Porsche 911 Targa 4/4S在台發表，GT3神秘現身

在 Porsche 旗下的產品中，911 相信是最具代表性的一員，而國內繼日前引進了具有傳奇色彩的新一代 911 Turbo 之後，總代理於 11 月 22 日舉辦記者會，正式向國人介紹新一代的 911 Targa 4/4S；四輪驅動的設定，加上全景玻璃天窗，讓 911 的魅力更為加分；而在今日的發表會之中，總代理更安排了一個驚喜，911 車系的道路競技版本 GT3，也在事前未告知的情況下，神秘現身。

繼 911 Turbo 之後，總代理再次向國人介紹新一代的 911 Targa 4/4S，而 911 車系的道路競技版本 GT3，也以特別嘉賓身分出現。

在新一代 911 車系絕美的造型之下，911 Targa 4/4S 最引人注目的，莫過於全景玻璃天窗這項配備，既保有硬頂車款的安全、實用，又能提供敞篷車的開闊、自在；以雙層 2.6 公釐 PLS 薄型玻璃夾合 1.1 公釐 PVB 膠合材質製成，最大開啟面積達到 1.54 平方公尺的安全玻璃車頂，總重量較前代車款再輕上 1.9 公斤，而在隔絕紫外線、反射 87％紅外線的同時，仍能保有極高的清晰度與透光性；另外由開啟玻璃天窗的同一組撥鈕所控制的改良式車頂遮陽簾，則能夠提供抵抗陽光曝曬與隔絕較低氣溫的額外防護。

911 Targa 4/4S 承襲新一代 911 車系絕美造型，即使靜靜停放一旁，也讓人不由讚嘆。

而在倒下後座椅背作為置物平台後，前座後方達 230 公升的置物空間，也較一般 911 車型增加了 25 公升，加上厚度 3.85 公釐單片式安全玻璃尾門的電動中控鎖，可由駕駛座門檻上之控制鍵或以原廠鑰匙遙控解除，自動彈開約 20 公釐的開口後僅需以手輕抬，兩支氣壓挺桿便會緩慢地上揚至 60 度開啟角度，並會點亮起整合於 C 柱飾板上的燈光照明，使得後方置物空間的取放更加便利與貼心。

911 Targa 4/4S 最引人注目的，莫過於全景玻璃天窗這項配備，既保有硬頂車款的安全、實用，又能提供敞篷車的開闊、自在。

獨特駕馭樂趣

動力部份，911 Targa 4 搭載 3.6 升水冷式水平對臥引擎，可輸出 325 匹的最大馬力以及 37.7 公斤米的最大扭力，由靜止加速到 100km/h 只需 5.8 秒的時間，最高極速有 275km/h；而動力更為強悍的 911 Targa 4S 則搭載 3.8 升水平對臥引擎，最大馬力和扭力分別為 355 匹與 40 公斤米，並且可在 5.4 秒內由靜止加速到 100km/h，最高極速更是達到了 280km/h，讓車主能擁有充沛的動力，在 911 Targa 4/4S 充滿開闊感的車艙中，盡情享受獨特的駕馭樂趣。

911 車系優異的操控表現，在新一代 targa 4/4S 身上也同樣傳承，採用四輪驅動設定，並藉由黏性耦合多片式離合器設計，兼顧操控樂趣與安全。

兼顧操控樂取與安全

除了充沛性能，911 車系優異的操控表現，在新一代 targa 4/4S 身上也同樣傳承，採用四輪驅動設定，並藉由黏性耦合多片式離合器設計，前輪軸可以分配到由 5％至 40％之間機動分配的引擎動力輸出，如此一來不但可以兼顧四輪驅動系統不易打滑、循跡穩定性更高的行路特性，卻仍同時仍保留傳統 911 車系後輪驅動不拖泥帶水的犀利靈活；另外當高速下路面摩擦係數發生變化，或是狹窄山道急彎時車身重心的突然轉移，此時前輪的驅動力可驟昇至 40％，除了有助於維持車身穩定之外，還有加速脫離惡劣路面的好處，可說是同時兼顧了操控樂趣和行車安全。

GT3 神秘現身

除了 911 Targa 4/4S 之外，總代理在發表會之中，讓 911 車系的道路競技版本 GT3 以神秘嘉賓的身份出現，這款在 2006 年日內瓦車展中發表的新車，從最初的構想、設計與製造，是希望將賽道競速科技展現於日常生活駕馭的行路品質上；雖然和前代車款同樣採用 3.6 升引擎，但原廠將節氣門自原本 76 毫米的換大至 82 毫米，並改良進氣管路的設計，使得最大馬力成長為 415 匹，直逼 911 Turbo 480 匹馬力的水準，而每公升排氣量可輸出 115.3 匹馬力的表現，也堪稱全球市售自然進氣引擎表現的極致。

