[平行輸入]六和持續評估中，貿易商先行規劃導入Ford Bronco Wildtrak

Ford 在 2020 年第三季時，正式發表了全新的 Bronco 車系，引起全球不少休旅愛好者的矚目，主因除 Ford 重啟經典的 Bronco 車系之外，也賦予全新世代不同且引人關注的造型設計與科技配置，從其車身上並不是採用 Ford 傳統橢圓廠徽，而是與 Mustang 車系相仿野馬徽飾的設定，不難看出原廠賦予 Bronco 車系不同定位的規劃。

國內也有許多消費者對於新世代 Bronco 車系充滿期待，然而福特六和截至目前為止並未有相關導入計畫正式傳出，不過，國內卻有貿易商已經積極規劃導入，主要導入的乃是高規之 Bronco Wildtrak 車型，目前貿易商之報價為 328 萬元，實車則預計在 6 月份才會抵臺。

目前僅在北美市場推出的 Ford Bronco 車系，問世後吸引不少消費者關注，而近日則有貿易商積極規劃導入，鎖定高階戰力的四門版 Bronco Wildtrak 車型於國內販售。

Ford Bronco 車系在休旅車發源地的北美市場上，原本就擁有相當經典的地位，從 1960 年代初代車系登場後，亦隨著市場需求而與時俱進，但不論尺碼的增加與改變，擁有強悍越野能力都是不變的產品特點之一；新世代 Bronco 當然延續此一傳統，並因應不同市場需求，推出有雙門、四門以及 Sport 等車體型式，雙門版本車長落在 4,412mm、軸距則為 2,550mm，也就是落在中型休旅級距，四門版本則是擁有 4,811mm 車長、2,949mm 的軸距，隸屬於中大型尺碼。

專精於大型貨卡 Pick-Up、越野車等 4X4 車款導入的「長崎四驅特殊貨卡 4×4 新車專賣店」，近日在社群網頁上公告將導入新世代 Bronco 車系，首波僅有單一 Wildtrak 4-Door 車型導入，動力單元配置乃是動力較高的 2.7 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，擁有 310 匹最大馬力與 40.8 公斤米最大扭力，變速系統則為 10 速手自排變速箱，採用四輪驅動設定。

Bronco 並非採用傳統橢圓廠徽，而是以野馬圖像來做為廠徽，產品定位不同於一般。

根據長崎四驅所公布的規格資料來看，屆時平行輸入國內市場的 Bronco Wildtrak 4-Door，配備也會相當豐富，包含了支援智慧行動裝置串連的 SYNC 3 的車載系統，完整的 Keyless 免鑰匙系統，倒車顯影輔助，以及防碰撞警示、車道偏移、盲點警示等在內的 Ford Co-Pilot360 科技。

預計在 6 月份能正式抵臺的 Ford Bronco Wildtrak 4-Door，貿易商業已準備了簡易規格資料提供參考。(圖來自長崎四驅特殊貨卡 4X4 新車專賣店) 社群網頁。

福特六和於國內休旅市場的戰力規劃，現行主要有 Kuga、Ranger、商用取向的 Tourneo Custom 等車系，更廣義一點的話，則還有用之取代 EcoSport 戰力地位的 Focus Active 車型，其中新世代 Kuga 已經成為現行 Ford 國內市占的重要戰力之一，與 Focus 車系合計每個月約莫有超過 3,000 輛的銷售量，而 Kuga 占比較 Focus 更高，這更證明了休旅市場的重要性。

福特六和其實也一直很積極在休旅市場上耕耘，包含前幾年也曾經規劃重新導入 Explorer 車系，推估在 2021 年第一季就會正式登場的 Tourneo Connect 車系等，因此當 Ford 先後推出 Puma、Bronco 兩車系，國內似乎也應當有導入的戰力空間與機會，不過福特六和多半是以「積極評估導入」來回覆，只是 Puma 車系尺碼較為嬌小，但產品定位較高也可能國內售價會水漲船高，再者市場規模相較於中型與中大型小，因此評估的優先順序自然較為後面。

雖然 Bronco 四門版本隸屬於中大型尺碼，也是現今福特六和空缺的戰力區帶，但目前 Bronco 僅在北美市場推出，對於導入國內的評估計畫也帶來不小影響。

至於 Bronco 的部分，其四門車型實屬中大型級距，也是目前福特六和國內尚未有戰力配置的級距，再加上相當有個性與話題的設計呈現，導入國內應當會是不錯的選擇，然而目前 Bronco 僅有美規市場推出，尚未有歐規版本現身，因此福特六和導入國內的機會相對低了點，至少短時間內無法看到福特六和導入 Bronco 於國內販售。