carrera 4、 911 Carrera 4 S，以及 911 Carrera 4　Cabriolet 及 911 Carrera 4 S Cabriolet 敞篷車款
，新車建議售價則自 538 萬至 678 萬元。

輪拱、尾燈細節外觀差異

在延續現行 911 車系的外觀基礎下， 911 Carrera 4 車型藉由細節的差異性，塑造出與一般車款的差異性表現。與採用後輪驅動的 911 Carrera 車型相比之下，其後輪拱的線條更加外擴，左右分別向兩側延伸 22 mm，後輪胎寬設定也較後驅車款加寬 10mm。在前述的變更之下，使得 911 Carrera 4 車型的後輪距較後驅車型增加了 42 mm，S 車型的後輪距則增加 了 36 公釐。此外，911 Carrera 4 車型在車頭造型上雖維持與後驅車型相同的線條架構基礎，但其刻意在兩側進氣柵口採用新的線條架構，由細節區分兩款車型的不同之處。

911 Carrera 4 車型與一般採後輪驅動車型最大的差異之處，即是其後輪拱分別向兩側延伸 22 mm，後輪胎寬設定也較後驅車款加寬 10mm，形成更為飽滿的車尾視覺效果。

911 Carrera 4 車款在車頭兩側的進氣柵，也納入了新型的進氣柵線條設計，與後驅車款的雙橫柵式設定有細微的差異性。

在車尾部份，911 Carrera 4 車型特別採用停車燈與尾燈組合一體成型的設計，此尾燈位置緊貼於擾流尾翼下方，並在視覺上與兩側的尾燈相連，令車尾的外觀更為引人矚目；也是 911 Carrera 4 除了車尾型號之外， 獨特且清晰可辨的車型夜間照明設計特色。而在車燈開啟後，亮起的 LED 細長照明燈組連接兩側尾燈，讓全新 911 Carrera 4 車型的尾燈造型更為獨特充滿現代感。

911 Carrera 4 在車尾部份，特別採用停車燈與尾燈組合的設計，長條狀的尾燈置於擾流尾翼下方，並在視覺上與兩側的尾燈相連，也成為 911 Carrera 4 外觀造型上最明顯的特徵之一。

儀表新增 PTM 扭力分配顯示機能

911 Carrera 4 的內裝設定，延續了新世代 911 Carrera 車系左右獨立的座艙設計，其設計靈感則是來自於 Porsche 限量超級跑車 Carrera GT 的座艙，將駕駛與副駕駛座藉由向上抬升、一路傾斜與中控台連結的中央鞍座分隔開來，讓乘客享有各自獨立的空間，而向上抬起的角度，同時讓駕駛可以相當直覺的去操控散佈在中央鞍座上的各式按鍵。儀表更採用新式 5 環儀錶板設計，納入了包含機油溫度、機油量、時速、轉速、水溫與油量等多樣化的行車資訊，轉速錶右側具備了 4.6 吋 TFT 彩色螢幕，可顯示出包含車輛狀態、音響、行動通訊、旅程電腦、油耗與四輪胎壓等相當豐富且實用的資訊。

911 Carrera 4 的內裝基礎沿用自新世代 911 Carrera 車系，以中央鞍座區隔駕駛及乘客的獨立乘坐空間，並提供多樣化的內裝材質及配色選擇，國內導入車款標配附有 7 吋全彩 TFT 觸控螢幕的 CDR-31 音響系統，且提供了通用音訊介面的設定。

而 911 Carrera 4 車款因應其配置的四輪驅動系統設定，在 4.6 吋 TFT 彩色螢幕中加入 PTM(Porsche Torque Manegement)扭力分配狀況的功能，可讓駕駛者了解車輛四驅系統的運作狀況，且若是車主選擇 7 速手排搭配 Sport Chrono Pack 運動化套件設定，在這套系統的 Sport Plus 模式，在駕駛者降檔時系統會自動補油並進行二次離合動作(Double-declutches)，藉此提供更為順暢的退檔反應，並讓動力能夠更為順暢的銜接，可進一步強化車輛的駕駛樂趣表現。

