[U-EV] 國內Tesla新車將導入CCS2，改成雙槍的V2充電樁圖示卻名實不符？

先前臺灣特斯拉在 7 月初公布，第三季起引進的新車將全面改換歐規 CCS2 快充接頭，既有 TPC(Tesla Proprietary Connector)專用接頭車款不再導入，讓市場與消費者一片譁然。在 CCS2 新車交付前，臺灣特斯拉也迅速在 7 月起陸續將國內部分 V2、V3 超級充電站改裝，V2 改為 TPC、CCS2 單樁雙槍配置，V3 則是單樁單槍(TPC 或是 CCS2)，但臺灣 V2 充電樁改裝 TPC+CCS2 後的圖示，反而是歐規雙槍的 Type2+CCS2，呈現名實不符、而且是全球獨一無二的景象？

在 CCS2 新車抵臺交付前，臺灣特斯拉也迅速在 7 月起陸續將國內部分 V2、V3 超級充電站改裝，V2 改為 TPC、CCS2 單樁雙槍配置，V3 則是單樁單槍(TPC 或是 CCS2)，但臺灣 V2 充電樁改裝 TPC+CCS2 後的圖示，反而是歐規雙槍的 Type2+CCS2，呈現名實不符、而且是全球獨一無二的景象？

宣布第三季引進國內新車改制 CCS2，國內 Tesla 已陸續將 V2、V3 超充站改裝

過去臺灣特斯拉所引進的 Model 3、Model S、Model X 車款，皆是採用 Tesla 專屬的 TPC(Tesla Proprietary Connector)專用接頭，所以不論是功率 120kW 的 V2 Supercharger 超充站、或是最高 250kW 的 V3 Supercharger，全數都是配置 TPC 規格的充電槍，並且不論是 V2 或 V3 站點，皆為單槍單樁配置。

圖上為使用 TPC(Tesla Proprietary Connector)專用接頭車輛、圖下為使用歐規 CCS2 接頭車型。

不過因為臺灣特斯拉在 2021 年 7 月宣布後續導入的新車，全數自第三季起換為歐規的 CCS2 介面規格，導致全臺既有的 V2 與 V3 超級充電站，勢必要進行擴增或改裝，才能足敷既有上萬輛的 TPC 車主、以及未來 CCS2 新車日益增加後的使用需求。

臺灣特斯拉在 2021 年 7 月宣布後續導入的新車，全數自第三季起換為歐規的 CCS2 介面規格，導致全臺既有的 V2 與 V3 超級充電站，勢必要進行擴增或改裝，才能對應日後 CCS 新車的使用需求。

而我們看到實際上臺灣特斯拉在宣布新車「改制」為 CCS2 後，也相當積極針對現有的 V2 與 V3 充電站進行改裝，以利 TPC 舊車主、CCS2 新車皆能使用到超級充電站服務，並且迎接未來會持續增加的 Tesla CCS2 車輛充電需求。

在現有的 V2 與 V3 充電站改裝措施方面，臺灣特斯拉針對 V2、V3 各有不同的配置作法，V2 超充站是以單樁雙槍(TPC+CCS2)的方式設置，V3 超充則是單樁單搶(TPC 或是 CCS2)。

臺灣特斯拉針對 V2 超充站的改裝，是以單樁雙槍(TPC+CCS2)的方式設置。

V3 超充站等級的新北土城日月光廣場，目前是將原先 3 個 TPC 充電樁，改為其中 1 個充電樁配置單一 CCS2 充電槍，另外 2 個充電樁維持單樁單槍的 TPC 規格。而以台北圓山花博、Tesla 台北內湖營運總部等 V2 等級的超級充電站為例，目前部分的充電樁，已改為 TPC+CCS2 單樁雙槍配置，所以可以看到同充電樁掛上 TPC、CCS 各一個充電槍，充電樁黑色轉接頭的側面、更是已換上附有 CCS2 介面的圖示。

以台北圓山花博、Tesla 台北內湖營運總部等 V2 等級的超級充電站為例，目前部分的充電樁，已改為 TPC+CCS2 單樁雙槍配置。圖為台北圓山花博 V2 充電樁。

國內趕時效沿用歐洲 V2 充電樁轉接座改裝，與國內 V2 充電樁「名實不符」

有趣的是，V2 充電樁這個附有 CCS2 介面的黑色轉接座圖示，顯示上方充電槍為 CCS2、下方充電槍為歐規 Type 2。但臺灣改裝後的 V2 充電樁，實際為上方 CCS2 充電槍、下方則是既有的 TPC 充電槍，與圖示的「上方 CCS2+下方 Type2」顯得名實不符，也是全球獨一無二、圖案跟槍種不合的 V2 充電樁。

國內改裝雙槍的 V2 充電樁，其黑色轉接頭的側面、目前已換上附有 CCS2 介面的圖示。但臺灣改裝後的 V2 充電樁，實際為上方 CCS2 充電槍、下方為既有的 TPC 充電槍，與圖示的「上方 CCS2+下方 Type2」顯得「名實不符」。

V2 充電樁圖示「名實不符」，臺灣特斯拉將趕印貼紙改為 CCS2+TPC

會有「名實不符」狀況的最主要原因，乃是臺灣特斯拉為趕時效迎接 CCS2 新車，先行直接使用原廠歐規的 CCS2+Type2 雙槍轉接座零件，並將下方改裝為 TPC 槍座，形成全球獨一無二的改裝版，但側面圖示卻來不及改為臺灣的「上方 CCS2+下方 TPC」式樣。

歐洲配有雙槍的 V2 充電樁就是上方為 CCS2、下方為 Type 2。因為歐規 Model S 雖然初期進入歐洲市場時，仍是以 TPC 介面產品導入，但隨著歐盟強制要求充電界面統一，後來 Model S 修改以 IEC 62196-2 Type 2 接頭同時進行 AC 交流電與 DC 直流電充電；後續 Model 3 等車搭載 CCS2 介面後，歐洲市場的 V2 充電樁便改制為 CCS2+Type2 雙槍設計。

歐洲配有雙槍的 V2 充電樁就是上方為 CCS2、下方為 Type 2。因為歐規 Model S 先前在歐洲就是以 Type2 來對應 AC 交流電或 DC 直流電；後續 Model 3 等車搭載 CCS2 介面後，歐洲市場的 V2 充電樁便改制為 CCS2+Type2 雙槍設計。(圖片來源：https://insideevs.com/)

而臺灣特斯拉將 V2 充電樁改為雙槍後，因來不及將原廠的「上方 CCS2+下方 Type2」零件圖示、更改為「上方 CCS2+下方 TPC」，因此轉接座測仍是歐洲 V2 充電樁的標示。但據瞭解臺灣特斯拉目前已在趕印符合臺灣槍種的新式樣貼紙，以改正「名實不符」的問題。

據瞭解臺灣特斯拉目前已在趕印符合臺灣槍種「上方 CCS2+下方 TPC」的新式樣貼紙，以改正「名實不符」的問題。