繼 2017 年底在臺北車展展出新世代 BMW M5 實車、並公布售價之後，BMW 總代理汎德公司選擇在 2018 年 3 月 27 日舉辦發表會宣布正式導入，然而在發表會開始之前，汎德官網已率先將規配表上線，確認標準版售價不變、同為 698 萬元、至於 Racing Package 首發版則調整至 725 萬元。
新一代 M5 擁有霸氣十足的外觀，其車身尺碼分別為長 4,966mm、寬 1,903mm 以及高 1,473mm，分別較前代車型放大 56mm、12mm 以及 25mm。外型設計由 G30 5 Series 衍生而來，搭配全車的 M 款空力套件包括後下擾流、側裙、M 款擾流尾翼等，展現相當競技化的剽悍風格。此外，碳纖維車頂輔以加大的車頭進氣壩、M 款後視鏡以及位於前葉子板的沙魚鰓狀飾條，都是讓新世代 M5 擁有更輕量化以及更符合空氣力學的搭配。
在內裝部分，新世代 M5 一件承襲了 BMW 一貫的駕駛者導向陳列，位於駕駛正前方的，乃是 12.3 吋全數位儀表板；至於矗立在中控臺上方的，則是搭載了 iDrive 6.0 資訊娛樂系統的 10.25 吋觸控螢幕，同時與 5 Series 相同支援了手勢控制功能，可說是為賽道取向的 M5 增添不少科技氛圍。此外，包括 M 款方向盤附雙自訂功能、M 款排檔桿、位於中央鞍座的 M Drive 按鈕和紅色烤漆引擎啟閉按鈕，共同構築出熱血沸騰的車室氛圍。
不過，這代 M5 最大的改變，仍在於動力系統的精進。新世代 M5 的動力，源自可輸出 600 匹最大馬力的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎，可於 5,600-7,000 轉時輸出最大馬力 600 匹，其最大扭力，並從 1,800 轉開始供應 76.5 公斤米的最大扭力，並一路持續至 5,600 轉都不衰退。使新世代 M5 可在 3.4 秒內從靜止加速至時速 100 公里，並且擁有解限後高達時速 305 公里的極速表現。
為了搭配如此強大的動力，BMW 大刀闊斧的改變傳動系統的配置，首先捨棄原本搭載的 7 速 M-DCT 雙離合器變速箱，改由經過 M GmbH 調校的 M Steptronic8 速手自排變速箱代替。除了換檔速度更快之外，由於檔位由 7 速增加成 8 速，更寬廣的齒比範圍除了更能對應不同的行駛條件，同時加入多達 3 段的換檔邏輯。
除此之外，為了兼顧行車安全性和駕馭樂趣，新一代 M5 成為除了 X 系列 (X5 M、X6 M) 之外，首度搭載四驅系統的 M Car。這套由 BMW 性能化部門 M GmbH 開發的 M xDrive 四驅系統，配有附電子控制多片式離合器的扭力分配裝置，可以透過位於前軸後方的感測元件，主動進行前後輸出分配，最極端狀態可固定在純後驅模式，而後軸另外具備 Active M Differential 主動式差速器，鎖定比率視情況可在 0~100%之間調整，讓 M5 在出彎時擁有絕佳的推進能力。
由於搭載了 M xDrive 四驅系統，駕駛可以透過 DSC 動態穩定系統與其搭配，總共有 5 種不同的設定組合。其中 DSC 動態穩定系統具有 DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及 DSC Off 等模式，M xDrive 系統則有 4WD、4WD Sport 及 2WD 純後驅等模式可供選擇。
其中 DSC On+4WD 的組合設定最適合日常使用，不僅隨時都有 DSC 系統保護，同時也有四驅系統時時供應充足的抓地力，且系統也允許在出彎時有些許打滑現象，並沒有完全抹煞駕駛樂趣。而 MDM+4WD Sport 的組合，則讓擁有較純熟駕駛技巧的駕駛者，可以適度做出較大角度的甩尾動作，提供更多的挑戰性與樂趣。至於 DSC Off 狀態，原廠建議在賽道上使用，若同時搭配將 M xDrive 四驅系統選擇在 2WD 純後驅狀態，那麼新一代 M5 將可用脫韁野馬來形容，非得有過人的駕駛技巧才能將它馴服，並可提供極高度的挑戰性與操駕樂趣。
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