再現雄獅英姿，Peugeot宣佈以HDi引擎重返Le Mans

車迷們對於 Peugeot 旗下 206 或是 307 賽車在越野賽事中所創下的佳績，肯定是印象深刻，但在 2005 年這家法國車廠宣布將退出 WRC，並轉戰 Le Mans 利曼 24 小時耐力賽後，來自法蘭西的雄獅短暫失去了世界性的舞台，而在近日 Peugeot 終於宣佈了將在 2007 年正式出賽的 908 賽車，將搭載該廠於歐陸聲名卓著的 HDi 柴油引擎，進軍這項對車輛性能與耐用度有嚴苛要求的 Le Mans 賽事。

Peugeot 宣佈將在 2007 年正式出賽的 908 賽車，將搭載該廠於歐陸聲名卓著的 HDi 柴油引擎，進軍這項對車輛性能與耐用度有嚴苛要求的 Le Mans 賽事。

每年的 Le Mans 利曼 24 小時耐力賽舉辦，約莫都吸引了超過 200.000 名的車迷目光，而長達 24 小時的耐力賽事，除了是對於車輛性能與耐用性的嚴苛考驗，更是車廠證明造車工藝的最佳時機，而這樣的因素使然，也讓 Peugeot 甘於退出創下連霸紀錄的 WRC 賽場，並於 2007 年正式於 Le Mans 出賽；然而 Peugeot 905 賽車在 1992 年拿下該項賽事的冠軍，在 1993 年創下包辦前三名的歷史性佳績，相信這來自法蘭西的雄獅對於重返 Le Mans，肯定是寄予了厚望。

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即將進軍 Le Mans 賽事的兩具原型引擎，將分被冠以第 1.195.520 以及 1.195.521 的編號。

PSA 集團在歐陸地區所銷售的車輛之中，有 60%是採用 HDi 柴油引擎，而在法國市場更有超過 70%的銷售比例，因此趁著 Le Mans 利曼 24 小時耐力賽這樣絕佳的舞臺，Peugeot 便宣布在 2007 年將正式出賽 Le Mans 的 908 賽車，也將會採用 HDi 系列柴油引擎；而其中最值得一提的，莫過於從 2000 年開始，Peugeot 便在旗下的 HDi 引擎中採用了柴由粒子過濾系統(diesel particulate filter system)，大大降低了對於廢氣排放的抑制程度，而採用該技術的引擎，於 2005 年正式突破了百萬，而即將進軍 Le Mans 賽事的兩具原型引擎，將分被冠以第 1.195.520 以及 1.195.521 的編號；除此之外，908 所搭載的 5.5 升 V12 引擎，採用了 100°的夾角設計，除了提供良好的車輛平衡並有效減少運轉時所產生的振動之外，更能降低車輛重心以利操控表現，而高達 700 匹的最大馬力與 122 公斤米的最大扭力，更是其面對激烈競爭的最大後盾。

Peugeot 希望此次重返 Le Mans 賽事，能夠重現 905 賽車在 1992 以及 1993 年所創下的優異成績。

在對外宣佈了將以 HDi 柴油引擎進軍 Le Mans 賽事之後，在今年九月的巴黎車展中，Peugeot 將會展出該具引擎的模型，並於工廠內同步展開相關的測試工作；而在今年的 12 月實際的道路測試便將展開，並由 Eric Hélary 這位曾以 905 賽車拿下 1993 年 Le Mans 冠軍的車手來操刀，而包括 Total、Michelin 以及 Bosch 等 Peugeot 在各項賽車運動的合作夥伴，也將會再次為 Peugeot 進軍 Le Mans 系列賽事而攜手。