[U-EV] 突然停電傷腦筋？電動車V2H/V2L供電功能Can Help！

臺灣近年來停電的頻率越來越高，突然停電不只造成生活的不便，更可能產生安全方面的影響，而這時若你的電動車擁有 V2H（Vehicle-to-home）與 V2L（Vehicle-to-land）雙向供電功能，便可以在停電時將電動車儲存的電能回輸電網，做為緊急備用電源使用，維持室內設備正常供電，或者提供電器用品的緊急使用。

V2H（Vehicle-to-home）與 V2L（Vehicle-to-land）技術能作為房屋的緊急備用電源使用，圖為支援 V2L 技術的純電 CUV Hyundai Ioniq 5。

Ioniq 5 使用 V2L 外接供電轉接器，可以提供行動辦公或戶外休閒的用電需求，當然，在緊急停電狀況下也可以作為備援供電使用。

美日遭遇自然災難經驗，凸顯電動車 V2H/V2L 緊急供電實用性

日前美國德州經歷百年來最嚴重的暴風雪，更出現零下 22 度的低溫，並導致供電網結凍癱瘓，造成百萬人在寒風中無水電可用。

當地 Ford F-150 Lightning 車主便利用車上的 V2H 系統，這套系統原廠命名為「Ford Intelligent Backup Power」，反向替家庭提供 80A 電流的電源，供電給家中電器設備使用，更可將電力分享給周圍鄰居，為筆電與手機進行充電，車輛滿電狀態下，若以每天消耗 30kWh 的電量計算、這輛 Ford F-150 Lightning 的 V2H 系統持續為當地供電 3 天，若家庭使用電量低時其供電能力更可高達 10 天，盡可能撐到恢復電力供應，網路上亦有不少當地 F-150 車主表示擁有依靠車輛供電度過緊急時刻的經歷，可見 V2H/V2L 系統在發生緊急危難時的實用性。

Ford F-150 Lighting 純電皮卡，備用電源能提供緊急的家庭用電。

V2H/V2L 功能的應用除了緊急備用外，也可作為外出時的電力來源，例如 Mitsubishi
Outlander PHEV 便提供 100V/1,500W 的交流電源插座，能在戶外露營時使用如熱水壺、咖啡機與吹風機等耗電量較大的電器，車上 V2H 系統再車輛電池充滿電與油箱全滿狀況下，若以家庭用電每日 10 kWh 來估算， Outlander PHEV 可於消耗全部車載燃油作為發電模式下，可在緊急時提供 12 天的家庭用電。

對於遭受過 311 大地震事件的日本，對於緊急備用電源的需求更能認同，包括 Outlander PHEV 能支援備援發電，是相當實用的設計。

Tesla 不斷電方案，PowerWall 家用電池儲能與 Solar Roof 太陽能屋頂

除了將電動車輛用於緊急時的電源儲備外，美國電動車大廠 Tesla 更提供 PowerWall 家用電池儲能系統，能將晴天時經由太陽能板產生的電力儲存在電池裡，於夜間或是陰雨天沒有日照時使用儲存的太陽能電力，此套系統也會在偵測到電力中斷時自動轉換，維持家中電力供應，讓室內永不斷電，更可透過增設多部 PowerWall 來加大蓄電量，也可以搭配 Solar Roof 太陽能屋頂做為系統能源供應。

PowerWall 家用電池儲能系統，可透過太陽能板來達成自給自足供電，並提供居家緊急備用電源，讓室內達到不斷電。

V2H/V2L 功能能夠讓電動車成為緊急時刻的電源供應，隨著越來越多的電動車款上市，搭載此技術的車款占比也將逐漸增多，未來遇到停電情形時便能有更多的應變方式，若不幸發生災難時也能提供災區緊急的電力協助，未來車廠更能善加利用電能儲存和輸送特性來發揮多樣的應變用途，增加電動車款在生活中的應用。

楊詠傑編輯

評論

未來汽車不再只是汽車

隨著時代推演與產業的進步，汽車已經從單純的代步工具轉變為科技產品，有了 V2H/V2L 電能傳輸技術更讓汽車成為一部能夠移動的行動電源，在十分依賴電力的現代提供一個新的供電管道，相信未來電池科技的進步能讓此技術更廣泛用於急難救災的供電或是戶外電力的使用，利用多元的可攜式電力用途來創造更美好的人車生活。