搶佔進口柴油車市，Peugeot HDi家族在台發表

隨著國人對於柴油車輛的接受度日漸提升，Peugeot 新任總代理寶嘉聯合在 6 月中進行簽約儀式時，便表示將會大舉引進旗下的 HDi 柴油車款，而繼 Peugeot 重返國內市場的首部曲 207 後，HDi 柴油家族也終於在 8 月 29 日正式發表，首波引進車型包括 207、307、307SW 以及 407，售價分別是 84.9 萬、99.8 萬、115 萬以及 135 萬。

隨著國人對於柴油車輛的接受度日漸提升，Peugeot 新任總代理寶嘉聯合繼 Peugeot 重返國內市場的首部曲 207 後，HDi 柴油家族也終於在 8 月 29 日正式發表。

Peugeot 發展柴油引擎的歷史，可以追溯到 1938 年的 402 Coupe，而到了 1998 年，更推出了全球第一具的高壓共軌式 HDi 柴油引擎，而截至目前為止，Peugeot 更已生產了超過 1400 萬具柴油引擎，其中 HDi 引擎車型佔近 1000 萬輛，超過 Peugeot 在歐洲銷售數的一半；而所屬的 PSA 集團在 1999 年與 Ford 集團合作生產柴油引擎，其 Tremery 引擎工廠每日的產能更達到 6000 具，擁有相當規模。

此次引進的 207、307、407 HDi 全系列柴油家族車款，將 FAP (Filtre à Particule) 碳微粒過濾器系統列為全車系標準配備，以協助捕捉排氣系統中大量的懸浮微粒進行回收，並在碳微粒過濾器內進行二次燃燒，進一步減少污染，避免直接排入週遭環境。

在全球對於環境保護議題日漸重視之下，為了要達到低污染的要求，Peugeot 的 HDi 柴油引擎採用高壓直噴系統 (High pressure Direct injection) ，藉由精準的柴油直接噴射控制科技，控制廢氣污染排放、完全符合 Euro 4 歐洲第四期廢氣污染排放法規，並同步提升柴油引擎的性能及節能表現。

而為了解決柴油引擎運轉時所排放黑煙與懸浮微粒的問題，Peugeot 亦透過高壓共軌噴射系統、壓電式噴油嘴、可變幾何渦輪增壓器、雙風洞效應進氣迴路與碳微粒過濾系統 (FAP)等 ，除應用在 HDi 全系列市售引擎，於今年代表 Peugeot 重返 Le Mans 利曼賽事的 908 賽車，也應用了 FAP 碳微粒過濾器系統，在競爭激烈的賽車場上，立下了環保的綠色典範。

207 HDi 搭載 1.6 升引擎，五速手排設定

7 月底剛在國內發表的 Peugeot 207，在法式時尚設計感下，展現強烈的運動風格，正車頭大型格狀進氣壩的 Sporty 造型充份流露出運動氣息，類 F1 Nose Cone 賽車車鼻，以及大型貓眼式晶鑽自動頭燈，為流線洗鍊的車身線條注入蓄勢待發的氣勢，而猶如貓科動物蟄伏伺機而動一般，則讓人充份感受到鮮明的爆發力。

此次引進的 207 柴油車型，搭載 1.6 升的 HDi 柴油引擎，可輸出 110hp/4000rpm 的最大馬力，以及 24.5kgm/1750rpm 的最大扭力，搭配五速手排變速箱，平均油耗達到 20km/1L 的表現。

此次引進的 207 柴油車型，搭載 1.6 升的 HDi 柴油引擎，可輸出 110hp/4000rpm 的最大馬力，以及 24.5kgm/1750rpm 的最大扭力，搭配五速手排變速箱，平均油耗達到 20km/1L 的表現，搭配前麥花臣、後半拖曳臂附扭力樑的懸吊設定，讓 207 HDi 擁有豐富的駕駛樂趣。在配備水準部份，207 HDi 和先前發表的汽油車型有著類似的設定，包括雙前座氣囊、雙區恆溫空調、自動感應式頭燈和雨刷，以及可讀取 MP3 格式的前置單片 CD 音響，都是其標準配備。

307 HDi 搭載 2.0 升引擎，標配 6 氣囊與定速、限速功能

而在 307 以及 307 SW 部份，此次則引進搭載 2.0 升 HDi 柴油引擎車款，可輸出 136hp/4000rpm 的最大馬力，以及 32.7kgm/2000rpm 的最大扭力，並配置 AM6 3 模式梯狀 6 速手自排變速箱，提供瞬間超增壓 34.7kgm/2000rpm 的扭力放大功能，除增加駕駛樂趣外，加速表現也更為出色，而和原先引進的 307 車款相較，此次引進的 HDi 車型則新增了定速巡航和車速限制系統，讓駕車環境更為便利。

在 307 以及 307 SW 部份，此次則引進搭載 2.0 升 HDi 柴油引擎車款，可輸出 136hp/4000rpm 的最大馬力，以及 32.7kgm/2000rpm 的最大扭力，並提供瞬間超增壓 34.7kgm/2000rpm 的扭力放大功能。

在國人日漸重視車輛安全下，新車更擁有 ABS 防鎖死煞車系統、EVA 緊急煞車輔助系統、EBD 電子式煞車力分配、ESP 電子車身動態穩定控制、ASR 加速防滑控制系統，以及雙前座、前座側邊、側邊氣簾式共 6 具 SRS 防護氣囊，提供完善的主被動安全防護；而擁有 2+5、2+3 或 2+2+2 等豐富座椅變化功能，以及面積達 1.33 平方公尺全景式玻璃車頂的 307 SW，則將訴求喜好休閒活動的家庭客層買主。

407 HDi 標配 9 氣囊，新增限速功能

在 407 部份，搭載和 307 相同之 2.0 升 HDi 柴油引擎，可輸出 136hp/4000rpm 的最大馬力，以及 32.7kgm/2000rpm 的最大扭力，並運用懸吊幾何學來精準設計前、後避震器與圈狀彈簧的底盤配合相對位置，同時兼顧了駕車時的舒適與樂趣。除此之外，407 更擁有包含駕駛座膝部氣囊在內的 9 具汽囊，Euro NCAP 撞擊測試五顆星的成績，驗證了其出色的安全水準。

搭載和 307 HDi 相同引擎，此次引進的 407 HDi 柴油車型為原廠進行小改款後的版本，車頭大面積氣壩內增加了橫幅鍍鉻飾條，讓外型更顯精緻，並新增車速限制功能。

除此之外，此次引進的 407 HDi 柴油車型，為原廠進行小改款後的版本，在外型上和先前所導入的汽油版本略有差異，車頭大面積氣壩內，增加了橫幅鍍鉻飾條，讓外型更顯精緻，配備部份，除原有的定速巡航系統外，更新增了車速限制功能，讓行車更為便利安全。

307 擔綱銷售主力，407 SW、407 Coupe 及 607 HDi 陸續登台

總代理寶嘉聯合在記者會中，同時公佈了此次引進的 HDi 柴油車款售價，207、307、307SW 以及 407 分別是 84.9 萬、99.8 萬、115 萬以及 135 萬，至於同樣也在引進名單中的 407 SW 柴油車款，引進時間則將延後，最快將在 9 月和國人見面，另外包括 607 以及 407 Coupe 的柴油車型，也在總代理日後所規劃的導入名單之中，以建構起 Peugeot 在國內更完整的 HDi 柴油家族；而在首波引進的 HDi 柴油車款裡，總代理則將 307 視為銷售主力，希望能帶領 Peugeot 在國內日漸興盛的柴油車市場中，佔有一席之地。