國內雖然還洋溢著農曆新年歡喜氣氛，然而遠在義大利的 Alfa Romeo 工程師可沒閒著，被原廠寄予厚望的中置引擎後驅小跑車－4C，於 2011 年日內瓦車展先以概念車身份登場之後，近日車壇上的傳言更是不斷，終於 Alfa Romeo 於近日在官方網站上終於揭露了 4C 量產版的真面目，概念車的設計原素幾乎原汁原味保留下來，展現古典與現代的獨到美型。
汲取賽車空力設計原理，承襲經典跑車元素
身為跑車迷的愛車人士，想必早已對 4C 量產版各項資訊有著高度期待，然而從如今釋出的廠圖來看，4C 量產版大致延用當時概念車上的設計元素，是目前可以很清楚掌握的。除了頭燈組、前保桿進氣壩以及後視鏡修改成為較具實用性的設計之外，其餘包含與車頭倒三角水箱護罩一氣呵成的大 V 字型車頭鈑金摺線，亦或是 Alfa Romeo 經典的 5 圓環樣式輪圈，都完整重現概念車當時欲向經典車款 8C 與 6C 致敬的意味。
車尾設計方面同樣和當時的概念車大致無異，車門後方進氣口與透明引擎蓋，表現出中置引擎跑車身份，而與車門相接流暢且熱情的後輪拱，搭配上飽滿後實車尾、洋溢著跑車熱情的後分流與雙出尾管設計，在在都展露著義式跑車的獨特腔調，再與充滿復古韻味的雙圓尾燈搭配，就外型設計而言，4C 上古典與現代揉合的韻味，儼然已遮蓋不住 Alfa Romeo 的中興氣勢。而如此車身線條不單是為了造型，原廠強調 4C 車身線條，乃是汲取賽車工程、不斷經過空氣力學研究測試開發而來。
小巧尺碼設定，以操控至上
其餘相關資訊方面，目前原廠僅露採雙座設定的 4C，擁有近乎主要競爭對手的車身尺碼，車長低於 4,000mm、車寬約落在 2,000mm、車高為 1,180mm，軸距更是壓縮在 2,400mm 以內，原廠表示中置引擎後輪驅動設定、小巧車身尺碼以及空氣力學最佳化車身線條，無不是追求靈活敏捷的操控特色。其實若是以此設定來看，車身尺碼條件最為相似的競爭對手，當屬廣受操控玩家喜愛的 Porsche Cayman 與 Boxster，若售價得宜，4C 勢必將相當具有競爭力。
1750 渦輪增壓引擎上身，至少 240 匹馬力
當然競爭力強與否，無法單看車身外型而判定，賦予跑車靈魂的動力心臟與底盤調校亦是精華所在，只不過原廠並全盤供出動力相關細節，以在日內瓦車展首演之前維繫新鮮感，僅透露 4C 將會先搭載一具 4 缸 1750 渦輪汽油增壓引擎，與 2011 年日內瓦車展所公佈的資訊相同。
此具動力單元乃是從現行 Giulietta 性能版本 Giulietta Quadrifoglio Verde 演化而來，只不過工程師賦予其全新的鋁合金缸體，與重新為 4C 量身打造的進排氣系統，搭配雙可變汽門正時與缸內直噴科技之後，原廠強調 4C 將可帶來相當直接的高效動力傳輸，而不被 Turbo Lag 渦輪遲滯所影響，至於動力細節原廠則仍還賣著關子，只不過以 Giulietta Quadrifoglio Verde 來看，將至少擁有 240 匹最大馬力，變速系統則是採用 TCT 乾式雙離合器變速箱。
另外，4C 既然身為被原廠寄予厚望的新生小跑車，當然也少不了當家的 DNA Selector 動態操控系統，只不過原廠表示 4C 所搭載的乃是全新一代動態操控系統，除了具備原本的 Dynamic 運動、Neutral 一般與 All Weather 全天候駕駛模式之外，更新增了一組 Race 競技模式，讓喜好於賽道上奔馳的車迷玩家，可以盡享 4C 帶來的駕馭樂趣。至於其它相關細節，原廠則是預計日內瓦車展全球首演時才公佈，屆時 U-CAR 將帶來完整報導。
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