911 Carrera 4 車款在 4.6 吋 TFT 彩色螢幕中具備 PTM 扭力分配狀況顯示機能，若是車主選配 7 速手排搭配 Sport Chrono Pack 運動化套件設定，在這套系統 Sport Plus 模式下，在駕駛者降檔時系統會自動補油並進行二次離合動作，提升檔位銜接的順暢性表現。

兩款動力選擇設定

新一代 911 Carrera 4 在動力設定上延續了現行的車款基礎，提供 3.4 升及 3.8 升兩種動力選擇，新一代 911 Carrera 4 及 911 Carrera 4 Cabriolet 搭載一具 3.4 升水平對臥六缸自然進氣引擎，可輸出 350 匹的最大馬力及 39.7 公斤米的峰值扭力，從靜止加速至時速 100 公里僅需 4.5 秒，911 Carrera 4 Cabriolet 因車重增加略增至 4.7 秒，而在車輛極速部份，911 Carrera 4 極速可達每小時 285 公里(911 Carrera 4 Cabriolet 為 282 公里)。

新一代 911 Carrera 4 在動力上提供了 3.4 升與 3.8 升兩種選擇，其中 911 Carrera 4S 及 911 Carrera 4 S Cabriolet 所搭載的 3.8 升引擎，具備了 400 匹的最大馬力輸出及 44.9 公斤米的峰值扭力表現，全車系皆將 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱列為標準配備。

性能輸出較為強悍的 911 Carrera 4S 及 911 Carrera 4 S Cabriolet 車款，則採用一具 3.8 升水平對臥缸內直噴六缸引擎，擁有 400 匹的最大馬力輸出及 44.9 公斤米的峰值扭力水準，911 Carrera 4S 在 4.3 秒就能由靜止加速至時速每小時 100 公里，極速為每小時 299 公里(911 Carrera 4 S Cabriolet 為 292 公里)，而在傳動系統部份，國內引進車款皆標配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱，並可選配 7 速手排變速箱。

新一代 911 Carrera 4 在四輪驅動系統導入新一代的保時捷循跡管理系統 (PTM)，可在 100 毫秒內依據車輛動態的表現，藉由多片式離合器將動力分配至前輪，而 911 Carrera 4 的四輪驅動系統在基本設定上仍是偏於後輪驅動的設定，系統會依據諸多的車輛回饋參數自行調整動力的前後分配比例。

新一代 911 Carrera 4 在底盤部份除了採用循跡表現更為優異的四輪驅動系統外，並導入了新一代的保時捷循跡管理系統 (PTM)。此系統以 997 型 911 Turbo 的系統為基礎，同時特別針對機械運作效率和燃油經濟性表現進行強化。這套系統可根據駕駛狀態進行判斷，並藉由減少傳遞至前輪軸的驅動扭力降低動力損失，提高車輛油耗的表現。此外，保時捷循跡管理系統 (PTM) 僅需 100 毫秒即可快速啟動，並透過多片式離合器將最適當的引擎扭力比例分配至前輪，提升車輛操控的靈活度及穩定性表現。

911 Carrera 4、 4S Cabriolet 2013 年第二季上市

台灣總代理永業 Porsche 雖已在 12 月 18 日在國內正式推出新一代 911 Carrera 4 車型，並已報出四款車型的接單價格，但初期導入車型仍以 911 Carrera 4S 及 911 Carrera 4 Cabriolet 為主，且首波導入車款全數為 911 Carrera 4S 車型，而入門的 911 Carrera 4 車型，以及四輪驅動車型中售價最高的 911 Carrera 4 S Cabriolet 車款，則預計在 2013 年第 2 季才能開始交車。