911 車系的道路競技版本 GT3 以神秘嘉賓身份出現，濃烈的競速風格，讓人感到熱血沸騰。

標準配備的六速手排變速箱，刻意縮短排檔行程，以便與轉速爬升靈敏迅速的引擎動力搭配更為得宜，同時變速箱齒比設定完整考量到高轉速引擎動力的設計需求，檔位轉換時的綿密動力傳輸更勝以往；原廠另外也在儀錶中增加一個提醒升檔的燈號顯示，在轉速爬升至最佳換檔時機的前一刻快速亮起，以協助駕駛維持最理想的換檔風格；在這樣的搭配之下，911 GT3 能夠在 4.3 秒內由靜止加速至時速 100 公里，並在 8.7 秒內達到時速 160 公里，最高極速則為每小時 310 公里。

911 GT3 配備了 Porsche 主動式懸載控制系統，針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校，而為了匹配強勁的性能，在安全性方面也格外用心。

911 GT3 配備了 Porsche 主動式懸載控制系統，針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校，而為了匹配強勁的性能，除了搭載 19 吋單片式專屬造型鋁圈與特製 19 吋性能跑車胎，前後輪的煞車碟盤尺寸更是直接升級至 350 公釐，搭配前輪對向六活塞、後輪對向四活塞單體鋁製卡鉗，以及最新增加的煞車力道分配設計，讓車主能在充足的信心下，享受駕馭樂趣。

全新設計的立體擾流尾翼，以及 9 吋單片式專屬造型鋁圈與特製 19 吋性能跑車胎，對於提升駕駛樂趣，都有不少幫助。

至於外觀部分，為了能達到更好的空氣力學表現，包括引導中央冷卻器氣流排放的前保險桿上部氣柵、有助於減少車底氣流擾動的平整化底盤設計，以及全新設計的立體擾流尾翼；上層擾流翼可根據個別需求來調整角度，以便確保尾翼在高速行駛時可為車身提供更大的穩定效果；另一項有趣的細節是下層擾流翼表面增加小型橡膠擾流翼，能有效強化下壓力卻不會導致拖曳力的增加；引擎蓋上另有一對「集氣裝置」的創新設計，能在行進間將空氣壓入進氣岐管和引擎中，而充斥在引擎室中的熱空氣，則經由後保險桿的排氣設計排出車外，造就了風阻係數 Cd 值僅 0.29 的表現。

911 GT3 的內裝陳設主要是以現行 911 Carrera 車型為基礎，但是大量導入 Alcantara 麂皮材質，此外更可選配符合賽車運動規定所需的內裝選配套件，增加行車安全。

競速氣息濃厚

911 GT3 的內裝陳設主要是以現行 911 Carrera 車型為基礎，但是大量導入 Alcantara 麂皮材質，除了增添絕佳的觸感享受，也顯著提昇車室內的賽車競速氣息，而在實際使用上，好處還包括優異的抓握感、可清洗性及易於保養的特性，因此舉凡車室內經常碰觸、抓握的部件，包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄，以及標準跑車椅椅面的中央部位，都可發現此種材質的鋪陳。

無論是 911 Targa 4S 或 GT3，今年配額在發表前都已售完，總代理將持續為買家向原廠爭取。

為了符合競技風格，原廠準備了符合賽車運動規定的內裝選配套件，包括賽事科技部門設計、固定於前座後方獲得 FIA 賽事規定認可的防滾籠，以及內含的駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器與托架，以及斷電開關安裝準備，安全性大幅增進，而石墨碳纖材質製造的輕量化賽車桶型座椅，提供優異的側向支撐與包覆性，並且使用防火材質包覆，每張座椅重量僅 10 公斤，減輕了一半以上的重量。

今年配額售完

此次發表的 911 Targa 4/4S，是屬於車系的第五代成員，在全景式玻璃天窗概念與後掀尾門的加持之下，將 Targa 車系的魅力發揮得淋漓盡致；售價部分，911 Targa 4/4S 分別報出了 618 萬以及 688 萬的數字，而目前今年唯一的 Targa 4S 配額已經售出；同樣的，售價約在 850 萬元上下的 911 車系道路競技版 GT3，今年所爭取到的四輛配額，也在正式發表之前便被搶購一空，因此總代理表示，將會持續和原廠爭取 2007 年的配額，以滿足所有喜愛 911 車系的買家所需。