繼 2004 年的 8C Competizione 之後，Alfa Romeo 在本次日內瓦車展推出了尺碼較小的後驅跑車 4C，這次展出的是車款原廠稱為 Launch Edition，總共只生產了 400 輛，為數稀少，相信將會成為 Alfa 迷爭相收藏的目標，定價 60,000 歐元 (約合臺幣 231 萬元)。

4C 的誕生有另一重任，那就是肩負起 Alfa Romeo 重新進軍美國市場的要角，而只要成為 4C 的車主，就有資格參加原廠舉辦的駕訓課程，教你用最安全的方式，完全發揮這部擁有 240 匹最大馬力的後驅小跑車。

Alfa Romeo 最新推出的小跑車 4C，肩負著 Alfa Romeo 重返美國市場的重任，採中置引擎後驅設計，這次日內瓦展出的為限量 400 輛的 Launch Edition。

概念元素上身，力與美的結合

Alfa Romeo 新推出的 4C，是借鑒於 2011 年日內瓦車展的 4C 概念車設計而來，除了頭燈組、前保桿進氣口及後視鏡修改成為較具實用性的設計之外，其餘包括與車頭倒三角水箱護罩、一氣呵成的大 V 字型車頭鈑金摺線，還有 Alfa Romeo 經典的 5 環式樣輪圈，都完整重現概念車上的造型，也體現原廠向經典車款 8C 與 6C 致敬的意圖。

車尾部分，遵循著概念車的設計，不過表現手法較為收斂、細膩，而車門後方的側進氣口與透明引擎蓋，則透露出中置引擎跑車的身份；再看到與車門融為一體的後輪拱，搭配上性感的車尾，以及洋溢著跑車風味的後擾流板與雙出尾管設計，處處都展露著義式跑車的獨特調性。若要說 4C 最迷人之處，莫過於充滿復古韻味的雙圓尾燈，古樸的設計搭配流線的車身，4C 可謂揉合了古典與現代。

車身線條優美的 4C，是由 Alfa Romeo Style Centre 操刀設計，將來會交由 Maserati 位在義大利 Modena 的工廠進行生產。

4C 內裝呈現出與外觀一致的競技風情。平底式三輻方向盤、大幅傾向駕駛者的中控台以及黑內裝都是符合性能氛圍的設計手法；此外，4C 並沒有採用傳統的排擋桿，而是如同 8C Competizione 一樣採用一樣的按鈕+方向盤換擋撥片組合來進行換檔，且包含方向盤、手煞車、地墊和座椅等部份，都使用了運動濃郁的紅色針線縫製，並鋪上 Alcantara 皮料，進一步保證車內優秀的質感，雙前跑車座椅則是由碳纖維和玻璃纖維混合材質打造，除了熱血，更重要的目的在於輕量化。

4C 的座艙採用高強度、超輕量的 monocoque 碳纖維單體式結構，座艙整體重量只有 65 公斤，並擁有十足駕駛導向的內裝陳設。

搭載 240 匹渦輪引擎，座艙採 monocoque 碳纖維單體式設計

動力部分，4C 搭載一具直列 4 缸 1750c.c.的渦輪引擎，擁有缸內直噴及進排氣雙可變汽門正時等引擎技術，可輸出 240 匹的最大馬力及 35.7 公斤米的最大扭力，其中 80%的峰值扭力在 1,700 轉時就可輸出。變速系統則採用 TCT 雙離合器乾式變速箱，原廠表示 4C 採用的 TCT 變速系統，和已經使用於 Giulietta 及 MiTO 上的機體相比，韌體已經更新至最新版本，同時加入 Launch Control 起跑功能，讓 4C 可在 4.5 秒從靜止加速至時速 100 公里，極速則可達每小時 250 公里。

廣  告

為了替 4C 帶來最佳的操控性，Alfa Romeo 比照賽車辦理，替 4C 使用碳纖維打造的 momocoque 單體式座艙，提供車內成員極佳的安全性，且整體重量只有 65 公斤，前後副車架及車頂強化結構同樣使用質輕的鋁合金打造，車身鈑件則是透過低密度、高強度的複合材料製成，擁有比傳統鋼板更輕、更抗蝕的優點。

4C 搭載一具 1750c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，擁有 240 匹的最大馬力，搭配 TCT 雙離合器變速箱，4.5 秒就可從靜止加速至時速 100 公里。

4C 的懸吊採前雙 A 臂、後麥佛遜結構，並為前軸搭配了 Brembo 4 活塞卡鉗，且在錙銖必較各項零組件的配置位置後，4C 擁有前 40%、後 60%的車身配重比例，將是操控性上的一大優勢。而為了對應不同駕駛需求，4C 提供了 Dynamic、Natural 及 All Wheather 等 3 種行車模式，若是熱血駕駛，可常按 Dynamic 鍵後，可讓 4C 進入隱藏的 Race 競技狀態，此時車身動態穩定系統及防滑循跡控制系統等電子輔助裝置都會關閉，讓 4C 的性能能完全展現。