Tesla 近期在美國正式上線 FSD(Full Self-Driving)全自動輔助駕駛的訂閱制服務,先前購買 EAP 增強版自動輔助駕駛的車主月付 99 美金(約臺幣 2,700 元)可訂閱 FSD,而只有標配 Autopilot 的車主則需付月費 199 美金(約臺幣 5,500 元)訂閱。不過美國 Consumer Reports 卻認為 Tesla 近期開放的 FSD Beta Version 9 存有安全性疑慮。
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FSD 訂閱制終於在美國開放,其他國家尚未跟進
目前 Tesla 多數販售的車款,都標配「Autopilot 自動輔助駕駛」,但其功能僅有車道內自動加減速、車道內自動轉向,也就是俗稱的 ACC 主動車距巡航、車道置中維持系統。
臺灣市場提供售價 22.2 萬元的「FSD(Full Self-Driving)全自動輔助駕駛」作為選配(美國選配價 10,000 美金),其在 AP 系統的基礎上增加 NoA 自動輔助導航駕駛、自動變換車道、自動停車、召喚、全自動輔助駕駛電腦,美國市場的 FSD 還另外擁有交通號誌/停車標誌控制,而城市街道上自動輔助轉向功能美國也尚在「Beta」測試當中。
而臺灣等市場先前販售過的「EAP( Enhanecd Autopilot)增強型自動輔助駕駛」,其等級介於 AP 與 FSD 之間,僅比 FSD 少了交通號誌/停車標誌控制、城市街道上自動輔助轉向功能,2020 年 9 月臺灣市場當時 EAP 的限時加購價為 11.1 萬元,美國加購訂價為 4,000 美金。
Tesla 駕駛輔助系統差異 | |||
系統 | Autopilot(AP) | EAP | FSD |
自動加速/減速 |
● |
● |
● |
自動輔助轉向 |
● |
● |
● |
自動變換車道 |
- |
● |
● |
自動停車 |
- |
● |
● |
召喚 |
- |
● |
● |
NoA 自動輔助導航駕駛 |
- |
● |
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交通號誌識別控制 |
- |
- |
● |
城市街道自動輔助轉向 |
- |
- |
● |
過去 FSD 系統多半屬一次買斷、再加上高額的選配價,確實讓許多 Tesla 車主頗有微詞、為之卻步。但 2020 年 4 月就美國 Tesla 就曾在財報會議上揭露 FSD 訂閱制的相關計畫,後續則經過多次延期,終於在 2021 年 7 月 16 日正式於美國市場開放訂閱 FSD 服務,但目前也僅止於美國市場。
至於歐洲、中國、臺灣等地都尚未開放 FSD 訂閱制,而臺灣市場近期則是採取 2021 年第二季購車車主贈送 3 個月的 FSD 使用權。
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美國 FSD 訂閱制的金額部分,先前購買 EAP 增強版自動輔助駕駛的車主月付 99 美金(約臺幣 2,700 元)可訂閱 FSD,而只有標配 AutoPilot 的車主則需付月費 199 美金(約臺幣 5,500 元)訂閱,1 個月內提早取消訂閱並不會退款、但相關功能也不會在按下取消時馬上消失。
值得注意的是,雖然 Tesla 表示 2016 至 2019 年間生產的 Tesla 車輛,都部分具有支援 FSD 系統的硬體。但若要使用 FSD 訂閱制,原先搭載 HW 2.5 晶片的舊款車輛,必須要花費 1,000 美金(約 2.8 萬臺幣)升級為 HW 3.0 晶片,才能開始透過月費 199 美金的方式訂閱 FSD 系統。而且這個硬體升級價格原先為 1,500 美金(約 4.2 萬臺幣),經過近日部分舊款 Tesla 車主抗議後,才調降為 1,000 美金。
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FSD Beta 9 開放車主測試,美國 Consumer Reports 針對安全性提出警告
除此之外,美國 Consumer Reports 消費者報告,卻對近期美國 Tesla 開放千名車主測試的 Full Self-Driving Beta Version 9 全自動駕駛系統測試版本(FSD Beta Version 9),抱持有安全性疑慮的質疑。
根據美國 Tesla 指出,FSD Beta 9 版本除了實現市區自動輔助駕駛、路口轉彎、窄道會車、對應 180 度的轉彎等路況,最主要也強化 FSD 的顯示介面,利用彩色線條於螢幕中顯示道路環境,讓駕駛更能掌握車輛週圍路況,甚至連周遭車輛的煞車燈也能顯示。FSD Beta 9 也開啟車室內攝影機監控功能,主要偵測參與 FSD Beta 計畫的車主是否有專注路況,若駕駛注意力離開路面,車輛即會發出警告、必要時也會中斷 Autopilot 等系統。
- 下方為 FSD Beta 9 車主實際測試影片
但美國 Consumer Reports 消費者報告的車輛測試中心主任 Jake Fisher 確認為,從網路上諸多參加 FSD Beta 測試計畫車主刊出的影片來看,FSD Beta 9 並沒有全然讓駕駛更加安全或降低甲駛疲勞,他甚至認為這些測試車主,反倒比較像在無適當安全防護的情況下、替 Tesla 進行 FSD 系統測試的工程師。
- 下方為舊金山 FSD Beta 9 車主實際測試影片
Jake Fisher 表示其他車廠在進行這類駕駛輔助研發或測試時,多半由車廠的專業工程師執行、或者於相對封閉的道路環境進行測試,他認為若參與 FSD Beta 測試計畫的車主,若未全神貫注於車輛動態、以及周遭路況,很有可能造成傷亡或事故。
而 Tesla 執行長 Elon Musk 則表示,FSD Beta 9 已經將大部分過去數個版本系統的問題解決,但他也承認 FSD Beta 9 系統仍存在些許未知的缺陷,強調參與測試的車主必須抱持多疑(Paranoid)的態度、多加觀察系統作動的情形。不過目前 FSD Beta 測試計畫僅在美國市場進行,全球其餘市場並未有參與計畫的受試者。
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